Добрый день камрады. На каждый день и для реализации проекта, где собственно вопрос партнеров частично решен, частично еще нет, выбирается автомобиль.
Так что если кому интересно - велком. Но это отдельная тема
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Кандидаты:
Рено Дастер в самом топе, комплектация INTENSE +Новая +Экономичный дизель +Надежность +Хорошая проходимость как для кроссовера, что дает некоторую свободу действий +Нормальная комплектация, хоть и некоторые вещи бюджетно сделаны. INTENSE хоть только начнут привозить в 2019, от ZEN + опции отличия не существенные, какое-то декоративное оформление салона, но что именно не известно
-23к дороговато по сравнению с другими авто -Аскетичный салон
КИА Спортэйдж FL комплектация Comfort +Новый +Чуть больше места и симпотичней Дастера +Для езды на каждый день есть приятные вещи типа подогрева руля и задних сидушек
-Монопривод -Не уверен на сколько будет надежен
Паджеро Спорт +Полноценный рамный внедорожник +Просторней салон, хотя тоже
-Пробег 150-200к+ на момент покупки -Расход -Дороже пересылать в контейнере между континентами
Фольцваген Т5-Т6 с салоном трансофрмером +Удобство и комфорт
-Пробег 250к+ на момент покупки -Дороже пересылать в контейнере между континентами -В бюджет скорей всего не влезет в нормальном состоянии
Фольцваген Кадди +Высокий потолок в салоне +За счет габаритов стоимость отправки морем +- как у Дастера
-Пробег 200к+ на момент покупки -Рессоры в задней подвеске
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Забирай мою, растаможишь, и денег на часть путешествия останется. Втроем очень комфортно, плюс в случае необходимости можно переночевать комфортно в дороге. Когда брал и эта мечта собственно была, но для начала хотел через Скандинавию объехать Европу по периметру.
Встречал описания длительных путешествий и на москвиче 412, и на микроавтобусах/ джипах. Как мне кажется это больше от желания зависит, поскольку ехать можно на любом транспортном средстве.
Из написаного Дастер, поскольку салон и так нагреется за первые пол-часа езды, а посему плюшек в виде подогрева руля или задних сидений особо нет.
Забирай мою, растаможишь, и денег на часть путешествия останется. Втроем очень комфортно, плюс в случае необходимости можно переночевать комфортно в дороге. Когда брал и эта мечта собственно была, но для начала хотел через Скандинавию объехать Европу по периметру.
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
Встречал описания длительных путешествий и на москвиче 412, и на микроавтобусах/ джипах. Как мне кажется это больше от желания зависит, поскольку ехать можно на любом транспортном средстве.
Полностью поддерживаю Есть вроде даже всякие ретро ралли. В свое время на жиге классике на слабо по Украине катался
На крайняк конечно и каноническая октавия в бюджет помещается
Буде цікаво спостерігати за обговорення. По Кадді не зрозуміло звідки взятий "-Пробег 200к+ на момент покупки" сьогодні на сайті Атлант-М дві пропозиції нових авто:
- Caddy4 Conceptline Origin 1,6 MPI 19 431$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)　 - Caddy4 Trendline FUN 2.0 TDI 102 к.с. 25 011$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)　
Краеугольным условием, как по мне: 1. Комфортность долгой езды (сидения, шум и тд) 2. Небольшой расход и большой бак 3. Простота подвески
Поскольку затарится хорошим топливом можно и в канистры, и в доп. бак и ехать далеко и долго; Новая машина точно пройдет 20-30 тыс. км. без особых поломок (если нет заводских дефектов), поэтому надежность не самое основное.
И потом, какой маршрут? Если северный полюс то одно, Европа другое, пустыня третье.
Дастер или новый Кадди
Буде цікаво спостерігати за обговорення. По Кадді не зрозуміло звідки взятий "-Пробег 200к+ на момент покупки" сьогодні на сайті Атлант-М дві пропозиції нових авто:
- Caddy4 Conceptline Origin 1,6 MPI 19 431$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)　 - Caddy4 Trendline FUN 2.0 TDI 102 к.с. 25 011$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)　
хм, и правда. Спасибо Хотя он почему-то мне не нравится
Дастер или новый Кадди
Спасибо за мнение. Сам примерно также думаю
Краеугольным условием, как по мне: 1. Комфортность долгой езды (сидения, шум и тд) 2. Небольшой расход и большой бак 3. Простота подвески
Поскольку затарится хорошим топливом можно и в канистры, и в доп. бак и ехать далеко и долго; Новая машина точно пройдет 20-30 тыс. км. без особых поломок (если нет заводских дефектов), поэтому надежность не самое основное.
И потом, какой маршрут? Если северный полюс то одно, Европа другое, пустыня третье.
Трофи и полюса не будет. Маршрут до мелких деталей не спланирован еще, но общее виденье есть.
Дастер - макферсон и многорычажка, 5 литров дизеля. Проверенная годами платформа В0
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
Тогда Дастер новый. Новая машина она и в Африке и Америке новая машина ))) Расход у меня при хорошем дизеле 7-8, у Дастера думаю если не валить, но в пятерочку можно уложиться. Но на разницу в цене мой можно заправить на всю поездку
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
Тогда Дастер новый. Новая машина она и в Африке и Америке новая машина ))) Расход у меня при хорошем дизеле 7-8, у Дастера думаю если не валить, но в пятерочку можно уложиться. Но на разницу в цене мой можно заправить на всю поездку
Да, у Дастера 5. И его собирают на всех континентах.
