1.2 кашкая едет не хуже 2.0 киа. Спортейдж вообще мертвый с этим двигателем. Не едет и жрет больше, чем 3.0 ТДИ у Туарега. При обкатке по городу показывал 16л, после обкатки по трассе при скорости 110-120 с минимальным количеством обгонов - расход 10 л. У туарега в таком режиме будет около 7.5.
Астрологи объявили неделю забаненных в гугле? Кашкай 1,2 на варике едет 12,9, спордейдж 2.0 на АТ едет 9,5. Действительно, "не хуже" прои том, что кашка на 1,2 - монопривод, а киа - полный Нет, я еще понимаю, когда турбо 1,2 сравнивают с атмо 1,6, но с 2.0 - это надо вообще уже потерять связь с реальностью
Ну, как видим, некоторым даже гугл не помогает: зачем мне 9,5 дизельного Спортейджа?
Ну покажи мне там где была привязка к типу топлива При чем зачем-то сравнил расход с ДИЗЕЛЬНЫМ туарегом, что только сбило с толку Если речь за дорестайловый, так все равно мимо, ибо 2.0 на недоприводе едет 11,1 сек, что не очень быстро само по себе, но по сравнению с 1.2 кашкая - ракЭта
Про 1.2 я вообще помолчу, можно?
1.2 кашкая едет не хуже 2.0 киа. Спортейдж вообще мертвый с этим двигателем. Не едет и жрет больше, чем 3.0 ТДИ у Туарега. При обкатке по городу показывал 16л
Сказки сивого мерина в лунную ночь.
ТОПчик.
..... я бы за эти деньги купил бы чтото другое
Про 1.2 я вообще помолчу, можно?
1.2 кашкая едет не хуже 2.0 киа. Спортейдж вообще мертвый с этим двигателем. Не едет и жрет больше, чем 3.0 ТДИ у Туарега. При обкатке по городу показывал 16л
Сказки сивого мерина в лунную ночь.
ТОПчик.
ІМХО вживу ще гірше ніж на фото Може звикнеться-стерпиться-злюбиться, але поки шо ужс
1.35 за дизельний топ по акції )
Щодо 7-місних версій, кому цікаво. Інфа від друга, котрий був в салоні і активно цікавиться моделькою. Вже доступні до замовлення. Вартість опції плюс 800 доларів до поточного прайсу і очікування в районі двох місяців. На питання чому нема живих авто в салонах, то менеджер відповів, що спецом було прийняте таке рішення доки не розпродають склад Гранд санта фе, котрих ще вдосталь є
Якщо що, 7-місну новинку вже народ почав замовляти, перші живі авто будуть на початку лютого. Можна буде помацати
Вище писали, що їх ніхто не купуватиме - так от під час поїздки на Західну вже штук п'ять бачив.. Симпатична на ходу )
Симпатична на ходу )
Та норм табурет. Ток совсем низковат, если у него 170 мм Из чисто практичной точки зрения, головная оптика в пластике бампера - не лучшая идея.
Вище писали, що їх ніхто не купуватиме - так от під час поїздки на Західну вже штук п'ять бачив.. Симпатична на ходу )
Ну я от переконаний, що без третього ряду їх можуть взяти дійсно лише унікуми А от в 7-місному виконанні буде популярною
Вище писали, що їх ніхто не купуватиме - так от під час поїздки на Західну вже штук п'ять бачив.. Симпатична на ходу )
Ну я от переконаний, що без третього ряду їх можуть взяти дійсно лише унікуми А от в 7-місному виконанні буде популярною
Я був у салоні Хюндаї вчора (на Усенка). Там стояли дорестайлові Гранд Санта і дорестайлова Санта. Нової санти не було. Часу у мен було багато (чекав, поки зроблять ТО) народу в салоні не було і менеджер також нудьгував, то ми і розговорилися. Він сказав, що реально вони продають акцент, елантру, таксон і певну частину і30. Усе інше - баласт, який лише загромоджає салон. На нову санту замовлення приймають, але їх немає. Старі стоять нерухомо. Коштує зараз попередня гранд санта десь в районі 1.3. Саме стільки зараз коштує нова санта дизельна у топі (на сайті Хюндаї 1.32). Щодо очікування нової 7-місної санти - а що там чекати? Вона ж все одно буде на 14 см коротша за попередню гранд санту - куди там усімох сідати? Ну і я вже приводив приклад Інфініті КюІкс60 - вона 7-имісна, 2.5 гібрід із набором опцій, який гарантовано перевищить усі плюшки нової санти у топі коштує 1.58 млн. Якщо кажеш, що нова семімісна санта коштуватиме як 5-и місна +800 доларів, то це виходить 1,34 рн. Тобто на 24 тис.грн (900) доларів дешевше за інфініті. Де сенс? А щодо табунів нових сант на українській реєстрації, які начебто вже їздять по Україні - мабуть мені не щастить їх побачити. Я вже купу Ауді Ку8 на київських номерах бачив (принаймні чорну, темно синю і сіру) а от нову санту - тільки у салоні Богдан на подолі. Ну і тут мені закидали, що у Хюндаї супер маркетологі, які розуміються набагато краще за мене, коли я казав, що поки не скинуть відсотків 30 із ціни нової санти, ніхто її не купить. Отже вже довелося скинути 200 тисяч (14%) а продажів нема. Ну і ці ж маркетологи так нарахували ціну на дорестайлові санти та гранд санти і таку їх кількість позавозили, що й досі не можуть розпродати, при цьому і для розпродажу ніяк ціну не можуть скласти - отакі от фахівці.
