Добрый день камрады. На каждый день и для реализации проекта, где собственно вопрос партнеров частично решен, частично еще нет, выбирается автомобиль.
Так что если кому интересно - велком. Но это отдельная тема
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Кандидаты:
Рено Дастер в самом топе, комплектация INTENSE +Новая +Экономичный дизель +Надежность +Хорошая проходимость как для кроссовера, что дает некоторую свободу действий +Нормальная комплектация, хоть и некоторые вещи бюджетно сделаны. INTENSE хоть только начнут привозить в 2019, от ZEN + опции отличия не существенные, какое-то декоративное оформление салона, но что именно не известно
-23к дороговато по сравнению с другими авто -Аскетичный салон
КИА Спортэйдж FL комплектация Comfort +Новый +Чуть больше места и симпотичней Дастера +Для езды на каждый день есть приятные вещи типа подогрева руля и задних сидушек
-Монопривод -Не уверен на сколько будет надежен
Паджеро Спорт +Полноценный рамный внедорожник +Просторней салон, хотя тоже
-Пробег 150-200к+ на момент покупки -Расход -Дороже пересылать в контейнере между континентами
Фольцваген Т5-Т6 с салоном трансофрмером +Удобство и комфорт
-Пробег 250к+ на момент покупки -Дороже пересылать в контейнере между континентами -В бюджет скорей всего не влезет в нормальном состоянии
Фольцваген Кадди +Высокий потолок в салоне +За счет габаритов стоимость отправки морем +- как у Дастера
-Пробег 200к+ на момент покупки -Рессоры в задней подвеске
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Забирай мою, растаможишь, и денег на часть путешествия останется. Втроем очень комфортно, плюс в случае необходимости можно переночевать комфортно в дороге. Когда брал и эта мечта собственно была, но для начала хотел через Скандинавию объехать Европу по периметру.
Встречал описания длительных путешествий и на москвиче 412, и на микроавтобусах/ джипах. Как мне кажется это больше от желания зависит, поскольку ехать можно на любом транспортном средстве.
Из написаного Дастер, поскольку салон и так нагреется за первые пол-часа езды, а посему плюшек в виде подогрева руля или задних сидений особо нет.
Yorc 12.12.2018 13:25 пишет: Забирай мою, растаможишь, и денег на часть путешествия останется. Втроем очень комфортно, плюс в случае необходимости можно переночевать комфортно в дороге. Когда брал и эта мечта собственно была, но для начала хотел через Скандинавию объехать Европу по периметру.
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
olegth 12.12.2018 13:28 пишет: Встречал описания длительных путешествий и на москвиче 412, и на микроавтобусах/ джипах. Как мне кажется это больше от желания зависит, поскольку ехать можно на любом транспортном средстве.
Полностью поддерживаю Есть вроде даже всякие ретро ралли. В свое время на жиге классике на слабо по Украине катался
На крайняк конечно и каноническая октавия в бюджет помещается
Буде цікаво спостерігати за обговорення. По Кадді не зрозуміло звідки взятий "-Пробег 200к+ на момент покупки" сьогодні на сайті Атлант-М дві пропозиції нових авто:
- Caddy4 Conceptline Origin 1,6 MPI 19 431$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)  - Caddy4 Trendline FUN 2.0 TDI 102 к.с. 25 011$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол) 
Краеугольным условием, как по мне: 1. Комфортность долгой езды (сидения, шум и тд) 2. Небольшой расход и большой бак 3. Простота подвески
Поскольку затарится хорошим топливом можно и в канистры, и в доп. бак и ехать далеко и долго; Новая машина точно пройдет 20-30 тыс. км. без особых поломок (если нет заводских дефектов), поэтому надежность не самое основное.
И потом, какой маршрут? Если северный полюс то одно, Европа другое, пустыня третье.
Daugava 12.12.2018 13:30 пишет: Буде цікаво спостерігати за обговорення. По Кадді не зрозуміло звідки взятий "-Пробег 200к+ на момент покупки" сьогодні на сайті Атлант-М дві пропозиції нових авто:
- Caddy4 Conceptline Origin 1,6 MPI 19 431$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол)  - Caddy4 Trendline FUN 2.0 TDI 102 к.с. 25 011$ (за курсом на 11.10.18 - 27,98 грн/дол) 
хм, и правда. Спасибо Хотя он почему-то мне не нравится
olegth 12.12.2018 13:36 пишет: Краеугольным условием, как по мне: 1. Комфортность долгой езды (сидения, шум и тд) 2. Небольшой расход и большой бак 3. Простота подвески
Поскольку затарится хорошим топливом можно и в канистры, и в доп. бак и ехать далеко и долго; Новая машина точно пройдет 20-30 тыс. км. без особых поломок (если нет заводских дефектов), поэтому надежность не самое основное.
И потом, какой маршрут? Если северный полюс то одно, Европа другое, пустыня третье.
Трофи и полюса не будет. Маршрут до мелких деталей не спланирован еще, но общее виденье есть.
Дастер - макферсон и многорычажка, 5 литров дизеля. Проверенная годами платформа В0
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
Тогда Дастер новый. Новая машина она и в Африке и Америке новая машина ))) Расход у меня при хорошем дизеле 7-8, у Дастера думаю если не валить, но в пятерочку можно уложиться. Но на разницу в цене мой можно заправить на всю поездку
Твоя крутая для путешествий, согласен Но года и расход
Тогда Дастер новый. Новая машина она и в Африке и Америке новая машина ))) Расход у меня при хорошем дизеле 7-8, у Дастера думаю если не валить, но в пятерочку можно уложиться. Но на разницу в цене мой можно заправить на всю поездку
Да, у Дастера 5. И его собирают на всех континентах.
Бу с пробегами стрем т.к. становиться механиком желания нет, этот опыт оставил вместе с вазом. Но тачка у тебя супер, я бы такую новую хотел бы. Но минивены к нам не везут
Если для кругосветки и будет вопрос по запчастям, то надо искать то, что продавалось по всему миру и на всех рынках. Сломается ваш Дастер или Кадди где-нибудь в Америке - считай, можно выкидывать.
Поэтому однозначно - Паджеро, или тойтовские - крузак, Rav4, королла. Этого ширпотреба полно на всех континентах, а значит без проблем проедете.
syoma 12.12.2018 13:50 пишет: Если для кругосветки и будет вопрос по запчастям, то надо искать то, что продавалось по всему миру и на всех рынках. Сломается ваш Дастер или Кадди где-нибудь в Америке - считай, можно выкидывать.
Поэтому однозначно - Паджеро, или тойтовские - крузак, Rav4, королла. Этого ширпотреба полно на всех континентах, а значит без проблем проедете.
Да, есть такая сторона вопроса. Крузак крут и популярен по всему миру, но несмотря на надежность ТЛЦ100-120 там не малый пробег и расход топлива. За разницу в топливе можно заказать запчасти Хотя этот вариант имеет некоторые плюсы
авто на кожен день і для навколо світу - це два різних авто. в першому важливі зручності в другому - здатність їхати і ремонтуватись в кюветі обабіч дороги
поєднати перше з другим не завжди виходить. А 30% дуже поганих доріг натякають мінімум на кліренс - пробити камнем картер/відірвати ричаг буде досить сумнівним задоволенням, але пригодою беззаперечно.
В принципі, варто дивитись країни на маршруті і перевіряти - які там марки в ходу. З чого з'явиться вибір серед марок/моделей. Корейці я не впевнений, що розповсюджені в Африці/Латинській америці.
Pajero Sport виглядає досить розповсюдженим (на перший погляд) але на кожень день тут його пораджу хіба що заможному мешканцю села.
Рессори в Кадді будуть не дуже, як для гоночного боліда. Але досить надійно і комфортно, як для їхати навколо світу. Шукав би Кадді з пакетом "погані дороги". Якщо там 1.9 дизельний двигун - це плюс, він досить розповсюджений в світі.
Для троїх салон трансформер в T5 - це круто, якщо є гроші. Якщо ні - то можна взяти каравелу і зробити ліжка розкладні/під дахом ззаду. Бусами досить багато подорожують і не дарма. Це простір, можливість заночувати|провести час всередині з відносним комфортом за будь-якої погоди.
Ще можна глянути на мерседес бусик (на який грошей вистачить). Тупі дизельні двигуни - саме те, що треба в довгій дорозі. Правда, не впевнений, що в нас є аналоги vwшним вантажопасажирським T5.
Щодо пересилки в контейнері цікаво: якщо це стандартний морський, то яка йому різниця, всередині бус вище чи авто нижче? Хіба що довжина буде грати роль - якщо можна буде розділити контейнер ще з якимось вантажем.
В ответ на: авто на кожен день і для навколо світу - це два різних авто.
да, по хорошему иметь купе, бус, минивен и внедорожник. Но есть что есть
В ответ на: поєднати перше з другим не завжди виходить. А 30% дуже поганих доріг натякають мінімум на кліренс - пробити камнем картер/відірвати ричаг буде досить сумнівним задоволенням, але пригодою беззаперечно.
да, поэтому защита бака и муфты как доп, в случае с дастером. Ну и нечто аналогичное - если другие модели имеют тут уязвимости. Защита картера само собой
В ответ на: В принципі, варто дивитись країни на маршруті і перевіряти - які там марки в ходу. З чого з'явиться вибір серед марок/моделей. Корейці я не впевнений, що розповсюджені в Африці/Латинській америці.
