Пока нет более детального маршрута - это все сказочки. Самый первый и самый простой вопрос, который почему-то тут никто не озвучил - как передвигаться между континентами? Что влезет в контейнер и будет дешевле в перевозке? Не самолетом же? Дизель - озвучили, клиренс - какие Кадди, бусы и кроссовки с миниклиренсом могут в принципе рассматриваться, если разговор идет о 30% бездора, на словах несложного . Старые дефендеры, крузаки и может еще что-то подобное. Но никак не современные кроссовки. Да, очевидно, что сперва стоит доработать идею, а потом возвращаться к её решению . С планированием пробега по твердому покрытию, а не бездорожью.
IesuiT 14.12.2018 16:51 пишет: Странновато, я всегда считал, что в российской нефти большое содержание серы и ее оттуда трудно убрать. Поэтому и у них и у нас такая солярка. А в табличке типа как идеал...
- так це не вимірювання, це картинка відповідності норм законодавства.
Да, скорей всего не войдет. Нет, для любителей жить на природе как раз караван - прицеп жилой, а вот для путешественника кемпер - домик на базе автомобиля. Я именно потому свой прицеп кемпером и хочу заменить. Я по Литве когда прошвырнулся по кемпингам - там всяких немцев, поляков и прочих европейцев очень много на разных кемперах. Даже монголы были на масеньком корейском бусике -кемпере и они в нем жили. Так вот, все мигрировали - я чуть ли не с десятком экипажей пересикался на нескольких кемпингах, хотя в каждом ночевал день-два, не больше, кроме Нииды.
Я после армии работал на Укрпочте в 1995-м. Нам прислали несколько почтовиков БУ из Германии, LT - по 450 000 км в среднем пробег. Пожарка явно не цистерны таскала и не лестницы, скорей всего штабной или вспомогательный бус. Думаю - много накатала, после чего ее и скинули. Европейцы - практичные люди, машину с минимальным износом и в идеальном состоянии они будут эксплуатировать, а не продавать. И до того, как этот мерс так похабно обшили токсичным пластиком изнутри - она явно несколько хозяев успела сменить.
Я вот несколько месяцев просматривал периодически объявления по продаже в Германии ФиатДукато/Пежо Боксер/Ситроен Джампер. Ну вот нет у них на сравнительно свежий коммерческий транспорт такой вкусной цены, чтоб стоило за ним туда ездить. Пока машина не начинает задалбывать ремонтами - они ее эксплуатируют. Но есть и дешевые свежие авто - битки и с большим пробегом. Эти скидывают дешевле. Одну с интересом отследил - скидывали два фиата с пробегом по 600 000+ км по очень неплохой цене, что-то около 5500 евро - для 2012 г авыпуска неплохо. Оба с характерной раскраской той компании, где они эксплуатировались. Дня два провисело объявление и исчезло. Буквально через неделю на польском сайте вижу одну из этих машин с пробегом 210 000 км и ценой 8000+ евро... В Украине пока так и не нашел по ней объявление, но, если появится, должно быть где-то 180 000 км пробега и тысяч 14 600 долларов стоить...=)
Marko 15.12.2018 01:34 пишет: Пока нет более детального маршрута - это все сказочки. Самый первый и самый простой вопрос, который почему-то тут никто не озвучил - как передвигаться между континентами? Что влезет в контейнер и будет дешевле в перевозке? Не самолетом же? Дизель - озвучили, клиренс - какие Кадди, бусы и кроссовки с миниклиренсом могут в принципе рассматриваться, если разговор идет о 30% бездора, на словах несложного . Старые дефендеры, крузаки и может еще что-то подобное. Но никак не современные кроссовки. Да, очевидно, что сперва стоит доработать идею, а потом возвращаться к её решению . С планированием пробега по твердому покрытию, а не бездорожью.
бездор очень условный. Который по плечу кроссовку без проблем. Для иного в некоторых местах есть рамники на прокат Но выбор машины это часть общего планирования.
IesuiT 15.12.2018 07:46 пишет: Я вот несколько месяцев просматривал периодически объявления по продаже в Германии ФиатДукато/Пежо Боксер/Ситроен Джампер. Ну вот нет у них на сравнительно свежий коммерческий транспорт такой вкусной цены, чтоб стоило за ним туда ездить. Пока машина не начинает задалбывать ремонтами - они ее эксплуатируют. Но есть и дешевые свежие авто - битки и с большим пробегом. Эти скидывают дешевле. Одну с интересом отследил - скидывали два фиата с пробегом по 600 000+ км по очень неплохой цене, что-то около 5500 евро - для 2012 г авыпуска неплохо. Оба с характерной раскраской той компании, где они эксплуатировались. Дня два провисело объявление и исчезло. Буквально через неделю на польском сайте вижу одну из этих машин с пробегом 210 000 км и ценой 8000+ евро... В Украине пока так и не нашел по ней объявление, но, если появится, должно быть где-то 180 000 км пробега и тысяч 14 600 долларов стоить...=)
согласен. Видел как из Италии Т5 взяли по халявной цене. Но там хозяин сразу говорил о проблемах. И было их там более чем. Все остальное, в хорошем состоянии было по цене очень далекой от халявы
Репортаж из Курдистана превратился в рекламу Тойота и облом для Рейндж Ровер. В каментах приколы.
