STAG Q-Box basic, форсунки hana red, редуктор tomasetto artic Сейчас стоит температура перехода 45 градусов. Что происходит - в холода (при температуре ниже 0) после переключения на газ падают обороты, при нажатии на педаль газа сильный провал. После прогазовки нормально. Провел эксперимент. На бензине проездил чуть дольше, и переключился при температуре градусов 65-70. Тогда переключение даже не заметно. Какую температуру лучше установить в настройках? Или только экспериментальным путем определять?
У меня 30 градусов. Перехода не заметно. Рекомендую увеличить время перехода по форсункам, а температуру не трогать (или даже снизить). Редуктор при 45 градусах достаточно прогрет для возможности начала движения.
Так или иначе в форсунки попадает масло, на холодную масло стяновится вязким и мешает правильному открытию форсунок, после прогрева и продувки теплым газом - все становится ОК. Смысла менять температуру переключения не вижу, но вот в том же Q-Box емнип есть функция "прогрева" и плавного переключения, сводятся они к тому, что ШИМ-импульсами блок "подрывает" прилипший якорь (не открывая форсунку) облегчая открытие форсунки, после чего форсунки переключаются на газ по одной, а не все сразу, что так же способствует плавности переключения на холодную, пошукай в настройках, может кто-то из установщиков скринами поделится, я в свои настройки очень давно не залазил.
Amateur 04.12.2018 11:06 пишет: Так или иначе в форсунки попадает масло, на холодную масло стяновится вязким и мешает правильному открытию форсунок, после прогрева и продувки теплым газом - все становится ОК. Смысла менять температуру переключения не вижу, но вот в том же Q-Box емнип есть функция "прогрева" и плавного переключения, сводятся они к тому, что ШИМ-импульсами блок "подрывает" прилипший якорь (не открывая форсунку) облегчая открытие форсунки, после чего форсунки переключаются на газ по одной, а не все сразу, что так же способствует плавности переключения на холодную, пошукай в настройках, может кто-то из установщиков скринами поделится, я в свои настройки очень давно не залазил.
+1, хотел добавить, что когда в прошлом году при ниже 10 градусах тепла!!! осенью начала переходить на газ с перебоями, а потом, при 5 градусах и ниже вообще глохнуть, решил вопрос только чисткой форсунок.
Amateur 04.12.2018 11:06 пишет: Так или иначе в форсунки попадает масло, на холодную масло стяновится вязким и мешает правильному открытию форсунок, после прогрева и продувки теплым газом - все становится ОК. Смысла менять температуру переключения не вижу, но вот в том же Q-Box емнип есть функция "прогрева" и плавного переключения, сводятся они к тому, что ШИМ-импульсами блок "подрывает" прилипший якорь (не открывая форсунку) облегчая открытие форсунки, после чего форсунки переключаются на газ по одной, а не все сразу, что так же способствует плавности переключения на холодную, пошукай в настройках, может кто-то из установщиков скринами поделится, я в свои настройки очень давно не залазил.
Bohdan75 04.12.2018 11:07 пишет: решил вопрос только чисткой форсунок.
у меня эта история тянется с 16го года. Я тогда заправился сразу после слива газовоза. Тогда начали проблемы. Сначала форсунки чистили, потом две поменяли по гарантии, потом накрылся датчик давления, тоже по гарантии поменяли. С тех пор заправлялся только на БРСМ, а с лета только на КЛО. П.С. кстати, на последнем ТО фильтра были чистыми. Откуда же там масло берется?
Bohdan75 04.12.2018 11:07 пишет: решил вопрос только чисткой форсунок.
у меня эта история тянется с 16го года. Я тогда заправился сразу после слива газовоза. Тогда начали проблемы. Сначала форсунки чистили, потом две поменяли по гарантии, потом накрылся датчик давления, тоже по гарантии поменяли. С тех пор заправлялся только на БРСМ, а с лета только на КЛО. П.С. кстати, на последнем ТО фильтра были чистыми. Откуда же там масло берется?
Таже история. Фильтра абсолютно чистые и дулись как новые. Но тем не менее на седлах форсунок какая то липкая бяка. У меня после ВОГа.
настрой коррекции по температуре газа и давлению , и время включения каждой форсунки в пределах 1 сек , задержку включения после подачи газа 2-3 сек. Проверь герметичность газовой магистрали .
расширенные настройки , подогрев форсунок температура ниже которой он включается , минус в том что не выключается автоматически =( во всяком случае на прошивках которые я видел.
Bohdan75 04.12.2018 11:07 пишет: решил вопрос только чисткой форсунок.
у меня эта история тянется с 16го года. Я тогда заправился сразу после слива газовоза. Тогда начали проблемы. Сначала форсунки чистили, потом две поменяли по гарантии, потом накрылся датчик давления, тоже по гарантии поменяли. С тех пор заправлялся только на БРСМ, а с лета только на КЛО. П.С. кстати, на последнем ТО фильтра были чистыми. Откуда же там масло берется?
NARDI 04.12.2018 18:36 пишет: У меня температура перехода 35. По обд правда показывает 40 в момент переключения. Тяга уверенная сразу ,как на бензине без всяких подергиваний .
Аналогічно. Форсунки Баракуда. А на Валтеках тоже дергалась.
У меня темп перехода 50, сразу после перехода выжимаю сцепление и прогазовываю - иначе может дергаться авто
- це у вас там якась проблема - недоналаштовано щось, або компоненти не підходящі. Коли все ок - то перехід буде малопомітний, навіть при 40-45 градусів взимку. Про Вог - так, в них буває проблема з газом, але лише певний перехідний період (осінь-зима), і не кожен рік. Цей рік - здається, усе ок. Минулий рік - був проблемним. (Але мені Вог повернув гроші за миття форсунок - зараз усе ок). Наступний рік - можна знову очікувати проблем (правда, в мене вже два фільтри тонкої очистки - у т.ч. циклонний).
У меня на 35 переход. Форсунки Stag AC-W01. Были тоже провалы после перехода на газ, и до 60 градусов чувствовалось. Решил разобраться, подключил ЕЛМ чтоб посмотреть что делается с SFT при переходе на газ. В результате оказалось что перелив был на малых нагрузках и нехватка на больших. Настроил коррекцию по температуре редуктора на -10 на холодном и поднял немного кривую при нагрузке - теперь все ОК, переход не заметен вообще.