ничего об этом пока не знаю. Скорей всего вы правы
В ответ на: Рессори в Кадді будуть не дуже, як для гоночного боліда. Але досить надійно і комфортно, як для їхати навколо світу. Шукав би Кадді з пакетом "погані дороги". Якщо там 1.9 дизельний двигун - це плюс, він досить розповсюджений в світі.
спасибо, принято
В ответ на: Для троїх салон трансформер в T5 - це круто, якщо є гроші. Якщо ні - то можна взяти каравелу і зробити ліжка розкладні/під дахом ззаду. Бусами досить багато подорожують і не дарма. Це простір, можливість заночувати|провести час всередині з відносним комфортом за будь-якої погоди.
вот чтобы в середине уютно посидеть и думал про возможность поворачивать сиденья лицом друг к другу. Но в бусах пробеги космические будут((
новый Дастер, только выясни насколько он требователен к качеству дизеля но если есть много времени то поищи японского праворульника типа минивена с полным приводом с реальным пробегом, после кругосветки точно хочешь оставить авто себе потом?
GTurismo 12.12.2018 14:19 пишет: новый Дастер, только выясни насколько он требователен к качеству дизеля но если есть много времени то поищи японского праворульника типа минивена с полным приводом с реальным пробегом, после кругосветки точно хочешь оставить авто себе потом?
та правый руль точно не хочу. Пока планирую оставить, а там будет видно.
Самое плохое топливо в Иране. Спрашивал у людей, которые ездили на прошлом дастере в Иран. Говорят выхлопная труба покрылась белым налётом за 2 недели там в Иране, но мотор даже не чихнул и дальше ездил без проблем.
Однозначно має бути підвищений кліренс і повний привід. Дустер норм варіант, але я б мабуть брав бензин, бо останні дизелі дуже боляче реагують на бодягу.
Хоча з рамником мені було б якось спокійніше Паджеро спорт в цьому бюджеті досить свіжі і з норм пробігами якщо що
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
це ти збираєшся? ніфіга собі. заздрю. але ж це на пів-року маршрут. якщо не більше.
Ganni 12.12.2018 14:26 пишет: Однозначно має бути підвищений кліренс і повний привід. Дустер норм варіант, але я б мабуть брав бензин, бо останні дизелі дуже боляче реагують на бодягу.
Хоча з рамником мені було б якось спокійніше Паджеро спорт в цьому бюджеті досить свіжі і з норм пробігами якщо що
Бензин на дастере жрет много, хотя в покупке он на +-3000$ дешевле
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
це ти збираєшся? ніфіга собі. заздрю. але ж це на пів-року маршрут. якщо не більше.
Да. Проект мой. На год-полтора собираюсь
Но когда все стартанет, думаю на автоуа будет отдельная колонка
Та на Субару стремно, хотя возможно это ложное предубеждение. Я мало знаю про эту марку
на Субарі стрьомно, а на Рено ні?
я ж кажу Аутбеко-подібних. Ауді Оллроад точно не стрьомно
Ну дастер новый
Аутбек, Форестер было бы не дурно наверное, но пробеги тоже под 200к? Надо поизучать аутбек. Я мало про него знаю. Спасибо за вариант
Оллроад зашибись, новый хотел бы
до 23К можна взяти лялечку, думаю. Субару. Ауді будуть дорожчими Сусід продає Олроад, 2011 рік, жииииииирнюча комплектація, але пробіг під 300. Я на неї дивився-дивився, і взяв бідненького Аутбека, але з пробігом 100, ще й в два рази дешевше.
Alexandr 12.12.2018 14:42 пишет: аллроуд с 300к мне стремно брать аутбэк надо поглядеть. Что она по стоимости содержания и расходу?
Це Бувалого треба в тему, він розповість про утримання. Витрата палива на моїй місто 11-12, траса 7-9, з прогрівами і короткими поїздками по місту 14, але Мазда у мене в такому режимі їла 18-20
Але ж Аутбеко-подібні є і у Шводи, і у ФВ наче, і у інших, цін не знаю.
кадік жорстким не буде, а навпаки, враховуючи, що речі будуть з собою, тобто авто буде нормально завантажене, а от як себе дустер завантажений поведе? + у дустері 1,5 у кадіка можешь взяти 2.0+ 4*4 під розмитнення - так або так
balagan 12.12.2018 14:58 пишет: кадік жорстким не буде, а навпаки, враховуючи, що речі будуть з собою, тобто авто буде нормально завантажене, а от як себе дустер завантажений поведе? + у дустері 1,5 у кадіка можешь взяти 2.0+ 4*4 під розмитнення - так або так
і як на Кадіку надальняк? У нього ж ублюдочні коротки сидіння
а що не так з сідухами? супер великих дальняків звичайно не було, там Київ - Одеса, Київ - Корсунь-Умань - (різна якість доріг), за десять років ні яких незручностей, нормально хожу, спина не болить, чи на чому повинно відбиватися?
паралельно юзаю інколи суберб 04 року, потім 16 року, була колись астра з рекаро, да лісник був досить довго
так звичайно - вентеляції, електрики, масажу немає
Некоторые пирожковозы имеют кемперские модификации (б/у влезет в бюджет). Это не жилой дом, но имеют койкоместо, палатку, что сильно улучшают бомжацкую автономность. Например Volkswagen Caddy Tramper бывает с разными двигателями, моно/полноприводные, длинные/короткие, и множество прочих вариантов комплектации. Он с 2004 года - на гольфовской базе, а не поло, как раньше. Т.е. сидушки будут "гольфовсие" кроме самых дешевых грузовых комплектаций (т.е на них можно трижды вокруг света, не вставая). Про рессоры ты никогда не вспомнишь (вообще неясно при чем тут и какие проблемы). первый попавшийся дешевый Из азиатских (условно) вспоминается название Nissan Recon, но где его купить - не интересовался.
Внедорожные требования имхо, преувеличены (если, конечно, не лезть в болота). Клиренсы у них не самые маленькие, полный привод - под вопросом (не думаю, что это обязательно). См также видео например
Сам владею новым рестайлинговым Sportage, но для таких целей брал бы что-то более брутальное А не хочешь посмотреть FJ Cruiser? Вроде есть на Auto RIA в твоем бюджете. Я просто как в тему зашел, то сразу вспомнил одного известного дизайнера-путешественника, он FJ Cruiser юзал в своих экспедициях в хвост и в гриву, и очень хвалил
TTF 12.12.2018 16:11 пишет: Сам владею новым рестайлинговым Sportage, но для таких целей брал бы что-то более брутальное А не хочешь посмотреть FJ Cruiser? Вроде есть на Auto RIA в твоем бюджете. Я просто как в тему зашел, то сразу вспомнил одного известного дизайнера-путешественника, он FJ Cruiser юзал в своих экспедициях в хвост и в гриву, и очень хвалил
Ну для такого маршрута нужно немного другие критерии ставить.
1. Общая надежность (изучить все детские болячки - они есть увсех) 2. Ремонтопригодность в полевых условиях 3. Поросторность салона. На 3 человека и такой срок шмоток будет ну очень много + хотябы 2 запаски и определенный запас топлива, минимальный инструмент. Иногда и поспать придется.
В идеале стоит что-то из тойот смотреть хорошая надежность, относительная простота конструкций, есть на всех континентах.
Из предложенного списка наверное Т5, но это если исключить offroad
Как-то встретил в просторах интернета в ютубе видео где чувак (ясен красен из эрефии) рассказывал как спать в мороз в короткой ниве?))) я не то что бы намекаю, но как вариант! Из перечисленного тобой то это Дастер! Однозначно! Но я бы смотрел какой-нибудь паджеро спорт!
Alexandr 12.12.2018 15:38 пишет: какой расход на каком моторе, стоимость содержания?
мій варіант не показник, то олдскул, 1,6 бензин, пробіг трохи більше 250, витрати від настрою було і 5,7 на 150 км, і 9 - коли дружина за кермом, в середньому 6,5-7,5 за містом, місто 8-8,5, загалом до 10 але мені важливо - не дороге авто тому, що стоїть під вікнами, заводиться і їде в любу пору року та за будь-якої погоди (інколи з лопатою в багажнику)
утримання - дорого(хоча скажуть, дивлячись з чим порівнювати), але все прогнозовано
була б можливість, просто оновив би рік і комплектацію лайф
melanvi 12.12.2018 16:40 пишет: Как-то встретил в просторах интернета в ютубе видео где чувак (ясен красен из эрефии) рассказывал как спать в мороз в короткой ниве?))) я не то что бы намекаю, но как вариант! Из перечисленного тобой то это Дастер! Однозначно! Но я бы смотрел какой-нибудь паджеро спорт!
дастер подкупает расходом и новизной. нива - верняк нет
Gold Fish 12.12.2018 16:40 пишет: Ну для такого маршрута нужно немного другие критерии ставить.
1. Общая надежность (изучить все детские болячки - они есть увсех) 2. Ремонтопригодность в полевых условиях 3. Поросторность салона. На 3 человека и такой срок шмоток будет ну очень много + хотябы 2 запаски и определенный запас топлива, минимальный инструмент. Иногда и поспать придется.
В идеале стоит что-то из тойот смотреть хорошая надежность, относительная простота конструкций, есть на всех континентах.
Из предложенного списка наверное Т5, но это если исключить offroad
найти хороший крузак в бюджете надо постараться. Надежность и распространенность - плюс, конечно
Sergu44o 12.12.2018 14:25 пишет: Не знаю як нові Кедіки, але в старих (10 років десь) сидіння були ну дууууже незручними для тривалих переїздів.