Это Toyota Hilux имеет родственника - Volkswagen Amarok, коего полно на mobile.de отфонраная ссылка
Но я всё равно не понимаю, зачем нужен оффроад. Где, с какой целью надо съезжать с дороге с риском застрять и не проехать (имея в экипаже жену и ребенка). Съехать, чтобы поставить палатку в кустах, можно на любой машине. К подавляющему числу туристический мест люди спокойно ездят на дешевых пузотерках или даже туктуках.
Alexandr 15.12.2018 10:18 пишет: Италии Т5 взяли по халявной цене
Хорошую б/у машину лучше искать в Германии на mobile.de Цена диктуется рынком. Дешевые варианты моментально пылесосятся покупателями из многих стран, в т.ч. внутри ЕЭС - болгары, румыны, прибалты - все жаждут халявы. Тем не менее, имхо, вполне можно найти отличную машину в указанных пределах.
Pepko 14.12.2018 21:12 пишет: Саша, а бочку для моторного масла ссади уже приделал или по старинке в 20л. канистре в багажнике с собой возишь?
шозабред? какой старинке ? Я, в отличии от тебя, жигулей ни разу в жизни не имел и поэтому возить масло с собой не научился. Ни на одной из своих машин не возил ни литра масла в багажнике ни разу.
конкретно ща туарег от замены до замены 15 ткм съедает 0,6-0,8 литра масла, что при 8 литрах в моторе смысла доливать нету... это где то у всех так среднестатистически хотя есть отклонения как в обну так и другую сторону на CRCA
Alexandr 15.12.2018 10:14 пишет: В современном авто пугает только топливная
Вопрос требует вдумчивого изучения. 1) Надо не слушать пугалки, а смотреть мануал на конкретный автомобиль/двигатель. Я например, заглядывал в мануал пятилетних дизелей VW - там требования по сере/цетановому числу похожи больше на евро4 2) Беглый гугль говорит, что в Иране - Евро4, но они хотят улучшить для экологии и для экспорта соседям. Заправляться в крупных городах, поближе к боссам, а не в зажопье. Туда/там/оттуда ездят фуры совсем даже не старые, а с относительно новыми дизельными двигателями. 3) Есть жыж присадки - не все они лохотронные, можно порыться и найти улучшайзеры в баночках. И почаще менять топливный фильтр - это недорого и это не трудно научиться делать самому.
Alexandr 15.12.2018 10:14 пишет: В современном авто пугает только топливная
Вопрос требует вдумчивого изучения. 1) Надо не слушать пугалки, а смотреть мануал на конкретный автомобиль/двигатель. Я например, заглядывал в мануал пятилетних дизелей VW - там требования по сере/цетановому числу похожи больше на евро4 2) Беглый гугль говорит, что в Иране - Евро4, но они хотят улучшить для экологии и для экспорта соседям. Заправляться в крупных городах, поближе к боссам, а не в зажопье. Туда/там/оттуда ездят фуры совсем даже не старые, а с относительно новыми дизельными двигателями. 3) Есть жыж присадки - не все они лохотронные, можно порыться и найти улучшайзеры в баночках. И почаще менять топливный фильтр - это недорого и это не трудно научиться делать самому.
спасибо По Ирану народ на Дастере ездил. Выхлопная побелела, но мотор не загнулся Масла-фильтра меняли каждых 10к, но от индийского Дастера не подходят. Выбирали его из за расхода в 5 литров дизеля
Ради интереса. MPI и TSI шкодовские на сколько хорошо переваривают некачественное топливо? У кого-то был опыт? Не то чтобы рассматриваю каноническую для этого, но есть некоторый интерес.
Alexandr 15.12.2018 14:45 пишет: Выхлопная побелела, но мотор не загнулся
Кроме топливной, есть еще сажевый фильтр, который может страдать. Но он кагбе самоочищающийся, если давать ему хорошо проср*ться. Его состояние можно мониторить через какую-нибудь диагностическую прилабуду.
Дето на tripadvisor мелькал топик (лень искать), где кто-то дизельный поездил там и вернулся без последствий.
Alexandr 15.12.2018 14:45 пишет: Выхлопная побелела, но мотор не загнулся
Кроме топливной, есть еще сажевый фильтр, который может страдать. Но он кагбе самоочищающийся, если давать ему хорошо проср*ться. Его состояние можно мониторить через какую-нибудь диагностическую прилабуду.
Дето на tripadvisor мелькал топик (лень искать), где кто-то дизельный поездил там и вернулся без последствий.
встречал еще, что народ чаще меняет фильтр, масло и 2х-тактное масло добавляет в солярку для улучшения смазывающих качеств топлива. Но на сколько эти танцы с бубном решают вопрос качества на евро 6 Буду просвещаться
Кстате ФВ до недавнего времени (конец 15 года) продавал машины евро 4 официально у нас. Там система без сажевого и адаптированна к плохому топливу в заводских условиях и это свежая машина.