Имхо обзоры должны быть рейтинговые , Автоману нравится срт мне ауди и т.п. Каждый будет свое хвалить))
В теме указывался бюджет до 20 вроде. Чероки за 20 разве?
"Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало?
Дело не в том что мало, а в том, что в данном списке часть авто - просто хлам, по сравнению с которым любая современная модель будет восприниматься как шедевр, а другая часть - просто середнячки в плане трассовой езды. При условии, конечно, что под октавией понимается A7, а не Тур, а под пассатом - хотя бы B7.
Можна зробити висновок, що Соната, Октавія, Пассат, Одісей - "для траси" не годні.
Можно сделать вывод, что, во-первых, вы не указали конкретные модели (потому что и октавии, и пассаты, и сонаты бывают сильно разными), а во-вторых, таки не ездили на машинах, которые действительно хороши на трассах.
На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
кстати, давно тем про октаву А7 нет А так при выборе БУ но более премиум, или октава, но новая, я бы взял октаву. Это если не говорить, что нужен именно внедорожник/кроссовер
прадо и 100-ку хвалят за то, что они глотают ямы на трассе не потому, что там суперкомфортно, по другому эти авто на скорости 100-110 и выше просто ямы не обьезжают - они кренятся, начинают валиться всторону, попадают в яму, уваливают в нее и героически ее проглатывают
В отличии от туарега, который по момему скромному мнению управляется достаточно бодро и отзывчиво.
Сейчас говорю про машины на пружинах.
прадо и 100-ку хвалят за то, что они глотают ямы на трассе не потому, что там суперкомфортно, по другому эти авто на скорости 100-110 и выше просто ямы не обьезжают - они кренятся, начинают валиться всторону, попадают в яму, уваливают в нее и героически ее проглатывают
Я бы сказал, что в таком режиме даже Камри прекрасно глотает ямы. А вообще мое имхо - ямы нужно не ловить, а объезжать. И если делать это правильно, то и поездка будет комфортной, и подвеска целее. Как вариант альтернативы Прадо, несколько правил проезда ям: - следить, как едет авто впереди тебя - если яму можно объехать - лучше ее объехать. Надо знать размер колеи своего авто, чтобы объест ямы под днищем не превратился вдруг в ее глотание обеими колесами. - если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу. - если оба колеса попадают в яму - тормозить до ямы, перед ямой тормоз резко отпустить - разгружается передок. - бугры, рискующие зацепить защиту, пропускать между колесом и цнтральной линией машины.
Как-то так - такие методы мне давали возможность и пузотеркой быстро передвигаться там, где другие собирали битые колеса на тех же Прадо.
если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу.
если яма слева и ты попадешь туда левым колесом, то вильнув влево как раз то колесо и нагружаем. Тут скорей наоборот, если верно идею понял. Но главное не довиляться до того, что улетит машина с дороги
если яма слева и ты попадешь туда левым колесом, то вильнув влево как раз то колесо и нагружаем.
Нет, оно разгрузится. Поворачивая влево, авто кренится вправо и колеса, поворачивающие по внутреннему радиусу разгружаются. Причем с продвинутой подвеской эффект будет сильнее, так как за счет стабилизаторов поперечной устойчивости внутреннее колесо будет еще и «поджиматься» вверх наружноым колесом.
машина накрениться влево, в сторону ямы и подвеска сожмется,В общем про одно и тоже говорим
Нет, вы совсем не поняли. Представьте, что перед вами несколько ям поперек дороги и вы можете их проехать, не попав в яму только одним колесом. Ваши действия?
Код:
ООООО ОООООО <- Ямы
| | <- Машина | |
аа, много ям. Ок, суть ясна
если одно из колес неминуемо попадет в яму
не попав в яму только одним колесо
Можна зробити висновок, що Соната, Октавія, Пассат, Одісей - "для траси" не годні.
Можно сделать вывод, что, во-первых, вы не указали конкретные модели (потому что и октавии, и пассаты, и сонаты бывают сильно разными), а во-вторых, таки не ездили на машинах, которые действительно хороши на трассах.
На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
Ага - "не знаю, але скажу"(с)
На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
Ага - "не знаю, але скажу"(с)
Вы даже не поняли о чем речь. Хотя я не удивлен, если честно. Какое поколение Q7? На пружинах или на пневме? Если на пневме, то в каком режиме подвески? Наверное, считаете, что это все несущественно и что все Q7 одинаковые
... несколько правил проезда ям: - следить, как едет авто впереди тебя - если яму можно объехать - лучше ее объехать. Надо знать размер колеи своего авто, чтобы объест ямы под днищем не превратился вдруг в ее глотание обеими колесами. - если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу. - если оба колеса попадают в яму - тормозить до ямы, перед ямой тормоз резко отпустить - разгружается передок. - бугры, рискующие зацепить защиту, пропускать между колесом и центральной линией машины....
классика вождения
P.S. все эти приемы отрабатывал еще когда учился на вождение...
там же отзывы: ....Брутальный, комфортный, надежный, экономичный, при этом очень динамичный с потрясающей управляемостью... ...Очень шикарный и пафосный автомобиль....
Незнаю насчет 2го WK, но у первого и WJ кузова очень слабые - гниют очень сильно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А так при выборе БУ но более премиум, или октава, но новая, я бы взял октаву. Это если не говорить, что нужен именно внедорожник/кроссовер 
классика вождения 