Тобі треба щось типу Субару Аутбеко-подібних, де і комфорт, і місця багато, і по говну полазити можна.
Та на Субару стремно, хотя возможно это ложное предубеждение. Я мало знаю про эту марку
на Субарі стрьомно, а на Рено ні?
я ж кажу Аутбеко-подібних. Ауді Оллроад точно не стрьомно
Субару зустрічаються далеко не у кожній із перелічених ТС країн. Тому у випадку потреби у запчастинах можуть виникнути проблеми. Ну і якщо виникне потреба у дорозі самотужки свічку поміняти....
Gold Fish 12.12.2018 16:40 пишет: Ну для такого маршрута нужно немного другие критерии ставить.
1. Общая надежность (изучить все детские болячки - они есть увсех) 2. Ремонтопригодность в полевых условиях 3. Поросторность салона. На 3 человека и такой срок шмоток будет ну очень много + хотябы 2 запаски и определенный запас топлива, минимальный инструмент. Иногда и поспать придется.
В идеале стоит что-то из тойот смотреть хорошая надежность, относительная простота конструкций, есть на всех континентах.
Из предложенного списка наверное Т5, но это если исключить offroad
+100500 + дяльняк + кількість речей + супутні можливості шо дустер, шо кадік, то буде як таврія для подорожей сім'єю в село
Извините. Плохо читал условие - про то, что участников трое. Tramper - в койку влазят только двое. Т.е. смысла нет. Трое влезут только в те варианты, где есть еще койка на крыше (как в Nissan Recon на том видео). У VW второй этаж есть в кемперском T5 но он сильно дороже. Tramper можно использовать как обычный пассажир, легко выкинув койку и прочее, а вот те кемперы - мебель не демонтируется, хотя можно ездить повседневно, но это как-то не очень логично.
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии-??? Там если те что что, я писал то от мерса куча всего подходит, а з*ч на них вагон и маленькая тележка как в Украине так и за бугром, впрочем как и самих машин, даже в Израиле есть... А еслм купит в целлофане так з/ч разве что как сувенир православным с кругосветки понадобятся.. А про хамите, ты кого имел ввиду мальчуган?
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Предлагаю то, на чем ездил и что вписывается в бюджет. Очевидно, что для дальних путешествий с большой долей плохих дорог нужно что-то побольше и более выносливо, чем обычный седан. Ну и ремонтнопригодный. Все это у машины есть и брать можно новую. Новая особо сыпаться не должна, а то, что может сломаться - чинится на коленке самостоятельно или на любой придорожной СТО. Единственное, чего нет - комфорта и особых скоростей. Но, как я понял, этим можно пренебречь.
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
AM 12.12.2018 21:26 пишет: Тут, напевно, ідеально би підійшов базовий Прадо, який появлявся в якійсь темі, але там цінник був в районі 30
там вроде лимитированная серия для аграриев.
Тайота в Азии - самая распространенная марка. У меня был эпизод ремонта прокатного Прадо в кустах среди пальм. Примчался чумазый туземец на мопеде, установил причину (лопнул патрубок, я думал - пробило прокладку), сгонял дето добыл новый (это поздним вечером) и быстро поменял голыми руками + плоскогубцы. От звонка до готовой машины прошло около двух часов. Но Прадо, имхо, не сильно, особенно в Азии. Жрущий, избыточно большой и тяжеловатый на узких медленных дорогах, среди великов и туктуков и тп
Pepko 12.12.2018 20:44 пишет: Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля
ага, вот именно это как раз про рамный Ссангйонг
До сих пор меня передергивает, когда узнают, что у меня был Актион с новья и до 180+ тыс., и спрашивают: "ну как тачка? Там же все от мерса?"
Параллельно наблюдаю Рекстон 2 с пробегом 300 тыс. (большая часть - трасса) и знаю расходы на содержание прекрасно (мой друг владеет).
Даже для обычной эксплуатации по Украине вердикт один - #neveragain. Автомобиль непредсказуемый и сломаться в нем может что-угодно и когда-угодно. Включая крепления кузова к раме, чудесную топливную, АКПП, тросики ручника, просаживающиеся пружины, блок климата с датчиками и т.д..
Ты, наверное, будешь возражать, приводить какие-то другие примеры, но не стоит, чтобы не пришлось напоминать про устрицы, которых я объелся давно и продолжаю кушать
ага, вот именно это как раз про рамный Ссангйонг Даже для обычной эксплуатации по Украине вердикт один - #neveragain. Автомобиль непредсказуемый и сломаться в нем может что-угодно и когда-угодно. Включая крепления кузова к раме, чудесную топливную, АКПП, тросики ручника, просаживающиеся пружины, блок климата с датчиками и т.д..
стопитсот тысяч плюсов
я, проехал на мерседесекайроне с салона и до 200ткм и сломался он, кстате, прям в том же салоне на скляренко
ох есть, что вспомнить...
fetus я тебя чота не припоминаю среди однодумцев кажись я один был объективным гнал на марку остальные меня укатывали, что лучше машины нет где ща все те остальные.... один Пепко да остался...
Boeing 777 находится на пути к Атлантике. Он летит прямо со скоростью 800 км / ч на высоте 10.000 метров, когда внезапно приближается F-17 . Пилот истребителя летит рядом с Boeing и приветствует пилота по радио: "Скучный полет, да? Смотри!" Он разгоняется, разбивает звуковой барьер, быстро поднимается до головокружительной высоты, только для того, чтобы погрузиться в захватывающее погружение почти до уровня моря. После этого он возвращается, летит рядом с Боингом и спрашивает: "Как это было?" Пилот Боинга отвечает: "Очень впечатляет. А теперь посмотри на это!" Пилот F-17 наблюдает за Боингом, но ничего не происходит, он продолжает лететь прямо, с той же скоростью. Через пять минут пилот Боинга говорит по радио: "Ну, что скажешь!?" Пилот F-17 спрашивает: "Что ты сделал?" Другой смеется и говорит: "Я встал, размял ноги, сходил в душ, а затем взял кофе, пончик и договорился о встрече с подружкой в течение следующих трех ночей в 5-звездочном отеле, оплачиваемым моим работодателем." Мораль басни такова: Когда вы молоды - скорость и адреналин кажутся фантастическими. Но когда вы становитесь старше и умнее, понимаете, что комфорт и спокойствие на дороге не валяются. Это называется " S. O. S." Slower-Older-Smarter (медленнее-старше-умнее)
Посвящается всем моим молодым и старым друзьям, которые приближаются, как я, к периоду S. O. S."
Читал, что народ для таких целей покупает бляху, доводит её до ума, а в конце путешествия продаёт. В Африке есть страны, где авто дороже, чем в Европе. Получается поездка даром.
Кинжальный прострел 13.12.2018 13:57 пишет: Читал, что народ для таких целей покупает бляху, доводит её до ума, а в конце путешествия продаёт. В Африке есть страны, где авто дороже, чем в Европе. Получается поездка даром.
Для Азии оформляется карнет, который равен рыночной стоимости авто. Эта сумма залога, чтобы случайно не продать авто где-то. Конечно, если сумма продажи покрывает это, а бляха оказалась не хламом, то возможно такая стратегия имеет место быть.
Да ерунда это. Вон, тётка из Москвы на Акценте объехала всю Африку по кругу - 75 тысяч км. А по его маршруту дороги везде хорошие.
Народ и на москвичах и запорожцах хрен знает куда катается, только вот зачем?
Азия - самые ходовые Тойота, Нисан, Мицык Африка - тоже, что в Азии + лендроверы всякие Америка - Тойота
Вот из этого нужно и исходть, а не санйонги и т.п. Про дустера вообще смешно.
3 чеовека + куча вещей на хрен знает какой период нужен или джип размером не менее прадика либо бус
на самом деле вещей набирать прям как будто дома не планирую. Но будут конечно
В любом случае наберется. Плюс как уже выше писал, желательно вторую запасу иметь, минимальный набор инструмента, небольшой набор запчастей типа ремешков запасных, канистра масла на долив, страт запас топлива.
ага, вот именно это как раз про рамный Ссангйонг Даже для обычной эксплуатации по Украине вердикт один - #neveragain. Автомобиль непредсказуемый и сломаться в нем может что-угодно и когда-угодно. Включая крепления кузова к раме, чудесную топливную, АКПП, тросики ручника, просаживающиеся пружины, блок климата с датчиками и т.д..
стопитсот тысяч плюсов
я, проехал на мерседесекайроне с салона и до 200ткм и сломался он, кстате, прям в том же салоне на скляренко
ох есть, что вспомнить...
fetus я тебя чота не припоминаю среди однодумцев кажись я один был объективным гнал на марку остальные меня укатывали, что лучше машины нет где ща все те остальные.... один Пепко да остался...
А я значит нет..? за 65 000,0 км только одна замена шаровых ну ремень генератора запишал на 60 т.км и + к нему сдуру поменял обгонную муфту т.к. не знал что пишит, оказалось ремень потому что после замены муфты писк не ушел... И ТЕПЕРЬ ПРИСЯДЬ Саша НА СТУЛ ЧТО БЫ ТЫ НЕ УПАЛ СЛУЧАЙНО- АКУМ ДО СИХ ПОР ХОДИТ родной с 2008г., МАШИНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА РЕМЕНЬ...
