а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
ну вот если особой разницы между 160/143 и 165 не видишь - значит все в норме с динамикой
ну как бы о том и речь, что да, офк турба дает лучшую динамику, но писать, что 165 сил - это мало, и не достаточно, то это слегка странно.
читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
Или когда сравнивают 249 лошадей у бобиков и 160 у пузотерок - тоже весело))
...
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
то есть коробка вообще не влияет на динамику?)))
...
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
про передаточные числа слышал?
...
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
то есть коробка вообще не влияет на динамику?)))
ну мы ж при прочих равных рассматриваем? или не?
...
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
то есть коробка вообще не влияет на динамику?)))
ну мы ж при прочих равных рассматриваем? или не?
не. это сферический конь в вакууме тогда. конкретные есть машины
...
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
то есть коробка вообще не влияет на динамику?)))
ну мы ж при прочих равных рассматриваем? или не?
ну какие равные, если обсуждаем мазду и ваг?)
читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
От в мене чисто протилежні відчуття. Що газуєш зі світлофора 0-60, що плавно до 60 розганяєшся - все виходить на одне. Все одно стоїш якщо не на наступному світлофорі - то через 1.
давай так. у меня было 3(!) 1.8 ТСИ. Я наверное могу попробовать судить, насколько что овощ и какая разница
А давайте без "давайте". Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
по цифрам там все красиво, кто ж спорит, но на практике
На практике все то же самое, что и по цифрам. Если не еще заметнее. Мало кто крутит атмосферники до 4...4,5 тыс, где они демонстрируют более менее пристойную отдачу.
на 80-120 там разница не настолько прям катастрофичная, что на этом атмосфернике нельзя камаз обогнать.
Я успешно обгонял камазы на машинах с дохлыми атмодвижками (которые по паспорту едут 0-100 больше 14 сек), но это не делает подобные авто сколь нибудь динамичными. И разница с хорошей турбой от этого также меньше не становится. Так себе критерий.
только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
Про лошади никто не "рассказывает". Речь о том, что 10.5 сек до сотни у Мазды "не такие", как 8.5 сек у авто аналогичного класса на 1.8TSI. И плевать сколько там кобыл под капотом.
А вот и нет. На количество обгонов влияет средняя скорость, мощность движка тут ни при чем.
А средняя скорость от чего зависит?
Почти исключительно от стиля вождения. Если не брать экстремальные случаи, когда водитель всю дорогу топит тапок в пол и постоянно упирается в ограничение по максимальной скорости.
писать, что 165 сил - это мало, и не достаточно, то это слегка странно.
Я, например, такого не утверждал. Но, по-моему, не менее странно писать о несущественной разнице в динамике между двумя авто, одно из которых тратит на разгон до 100 на 2 секунды меньше.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Получилось больше бюджета, но таки галоген. Я вот ездил на заводском японском ксеноне (авенсис и прадо) - это ж таки вообще ахтунг. Немецкий галоген лучше светит, имхо
В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Получилось больше бюджета, но таки галоген. Я вот ездил на заводском японском ксеноне (авенсис и прадо) - это ж таки вообще ахтунг. Немецкий галоген лучше светит, имхо
В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
Так ТС же корч купил и неплохой. Грех не полошить за атмо подружески
не пойму, тут машину еще выбирают, уже лошат ТСа или меряются не ясно чем?
ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
Я было на Прадо 2.7 ездил, 2 с лишним тонны, постоянный полный и 167 лошадки. И все равно быстрее потока получалось и вроде без особых проблем. На трассе только, если больше 110, можно было и не пытаться. Но вот сравнивая его и Тур сейчас. Это космос разница, по всем параметрам. И я лично не уверен, что решился бы обратно на атмо, если только объемное.
В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
и шо б мы тут делали без мнения чела с аватарой сомнительного мужЫка)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
