Привет Уважаемым Бимероводам!!!У меня тут такая проблема.Поменял я значит двигатель на m20b2.7(раньше был m101.8).Завожу-работают только 2 цилиндра.Проверяю искру-только на 1-ом и 6-ом.Провода проверил-ок,свечи-ок,катушка-ок,мозги-ок,крышка распределителя-ок,бегунок-ок(крышка и бегунок в 2-х экзэплярах-везде одно и то же).В ЧЕМ ДЕЛО ПОДСКАЖИТЕ ВСЮ ГОЛОВУ ПОЛОМАЛ УЖЕ!!!
ок - это в каком смысле? на каком этапе нет искры?
ОК-значит проверил сопративление-по книжке все в норме.А искра теряется где то на крышке,на центральном она есть.Может она на 2-х заводиться а потом как двигатель получает нагрузку включаются остальные это же 325е е-то есть эконом?Кстати может что-то в штатной проводке поменять нужно раньше то совсем другой движок был?
если искра теряется на крышке то почему ты пишешь что с крышкой все ок? проводку желательно ставить родную 325е - это М20В27, декомпрессированый, нифига там экономного нет и цилиндры не выключаются
6ка заводиться и работает на 2х?
если нет искры, перекинь провода с рабочего, если все равно нет, рой в сторону распределителя
если искра теряется на крышке то почему ты пишешь что с крышкой все ок? проводку желательно ставить родную 325е - это М20В27, декомпрессированый, нифига там экономного нет и цилиндры не выключаются
Да потаму что по сопротивлению и по внешнему виду все в порядке.В пользу этого говорит есще и то,что у меня этих самых крышек 2штуки и на всех одно и то же.Проводка и стоит родная она вмесие с двиглом была,там просто со стороны водителя с низу есть пару старых разьемов которые я не менял(провода идут на предохранительный блок и один какой-то с постоянными 12в на прямую к мозгам).,,Декомпрессированый,,-это как интересно,я например читал что он дефорсированный и интересно как ты тогда расшефруеш обривиатуру ,,е,,???
6ка заводиться и работает на 2х?
если нет искры, перекинь провода с рабочего, если все равно нет, рой в сторону распределителя
Я сам в осадке!!!Вот по этому и возникла мысль о том что цилиндры под нагрузкой подключаются.(хотя фиг его знает?)А про распределитель выше смотри.
Может зажигание неправильно выставлено?
провода попутал местами
Проблемма была в маховике,там должен стоять двухмассовый маховик с тремя метками через каждые 120градусов,а на разборке туда всунули обычный наверное с 2,3 с одной меткой ,вот мозги и давали искру на 2 цилиндра считывая эту самую 1 метку,поставил есче две,собрал,завел-ПЕСТНЯ
Сталкивался с такими проблемами, но подумать что у тебя проблема в том же не мог... после боя кулаками как говорится не машут... вообще нормальный опытный мастер при замене маховика должен про это знать.
При замене-да,но не при установке двигателя я же его в зборе покупал и маховик там уже был,просто туда полез уже в самую последнюю очередь когда все уже перепробывал,тем более что инфы по этому мотору почти ни где нет и ни где не написано что на нем должны стоять 3 метки.
Я про тебя ничего и не говорю... я про тех кулибинов что маховик до тебя меняли... А не могли эти метки при снятии, транспортировке, установке случайно сбить???
Нет не могли,на нем даже царапин ни каких в тех местах где должны быть метки-нет,да и потом ну ни как он не похож на двухмассовый,обычный от той-же серии моторов в смысле м20 но меньшим обьемом.На разборке сказали,что такой маховик будет стоить под 200$ б.у.вот и пришлось мудрить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,вот мозги и давали искру на 2 цилиндра считывая эту самую 1 метку,поставил есче две,собрал,завел-ПЕСТНЯ 