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
сколько ест? И как себя чувствует после 150-200к, если для оффроад покатушек его не юзали? Ну и интересно что по цене содержания
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
да, я тоже больше всего за топливную у дизеля переживаю
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
сколько ест? И как себя чувствует после 150-200к, если для оффроад покатушек его не юзали? Ну и интересно что по цене содержания
Ездил очень давно с товарищем. Обратил тогда внимание что очень много места внутри и комфортная подвеска. Еще тогда подумал что хороший автомобиль для поездок на дальняк. Я про Педжеро Вагон, не про Спорт. Расход тогда владелец говорил по трассе 8-9л. Ну для такого чемодана это вполне адекватно. По затратам не подскажу Ну тут владельцев хватает можно поспрашивать.
А я значит нет..? за 65 000,0 км только одна замена шаровых ну ремень генератора запишал на 60 т.км и + к нему сдуру поменял обгонную муфту т.к. не знал что пишит, оказалось ремень потому что после замены муфты писк не ушел... И ТЕПЕРЬ ПРИСЯДЬ Саша НА СТУЛ ЧТО БЫ ТЫ НЕ УПАЛ СЛУЧАЙНО- АКУМ ДО СИХ ПОР ХОДИТ родной с 2008г., МАШИНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА РЕМЕНЬ...
65ткм разделить на 10 лет равно 6,5ткм в год 6,5ткм разделить на 365= 17,8 км в день
это куда ты каждый день на ремень ездишь по 9 км в одну сторону ????? дедушка в магазин за хлебушком как на автобазаре говорят купи велик не мучай автомобиль
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот и отзыв пладельца. Таки тогда не вариант если есть проблемы. Думал что он как раз не убиваемый.
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот и отзыв пладельца. Таки тогда не вариант если есть проблемы. Думал что он как раз не убиваемый.
У меня бензинка, но когда искал себе, то плотно интересовался этим вопросом. Там ТНВД какой-то не очень популярной компании, и стенды для их настройки просто никто не покупает ввиду малого спроса. После ремонтов (а он его просит где-то 200-250тыс) его строят на слух, и если повезет, то будет ехать, если нет то дымить и тупить
Ляпота какая. Мне б такой в 1995-м вместо моей пчелки!))) По теме - я бы порекомендовал первый Логан МСВ, если бы они еще выпускались. Ларгус не предлагаю - вдруг у вас еще что в Политичке припасено. Почему МСВ? Простой и надежный мотор родом из 90-х, но с современной топливной, неприхотливый к бензину. Отличный салон и для тех кто впереди и для тех кто сзади и еще огромный багажник. Не ломается - за 80 000 по ходовой ничего не менял. Подвеска очень энергоемкая для наших дорог и неубиваемая. На смену ему вот это пришло https://www.renault.ua/vehicles/passenger/lodgy.html
Но не ездил и не знаю, смогли ли реновцы сохранить преимущества старой модели.
Да, с дизелем на Паджеро Спорт могут возникнуть вопросы Поэтому у меня тоже бензин плюс газ Бензин жрет любой, главное чтобы горел Но на кругосветку такое не знаю - расход да и газ ... Подвеска да, неубиваемая ...
Да, одинаковая, но я себе долгого путешествия с Дастером не представляю - там же багажника почти нет. Ну и подвеска задняя точно совсем другая, передняя, по логике, тоже должна отличаться.
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот это для меня новая инфа, так как последние год-два топлю за Сокар что это лучшая АЗС в мире Правда по чистоте и сервису, по бензу как-то обычно
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот это для меня новая инфа, так как последние год-два топлю за Сокар что это лучшая АЗС в мире Правда по чистоте и сервису, по бензу как-то обычно
у нас походу везде один и тот же бенз, кроме АНП и прочих Укрнафт
fetus я тебя чота не припоминаю среди однодумцев кажись я один был объективным гнал на марку остальные меня укатывали, что лучше машины нет где ща все те остальные.... один Пепко да остался...
Ну хз, я тут отчет писал даже когда-то в профильной ветке. Если какие-то розовые сопли у меня и были, то ровно до момента, когда через 1 ккм после салона слетел с турбины патрубок на ходу. Пришлось загонять и "перебирать" - повеселил народ. Потом началось....
Он у меня был с нуля до 186 тыс., двигатель и акпп меня реально не беспокоили, но я и обслуживать старался очень и очень внимательно (что, впрочем, не помешало менять и "модулятор" турбы, и натяжитель цепи, и удалять ЕГР + программно, потому что надоело бороться с чеками; и вырезать сажевый). Ремонтировал крепление переднего моста, которое сломалось, ремонтировать передние крепления рама-кузов, варил выхлопную, которая развалилась (банка), устал считать те же тросики ручника, шаровые опоры, менял пружины (просели), чинил обогрев сиденья, был озабочен вопросом, как починить петлю крышки капота, которую выгрызал замок и пр. веселые радости. Концевики дверей менял еще, потому что чистка помогала ненадолго. И многое-многое другое.
Так ничего и не смог сделать с блоком климата (знал как, но руки не дошли).
Не помню, чтобы я когда-то хвалил Актион свой. Осознание, что кроилово ведет к попадалову (большая новая рамная тачка за 32 куе в полной комплектации в 2008-м до кризиса) пришло достаточно быстро...
А я значит нет..? за 65 000,0 км только одна замена шаровых ну ремень генератора запишал на 60 т.км и + к нему сдуру поменял обгонную муфту т.к. не знал что пишит, оказалось ремень потому что после замены муфты писк не ушел... И ТЕПЕРЬ ПРИСЯДЬ Саша НА СТУЛ ЧТО БЫ ТЫ НЕ УПАЛ СЛУЧАЙНО- АКУМ ДО СИХ ПОР ХОДИТ родной с 2008г., МАШИНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА РЕМЕНЬ...
65ткм разделить на 10 лет равно 6,5ткм в год 6,5ткм разделить на 365= 17,8 км в день
это куда ты каждый день на ремень ездишь по 9 км в одну сторону ????? дедушка в магазин за хлебушком как на автобазаре говорят купи велик не мучай автомобиль
Дели и умножай как хочешь с ТО 0 спрыгнул с гарантии и не жалею, одноклассник продал точно такой же при 196 000,0 км. с одной заменой шаровых и торм. дисков + ТО... А ты купил и 200,0 км. не проехал вот непруха, а все потому что тебе стопудово попался тот который во время забастовки на заводе в Корее, как некондицию дешево продавал АИС... P.S. Да и три их у меня.., и нужно все проветривать изредка...
Касательно Дастер: там топливная случайно не Делфи??... Не дай Бог маленькая капелька водички в дизель,- сразу Ремонт простой: замена бака, топливопроводов, насоса и форсунок,- это если дальше ехать надо. Испытано на Логане 1,5. Реставрации и частичные замены агрегатов,- для базара.
Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А що тут дивного? У нас Сокар купує бензин оптом вже в Україні (переважно білоруський) і продає у роздріб. Якість як у інших продавців білоруського бензину (залежить від того, хто як бодяжить ). З Азербайджану в Україну Сокар бензин не завозить. У Грузії ж Азербайджан поряд і бензин на Сокарі власний - азербайджанський. Нам про його якість у порівнянні із білоруським нічого не відомо. З твоїх слів виходить, що не дуже.
Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А що тут дивного? У нас Сокар купує бензин оптом вже в Україні (переважно білоруський) і продає у роздріб. Якість як у інших продавців білоруського бензину (залежить від того, хто як бодяжить ). З Азербайджану в Україну Сокар бензин не завозить. У Грузії ж Азербайджан поряд і бензин на Сокарі власний - азербайджанський. Нам про його якість у порівнянні із білоруським нічого не відомо. З твоїх слів виходить, що не дуже.
Ну это со слов грузинов. Да и сами заправки выглядят на уровне наших ANP до ребрендинга
Bobbi 13.12.2018 16:42 пишет: Касательно Дастер: там топливная случайно не Делфи??... Не дай Бог маленькая капелька водички в дизель,- сразу Ремонт простой: замена бака, топливопроводов, насоса и форсунок,- это если дальше ехать надо. Испытано на Логане 1,5. Реставрации и частичные замены агрегатов,- для базара.
хороший вопрос. Бегло толкового не нагуглил, только систему впрыска. Надо копнуть
Если вдруг Дастер - там вроде переход дизеля с Евро-5 на Евро-6 намечается. Изучи, на всяк случай, может, стоит поспешить. Искать мочевину в кругосветке - сомнительное удовольствие.
Если вдруг Дастер - там вроде переход дизеля с Евро-5 на Евро-6 намечается. Изучи, на всяк случай, может, стоит поспешить. Искать мочевину в кругосветке - сомнительное удовольствие.
Кругосветка предполагает поиск топлива и запчастей, поэтому наверное бензиновая тойота на механике. С учетом ограниченного бюджета, то наверное монопривод.
Ganni 12.12.2018 14:26 пишет: Однозначно має бути підвищений кліренс і повний привід. Дустер норм варіант, але я б мабуть брав бензин, бо останні дизелі дуже боляче реагують на бодягу.
Хоча з рамником мені було б якось спокійніше Паджеро спорт в цьому бюджеті досить свіжі і з норм пробігами якщо що
Бензин на дастере жрет много, хотя в покупке он на +-3000$ дешевле
Я сумніваюсь, що ці 3000к доларів різниці навіть за кругосвітну подорож відіб"ються Зате буде однозначно спокійніше в малорозвинених регіонах. Бо ви ж не забувайте, що нехай 1.5 і базово надійний двигун, але в 2018му році він вже обвішаний сучасними примочками для екології, меншого споживання тощо... Тобто те що гуд у нас в Європі, але смерть десь в центральній Африці імхо Як мінімум мені було б неспокійно
Ganni 12.12.2018 14:26 пишет: Однозначно має бути підвищений кліренс і повний привід. Дустер норм варіант, але я б мабуть брав бензин, бо останні дизелі дуже боляче реагують на бодягу.
