Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
ну чтоб с этим справится и понижающей функции гидротрансформатора хватает с головой
Вам просто пока не попадались места, в которых не хватает Когда надо "ползти" со скоростью 1-2 км/ч на крутой подъем с неровностями - вменяемой альтернативе пониженному ряду просто нет. Можно, конечно, насиловать движок с коробкой или убивать ходовую, но так себе вариант.
В ответ на: ползет он на хх в любую горку
Ползти то ползет, но для камней в пол колеса это все равно слишком быстро. Кстати, спускаться вниз по таким склонам тоже удобнее на понижайке. К тормозам можно не прикасаться вообще.
В ответ на: Я во всех своих охотничье рыбацких покатушках больше боюсь веток и высокой травы чем грязи песка или снега
У меня то же самое. Сомнения возникают только по поводу сохранности кузова, а не насчет проходимости.
VoJinn 05.12.2018 15:45 пишет: Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
нормальный тоже вариант! и далеко не единственный в этом бюджете, недавно кста знакомые предлагали q5 предыдущий 14 год вроде , в норм комплектации, и с пробегом 60-70 за 32
VoJinn 05.12.2018 15:45 пишет: Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
Поздравляю с покупкой. А что такое двухконтурные сиденья? И какой был пробег? Бюджет тот но есть 2 минуса у Х3 - не особо просторный салон и багажник и очень дорогие ЗЧ ( По ходовым хар-кам супер, ездил на таком, правда 2008 года )
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
В конфигураторе для обычной Q5 можно выбрать только два варианта - 2л турбобензин (252 л.с.) и 2л турбодизель (190 л.с.). 3л дизеля нет в принципе, 3л турбобенз доступен только для SQ5 в единственном варианте форсировки на 354 силы.
В конфигураторе для обычной Q5 можно выбрать только два варианта - 2л турбобензин (252 л.с.) и 2л турбодизель (190 л.с.). 3л дизеля нет в принципе, 3л турбобенз доступен только для SQ5 в единственном варианте форсировки на 354 силы.
а чуваки-то не знают...
Чуваки просто не пробовали открывать наш конфигуратор
P.S. То, что 3л дизельные Q5 существуют в природе я охотно верю, но заказать их сейчас у нас невозможно. Ну, во всяком случае было невозможно два дня назад
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
чудово шо ше хотіти від такої системи пп ? то шо вона там не змогла заїхати в двір де субари заїзжають то мабуть, шо не повний привід винен
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
чудово шо ше хотіти від такої системи пп ? то шо вона там не змогла заїхати в двір де субари заїзжають то мабуть, шо не повний привід винен
Якщо мова про той самий легендарний вже двір то там жеж камрад себе в грудь бив, що у всіх зримих йому паркетах і жипах крутились завжди всі чотири колеса
Дегенерация В14 2013 гв рестайл, 2.0 дизель варик полный фулл. 105 тыс. Км за пять лет. Бмв Х3 F25 2.8 бенз 2015 юзаю регулярно, хдрайв, америкос, леды ну и все что в башку влезло пендосу из техаса кроме нави.
А смысл мерять разные машины? В14 мне и не нравился.
А Х3 конечно хорош, пока все эти цацки работают и не ломаются. Расход в городе 16+ не напрягает?