Ага, их там две. Но не на каждую в плохую погоду можно садится.
2-я (старая полоса) очень хреново по ветру стоит - в плохую погоду на неё очень неприятно садиться. Сбитые фонари надо поменять - в туман будут мимо полосы плюхаться, проверить полосу на предмет ошметков.
++++миллиард
был сюжет про авиакатастрофы, так там какой-то самолёт при взлёте грохнулся, т.к. подцепил кусок резины с шасси или кусок металла, не помню, который отлетел от предыдущего самолёта, чё-то загорелось там резко и кердык
в общем, всё правильно сделали, надо проверить, с самолётами шутки плохи
был сюжет про авиакатастрофы, так там какой-то самолёт при взлёте грохнулся, т.к. подцепил кусок резины с шасси или кусок металла, не помню, который отлетел от предыдущего самолёта, чё-то загорелось там резко и кердык
в общем, всё правильно сделали, надо проверить, с самолётами шутки плохи
так обе же 18\36, какая разница, если курсы равны? Старая реально чуть убитая по части покрытия, это правда.
Разница в оборудовании, которое обеспечивает посадку в сложных метеоусловиях. От не хочу брехать, но емнип, но и на новой полосе с разных торцов допуски разные.
Night Fury 09.12.2018 23:26 пишет: Ще більше пощастило тим, кого повезли у Варшаву (Флай Дубай та Катари) та у кого стиковки у Києві...
Знакомый катарами летел. Должны были прилететь в 22:15. Но вылетели раньше и в 21:50 +/- уже заходили на посадку в KBP. Потом резко взлетели. Около часа кружили над Киевом и улетели в Варшаву. Там долго стояли, дозаправились. Сели в KBP после 4-х утра.
papazina 10.12.2018 10:51 пишет: Все закончилось хорошо
Загруженность остальных взлеток - их там с десяток? С потоком справляется одна. Почему вторая ВПП не справилась - информации нет. Возможно, была не готова/не очищена. Или не может принимать по погодным условиям.
Цитата: Аэропорт "Борисполь" обладает двумя взлетно-посадочными полосами длиной 4000 метров ILS III CAT и ILS I CAT (полоса 36R/18L) и 3527 метров ILS I CAT (полоса 36L/18R).
Наличие оборудования ILS III CAT для инструментальной посадки, которое соответствует III категории ICAO на одной из полос (которая была полностью реконструирована), позволяет принимать воздушные суда даже в самых плохих метеоусловиях при видимости не менее 200 метров.
Конец цитаты.
Вот как раз на "новой" беларусы отличились (кстати, прошлой зимой тоже они по сугробам катались), а "старая" не подходила по метеоусловиям.
crashman 09.12.2018 23:41 пишет: Не совсем понимаю... Зачем Борисполь закрывали? 1. По фото самолет вроде на шасси, отбуксировать - и все. Проехать по ВПП, проверить не отлетело ли что?
Пока за торцом полосы торчит выкатившийся самолет - полоса закрыта, мало ли, вдруг еще один выкатится. Ну и причины выкатывания установить, одно дело, если пилоты недотормозили, другое - гололед на полосе.
crashman 09.12.2018 23:41 пишет: 2. В Борисполе же не одна ВПП ?
Две, но вторая как-то с очень переменным успехом работает.
Можно прочитать у беларусов После посадки в сложных метеоусловиях воздушное судно, выполнявшее рейс В2 845 по маршруту Минск — Киев 9 декабря 2018 года, при пробеге правой стойкой шасси задело грунт, — сообщили в пресс-службе авиакомпании. — Командир корабля устранил боковое уклонение самолета, после чего самолет продолжил движение по взлетно-посадочной полосе, зарулив на стоянку для парковки. Там же и фотки.
был сюжет про авиакатастрофы, так там какой-то самолёт при взлёте грохнулся, т.к. подцепил кусок резины с шасси или кусок металла, не помню, который отлетел от предыдущего самолёта, чё-то загорелось там резко и кердык
в общем, всё правильно сделали, надо проверить, с самолётами шутки плохи
Это был Конкорд. Но такое может случиться не от того, что самолёт выкатился.