Хоча з рамником мені було б якось спокійніше Паджеро спорт в цьому бюджеті досить свіжі і з норм пробігами якщо що
Бензин на дастере жрет много, хотя в покупке он на +-3000$ дешевле
Я сумніваюсь, що ці 3000к доларів різниці навіть за кругосвітну подорож відіб"ються Зате буде однозначно спокійніше в малорозвинених регіонах. Бо ви ж не забувайте, що нехай 1.5 і базово надійний двигун, але в 2018му році він вже обвішаний сучасними примочками для екології, меншого споживання тощо... Тобто те що гуд у нас в Європі, але смерть десь в центральній Африці імхо Як мінімум мені було б неспокійно
если говорить про дастер, то кпп там заточена под дизель. Но можно у официалов ГБО втулить
но с бензином конечно спокойней. Хотя есть, кто на прошлом дастере шатался по Азии. Выхлопная белела, но мотор не чихал
IesuiT 13.12.2018 20:30 пишет: К9К - тот самый 1,5 дизель от Рено - бомбезный движок, но требователен к топливу.
И в чем эти его требования выражаются? Уже год заливаю в кангу все подряд (ANP, бочки возле дороги, экономленные талоны с заправки на АТП, наливом с канистр там же) - ничего не происходит. Я даже не представляю что туда залить надо, чтобы что-то ему сделалось.
Alexandr 13.12.2018 23:34 пишет: кстати, за спортейдж голосов нет. Хотя при выборе кроссовера очень популярен
бо воно гарне, комфортне для цивілізації, а як себе поведе в задупинську, ніхто не скаже
Виключно моє імхо, - про дизель, в даному випадку, навіть би не думав. Про АКПП також. Про "бабушка в Гєрманії за хлєбушком єзділа" - 100% нє. Ідеально, - нове авто, попередньо обкатане тут особисто. В крайньому випадку легке б/у... і то б 100 разів подумав би
Господа, вы серьезно обсуждаете дустер для кругосветки для 3х человек? Машину у которой багажник расчитан только на пекетики из супермаркета? Где он эту рено будет в Азии обслуживать?
из новых авто подходящих для кругосветки, бенз и механика в таком бюджете это только Кадди. И то комплектация будет не альо + у кадди комфорта мягко сказать не много на дальняки. Надо искать бу, бенз, ручка, большой джип или бус. Ибо куча вещей, 2 запаски минимум (можно в багажник крышу их), место гдето поспать...... бус предпочтительнее. Знакомый ездил на дальний восток на т4, веселье еще то, но бус решает.
Gold Fish 14.12.2018 10:06 пишет: Господа, вы серьезно обсуждаете дустер для кругосветки для 3х человек? Машину у которой багажник расчитан только на пекетики из супермаркета? Где он эту рено будет в Азии обслуживать?
+1 имхо на первое место нужно ставить вместительность, багажника и вообще.. остальное дело такое - сломаться может что угодно и где угодно, если не повезет.
Drunkard 14.12.2018 10:22 пишет: Я б на такой случай брал бы что-нибудь вроде Тойоты Хайлюкс, потому что емко, крепко, проходимо, распространено тупо по всему миру. Но не в бюджете.
Alexandr 13.12.2018 23:34 пишет: кстати, за спортейдж голосов нет. Хотя при выборе кроссовера очень популярен
бо воно гарне, комфортне для цивілізації, а як себе поведе в задупинську, ніхто не скаже
Виключно моє імхо, - про дизель, в даному випадку, навіть би не думав. Про АКПП також. Про "бабушка в Гєрманії за хлєбушком єзділа" - 100% нє. Ідеально, - нове авто, попередньо обкатане тут особисто. В крайньому випадку легке б/у... і то б 100 разів подумав би
Соглашусь. Единственное, что с дизелем не определился
Gold Fish 14.12.2018 10:06 пишет: Господа, вы серьезно обсуждаете дустер для кругосветки для 3х человек? Машину у которой багажник расчитан только на пекетики из супермаркета? Где он эту рено будет в Азии обслуживать?
бокс на крышу. Их в Индии собирают. Тест от Индуса. Ну судя по головному убору
Drunkard 14.12.2018 10:22 пишет: Я б на такой случай брал бы что-нибудь вроде Тойоты Хайлюкс, потому что емко, крепко, проходимо, распространено тупо по всему миру. Но не в бюджете.
хм, посмотрю. Но пробег наверное будет там тоже за 200. Что по цене содержания и расходу ?
Drunkard 14.12.2018 10:22 пишет: Я б на такой случай брал бы что-нибудь вроде Тойоты Хайлюкс, потому что емко, крепко, проходимо, распространено тупо по всему миру. Но не в бюджете.
хм, посмотрю. Но пробег наверное будет там тоже за 200. Что по цене содержания и расходу ?
Тойота в запчастях довольно дешевая, причем оригинал часто дешевле неоригинала. 3х литровый дизель литров 12 будет кушать.
Drunkard 14.12.2018 10:22 пишет: Я б на такой случай брал бы что-нибудь вроде Тойоты Хайлюкс, потому что емко, крепко, проходимо, распространено тупо по всему миру. Но не в бюджете.
хм, посмотрю. Но пробег наверное будет там тоже за 200. Что по цене содержания и расходу ?
Тойота в запчастях довольно дешевая, причем оригинал часто дешевле неоригинала. 3х литровый дизель литров 12 будет кушать.
спасибо. Конечно что-то такое куда веселей компакт-кроссовера. Если с бюджетом что-то изменится, буду думать
Pajero Sport или Wagon. На бензине, безпроблемный, топливо найдёте везде. Для уменьшения расхода и большего запаса автономности - ГБО. У меня был такой, надежный, впечатления отличные.
lesorub 14.12.2018 12:32 пишет: Pajero Sport или Wagon. На бензине, безпроблемный, топливо найдёте везде. Для уменьшения расхода и большего запаса автономности - ГБО. У меня был такой, надежный, впечатления отличные.
оо привет камрад. У тебя спорт был позапрошлый, если не ошибаюсь.
lesorub 14.12.2018 12:32 пишет: Pajero Sport или Wagon. На бензине, безпроблемный, топливо найдёте везде. Для уменьшения расхода и большего запаса автономности - ГБО. У меня был такой, надежный, впечатления отличные.
Не у каждого вестибулярный аппарат способен перенести длительные поездки в таких машинах. Если что - по работе часто передвигаюсь на Паджеро Вагон 4 и новых L200. После них новый Дастер - очень комфортный автомобиль
lesorub 14.12.2018 12:32 пишет: Pajero Sport или Wagon. На бензине, безпроблемный, топливо найдёте везде. Для уменьшения расхода и большего запаса автономности - ГБО. У меня был такой, надежный, впечатления отличные.
Не у каждого вестибулярный аппарат способен перенести длительные поездки в таких машинах. Если что - по работе часто передвигаюсь на Паджеро Вагон 4 и новых L200. После них новый Дастер - очень комфортный автомобиль
Да, тоже ценное замечание. На твой взгляд, что тебе не понравилось в вагоне?
Да. Сразу не уточнил, что 3 члена экипажа это я, жена и ребенок Все ездят со мной постоянно, в том числе и далеко. Хоть юзаю разные авто иногда, но в основном пока поездки на профильном
А, ну да ну да А чего ж это у вас в профиле "Коробка - автоматическая"
а шо я могу поделать ? не бывает табурегов с ручкой так вот как и ездю еще у меня есть типтроник и подрулевые лепестки до самой лампочки это , никакого удовольствия как от ручки в них нет
Форсунки и ТНВД расчитаны на нормальное дизельное топливо по евростандартам и с превышением серы (что бывает и на брендовых заправках) справляются плохо. Особенно ТНВД, который из-за серы и дисперсий начинает сильно изнашиваться и мелкие частички износа гоняет потом по кругу. В резултате начинают выходить из строя форсунки, а потом и ТНВД. Я работал раньше в отделе запчастей на Оф. сервисе и статистика продаж форсунок для сервиса радостная, а для клиента печальная. особенно, учитывая их стоимость. А ведь покупают форсунки далеко не все, большинство пытается ремонтировать.
Gold Fish 14.12.2018 16:33 пишет: Может стоит под такое дело притащить хайлюкс араба с 2.7 бензинкой 2015 год в эмиратах в районе 10К стоят с пробегом до 100 тыс
я в вопросах притаскивания не особо в теме. Попробую вникнуть. 2.7 бензин наверное от 12 литров ест? На авториа бензинок нет
Странновато, я всегда считал, что в российской нефти большое содержание серы и ее оттуда трудно убрать. Поэтому и у них и у нас такая солярка. А в табличке типа как идеал...
- Экипаж 3 чела должен легко спать ночь две в такой машине (если сломаетесь в дороге, или не найдете нармальной гостинице, в очереди на паром, границу) ,и вещи не должны мешать = максимально вместитпльный салон: Дастеры, ФЖ все мимо. Вы будите много спать в машине....да
- Только дизель, ибо меньше расход больше пробег на одном баке. Вы же не заправки в глуши искать едите, или бензиновоз строите? Ди расход дизеля на холостом ходу с кондеем или печкой от полу литра в час.
