Я один раз на 10т долил, второй где-то за пару тыщ до ТО3. Потому что лампочка загорелась. Так то уровень смотрел, 2-3мм выше нижней отметки было
Знающие ваги люди , подскажите, пожалуйста, разница в ресурсе между ваг 1.4Т и 1.8Т из серии еа211 есть? Или же разницы в ресурсе нету? И не надо посылать "фпоиск" и тд. Вопросы будут только касательно моторов, с дсг дело имели, кушали, знаем, а вот новые моторы интересны, но сами не пробовали...
Знающие ваги люди , подскажите, пожалуйста, разница в ресурсе между ваг 1.4Т и 1.8Т из серии еа211 есть? Или же разницы в ресурсе нету? И не надо посылать "фпоиск" и тд. Вопросы будут только касательно моторов, с дсг дело имели, кушали, знаем, а вот новые моторы интересны, но сами не пробовали...
По ресурсу 1.8 поміцніше буде звісно - якщо не помиляюсь, в нього чавунний блок на відміну від алюмінієвих 1.2-1.4
Знающие ваги люди , подскажите, пожалуйста, разница в ресурсе между ваг 1.4Т и 1.8Т из серии еа211 есть? Или же разницы в ресурсе нету? И не надо посылать "фпоиск" и тд. Вопросы будут только касательно моторов, с дсг дело имели, кушали, знаем, а вот новые моторы интересны, но сами не пробовали...
По ресурсу 1.8 поміцніше буде звісно - якщо не помиляюсь, в нього чавунний блок на відміну від алюмінієвих 1.2-1.4
В новых еа211 и еа311 пишут все люминь, чего и спрашиваю. Пишут одно, а кто юзал более честно скажет))
В новых еа211 и еа311 пишут все люминь, чего и спрашиваю. Пишут одно, а кто юзал более честно скажет))
1.8 это ea888, между 1.8 и 1.4 нет ничего общего, кроме названия TSI.
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Порубал на трассе 2 колеса с одной стороны и как сильно тебе при этом поможет знание того что у тебя двиг миллионник? Живи сегодняшним днем. Покупай что нравится, а не то что кто-то насоветует. Ну встрянешь когда-то в ремонт мотора, возможно, тыща полторы баксов. И что, это неподъемная сумма будет?
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Порубал на трассе 2 колеса с одной стороны и как сильно тебе при этом поможет знание того что у тебя двиг миллионник? Живи сегодняшним днем. Покупай что нравится, а не то что кто-то насоветует. Ну встрянешь когда-то в ремонт мотора, возможно, тыща полторы баксов. И что, это неподъемная сумма будет?
Давай без идиотизма, а? Я спросил про масложор, ответ получил. Дальше - лишнее и никому не нужное. Спасибо, кто ответил, для себя уяснил, или 1.8Т, или 2.0Т. Всем удачи. P.S. Сегодня я могу корч раз в 100к менять, а завтра может разное случится, поэтому какой-никакой ресурс должен быть.
У вага если ставится вопрос между 1.8 и 2.0 то однозначно только 2.0. Ламповая дсг, мотор едет веселее
У вага если ставится вопрос между 1.8 и 2.0 то однозначно только 2.0. Ламповая дсг, мотор едет веселее
+1 2л это всегда 2л, тем более ваговские литры больше обычных)
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Ой ну камон - в мене на трасі Тойота гавкнулась - довелось евакуатор викликати щоб віз до Києва Так шо від карми не втечеш навіть якщо перестрахувався "теплим ламповим японцем з вищих рядків рейтингу надійності" Беріть те, що більше до вподоби а особливо якщо берете нове з салону
Зачем тебе ресурс, ты что в такси машину берешь? )
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Ой ну камон - в мене на трасі Тойота гавкнулась - довелось евакуатор викликати щоб віз до Києва Так шо від карми не втечеш навіть якщо перестрахувався "теплим ламповим японцем з вищих рядків рейтингу надійності" Беріть те, що більше до вподоби а особливо якщо берете нове з салону
Автор (вопроса) выше сказал что это все идиотизм
Нет, не хочется умирать на трассе и вызывать эвакуатор. ))) Да и понимать что оно такое не лишнее... )
Тут как повезет, VAG подтянул надежность. Проблемы на старых машинах 10-13 годов или после жлобосервиса.
Автор (вопроса) выше сказал что это все идиотизм
Идиотизмом я назвал рассказ о 2х колесах в вопросе о моторе. А то что хотел услышать - услышал, осталось почитать ваго-ресуры и выбрать спокойно. Еще раз спасибо, кто отписался, для меня ответ на вопрос ясен и закрыт. Масло менять раз в 7-8к, стараться ездить более-менее спокойно, ваг будет жить... )
Автор (вопроса) выше сказал что это все идиотизм
Идиотизмом я назвал рассказ о 2х колесах в вопросе о моторе. А то что хотел услышать - услышал, осталось почитать ваго-ресуры и выбрать спокойно. Еще раз спасибо, кто отписался, для меня ответ на вопрос ясен и закрыт. Масло менять раз в 7-8к, стараться ездить более-менее спокойно, ваг будет жить... )
как раз спокойно ездить и не нужно, засрешь клапана быстро, турбо ваги нужно крутить, не забывать держать средние обороты и по возможности как раз крутить под отсечку время от времени... Будешь все время ездить внатяг и ниже 2500об будет халепа) масло менять раз в 10к, ну и стандартные условия эксплуатации турбины соблюдать.
