я согласна, не дело водителя отфильтровывать льготных пассов бабки считать на ходу и орать на всех зайцев еще большее зло)
Да , не дело. Когда начались маршрутки, то в каждой был помимо водителя, кондуктор. И стоять запрещалось. И талончики выдавались.
По льготе могут проехать 2 пассажира, но это по правилам распространяется на сидячие места. Водитель может соврать, что места для льготников уже заняты. И никто не проверит.
по каким правилам? А стоячие места?
Модель сбора прибыли с каждого отдельного автобуса, а не с маршрута - это уровень финансовых отношений 19-го века ...
ну почему же?... это есть прибыль конкретного водителя, в норму вложиться надо, остальное - его
...
в метро это карта киянина, но там турникет есть и устройство считывания. Как это в маршрутках сделать?
В Праге в ОТ есть ридеры при входе.
В Праге в трамвае билет гривен 40 стоит в переводе на наши деньги. А в маршрутках есть ридер?
В Праге думаю нет маршруток в нашем понимании этого убожества. В Ганновере не видел во всяком случае. При том, что у них город "умирает" реально в 9 вечера. А транспорт ходит до 12, пустой. да, по 1.5 евро на 3 станции метро/трамвая. Тока у них там пособие 900 евро. И льготы 50% от ценника на проезд.
По льготе могут проехать 2 пассажира, но это по правилам распространяется на сидячие места. Водитель может соврать, что места для льготников уже заняты. И никто не проверит.
я писала выше, сомневаюсь в законности такого. это самоуправство. считаю, что льготники не правы, когда спрашивают у водителя "можно"?
Нет, это официальные правила от КГГА. 2 места сидячих. Про стоячие в правилах ничего нет.
Модель сбора прибыли с каждого отдельного автобуса, а не с маршрута - это уровень финансовых отношений 19-го века ...
ну почему же?... это есть прибыль конкретного водителя, в норму вложиться надо, остальное - его
Не может быть прибыли конкретного водителя. Иначе это корпорация извозчиков. Как и такси у нас. Тут термина ОБЩЕСТВЕННЫЙ не прослеживается.
Общественный транспорт на то и общественный, что его регламент оговорен муниципальными ЗАКОНАМИ, а не базаром. Да в Германии такси по моему более регламентированы, чем у нас маршрутки ...
Всем сделайте единый проездной, как в метро например, который продлевается на месяц совершенно задаром соответствующей службой. ВСЁ, нечего изобретать. Количество поездок кидайте туда, просто безлимит делайте. Это вопрос техники.
в метро это карта киянина, но там турникет есть и устройство считывания. Как это в маршрутках сделать?
монетизацией.
Так я ж говорил выше - денег в бюджете нет. Многие льготники льготы не используют - а деньги им платить нужно будет ежемесячно при монетизации. Кто то ездит много - денег не будет хватать на проезд - недовольства.
В Праге в трамвае билет гривен 40 стоит в переводе на наши деньги.
это только для разового пассажира в Европе одна поездка - это большая сумма для нас. проездные от работы, учебы и пр. ощутимо дешевле
По льготе могут проехать 2 пассажира, но это по правилам распространяется на сидячие места. Водитель может соврать, что места для льготников уже заняты. И никто не проверит.
В Праге в трамвае билет гривен 40 стоит в переводе на наши деньги.
это только для разового пассажира в Европе одна поездка - это большая сумма для нас. проездные от работы, учебы и пр. ощутимо дешевле
Так и у нас проездные от учебы, работы ощутимо дешевле. Но в маршрутках нет проездных.
...
в метро это карта киянина, но там турникет есть и устройство считывания. Как это в маршрутках сделать?
монетизацией.
Так я ж говорил выше - денег в бюджете нет. Многие льготники льготы не используют - а деньги им платить нужно будет ежемесячно при монетизации. Кто то ездит много - денег не будет хватать на проезд - недовольства.
Слушайте, а как вот это в всяких Чехиях/Словакиях/Польшах-Германиях происходит? У них же есть ОТ и есть льготы. Точно есть, я знаю. Может взять модель транспорта и внедрить тут? Мне кажется это именно то, что легко переносимо из страны в страну. В отличии от многих других субъективных вещей ..
Модель сбора прибыли с каждого отдельного автобуса, а не с маршрута - это уровень финансовых отношений 19-го века ...
ну почему же?... это есть прибыль конкретного водителя, в норму вложиться надо, остальное - его
Не может быть прибыли конкретного водителя. Иначе это корпорация извозчиков. Как и такси у нас. Тут термина ОБЩЕСТВЕННЫЙ не прослеживается.
Общественный транспорт на то и общественный, что его регламент оговорен муниципальными ЗАКОНАМИ, а не базаром. Да в Германии такси по моему более регламентированы, чем у нас маршрутки ...
но так есть! от дневного дохода сначала отщипывает водитель, потом хозяин отщипывает, официально показывая выручку на три копейки большую, чем себестоимость) черный нал, шопаделать)) иначе нафига водителю эти бои за 7 грн???? если он тупо на зарплате, ему пофиг, кто сидит в салоне))
По льготе могут проехать 2 пассажира, но это по правилам распространяется на сидячие места. Водитель может соврать, что места для льготников уже заняты. И никто не проверит.
Так я ж говорил выше - денег в бюджете нет. Многие льготники льготы не используют - а деньги им платить нужно будет ежемесячно при монетизации. Кто то ездит много - денег не будет хватать на проезд - недовольства.
Слушайте, а как вот это в всяких Чехиях/Словакиях/Польшах-Германиях происходит? У них же есть ОТ и есть льготы. Точно есть, я знаю. Может взять модель транспорта и внедрить тут? Мне кажется это именно то, что легко переносимо из страны в страну. В отличии от многих других субъективных вещей ..
у них нет маршруток с нефиксируемыми доходами.
...
Так я ж говорил выше - денег в бюджете нет. Многие льготники льготы не используют - а деньги им платить нужно будет ежемесячно при монетизации. Кто то ездит много - денег не будет хватать на проезд - недовольства.
Слушайте, а как вот это в всяких Чехиях/Словакиях/Польшах-Германиях происходит? У них же есть ОТ и есть льготы. Точно есть, я знаю. Может взять модель транспорта и внедрить тут? Мне кажется это именно то, что легко переносимо из страны в страну. В отличии от многих других субъективных вещей ..
у них нет маршруток с нефиксируемыми доходами.
О!
Ну ты прям хочешь взять и посадить чиновников на одну зарплату?
сфоткала бумажку
Там написано, що згідно з законодавством України. В законах України про пільги, нема про безкоштовний проїзд учнів. Це рішення Київради - а не закону України.
По льготе могут проехать 2 пассажира, но это по правилам распространяется на сидячие места. Водитель может соврать, что места для льготников уже заняты. И никто не проверит.
"В госбюджете на 2015 год запланирована компенсация КП "Киевпастранс" в размере 120 млн грн. Остальная сумма — это убытки, которые понесет предприятие ", – рассказал нам Сергей Литвинов, и. о. директора по транспорту КП "Киевпастранс"." - это тот Литвинов, у которого 2 дома в пригороде и Паджерик с зарплатой в 12 кГрн/мес?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