- Только с клиренсом от 20 см и крепкой подвеской. Дороги будут плохие. Вы будите влетать в ямы. Такая подвеска должна пережить и это.
- Не планируя бездорожье можно тудысь сьезить до дождика. А назад? Дорога в одну сторону до дождя и в другую после дождя это совершенно разные могут быть вещи. Однозначно 4*4, желательно отключаемый.
Остаются Крузик, Патрол, Pagero или полноприводный бусик от тех же Ниссан\Тоета\Mitsu знакомые всем механикам в любом селе.
Вы будите ЖИТЬ (!) ПОЛ ГОДА в машине все сезоны и температуры, вещей будет много = я бы брал бусик 4x4 и дооборудовал его в Бердичеве под кемпер.
Скорей всего в Бердичеве вся их инфраструктура по переоборудованию развалилась. С 2015-го года эту лавочку прикрыли - из грузовика в пассажир переделывать не выгодно - при оформлении нужно доплатить акциз за пассажира, а там выходит 3 000 - 5 000 евро... В кемпер переделка - автоматом считается как пассажирский. Поэтому можно переделать бюджетно только пасс или грузпасс - а это уже другие деньги. Но направление правильное в принципе - можно присмотреть какой-нибудь надежный десятилетний бусик, уже переделанный хозяином в кемпер. https://auto.ria.com/auto_fiat_ducato_mc_louis_22498861.html https://auto.ria.com/auto_mercedes_benz_mercedes_19956199.html
Не у каждого вестибулярный аппарат способен перенести длительные поездки в таких машинах. Если что - по работе часто передвигаюсь на Паджеро Вагон 4 и новых L200. После них новый Дастер - очень комфортный автомобиль
Да, тоже ценное замечание. На твой взгляд, что тебе не понравилось в вагоне?
Да. Сразу не уточнил, что 3 члена экипажа это я, жена и ребенок Все ездят со мной постоянно, в том числе и далеко. Хоть юзаю разные авто иногда, но в основном пока поездки на профильном
Не доводилось ездить в Паджеро Вагон 4? Сзади сидишь в позе кузнечика, так как несмотря на простор по коленям, ступни невозможно просунуть под подушку переднего кресла. Даже по относительно ровной дороге машину постоянно колбасит - только держись! Еще есть ощущение, что кузов весь гуляет из-за недостаточной жесткости. Ну и конкретно "мой" экземпляр 3.0 бензин/газ. Этого мотора машине совершенного не хватает - ревет, жрет и не едет
а шо я могу поделать ? не бывает табурегов с ручкой так вот как и ездю еще у меня есть типтроник и подрулевые лепестки до самой лампочки это , никакого удовольствия как от ручки в них нет
Саша, а бочку для моторного масла ссади уже приделал или по старинке в 20л. канистре в багажнике с собой возишь?
IesuiT 14.12.2018 20:05 пишет: Скорей всего в Бердичеве вся их инфраструктура по переоборудованию развалилась. С 2015-го года эту лавочку прикрыли - из грузовика в пассажир переделывать не выгодно - при оформлении нужно доплатить акциз за пассажира, а там выходит 3 000 - 5 000 евро... В кемпер переделка - автоматом считается как пассажирский. Поэтому можно переделать бюджетно только пасс или грузпасс - а это уже другие деньги. Но направление правильное в принципе - можно присмотреть какой-нибудь надежный десятилетний бусик, уже переделанный хозяином в кемпер. https://auto.ria.com/auto_fiat_ducato_mc_louis_22498861.html https://auto.ria.com/auto_mercedes_benz_mercedes_19956199.html
Не у каждого вестибулярный аппарат способен перенести длительные поездки в таких машинах. Если что - по работе часто передвигаюсь на Паджеро Вагон 4 и новых L200. После них новый Дастер - очень комфортный автомобиль
Да, тоже ценное замечание. На твой взгляд, что тебе не понравилось в вагоне?
Да. Сразу не уточнил, что 3 члена экипажа это я, жена и ребенок Все ездят со мной постоянно, в том числе и далеко. Хоть юзаю разные авто иногда, но в основном пока поездки на профильном
Не доводилось ездить в Паджеро Вагон 4? Сзади сидишь в позе кузнечика, так как несмотря на простор по коленям, ступни невозможно просунуть под подушку переднего кресла. Даже по относительно ровной дороге машину постоянно колбасит - только держись! Еще есть ощущение, что кузов весь гуляет из-за недостаточной жесткости. Ну и конкретно "мой" экземпляр 3.0 бензин/газ. Этого мотора машине совершенного не хватает - ревет, жрет и не едет
IesuiT 14.12.2018 21:54 пишет: А про пересылку-то я и не дочитал.=( Если в техпаспорте записан как кемпер, то все места сидячие можно в поездке заполнять.
он то по ходу уже в обычный контейнер не влезет? Вариант прикольный, но скорей для любителей много жить на природе. Да и на каждый день на таком не але
IesuiT 14.12.2018 21:54 пишет: А про пересылку-то я и не дочитал.=( Если в техпаспорте записан как кемпер, то все места сидячие можно в поездке заполнять.
Ребята, вы прикиньте весь бюджет кругосветки, топливо, жилье, дороги, еда, сайтсиинг (там маршрут есть), а потом сравните с той малой разницей в тыщу тугриков при пересылке морем (за условный Дастер тоже надо платить то).
Ну и если пару ночей поспать в машине то может сэкономит на отеле. Как спать втроем в Дастере и с барахлом не представляю В Западной Европе на троих ночь от 50евро будет в отеле. Тоже профит.
общение с теми, кто катался таким маршрутом меня обрадовало т.к. их цифры намного меньше моего прогноза. Цифры датированы этим годом. У людей вышло $25000, без учета карнета.
Спать можно в палатке
По бюджету, я думаю что 25к таки мало и выйдет больше по факту. Но этап грубого планирования - это одно, а детального - другое. Ну и по факту - все иначе оказывается))
djurby 14.12.2018 20:12 пишет: пробег в районе 70т.,человек делал для себя
Это уже даже не смешно - рассказывать на автомобильном форуме про пробег в 70 т км коммерческой машины возрастом 20+ лет.
Машина бывшая пожарка,думаете много накатала?! Простая,надёжная,полноприводная и вылизаная... Що ещё надо?)
если сравнить к примеру пробег при продаже Т5 в Германии и аналогичного у нас, то пока они к нам приезжают, то попадают в машину времени И им не 20 лет.
Бусы все с норм пробегами. Старые бусы, даже самые простые, самые надежные, являются старыми, а значит прилететь может в любой момент имхо.
Еще интересный момент в ходе обсуждения надумал. Если мы имеем +- графики по вместимости серы по странам, то можно наложить это на требования мотора и что-то спрогнозировать?
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
За машину не подскажу, сорри. Но по поводу маршрута... За Пакистан и Индию не скажу, но все что дальше после посещения Ирана можно смело вычеркивать. Туда тебя после посещения Ирана просто не пустят. При чем, очень возможно, вообще никогда.
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
За машину не подскажу, сорри. Но по поводу маршрута... За Пакистан и Индию не скажу, но все что дальше после посещения Ирана можно смело вычеркивать. Туда тебя после посещения Ирана просто не пустят. При чем, очень возможно, вообще никогда.
Это совершенно не новый маршрут, народ ездит регулярно. Ну и подобные страны, скажем так, уже посещал И Европу потом. Да, паспорт листают с удивлением
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
За машину не подскажу, сорри. Но по поводу маршрута... За Пакистан и Индию не скажу, но все что дальше после посещения Ирана можно смело вычеркивать. Туда тебя после посещения Ирана просто не пустят. При чем, очень возможно, вообще никогда.
Это совершенно не новый маршрут, народ ездит регулярно. Ну и подобные страны, скажем так, уже посещал И Европу потом. Да, паспорт листают с удивлением
Верно. Но США совсем недавно ввели против Ирана жесткие санкции. Месяц тому или около того. Австралия союзник США и тоже не отстает. И последнее. Шапочно знаком с немцем, которого за посещение Ирана на прошлой неделе завернули в аэропорту Кеннеди. Хотите проверить на себе? Я просто предупредить хочу. А решать вам.
За машину не подскажу, сорри. Но по поводу маршрута... За Пакистан и Индию не скажу, но все что дальше после посещения Ирана можно смело вычеркивать. Туда тебя после посещения Ирана просто не пустят. При чем, очень возможно, вообще никогда.
Это совершенно не новый маршрут, народ ездит регулярно. Ну и подобные страны, скажем так, уже посещал И Европу потом. Да, паспорт листают с удивлением
Верно. Но США совсем недавно ввели против Ирана жесткие санкции. Месяц тому или около того. Австралия союзник США и тоже не отстает. И последнее. Шапочно знаком с немцем, которого за посещение Ирана на прошлой неделе завернули в аэропорту Кеннеди. Хотите проверить на себе? Я просто предупредить хочу. А решать вам.
Спасибо за инфу Но тут наверное надо визы в разные паспорта и вменяемо объяснить что к чему. Но ситуация в целом такая, что может быть что угодно
Это совершенно не новый маршрут, народ ездит регулярно. Ну и подобные страны, скажем так, уже посещал И Европу потом. Да, паспорт листают с удивлением
Верно. Но США совсем недавно ввели против Ирана жесткие санкции. Месяц тому или около того. Австралия союзник США и тоже не отстает. И последнее. Шапочно знаком с немцем, которого за посещение Ирана на прошлой неделе завернули в аэропорту Кеннеди. Хотите проверить на себе? Я просто предупредить хочу. А решать вам.
