Сегодня был за Затишной (Автомастерская) с диагностикой ходовой Peugeot 308 1,6HDI Ну что сказать? Люди пунктуальные - пришли за несколько минут до времени на которое договаривались. Подъемника нет, осмотр в яме. Диагностировали необходимость замены верхней сборки амортизатора. Стоимость диагностики 250грн, как и было озвучено по телефону. Мастер спросил менялся ли ремень ГРМ (у меня пробег 95 тыс. и еще не менялся) и после моего ответа сказал, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60тыс... Дескать мы не настаиваем, но рекомендуем. На мое замечание, что на моторах DV6DTED замена по регламенту на 180тыс, а официалы рекомендуют на 120тыс, посоветовал почитать матчасть ))). Узнал у них для понимания ориентировочную стоимость работ и материалов по своему вопросу, а также по плановым работам (жидкости, фильтра) и уехал. И все бы ничего, НО... После визита позвонил в Илту и СитиФрансСервис - оба подтвердили замену ремня на 180 по регламенту, и 120 по рекомендации самих сервисов. Кроме того, цены оказались далеко не демократичными - конечно дешевле, чем на Илте, но дороже, чем на СитиФрансе. Такого подхода не ожидал.
На Строкача направили на Жуляны. Там гараж и отец с сыном работают. Сделали хорошо. Потом и другую машину у них делал. Уже не так хорошо, но переделали и все ок. Если надо, номер скину.
Правила, вроде, запрещают выкладывать адреса и телефоны, скину в личку. Первый раз на пежо 206 тосол пошел в двигатель. Меняли гильзу, прокладку, в общем-отделался легким испугом. Все сделали хорошо, машина пробежала 70 тыс и уехала к перекупам. Потом по-мелочи, меняли блок выхода ож, он там специфический, обьединен с масляным каналом, регулировали клапана. Все было ок. На Клио поехал к ним регулировать клапана и менять прокладки.... И они допустили ошибку которую допускают 100% неофициалов, клапана отрегулировали неправильно. Машина троила и на низких не ехала. Позвонил им-на следующий день подьехал все сделали. Извинялись. Но тут своя специфика, в этом моторе всем людям регулируют неправильно, если неофициалы. Но если нужно будет что-то делать движку все равно поеду к ним.
Відписавчся камраду в лічку по точці Олексія на Жулянах. І трохи для загального знання іншим форумчанам, які вскочили в халепу
До Олексія направили хлопці зі Строкача, діагностувавши витік охолоджайки в циліндр (самі такого не роблять)
У Олексія ремонтний гараж-точка вдома, має до роботи ще сина і колегу. Потік клієнтів при мені був помітний. Моя автівка була готова за 3 дні. Іде назустріч щодо прийняти авто у вихідний, забрати пізно увечері.
Про адекватність ціни судити важко, але ніби нормально. Загалом задоволений, можу рекомендувати.
в лічці пусто) але все рівно дякую, бо саме завдяки вашому поввдомленню спитав тут) bes6384 вже дав телефон Олексія, завтра буду звертатись. побажайте успіху)
а кто в курсе, на Сырце СТО по французам делают двигателя? Мой ew10j4 начал масло подъедать немного, дымит активно, но маслом практически не воняет. Планирую начинать потихоньку закупать запчасти (МСК и иже с ними)
камрад, а на щупе эмульсия была, когда антифризв масло пошел? просто я тут начитался, что если ушла ОЖ и под крышкой маслозаливной горловины эмульсия, но эмульсии нет на щупе уровня масла, то это еще не значит, что ОЖ в двигателе, а мол, ОЖ могла уйти куда-то еще: обрыв например или пробой где-то.
у меня щуп слегка белёсый, но может это моя паранойя.
емульсії на щупі і під кришечкою не було, і підтікання було мізерне, по рівню АФ непомітне. спершу взагалі було схоже на котушку, яку і поміняв, на свою голову
а вже коли почало сифонити люто, то навіть на нейтралці на галстуку двигло ішло в сторону 120 градусів за 10 хвилин.
А как такое не допустить,предугадать,обезопасить? Антифриз в клапана.... Регулярно смотреть уровень охлаждайки,смотреть масляной щуп ? Или это приколы пыжевских двигателей? Это на дизеле такое случается?