Бу с пробегами стрем т.к. становиться механиком желания нет, этот опыт оставил вместе с вазом. Но тачка у тебя супер, я бы такую новую хотел бы. Но минивены к нам не везут
Если для кругосветки и будет вопрос по запчастям, то надо искать то, что продавалось по всему миру и на всех рынках. Сломается ваш Дастер или Кадди где-нибудь в Америке - считай, можно выкидывать.
Поэтому однозначно - Паджеро, или тойтовские - крузак, Rav4, королла. Этого ширпотреба полно на всех континентах, а значит без проблем проедете.
А кто активно Спортейджа катал? Как с надежностью?
Если для кругосветки и будет вопрос по запчастям, то надо искать то, что продавалось по всему миру и на всех рынках. Сломается ваш Дастер или Кадди где-нибудь в Америке - считай, можно выкидывать.
Поэтому однозначно - Паджеро, или тойтовские - крузак, Rav4, королла. Этого ширпотреба полно на всех континентах, а значит без проблем проедете.
Да, есть такая сторона вопроса. Крузак крут и популярен по всему миру, но несмотря на надежность ТЛЦ100-120 там не малый пробег и расход топлива. За разницу в топливе можно заказать запчасти Хотя этот вариант имеет некоторые плюсы
Дастер собирают в Колумбии и Бразилии
авто на кожен день і для навколо світу - це два різних авто. в першому важливі зручності в другому - здатність їхати і ремонтуватись в кюветі обабіч дороги
поєднати перше з другим не завжди виходить. А 30% дуже поганих доріг натякають мінімум на кліренс - пробити камнем картер/відірвати ричаг буде досить сумнівним задоволенням, але пригодою беззаперечно.
В принципі, варто дивитись країни на маршруті і перевіряти - які там марки в ходу. З чого з'явиться вибір серед марок/моделей. Корейці я не впевнений, що розповсюджені в Африці/Латинській америці.
Pajero Sport виглядає досить розповсюдженим (на перший погляд) але на кожень день тут його пораджу хіба що заможному мешканцю села.
Рессори в Кадді будуть не дуже, як для гоночного боліда. Але досить надійно і комфортно, як для їхати навколо світу. Шукав би Кадді з пакетом "погані дороги". Якщо там 1.9 дизельний двигун - це плюс, він досить розповсюджений в світі.
Для троїх салон трансформер в T5 - це круто, якщо є гроші. Якщо ні - то можна взяти каравелу і зробити ліжка розкладні/під дахом ззаду. Бусами досить багато подорожують і не дарма. Це простір, можливість заночувати|провести час всередині з відносним комфортом за будь-якої погоди.
Ще можна глянути на мерседес бусик (на який грошей вистачить). Тупі дизельні двигуни - саме те, що треба в довгій дорозі. Правда, не впевнений, що в нас є аналоги vwшним вантажопасажирським T5.
Щодо пересилки в контейнері цікаво: якщо це стандартний морський, то яка йому різниця, всередині бус вище чи авто нижче? Хіба що довжина буде грати роль - якщо можна буде розділити контейнер ще з якимось вантажем.
авто на кожен день і для навколо світу - це два різних авто.
да, по хорошему иметь купе, бус, минивен и внедорожник. Но есть что есть
поєднати перше з другим не завжди виходить. А 30% дуже поганих доріг натякають мінімум на кліренс - пробити камнем картер/відірвати ричаг буде досить сумнівним задоволенням, але пригодою беззаперечно.
да, поэтому защита бака и муфты как доп, в случае с дастером. Ну и нечто аналогичное - если другие модели имеют тут уязвимости. Защита картера само собой
В принципі, варто дивитись країни на маршруті і перевіряти - які там марки в ходу. З чого з'явиться вибір серед марок/моделей. Корейці я не впевнений, що розповсюджені в Африці/Латинській америці.
ничего об этом пока не знаю. Скорей всего вы правы
Рессори в Кадді будуть не дуже, як для гоночного боліда. Але досить надійно і комфортно, як для їхати навколо світу. Шукав би Кадді з пакетом "погані дороги". Якщо там 1.9 дизельний двигун - це плюс, він досить розповсюджений в світі.
спасибо, принято
Для троїх салон трансформер в T5 - це круто, якщо є гроші. Якщо ні - то можна взяти каравелу і зробити ліжка розкладні/під дахом ззаду. Бусами досить багато подорожують і не дарма. Це простір, можливість заночувати|провести час всередині з відносним комфортом за будь-якої погоди.
вот чтобы в середине уютно посидеть и думал про возможность поворачивать сиденья лицом друг к другу. Но в бусах пробеги космические будут((
новый Дастер, только выясни насколько он требователен к качеству дизеля но если есть много времени то поищи японского праворульника типа минивена с полным приводом с реальным пробегом, после кругосветки точно хочешь оставить авто себе потом?
новый Дастер, только выясни насколько он требователен к качеству дизеля но если есть много времени то поищи японского праворульника типа минивена с полным приводом с реальным пробегом, после кругосветки точно хочешь оставить авто себе потом?
та правый руль точно не хочу. Пока планирую оставить, а там будет видно.
Самое плохое топливо в Иране. Спрашивал у людей, которые ездили на прошлом дастере в Иран. Говорят выхлопная труба покрылась белым налётом за 2 недели там в Иране, но мотор даже не чихнул и дальше ездил без проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается 