Спасибо за инфу Но тут наверное надо визы в разные паспорта и вменяемо объяснить что к чему. Но ситуация в целом такая, что может быть что угодно
Разные паспорта не помогут. "Против" Израиля это не работает. Они все знают. И США не менее продвинуты. 21-й век на дворе. А рассказывать можно что угодно. Например, упомянутый мною чел. был в Иране в коммандировке. Никого это не волновало. Запрет. И все. Как по мне. Я бы туда не лез. Во первых последствия. Во вторых, как говаривал О. Бендер - жизнь дорога как память. А Иран это не то место, где ее сохранность гарантирована.
Пока нет более детального маршрута - это все сказочки. Самый первый и самый простой вопрос, который почему-то тут никто не озвучил - как передвигаться между континентами? Что влезет в контейнер и будет дешевле в перевозке? Не самолетом же? Дизель - озвучили, клиренс - какие Кадди, бусы и кроссовки с миниклиренсом могут в принципе рассматриваться, если разговор идет о 30% бездора, на словах несложного . Старые дефендеры, крузаки и может еще что-то подобное. Но никак не современные кроссовки. Да, очевидно, что сперва стоит доработать идею, а потом возвращаться к её решению . С планированием пробега по твердому покрытию, а не бездорожью.
IesuiT 14.12.2018 16:51 пишет: Странновато, я всегда считал, что в российской нефти большое содержание серы и ее оттуда трудно убрать. Поэтому и у них и у нас такая солярка. А в табличке типа как идеал...
- так це не вимірювання, це картинка відповідності норм законодавства.
Да, скорей всего не войдет. Нет, для любителей жить на природе как раз караван - прицеп жилой, а вот для путешественника кемпер - домик на базе автомобиля. Я именно потому свой прицеп кемпером и хочу заменить. Я по Литве когда прошвырнулся по кемпингам - там всяких немцев, поляков и прочих европейцев очень много на разных кемперах. Даже монголы были на масеньком корейском бусике -кемпере и они в нем жили. Так вот, все мигрировали - я чуть ли не с десятком экипажей пересикался на нескольких кемпингах, хотя в каждом ночевал день-два, не больше, кроме Нииды.
Я после армии работал на Укрпочте в 1995-м. Нам прислали несколько почтовиков БУ из Германии, LT - по 450 000 км в среднем пробег. Пожарка явно не цистерны таскала и не лестницы, скорей всего штабной или вспомогательный бус. Думаю - много накатала, после чего ее и скинули. Европейцы - практичные люди, машину с минимальным износом и в идеальном состоянии они будут эксплуатировать, а не продавать. И до того, как этот мерс так похабно обшили токсичным пластиком изнутри - она явно несколько хозяев успела сменить.
Я вот несколько месяцев просматривал периодически объявления по продаже в Германии ФиатДукато/Пежо Боксер/Ситроен Джампер. Ну вот нет у них на сравнительно свежий коммерческий транспорт такой вкусной цены, чтоб стоило за ним туда ездить. Пока машина не начинает задалбывать ремонтами - они ее эксплуатируют. Но есть и дешевые свежие авто - битки и с большим пробегом. Эти скидывают дешевле. Одну с интересом отследил - скидывали два фиата с пробегом по 600 000+ км по очень неплохой цене, что-то около 5500 евро - для 2012 г авыпуска неплохо. Оба с характерной раскраской той компании, где они эксплуатировались. Дня два провисело объявление и исчезло. Буквально через неделю на польском сайте вижу одну из этих машин с пробегом 210 000 км и ценой 8000+ евро... В Украине пока так и не нашел по ней объявление, но, если появится, должно быть где-то 180 000 км пробега и тысяч 14 600 долларов стоить...=)
Marko 15.12.2018 01:34 пишет: Пока нет более детального маршрута - это все сказочки. Самый первый и самый простой вопрос, который почему-то тут никто не озвучил - как передвигаться между континентами? Что влезет в контейнер и будет дешевле в перевозке? Не самолетом же? Дизель - озвучили, клиренс - какие Кадди, бусы и кроссовки с миниклиренсом могут в принципе рассматриваться, если разговор идет о 30% бездора, на словах несложного . Старые дефендеры, крузаки и может еще что-то подобное. Но никак не современные кроссовки. Да, очевидно, что сперва стоит доработать идею, а потом возвращаться к её решению . С планированием пробега по твердому покрытию, а не бездорожью.
бездор очень условный. Который по плечу кроссовку без проблем. Для иного в некоторых местах есть рамники на прокат Но выбор машины это часть общего планирования.
IesuiT 15.12.2018 07:46 пишет: Я вот несколько месяцев просматривал периодически объявления по продаже в Германии ФиатДукато/Пежо Боксер/Ситроен Джампер. Ну вот нет у них на сравнительно свежий коммерческий транспорт такой вкусной цены, чтоб стоило за ним туда ездить. Пока машина не начинает задалбывать ремонтами - они ее эксплуатируют. Но есть и дешевые свежие авто - битки и с большим пробегом. Эти скидывают дешевле. Одну с интересом отследил - скидывали два фиата с пробегом по 600 000+ км по очень неплохой цене, что-то около 5500 евро - для 2012 г авыпуска неплохо. Оба с характерной раскраской той компании, где они эксплуатировались. Дня два провисело объявление и исчезло. Буквально через неделю на польском сайте вижу одну из этих машин с пробегом 210 000 км и ценой 8000+ евро... В Украине пока так и не нашел по ней объявление, но, если появится, должно быть где-то 180 000 км пробега и тысяч 14 600 долларов стоить...=)
согласен. Видел как из Италии Т5 взяли по халявной цене. Но там хозяин сразу говорил о проблемах. И было их там более чем. Все остальное, в хорошем состоянии было по цене очень далекой от халявы
Репортаж из Курдистана превратился в рекламу Тойота и облом для Рейндж Ровер. В каментах приколы.
Это Toyota Hilux имеет родственника - Volkswagen Amarok, коего полно на mobile.de отфонраная ссылка
Но я всё равно не понимаю, зачем нужен оффроад. Где, с какой целью надо съезжать с дороге с риском застрять и не проехать (имея в экипаже жену и ребенка). Съехать, чтобы поставить палатку в кустах, можно на любой машине. К подавляющему числу туристический мест люди спокойно ездят на дешевых пузотерках или даже туктуках.
Alexandr 15.12.2018 10:18 пишет: Италии Т5 взяли по халявной цене
Хорошую б/у машину лучше искать в Германии на mobile.de Цена диктуется рынком. Дешевые варианты моментально пылесосятся покупателями из многих стран, в т.ч. внутри ЕЭС - болгары, румыны, прибалты - все жаждут халявы. Тем не менее, имхо, вполне можно найти отличную машину в указанных пределах.
Pepko 14.12.2018 21:12 пишет: Саша, а бочку для моторного масла ссади уже приделал или по старинке в 20л. канистре в багажнике с собой возишь?
шозабред? какой старинке ? Я, в отличии от тебя, жигулей ни разу в жизни не имел и поэтому возить масло с собой не научился. Ни на одной из своих машин не возил ни литра масла в багажнике ни разу.
конкретно ща туарег от замены до замены 15 ткм съедает 0,6-0,8 литра масла, что при 8 литрах в моторе смысла доливать нету... это где то у всех так среднестатистически хотя есть отклонения как в обну так и другую сторону на CRCA
Alexandr 15.12.2018 10:14 пишет: В современном авто пугает только топливная
Вопрос требует вдумчивого изучения. 1) Надо не слушать пугалки, а смотреть мануал на конкретный автомобиль/двигатель. Я например, заглядывал в мануал пятилетних дизелей VW - там требования по сере/цетановому числу похожи больше на евро4 2) Беглый гугль говорит, что в Иране - Евро4, но они хотят улучшить для экологии и для экспорта соседям. Заправляться в крупных городах, поближе к боссам, а не в зажопье. Туда/там/оттуда ездят фуры совсем даже не старые, а с относительно новыми дизельными двигателями. 3) Есть жыж присадки - не все они лохотронные, можно порыться и найти улучшайзеры в баночках. И почаще менять топливный фильтр - это недорого и это не трудно научиться делать самому.
Alexandr 15.12.2018 10:14 пишет: В современном авто пугает только топливная
Вопрос требует вдумчивого изучения. 1) Надо не слушать пугалки, а смотреть мануал на конкретный автомобиль/двигатель. Я например, заглядывал в мануал пятилетних дизелей VW - там требования по сере/цетановому числу похожи больше на евро4 2) Беглый гугль говорит, что в Иране - Евро4, но они хотят улучшить для экологии и для экспорта соседям. Заправляться в крупных городах, поближе к боссам, а не в зажопье. Туда/там/оттуда ездят фуры совсем даже не старые, а с относительно новыми дизельными двигателями. 3) Есть жыж присадки - не все они лохотронные, можно порыться и найти улучшайзеры в баночках. И почаще менять топливный фильтр - это недорого и это не трудно научиться делать самому.
спасибо По Ирану народ на Дастере ездил. Выхлопная побелела, но мотор не загнулся Масла-фильтра меняли каждых 10к, но от индийского Дастера не подходят. Выбирали его из за расхода в 5 литров дизеля
Ради интереса. MPI и TSI шкодовские на сколько хорошо переваривают некачественное топливо? У кого-то был опыт? Не то чтобы рассматриваю каноническую для этого, но есть некоторый интерес.