LoveLas 16.12.2018 14:44 пишет: А как такое не допустить,предугадать,обезопасить? Антифриз в клапана.... Регулярно смотреть уровень охлаждайки,смотреть масляной щуп ? Или это приколы пыжевских двигателей? Это на дизеле такое случается?
к счастью, мне повезло. хоть и симптомы были прокладки или заглушки, но дело оказалось в тройнике в системе охлаждения (врезано гбо), который просто разъело - рассыпался на части на ходу. поменяли тройник, залили вместо оранжевого синий антифриз, менее щелочной, по словам Алексея, проверили мотор и можно.ездить
что самое интересное, на Краснова два раза просил проверить куда уходит охлаждайка - не нашли, но говорили “это вам к газовщикам, чтото по их части”. если б посмотрели по-человечески, то не пришлось бы кататься на эвакуаторе.
садитесь, расскажу вам сказку) в прошлых частях Алексей из Жулян починил мне тройник в сис-ме охлаждения и отправил с богом. а то, что машина с ошибкой на приборке и движок троит (что было и до обращения к нему с вытекшей охлаждайкой) - это все катушки, которые за 7 лет и 130к км устали. Купил я те катушки и поменял, благо не шибко это умное дело. Но не помогло - троит и тупит безбожно колесница, да и вентилятор крутит как шальная. Поехал к Анатолию в Глеваху и там клубный диагност еще до подключения сказал что это не катушки, исходя из внешних проявлений работы двигла. Но подключили комп и начали читать: P1336 P1339 P0717 P0504
ошибки по 3 и 4 цилиндру все таки есть. поэтому начали смотреть что там. а колодцы загажены, свеча в 3м убита. поменяли одну свечу - толку нет. подкидывать весь комплект не стали - все равно засрет. но проблему не решит. подкидывали катушки - без толку. Начали звонить мотористу Олегу с науки (контакты тут ранее мелькали). В телефонном режиме были еще даны указания что и как смотреть, и в итоге диагноз был "похоже клапана залипают, приезжайте смотреть". Сегодня доехал, итого: 1й цилиндр - все ок 2й цилиндр - легкое залипание 3й - залипает ппц 4й - залипает среднесильно
Вердикт: седла клапанов+направляющие под замену (в процессе также меняются МСК) - 1000уе если нужно шлифовать зеркало блока и валы делать (вылетело точно слово из головы) - еще 600уе ну и посмотреть цепь, если и она на подходе, то это еще 400уе.
Гарантия на работы - 30к км, но поскольку у меня ГБО стоит, то гарантии не дают. Мол, в этом всё зло и есть. При мне приезжал мужик, которому делали такой ремонт - тоже попал на 1600 уе, пока вроде доволен, но всего 1000км проехал. У него правда еще и масложор был. ГБО, что характерно, не стоит. Пробег около 100к км, мотор 2008года.
Сижу и думаю: а надо ли мне эту голову чинить, если я попадаю на 1600уе, когда новую оригинальную гбц в интернетах за 1900 уе продают. 300 баксов - это, конечно, таки хорошие деньги, но смущает меня отсутствие гарантии на ремонт при таких суммах затрат.
Кто что думает, господа?)
P.S.: Алексея мне отсоветовали, как специалиста по ЕР6 - не знает всей специфики и ленится, мол, разбираться. Но если проблема со старым ПСА мотором, то можно ехать. Собственно, в моем случае так и вышло - все списал на катушки. Позвонить, чтоли, ему завтра для интереса с описанием симптоматики и диагностики - что насоветует)
Читаю тему як трилер, бажаю вам якнайшвидше перестати бути його героєм. Пишіть по ходу, будь ласка, цікава інфа.
Щоб не флудити: я би міняв голову, може і з розбірки. А то зроблять за 1600, а потім знов неспокійно катати. Як варіант - ремонтувати і вирубити ГБО на 10к, щоб була гарантія. Але це виключно особисті думки, без претензії на експертність.
Для вас триллер, а для меня мелодрама, потому что очень хочется рыдать) Alex2064, да, верно камрад написал - в Украине около 2куе, в Польше можно найти дешевле. ГБЦ бушный около 300 уе, но ни он ни двигло не дадут гарантии, что все будет ок, так как они тоже ж б/у - итого можно попасть на покупку+на ремонт