Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
Экономия только при условии покупки битка или топляка. Но очень много геморроя. Таможня, сертификат и ремонт чего только стоит. Проще говоря: одни даже и не связываются, а другие по несколько авто привезли.
pad 01.12.2018 15:49 пишет: купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
Это который жрет не едет и уже даже на бровку без наскока не заезжает?
чего чего про бровку? )))))) расскажите это мне, пожалуйста и про не едет тоже... Про жрать - не знаю. Не спорю. Мне 11.5 по городу с пробками на вариаторе - достаточно хорошо для такого объема и массы. Но понятно что турбики от немцев экономичнее.
По теме - отец коллеги купил биток БМВ Х5 из Штатов. Сделали хорошо. В принципе доволен, но прошло пока только три месяца. Уже искали где прошить под наши радиостанции, заменить приборку, и т.д. Пока ездит с милями, бо менять дорого.
Любое авто из салона тут имеет самое большое преимущество - новое и на гарантии. С современным подходом к надежности и качеству - это несомненный плюс. Хотите круче но дешевле и из Штатов/Европы - ваши риски. Тут 50 на 50 - повезет или нет.
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Народ, ну вы поймите всю экономику процесса пригона сперва, а? Что в Европе, что в США стоимость услуг гораздо выше, чем в Украине. Поэтому битки и утопленники там сразу очень сильно проседают в цене - их восстанавливать по местным ценам просто не выгодно. И этим можно и нужно пользоваться. Второй аспект - премиум. Опять же обслужить б/ушный Порш Кайен в Европе или в США стоит также как и новый, поэтому на вторичке на них там спроса нет.
В общем пригонять небитка, в чем смысл-то? В деньгах не выиграете.
prot$pace 28.11.2018 21:38 пишет: Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
1. если везти и делать качественно, а не как тут некоторые в Одессе подушки стрельнувшие зашивали, то % 15-20 максимум. 3. Вагон. Покупаете по картинке, а приехать может что угодно. И поцарапанная и вмятины при погрузке и что угодно.
з.ы. ну и не забудьте такой фактор, что рано или поздно (если повезет и машина не будет парить мозг) вы захотите ее поменять. И продавать будете битка, непонятно как (для покупателя) восстановленного.
pad 01.12.2018 15:49 пишет: купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
За 37$ шаманский бумен на тряпке? Перебор как по мне, не находите? Не может этот шарабан столько стоить и кому он будет нужен через три года и по какой цене... Я бы вез от туд, типа мерса или бмв или ауди, и сам поездишь и продашь всегда по хорошей цене...
В этом бюджете из сша можно купить авто с минимальными повреждениями(крышка багажника, либо крыло+фара, дверь притерта). Тот же форестер либо х- трейл до 25к на номерах 16-17 года и с ремонтом будет достаточно легко. Оценить что и почем продается можно легко с помощью autoastat.com. наша таможня проводит оценку в большинстве случаев по этому ресурсу. И дальше по калькуляторам считать полную стоимость авто на выходе.
От рисков что коцнут кузов, либо погнут рычаги или кардан во время погрузок вилами никто не застрахует. Резину может повести, так как будет ехать в контейнере на спущенных колесах.
Далее еще сравнить комплектации по конкретной модели (мой аутбек 11 года в максималке там, не имеет совсем корректора фар . Только ключиком под капотом).
Я б тащил ещё одну машину оттуда посвежее. Каждый сам решает какие риски приемлемые. Если готовы заморозить всю сумму минимум на 4 месяца и при этом иметь другое средство передвижения то вариант из США достаточно интересен.
есть 2 опыта пригона из США для себя 1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5) 2. СR-V 2018 год 1.5 турбо, полный привод, средняя комплектация, пробег 3 тыс. небольшие повреждения, на наших номерах с ремонтом - 28 (там куплен за 12.5)
вроде как экономия есть , каждый решает для себя но это в том случае если все завершилось хорошо )
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Еще одно преимущество это возможность взять там то чего нет у нас. Например модель, комплектацию
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет
Проблемы с топленниками обычно чуть позже вылазить начинают. Привезти, покататься чутка, впарить и забрать деньги - вариант идеальный
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5)
Наверное, я чего-то не понимаю, но какой смысл покупать утопленник на 2 тысячи дешевле, чем новое авто из салона с гарантией?
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5)
Наверное, я чего-то не понимаю, но какой смысл покупать утопленник на 2 тысячи дешевле, чем новое авто из салона с гарантией?
ну там типа турбо , а тот что новый у нас за 43 - атмосферный , мне тоже непонятен этот выбор, но тот кто покупал , так решил для себя ) расчет еще был что вложатся в 38 - не вложились ) при растаможке посчитали по полной
pad 01.12.2018 15:49 пишет: купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
Это который жрет не едет и уже даже на бровку без наскока не заезжает?
чего чего про бровку? )))))) расскажите это мне, пожалуйста и про не едет тоже... Про жрать - не знаю. Не спорю. Мне 11.5 по городу с пробками на вариаторе - достаточно хорошо для такого объема и массы. Но понятно что турбики от немцев экономичнее.
По теме - отец коллеги купил биток БМВ Х5 из Штатов. Сделали хорошо. В принципе доволен, но прошло пока только три месяца. Уже искали где прошить под наши радиостанции, заменить приборку, и т.д. Пока ездит с милями, бо менять дорого.
Любое авто из салона тут имеет самое большое преимущество - новое и на гарантии. С современным подходом к надежности и качеству - это несомненный плюс. Хотите круче но дешевле и из Штатов/Европы - ваши риски. Тут 50 на 50 - повезет или нет.
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Згадала бабка коли дівкою була)))) Это же старый Аутбек которого уже 5лет не выпускают и Форестер дорестайл. Эту проблемы пофиксили на рестайле Сджей, а сейчас вообще новое поколение вышло. Это было во времена когда только стали ставить вариатор. Давно этой проблемы нет. По расходу например по трассе 2 дитровый Форик уделал Сеат Атеку с 1,4. П.С. А правда в Кашкае при диагональном перекосе дверь багажника не закрывается?
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....