Автор (вопроса) выше сказал что это все идиотизм
Идиотизмом я назвал рассказ о 2х колесах в вопросе о моторе. А то что хотел услышать - услышал, осталось почитать ваго-ресуры и выбрать спокойно. Еще раз спасибо, кто отписался, для меня ответ на вопрос ясен и закрыт. Масло менять раз в 7-8к, стараться ездить более-менее спокойно, ваг будет жить... )
как раз спокойно ездить и не нужно, засрешь клапана быстро, турбо ваги нужно крутить, не забывать держать средние обороты и по возможности как раз крутить под отсечку время от времени... Будешь все время ездить внатяг и ниже 2500об будет халепа) масло менять раз в 10к, ну и стандартные условия эксплуатации турбины соблюдать.
Как раз так и езжу обычно... Ну поживем-посмотрим, спасибо. )
О, я минулого місяця теж катав прокатного гольфа в Нідерландах та Бельгії. От сьогодні перевірив по він-коду (WVWZZZAUZJP613803,кому цікаво) і яким же було моє здивування, коли там показало двигун 1.0 На 115 сил, правда. Реально, двигуна для машини вистачало і по трасі, і по місту, ясна річ. DSG не смикалась і переключалася непомітно. На малих швидкостях інколи з'являлася вібрація чи, скоріше, звук, як ніби двигун працює на занадто низьких обертах, коли їдеш внатяг на механіці. Ще DCG відчувається, коли треба акуратно переїхати бордюрчик - машина зупиняється і починає потроху плавно піднімати оберти, поки не перескочить його. Гідрачі плавніші в цьому випадку. Кузов, доречі, універсал. Четверо людей в салоні з багажем - місця вистачило. Пробіг відсотків на 90 був по трасі з крейсерською 110-130. За 820 км витрата по чекам вийшла 6,3 л/100 км (залив сумарно десь 53 літра, але це я доливав ще трохи після відстрілу до круглої суми). Дуже зручний адаптивний круїз. Іноді складалося враження, що машина починає прискорюватися після того, як увімкнеш сигнал поворота і чуть-чуть повернеш кермо зі своєї смуги в сусідню, тобто саме тоді, коли це робив би і я. В Штатах на Короллі, наприклад, адаптивний не сподобався зовсім - їздив ручками-ніжками. Тут же все логічно і не дратує. Старт-стоп заводить машину, щойно авто перед тобою зрушить з місця (описано в стартовому пості), але іноді починає дратувати, коли двигун туди-сюди глушиться-заводиться і вібрація неприємна в цей момент. Можливо, через свої три ціліндра, не знаю, але старт-стоп відключав нерідко. Що ще сподобалося, так це те, що я зміг зручно вмоститися за кермом. Мені дуже часто в автомобілях не вистачає вильоту керма і якщо ногам зручно, то до нього треба тягнутися. Як і до приладів. Тут же все ок - комфортно і все під рукою. Панорманий дах ще був - пасажирам з-заду просто кайфово Карплей взагалі мастхев. Камери не було, тільки парктроніки. Бе камери можна жити, звичайно, але зручна штука. На жаль, поки не катав достатньо довго конкурентів гольфа щоб порівнювати, але чисто для себе я бачу такий форм-фактор автомобіля близьким до оптимального - універсал С-класу. Отаке.
Чому такі великі витрати палива?
Чому такі великі витрати палива?
Да, че то много для трассового пробега и сравнительно невысокой скорости. Может, причина в загрузке (4 человека + багаж)?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, подскажите, пожалуйста, разница в ресурсе между ваг 1.4Т и 1.8Т из серии еа211 есть? Или же разницы в ресурсе нету?
Так шо від карми не втечеш навіть якщо перестрахувався "теплим ламповим японцем з вищих рядків рейтингу надійності" 
Беріть те, що більше до вподоби а особливо якщо берете нове з салону 
На 115 сил, правда. Реально, двигуна для машини вистачало і по трасі, і по місту, ясна річ. DSG не смикалась і переключалася непомітно. На малих швидкостях інколи з'являлася вібрація чи, скоріше, звук, як ніби двигун працює на занадто низьких обертах, коли їдеш внатяг на механіці. Ще DCG відчувається, коли треба акуратно переїхати бордюрчик - машина зупиняється і починає потроху плавно піднімати оберти, поки не перескочить його. Гідрачі плавніші в цьому випадку. Кузов, доречі, універсал. Четверо людей в салоні з багажем - місця вистачило. Пробіг відсотків на 90 був по трасі з крейсерською 110-130. За 820 км витрата по чекам вийшла 6,3 л/100 км (залив сумарно десь 53 літра, але це я доливав ще трохи після відстрілу до круглої суми). Дуже зручний адаптивний круїз. Іноді складалося враження, що машина починає прискорюватися після того, як увімкнеш сигнал поворота і чуть-чуть повернеш кермо зі своєї смуги в сусідню, тобто саме тоді, коли це робив би і я. В Штатах на Короллі, наприклад, адаптивний не сподобався зовсім - їздив ручками-ніжками. Тут же все логічно і не дратує. Старт-стоп заводить машину, щойно авто перед тобою зрушить з місця (описано в стартовому пості), але іноді починає дратувати, коли двигун туди-сюди глушиться-заводиться і вібрація неприємна в цей момент. Можливо, через свої три ціліндра, не знаю, але старт-стоп відключав нерідко. Що ще сподобалося, так це те, що я зміг зручно вмоститися за кермом. Мені дуже часто в автомобілях не вистачає вильоту керма і якщо ногам зручно, то до нього треба тягнутися. Як і до приладів. Тут же все ок - комфортно і все під рукою. Панорманий дах ще був - пасажирам з-заду просто кайфово 
