В самого такого нема. Але зробив висновок з хюндай форумів - після двох замін дхохмасового з коротким проміжком (не реставрація) епопея завзичай закінчується встановленням одномасового.
Nicholas 22.11.2018 12:20 пишет: В самого такого нема. Але зробив висновок з хюндай форумів - після двох замін дхохмасового з коротким проміжком (не реставрація) епопея завзичай закінчується встановленням одномасового.
блин 11 штук, бери новый не парся. Это не 20тка. Восстановленные ходят очень плохо и сыпятся буквально на ходу. Одно-массовые, замена на одно-массовый, есть риск для кпп, не знаю в чем причина, но специалисты говорят, что мол лучше не надо это первый минус второй минус - комплект замены стоит ну как комплект сцепы плюс двух-массовый, дешевле процентов на 30. НО потом отдельно диск на комплект такой, тот же валео, а делает их только валео ибо это их фича, стоит как ТРИ диска на родной двух-массовый. Так что экономия крайне сомнительная. вот и думай.
Chamonix 23.11.2018 09:07 пишет: . Одно-массовые, замена на одно-массовый, есть риск для кпп, не знаю в чем причина, но специалисты говорят, что мол лучше не надо /цитата]
Сказкивенского леса. Двухмассовые маховики появились в середине 90-х (на Ауди первые двухмассовые начали ставить в 92-м году. До это ВСЕ маховики были одномассовыми, и сотни миллионов авто с ними ездили без всяких проблем. Скажу больше, на Ауди S8 D2 рестайл (99-2002, 4.2, 360сил)и на S6 4B дорестайл (99-2001, 4,2 340 сил) с МКПП ставили с завода одномассовый маховик. Так что специалисты такие специалисты, ну просто эксперты...
Скажу больше, на Ауди S8 D2 рестайл (99-2002, 4.2, 360сил)и на S6 4B дорестайл (99-2001, 4,2 340 сил) с МКПП ставили с завода одномассовый маховик. Так что специалисты такие специалисты, ну просто эксперты...
Ты считаешь, что у бензинового V8 и четырехцилиндрового дизеля одинаковая вибронагруженность?
Скажу больше, на Ауди S8 D2 рестайл (99-2002, 4.2, 360сил)и на S6 4B дорестайл (99-2001, 4,2 340 сил) с МКПП ставили с завода одномассовый маховик. Так что специалисты такие специалисты, ну просто эксперты...
Ты считаешь, что у бензинового V8 и четырехцилиндрового дизеля одинаковая вибронагруженность?
Скажу больше, на Ауди S8 D2 рестайл (99-2002, 4.2, 360сил)и на S6 4B дорестайл (99-2001, 4,2 340 сил) с МКПП ставили с завода одномассовый маховик. Так что специалисты такие специалисты, ну просто эксперты...
Ты считаешь, что у бензинового V8 и четырехцилиндрового дизеля одинаковая вибронагруженность?
Ну и какие проблемы с вибронагруженостью и одномассовым маховиком были например у двигателя 1Z - 1,9TDI - самым массовым дизелем у ВАГа первой половины 90-х, который выпустили сотни тысяч, и только с одномассовым маховиком? Абсолютно никаких проблем.
1z Это не тди, это старый дизель, и шел он на 3й гольф гтд. Это не коммон рэйл это обычная механика. Его фишка была экономичность, но его ттх были на уровне мотора 1.3 карбюратор )) не смотря на то, что он был турбированный, оно не ехало вообще никак. Но он реально был очень экономичным вот оочень. И сцепа кстати там была адовая на тросе, это капец полный, тугая и неинформативная. Если шо гольф3 именно с этим мотором у меня был, такшо...