Ну интерсити тоже первое время часто ломались, всепропальщики писались кипятком от счасться по этому поводу, но потом все пофиксили. Всепропальщики как-то сдулись, обиделись и ушли. Пассажирам, я думаю, все равно, чем их вагончик тянут, лишь бы без серьезных опозданий.
Как по мне, то пафос с открытием экспресса первыми лицами и кричанием везде, какие мы молодцы был лишний. УЗ надо было пустить его в тестовом режиме, обкатать с пассажирами, подогнать расписание, проверить вагончики. А вот потом уже официально и торжественно открыть. А не наоборот.
Эти вагончики, в отличие от хюндаев, как раз проверенные по самое немогу - там, откуда их забрали, они отходили по многу лет. И проблемы и ломучесть были ровно те же самые. Почему при всем при этом их поставили на "имиджевый проект" - ну, спросить нужно тех, кто больше всего на этом проекте попиарился.
Как по мне, то пафос с открытием экспресса первыми лицами и кричанием везде, какие мы молодцы был лишний. УЗ надо было пустить его в тестовом режиме, обкатать с пассажирами, подогнать расписание, проверить вагончики. А вот потом уже официально и торжественно открыть. А не наоборот.
Торжественно открывать то, что уже несколько месяцев работает (даже в тестовом режиме)? У всепропальщиков в таком случае истерика была бы еще в 5 раз сильнее, чем сейчас. Во всем мире принято торжественно открывать знаковые проекты и заслуженно на этом пиариться. То, что для нас проект экспресса в Борисполь знаковый - никакому сомнению не подлежит. То, что он востребован, и что его сделали очень быстро и дешево - тоже. Детские болезни проекта скоро вылечат, а сам экспресс останется, так же как это уже произошло с интерсити.
Как по мне, то пафос с открытием экспресса первыми лицами и кричанием везде, какие мы молодцы был лишний. УЗ надо было пустить его в тестовом режиме, обкатать с пассажирами, подогнать расписание, проверить вагончики. А вот потом уже официально и торжественно открыть. А не наоборот.
Нормальная практика. Вон Азаров - сколько раз "открывал" Дарницкий Мост? Раза три-четыре вроде?
Ну интерсити тоже первое время часто ломались, всепропальщики писались кипятком от счасться по этому поводу, но потом все пофиксили. Всепропальщики как-то сдулись, обиделись и ушли. Пассажирам, я думаю, все равно, чем их вагончик тянут, лишь бы без серьезных опозданий.
Кстати, вот. Для спокойствия улетающих. Оперативное дежурство на ст.Кирпы на случай поломки авиабуса.
На обсуждение сподвигла эта тема. Считаю, что будет курсировать полупустой, ибо: - прибывающим удобно в шатлбасы тулиться, ибо сразу возле терминала и отправляются чаще - отправка чаще, чем раз в пол-часа - остановка на Харьковской - жителям Борисполя неудобно будет пользоваться
Ветка очень нужна - во всем продвинутом мире ЖД едет до аэропорта, в идеале - заезжает прямо в терминал (снизу понятно, а потом на эскалаторах наверх).
Применительно к Борисполю - это конкуренция Шаттл-Басу + независимость от пробок по центру.
Перемога короче Молодцы
Вопрос ломучести поездов, их расписания и прочего я бы от факта постройки ветки отделил бы - не приживутся РЕСА - поставят другие поезда - это по любому проще чем ветку с нуля тянуть. И спрос откорректирует расписание, уже меняют кстати.
Торжественно открывать то, что уже несколько месяцев работает (даже в тестовом режиме)?
Именно так. Вначале построить, протестировать, а потом торжественно открыть начало штатной эксплуатации.
Торжественно открывать то, что уже несколько месяцев работает (даже в тестовом режиме)?
Именно так. Вначале построить, протестировать, а потом торжественно открыть начало штатной эксплуатации.
Я не вижу смысла в том, чтобы месяцами гонять туда-сюда пустые вагоны, если можно на них все это время возить пассажиров, а в случае поломки дотянуть вагон дежурным локомотивом (как это сейчас и делают). И вообще, заниматься перфекционизмом в угоду нытикам - бесполезное дело, потому что нытики повод поныть всегда найдут.
Ага, на пруфф макс цена на парковке P4 150 грн/сутки. Выгодно, когда всего на пару дней куда-нить летишь
Можно на Р4 а можно и на другой паркинг встать Правда смотрю подорожало, я на Р8 стоял.
На обсуждение сподвигла эта тема. Считаю, что будет курсировать полупустой, ибо: - прибывающим удобно в шатлбасы тулиться, ибо сразу возле терминала и отправляются чаще - отправка чаще, чем раз в пол-часа - остановка на Харьковской - жителям Борисполя неудобно будет пользоваться
Ветка очень нужна - во всем продвинутом мире ЖД едет до аэропорта, в идеале - заезжает прямо в терминал (снизу понятно, а потом на эскалаторах наверх).