У тебя с математикой не сходится... Между полтора ляма грн и лям триста грн чуть большая разница чем 900$.
У тебя с математикой не сходится... Между полтора ляма грн и лям триста грн чуть большая разница чем 900$.
Так, помилився із порядком, 9 тис - таки різниця. Тоді вибір, або напакована санта майже семимісна, або гірший за комплектацією інфініті але набагто більш семимісний. Бо в ціну 7-и місної санти виходить менш напакований інфініті.
версия в тесте - 2.2 дизель, 4WD, 7мест, комплектация Premium+панорамная крыша+пакет безопасности. в общем - самый полный.
цена за такую машину - 49к€+500 за металлик (а они все металлики, поэтому обязательно доплата)+1700 за пакет безопасности+950 за панорамную крышу=52150€, минус 5% скидка, итого 50к€.
версий не на 7 мест пока нет и не очень ясно, когда будут, пока даже в заказ не берут. обещают живые машины через 5-6 месяцев с момента заказа, по состоянию на сейчас. с середины декабря, когда появилась машина на тест-драйве, заказано около 200 машин (страна с населением 1,5млн человек).
организация тест-драйва - как и у остальных - подписываешь согласие на франшизу в 150€ в случае дтп, вот тебе ключи - как накатаешься - привези машину обратно. продавец не набивалась ехать с нами, спросила - хотим сами или с ней. мы выбрали самим кататься, т.к. по опыту с другими марками на тестах - продавец тарахтит всю дорогу, отвлекая от получения личных впечатлений от машины.
мы ехали с целью сравнить с таурегом, который очень понравился внутри, но сильно не понравился внешне. впечатления: - машина большая, особенно внутри. - мягкая, изменение режимов езды влияет только на работу двигателя и коробки, вот всех режимах ехать комфортно. - едет. причем едет сразу и хорошо. тот же таурег на скорости выше 130 - всем своим кузовом как-то показывает, что типа - "мы быстро едем". а тут - ну едешь 160 и норм. тихо и спокойно. - очень хороший хед-ап, ничего лишнего. скорость, знаки ограничений, полосы, предупреждения о машинах по бокам, навигация (если включена). - отличная работа удержания по полосам. сильно лучше таурега, который как бы ловит дорогу, постоянно виляя. а тут - как полосы поймались, так и прет ровно. напрягло только то, что когда так едет машина, то руль еле придерживаешь одной рукой, и постоянно выскакивает предупреждение, что "руки водителя не найдены". - на очень сильных неровностях (грунтовая дорога в слое льда и снега) - поскрипывает панорамная крыша где-то вверху. - и разгоняется и тормозит на снегу и льду отлично. - неприятного цвета подсветка приборной панели в режимах "комфорт" и "смарт", голубого цвета. - очень комфортные кресла. множество регулировок. странно, что ручные регулировки положения руля, но при этом - память сидений. второму водителю надо выставлять под себя вручную. подогрев руля очень сильный, наверное можно настроить на поменьше. - много места задним пассажирам. задние сиденья регулируются по наклону. - третий ряд сидений не поднимали - нам это лишняя опция. - 8ст. коробка работает очень классно - вообще незаметны переключения скоростей. - очень маленький задний дворник - вытирает небольшую зону.
субъективно - машина не хуже таурега, а на трассе еще и тише в салоне на скорости выше 150км/ч. в тауреге подкупает двойной монитор огромный. ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
из того, что кинулось в глаза - решетка спереди с огромными вырезами, а за ней - радиаторы. чета кажется, что радиаторам от этого будет не очень хорошо - все летящее с дороги будет лететь прямо в радиаторы.
из того, что кинулось в глаза - решетка спереди с огромными вырезами, а за ней - радиаторы. чета кажется, что радиаторам от этого будет не очень хорошо - все летящее с дороги будет лететь прямо в радиаторы.
Я на сорик еще в салоне заказал защитную сетку, которая закрыла нижнюю и верхнюю решетку ну и само собой радиатор и снял все страхи и вопросы. 70тыс - полет нормальный
Ах как жалко, что третий ряд не тестили...
субъективно - машина не хуже таурега, а на трассе еще и тише в салоне на скорости выше 150км/ч. в тауреге подкупает двойной монитор огромный. ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
Дивно, як у місцевих кореєненависників ще досі пукани цілі
субъективно - машина не хуже таурега, а на трассе еще и тише в салоне на скорости выше 150км/ч. в тауреге подкупает двойной монитор огромный. ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
Дивно, як у місцевих кореєненависників ще досі пукани цілі
harald67 ще не прийшов
Приїхали! У нас тут камрад сумнівається, що корейці вже доросли до порівняння з субару, а ви отак відкрито нову Санту ніфіга собі - з самим Туром новим рівняєте
Приїхали! У нас тут камрад сумнівається, що корейці вже доросли до порівняння з субару, а ви отак відкрито нову Санту ніфіга собі - з самим Туром новим рівняєте
ну так я же пишу субъективные впечатления. в моей вселенной, субару это... как бы сказать... ну не то, чтобы совсем плохие машины, но... ну скажем так, даже мыслей нет о субару
но вообще - санте фе удивил, да. я о нем хуже думал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кашкай 1,2 на варике едет 
Нет, я еще понимаю, когда турбо 1,2 сравнивают с атмо 1,6, но с 2.0 - это надо вообще уже потерять связь с реальностью 
При чем зачем-то сравнил расход с ДИЗЕЛЬНЫМ туарегом, что только сбило с толку 
Може звикнеться-стерпиться-злюбиться, але поки шо ужс
А от в 7-місному виконанні буде популярною 
