Ладно, ладно, не такая уж и обезьянка, но блондиночка... правда рыжая В общем суть вопроса состоит в следующем: приобрела я себе с месяц назад маленькую мечту - Peugeot 206, а если конкретнее, то 206+ (дизель), 2011 г.в. И вот в процессе, так сказать, обкатки, возникают у меня вопросы. Поможете? 1. Турбина. Что это такое я знаю, принцип работы мне понятен, но до конца не разобралась как правильно на ней ездить. Как хорошо должен быть разогрет двигатель чтоб заработала турбина; когда турбина включается - она включается сама по себе или при каких-то определённых оборотах двигателя/скорости... Может есть какие-то критические нюансы, о которых надо знать. Возможно я задаю глупые вопросы, но интересуюсь этим не только потому что турбина достаточно дорогое удовольствие в ремонте/замене, а не люблю что-то ломать или неправильно использовать, что, опять же, приводит к поломкам. 2. Температура двигателя Обычно при движении от средней интенсивности до интенсивного по городу, температура на указателе держится в пределах 80, стоит попасть в пробку/затор/тянучку на несколько км, где скорость 10-20 км/ч с небольшими подвижками и на холостых, стрелочка на указателе поднимается на 90 градусов и иногда чуть-чуть заходит за 90. Как только набираются обороты и скорость становится чуть выше, сразу стрелочка снова опускается на 80. Что это может быть? Термостат? Или для загадочной "французской души" это нормально?
вітаю з появою пежомобіля))) який саме об"єм двигуна, 1.4, 1.6, 2.0? взагалі турбіна самостійно вмикається на певних обертах (у кожної модифікації двигуна свої оберти) щодо показників температури я б порадив під"їхати на СТО і перевірити термостат. дуже схоже на наявність несправності
Это включается вентилятор и охлаждает, все норм Если Вы гонять сильно не будете, то можно не париться вообще что турбина стоит, все равно сильно напрягать не будете и на эксплуатацию не повлияет. Заливайте правильно масло, обслуживайте по регламенту А, всех делов...
дизель там вроде один - 1,4 А по турбинам, насколько знаю, после каждой поездки надо чтоб машина еще поработала на холостых, чтоб турбина остыла. Если есть в сигналке турбо-таймер, тогда проще
дизель там вроде один - 1,4 А по турбинам, насколько знаю, после каждой поездки надо чтоб машина еще поработала на холостых, чтоб турбина остыла. Если есть в сигналке турбо-таймер, тогда проще
це 206+ там можливі усі 3 названі двигуни і 1.6 буде найбільш вірогідним
Простите, немного замоталась. Спасибо за ответы! V двигателя 1,4. Я добавила автомобиль в профиль со всеми параметрами, но он до сих пор никак не пройдёт модерацию. Видимо у модераторов какая-то проблема с определением марки
SviatS 16.11.2018 17:03 пишет: вітаю з появою пежомобіля))) взагалі турбіна самостійно вмикається на певних обертах (у кожної модифікації двигуна свої оберти)
Дякую!! :-) Вот это и есть самое интересное! На каких именно оборотах? Допустим на 2000. В таком случае, если я буду ехать по полосе для бабулек и не доводить до такого кол-ва оборотов, тогда турбина не включится?
Artvika 19.11.2018 17:52 пишет: В пежо 301 вообще нигде температура двигателя не отображается.
Это как??? А если двигатель закипит? Датчик какой-то должен быть всё равно...
treestone 16.11.2018 17:32 пишет: А чего обезьянке? Фото в студию!!!
90 градусов, в пробке и тянучке это нормально, как раз где то на 92 думаю включается вентилятор, вы должны это слышать, (гудит немного) Сейчас холоднее на улице стало, то же самое?
Ещё на счёт прогрева двигателя вопрос: Сколько бы не работал автомобиль с заведенным двигателем, всегда стрелка в самом нижнем положении находится, с этими показателями приходится начинать движение и уже только потом она начинает подниматься. Возникает ощущение, что я начинаю движение на холодном двигателе. Это мой четвертый автомобиль, а такое встречаю впервые. Полагаю, что это особенность дизеля. Ошибаюсь?
nanya 24.11.2018 19:39 пишет: Полагаю, что это особенность дизеля. Ошибаюсь?
Да, вы правы, это дизель так себя ведет, это нормально
Спасибо. Успокоили :-)
И ещё вопрос. Скорее к пользователям непосредственно Peugeot... а может и нет. Короче, как только температура "за бортом" опустилась до +3*, так бортовой компьютер (вернее у меня как такового бортового компьютера нет), скорее это информационное табло, начало показывать температуру окружающей среды и бесконечно мигать. Это немного напрягает, если честно. До этого оно показывало в основном время. Нет, оно просто показывало время, а температуру outside при включении зажигания, дальше - время. Если мне было интересно сколько градусов на улице, я нажимала кнопочку рядом с дисплеем и несколько секунд мне было достаточно, чтоб это увидеть. Может он хочет, чтоб я что-то сделала, в связи с его указаниями, на что-то переключилась?