Применительно к Борисполю - это конкуренция Шаттл-Басу + независимость от пробок по центру.
Перемога короче Молодцы
Вопрос ломучести поездов, их расписания и прочего я бы от факта постройки ветки отделил бы - не приживутся РЕСА - поставят другие поезда - это по любому проще чем ветку с нуля тянуть. И спрос откорректирует расписание, уже меняют кстати.
+1 очень правильно что открыли эту ветку
И вообще, заниматься перфекционизмом в угоду нытикам - бесполезное дело, потому что нытики повод поныть всегда найдут.
Бггг так можно любой поделке, сделанной левой ногой абы-как найти оправдание: "неча тут перфекционизмом заниматься - сляпали из того что было, скажите нам за это спасибо!".
И вообще, заниматься перфекционизмом в угоду нытикам - бесполезное дело, потому что нытики повод поныть всегда найдут.
Бггг так можно любой поделке, сделанной левой ногой абы-как найти оправдание: "неча тут перфекционизмом заниматься - сляпали из того что было, скажите нам за это спасибо!".
А что там на новом маршруте рельсы кривые, платформы с ямами или крыша треснула? А то мы живем далеко, не в курсе.
И вообще, заниматься перфекционизмом в угоду нытикам - бесполезное дело, потому что нытики повод поныть всегда найдут.
Бггг так можно любой поделке, сделанной левой ногой абы-как найти оправдание: "неча тут перфекционизмом заниматься - сляпали из того что было, скажите нам за это спасибо!".
А что там на новом маршруте рельсы кривые, платформы с ямами или крыша треснула? А то мы живем далеко, не в курсе.
В сети пишут - поставили на ровные рельсы между красивыми крытыми платформами старые ломучие Песы - но такого ведь не может быть, это же - имиджевый проект, это же наверняка злые завистники клевещут и фотошопят А еще говорят - спрос превзошел самые смелые ожидания: аж настолько, что половину рейсов пришлось сократить, а ночные интервалы - увеличить до двух часов.
так можно любой поделке, сделанной левой ногой абы-как найти оправдание
Можно упорно искать ровное в кривом или кривое в ровном, чтобы подогнать реальность под уже сформированное мнение. А можно ничего не подгонять, вместо этого просто линейкой померять. Я вот померял для себя и решил, что буду пользоваться, тк для меня оно достаточно прямое. А ты, конечно, можешь дальше радоваться, что кривизна проекта выгодно оттеняет твой собственный гений. И чем кривей проект, тем ярче гений.
На сегодняшний день открывшийся в последний день ноября 2018-го года аэроэкспресс перевез уже более 8 тысяч пассажиров в главный аэропорт Украина Борисполь(KBP). Журналист издания ИНФОЛАЙФ решил лично протестировать этот вариант проезда до главных воздушных ворот страны и вот что из этого получилось.
....
Назад поезд тоже выехал ровно по расписанию и доехал до конечной станции Киев-Пассажирский за динамичные 38 минут. Очень приятно было в дороге слышать разговор по телефону одного из пассажиров, он на английском языке всячески расхваливал запуск такого поезда и радовался что больше не воспользуется такси при своих поездках в Киев. Дословно: «Поезд небольшого размера, но это поезд и он симпатичен». Наполняемость поездов днем была средней по пути в аэропорт, но отъезжающий назад со второй платформы рельсовый автобус был забит полностью, наш же через час наполнился на 2/3. Полностью в поезде 81 сидячее место что почти в два раза больше чем в самом большом из SkyBus’ов.
нытики повод поныть всегда найдут.
Например начнуть ныть по поводу большого колличества нытиков?
Ну что же, весьма дельный отчет. Вот бы еще на Харьковской остановку сделать
В сети пишут - поставили на ровные рельсы между красивыми крытыми платформами старые ломучие Песы - но такого ведь не может быть, это же - имиджевый проект, это же наверняка злые завистники клевещут и фотошопят
Не, просто элементарная человеческая глупость и невежество. Нормальным людям то понятно, что быстро протянули ветку, которая должна быть сделана ещё полвека назад. За вменяемые деньги. Сделали культурные посадочные узлы. Запустили подходящую мотриссу из имеющихся в наличии у Укрзализныци. Песа, разработка 2004 года, поставка 2005-2009. Литовцы такие покупают, не брезговаютъ. Чистые комфортные вагоны. С течением времени подвижной состав на что-то заменится. Хотя в Инсбруке я преспокойно передвигался в культурном трамвайчике 40-х годов издания и корона не упала ни с меня, ни с инсбрукчан. И захотелось бы прикопаться к новому поезду, но не к чему. Однако же все не так просто, пытливые умцы задают резонный вопрос, а почему это не заказали в Ламборгини индивидуальный проект супервагона из углеволокна с сиденьями, обшитыми замшей из коров-девственниц с западного склона Альп и проводницами в бикини, разносящими бесплатное шампанское? И тут становится ясно, таки да - зрада, чистой воды
ЗЫ.А культурные даньци до сих пор рассекают на ржавых никогда не смазанных скрипучих велах, доставшихся от дедушек, и детей возят в колясках их бабушек? Я только такие велы там и видел, а также ездил. Шожтак некузяво?