Да, вы правы. Как на улице похоладоло сильнее (ниже -3), так мигание сразу прекратилось. Сейчас потеплело - снова оно это делает!.. Придётся привыкнуть и постараться не обращать внимания.
И всё же беспокоит меня прогрев двигателя. Не могу я так - начинать движение на холодном. У меня всё ещё никак не уйдёт привычка прогревать полностью автомобиль (как на карбюраторе) перед поездкой. Опять же, слышала звон, да не знаю где он: что-то типа подогрева двигателя, ставится как раз на дизели. Оно вродь цепляется куда-то (по логике на двигатель ), с брелка включается и пока от дома дойдёшь до машины, можно садиться и ехать. Есть в этом смысл какой-нибудь? Это то, что мне нужно?
P.S. Вот поэтому и обезьянка - "мартышка с очками". А вы говорите...
nanya 05.12.2018 03:59 пишет: Да, вы правы. Как на улице похоладоло сильнее (ниже -3), так мигание сразу прекратилось. Сейчас потеплело - снова оно это делает!.. Придётся привыкнуть и постараться не обращать внимания.
И всё же беспокоит меня прогрев двигателя. Не могу я так - начинать движение на холодном. У меня всё ещё никак не уйдёт привычка прогревать полностью автомобиль (как на карбюраторе) перед поездкой. Опять же, слышала звон, да не знаю где он: что-то типа подогрева двигателя, ставится как раз на дизели. Оно вродь цепляется куда-то (по логике на двигатель ), с брелка включается и пока от дома дойдёшь до машины, можно садиться и ехать. Есть в этом смысл какой-нибудь? Это то, что мне нужно?
P.S. Вот поэтому и обезьянка - "мартышка с очками". А вы говорите...
догрівач або автономний підігрівач ставили не на всі машини в пежо/сітроєн. на двигуни 1.4 і 1.6 і прості конфігурації не ставились 100% і не завжди передбачено заводом його встановлення. тому довстановлення не завжди легке і не інтегрується з електронікою машини.
И всё же беспокоит меня прогрев двигателя. Не могу я так - начинать движение на холодном. У меня всё ещё никак не уйдёт привычка прогревать полностью автомобиль (как на карбюраторе) перед поездкой.
А вот этого делать не стоит. Начинайте движение сразу. просто первые 10-15 минут не давайте двигателю больших нагрузок. Дело в том, что прогревать надо не только двигатель, а и коробку. А на стоячей машине - там ничего не греется.И возникает ощущение, что в машине тепло, двигатель прогрет, значит и все прогрето, а это не так. Для остальных деталей автомобиля, где присутствует масло - движение с прогретым двигателем ничем не лучше, чем движение с холодным. Да и современным двигателям с синтетическим маслом ничего не будет при движении "на холодную".
догрівач або автономний підігрівач ставили не на всі машини в пежо/сітроєн. на двигуни 1.4 і 1.6 і прості конфігурації не ставились 100% і не завжди передбачено заводом його встановлення. тому довстановлення не завжди легке і не інтегрується з електронікою машини.
Давно это было? Если так, то немного печальненько будет. Ну в любом случае надо поинтересоваться у официалов..
Executor 05.12.2018 17:36 пишет:
А вот этого делать не стоит. Начинайте движение сразу. просто первые 10-15 минут не давайте двигателю больших нагрузок. Дело в том, что прогревать надо не только двигатель, а и коробку. А на стоячей машине - там ничего не греется.И возникает ощущение, что в машине тепло, двигатель прогрет, значит и все прогрето, а это не так. Для остальных деталей автомобиля, где присутствует масло - движение с прогретым двигателем ничем не лучше, чем движение с холодным. Да и современным двигателям с синтетическим маслом ничего не будет при движении "на холодную".
Согласна. Так и делаю :-) Минутку на то, чтоб чуть прогнать все ГСМ по механизмам и вперёд на невысоких оборотах и низких скоростях первое время. Но привычка такая привычка.. (Первый мой автомобиль ВАЗ-2106. И уже 7 лет как пересела в Daewoo Matiz, пора избавиться уже, но нет, надо себе придумать проблемку... Хоть маленькую, но придумать).
Правильно камрады писали что прогрев дольше нескольких минут, занятие ненужное. И хоть я знал что сразу давать высокие обороты- неполезно, я на своей 206 лет 5 так отъездил. Просто прямо возле двора - магистраль и нужно вклиниваться в поток и плюс минус ехать со скоростью потока. А насчёт официалов- как по мне, то только если время дороже денег. Есть куча толковых НЕофициалов. И самое главное- есть форум где подскажут и не дадут обмануть девушку