В сети пишут - поставили на ровные рельсы между красивыми крытыми платформами старые ломучие Песы - но такого ведь не может быть, это же - имиджевый проект, это же наверняка злые завистники клевещут и фотошопят
Не, просто элементарная человеческая глупость и невежество. Нормальным людям то понятно, что быстро протянули ветку, которая должна быть сделана ещё полвека назад. За вменяемые деньги. Сделали культурные посадочные узлы. Запустили подходящую мотриссу из имеющихся в наличии у Укрзализныци. Песа, разработка 2004 года, поставка 2005-2009. Литовцы такие покупают, не брезговаютъ. Чистые комфортные вагоны. С течением времени подвижной состав на что-то заменится. Хотя в Инсбруке я преспокойно передвигался в культурном трамвайчике 40-х годов издания и корона не упала ни с меня, ни с инсбрукчан. И захотелось бы прикопаться к новому поезду, но не к чему. Однако же все не так просто, пытливые умцы задают резонный вопрос, а почему это не заказали в Ламборгини индивидуальный проект супервагона из углеволокна с сиденьями, обшитыми замшей из коров-девственниц с западного склона Альп и проводницами в бикини, разносящими бесплатное шампанское? И тут становится ясно, таки да - зрада, чистой воды
Спич понятен: "я его слепила из того, что было - а потом шо было то и полюбила". И хоть претензии не к интерьеру (хотя можно доковыряться к неприспособленности данной конкретной модификации к перевозкам авиапассажиров с багажом, отсутствием вай-фаев этих ваших - согласен, не до жиру - зато имиджевый проект), и не к экстерьеру (подумаешь - щель между поездом и платформой - раньше ни поезда не было, ни платформы - зато теперь имиджевый проект!) - а всего-навсего к надежности подвижного состава - нужно дальше продолжать передергивать, а на конкретные претензии отвечать "так то ж божья роса, и вообще - имиджевый проект!"
ЗЫ.А культурные даньци до сих пор рассекают на ржавых никогда не смазанных скрипучих велах, доставшихся от дедушек, и детей возят в колясках их бабушек? Я только такие велы там и видел, а также ездил. Шожтак некузяво?
Культура даньцив не только в польовании хорошими (подчеркиваю - хорошими! надежными, а не слепленными поляками из овна и палок) бабушкиными вещами, а еше и в том, что королева с премьер-министром не открывают с пафосом "имиджевые проекты", которые на второй день эксплуатации начинают барахлить, а на третий - приходится сокращать их вдвое. И когда даньци умудрились накупить у цыган итальянцев подвижной состав цыганского итальянского же качества, то это вызвало ГРАНДИОЗНЫЙ скандал (поинтересуйся на досуге - ключевые слова DSB и Ansaldo IC4), а не розовые сопли умиления "зато теперь как у людей". Культура, говоришь?
Я повторюсь - ветка в аэропорт - это чистая перемога, проблемы с эксплуатацией - это небольшая зрада (ну да, рано или поздно поменяют позорные жмотовозы на что-то пристойное, а ветка никуда не денется) - а хуторянский министерский хайп вокруг ветки с последующим факапом - это-таки эпичный фейл.
На обсуждение сподвигла эта тема. Считаю, что будет курсировать полупустой, ибо: - прибывающим удобно в шатлбасы тулиться, ибо сразу возле терминала и отправляются чаще - отправка чаще, чем раз в пол-часа - остановка на Харьковской - жителям Борисполя неудобно будет пользоваться
Ветка очень нужна - во всем продвинутом мире ЖД едет до аэропорта, в идеале - заезжает прямо в терминал (снизу понятно, а потом на эскалаторах наверх).
Вот сразу видно человека, который который кроме самых крупных аэропортов нигде не был.
... ЗЫ.А культурные даньци до сих пор рассекают на ржавых никогда не смазанных скрипучих велах, доставшихся от дедушек, и детей возят в колясках их бабушек? Я только такие велы там и видел, а также ездил. Шожтак некузяво?
наверно, если бы вагоны были инкрустированы сусальным золотом , и прочими православными изысками...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Молодцы 
Правда смотрю подорожало, я на Р8 стоял.