Alexandr 15.12.2018 14:45 пишет: Выхлопная побелела, но мотор не загнулся
Кроме топливной, есть еще сажевый фильтр, который может страдать. Но он кагбе самоочищающийся, если давать ему хорошо проср*ться. Его состояние можно мониторить через какую-нибудь диагностическую прилабуду.
Дето на tripadvisor мелькал топик (лень искать), где кто-то дизельный поездил там и вернулся без последствий.
Alexandr 15.12.2018 14:45 пишет: Выхлопная побелела, но мотор не загнулся
Кроме топливной, есть еще сажевый фильтр, который может страдать. Но он кагбе самоочищающийся, если давать ему хорошо проср*ться. Его состояние можно мониторить через какую-нибудь диагностическую прилабуду.
Дето на tripadvisor мелькал топик (лень искать), где кто-то дизельный поездил там и вернулся без последствий.
встречал еще, что народ чаще меняет фильтр, масло и 2х-тактное масло добавляет в солярку для улучшения смазывающих качеств топлива. Но на сколько эти танцы с бубном решают вопрос качества на евро 6 Буду просвещаться
Кстате ФВ до недавнего времени (конец 15 года) продавал машины евро 4 официально у нас. Там система без сажевого и адаптированна к плохому топливу в заводских условиях и это свежая машина.
Pepko 14.12.2018 21:12 пишет: Саша, а бочку для моторного масла ссади уже приделал или по старинке в 20л. канистре в багажнике с собой возишь?
шозабред? какой старинке ? Я, в отличии от тебя, жигулей ни разу в жизни не имел и поэтому возить масло с собой не научился. Ни на одной из своих машин не возил ни литра масла в багажнике ни разу.
конкретно ща туарег от замены до замены 15 ткм съедает 0,6-0,8 литра масла, что при 8 литрах в моторе смысла доливать нету... это где то у всех так среднестатистически хотя есть отклонения как в обну так и другую сторону на CRCA
Так ты не только на жиге не ездил, но и на кере тоже, а только крутил его та АИС хаял...Но, я рад что ты приобрел то что искал и им доволен пока.., но когда здесь таурег сравнивали с тайотой то ты там таурегу давал и в хвост и в гриву.., на ссанг йонг клубе, я тебе ссылочку кидал-здесь лень искать... P.S. Да и кстати о птичках жига(1990 г.в. на родных кольцах) масла от залива берет ноль целых, ноль в периоде... И самое главное у меня не было б/у авто потому мне и не ведомы многие твои проблемы...
Alexandr 15.12.2018 15:54 пишет: решают вопрос качества на евро 6 Буду просвещаться
Не путаем стандарты топлива и требования к автомобилю по экологии выхлопа. Это совсем разные евры.
Дизельное топливо в Европе регулируется DIN EN 590.
При этом, например, ваговских мануалах четко написано, что в регионах, где повышено содержание серы в топливе, надо уменьшить межсервисные интервалы, чаще менять топливный фильтр. Также есть оговорка, что срок службы сажевого фильтра м.б. меньше.
Пикча из сервисного мануала ваговского дизельного двигателя, соответствующего евро 5
Alexandr 15.12.2018 15:54 пишет: 2х-тактное масло добавляет в солярку для улучшения смазывающих качеств топлива
Не надо мракобесия. Чем "экологичнее" соляра, тем смазывающие свойства хуже. Грубо говоря, чем она хуже, тем более "маслянистая". Надо четко обрисовать проблему, с которой надо бороться, а потом подобрать правильно средство. Пусть проконсультирует какой-то спец из больмень известных брендов. Например, что-то из этого: https://liquimoly.ua/Prisadki-v-toplivo
Что-то мне кажется,что в таких годах и с такой историей кузов и агрегаты у авто будут не ахти. Смотрел, как в боксах "Чайки" готовят гоночные машины после каждых соревнований - не для длительных путешествий без автомеханика это...
Это не троллинг? Человек серьезно спрашивает в интернете на чем лучше ехать в кругосветку, дастер, или кадди? И смотрит на покупку подготовленного пахеро, который не сможет обслужить)))
skyline_ua 16.12.2018 22:02 пишет: Это не троллинг? Человек серьезно спрашивает в интернете на чем лучше ехать в кругосветку, дастер, или кадди? И смотрит на покупку подготовленного пахеро, который не сможет обслужить)))
оно всегда так, до момента выкладывания отчета о поездке
подготовленный раллийный авто я не смотрю. Да, он приколен, но совершенно не для моей задачи
Bobbi 13.12.2018 16:42 пишет: Касательно Дастер: там топливная случайно не Делфи??... Не дай Бог маленькая капелька водички в дизель,- сразу Ремонт простой: замена бака, топливопроводов, насоса и форсунок,- это если дальше ехать надо. Испытано на Логане 1,5. Реставрации и частичные замены агрегатов,- для базара.
По топливной Дастера вот такой ответ Двигатель dCi 110 4WD (K9K) имеет топливную систему Continental Common Rail Direct Injection, которая производится в Турции (Бурса).
колись в 2000х катав десь два чи три роки патрол '96 року 4,2 дизель на механіці без обвісу, але з лебідкою, класне авто, по полям - лісам, + 7 місць, багажник бомба, після нього лісник був як іграшка
До того места где проявит себя двухмостовая машина еще доехать надо. И доезд этот медом на 105 не покажется. Ну и неродной мотор франкенштейна как бы наводит на размышления ...
Та ну блін народ уже почав гнати біса Я розумію, що слово "кругосвітня" малює перед очима старі післявоєнні кадри освоєння диких континентів на перших дефендерах (на крайняк Кемел трофі з 90-х), але в реалі зараз в ХХІ столітті то вже перегини для тих, хто спецом відшуковує непролазні хащі для штурму подібними танками
Ух, респект! Смелый ты мужик! В кругосветку с семьей, молодец! По белому завидую) Как выберешь авто, как поедешь - веди тут журнал, с удовольствием, думаю и не я один, будут читать. Очень такое люблю. Только одно дело когда журналисты, а другое - когда обычный человек, тем более с форума, круто это!
Ну и по теме, имхо, какой то японобенз. L200 на механике. Хотя комфорта там мало... Может РАВ4 в бубне, как выше советовали? Кондер есть. места норм, бенз точно менее геморный соляры в Азии будет (в Таиланде на заправках и не видел дизельных колонок - большинство газ и бензовые для местных мажоров на Порше и s-ках).
Ganni 24.12.2018 11:31 пишет: на крайняк Кемел трофі з 90-х
А вот это круто было, пацаном как был, когда по телеку показывали - просто залипал. И открытием для меня было, когда уже во взрослой жизни услышал мемы и отзывы о надежности Ленд Роверов - Дискавери с детства был в восприятии эталоном неубиваемости, благодаря тому самому трофи
Murzik2.0 26.12.2018 13:34 пишет: Ух, респект! Смелый ты мужик! В кругосветку с семьей, молодец! По белому завидую) Как выберешь авто, как поедешь - веди тут журнал, с удовольствием, думаю и не я один, будут читать. Очень такое люблю. Только одно дело когда журналисты, а другое - когда обычный человек, тем более с форума, круто это!
Ну и по теме, имхо, какой то японобенз. L200 на механике. Хотя комфорта там мало... Может РАВ4 в бубне, как выше советовали? Кондер есть. места норм, бенз точно менее геморный соляры в Азии будет (в Таиланде на заправках и не видел дизельных колонок - большинство газ и бензовые для местных мажоров на Порше и s-ках).
спасибо, будет сделано
вот тоже в плане топлива про это думаю. Евро6 стремно
Верно. Но США совсем недавно ввели против Ирана жесткие санкции. Месяц тому или около того. Австралия союзник США и тоже не отстает. И последнее. Шапочно знаком с немцем, которого за посещение Ирана на прошлой неделе завернули в аэропорту Кеннеди. Хотите проверить на себе? Я просто предупредить хочу. А решать вам.
Спасибо за инфу Но тут наверное надо визы в разные паспорта и вменяемо объяснить что к чему. Но ситуация в целом такая, что может быть что угодно
Разные паспорта не помогут. "Против" Израиля это не работает. Они все знают. И США не менее продвинуты. 21-й век на дворе. А рассказывать можно что угодно. Например, упомянутый мною чел. был в Иране в коммандировке. Никого это не волновало. Запрет. И все. Как по мне. Я бы туда не лез. Во первых последствия. Во вторых, как говаривал О. Бендер - жизнь дорога как память. А Иран это не то место, где ее сохранность гарантирована.
Кроме всего предложенного, при выборе авто, я бы не забыл учесть высоту профиля резины. Думаю, для кругосветки и 65 будет мало. Ну разве что на дисках от 17 и больше. Кстати, при этом очень много кроссовков и кадди отпадут сами собой
Шкодник 02.01.2019 01:15 пишет: Кроме всего предложенного, при выборе авто, я бы не забыл учесть высоту профиля резины. Думаю, для кругосветки и 65 будет мало. Ну разве что на дисках от 17 и больше. Кстати, при этом очень много кроссовков и кадди отпадут сами собой
Та просто пожертвувати частиною комфорту і взути ранфлети. Я б над таким варіантом задумався
На незнакомом авто ехать далеко стрёмно. Даже просто в плане утомляемости, поведения на дороге, обслуживания. Банальная замена лампочки в фаре может превратиться в квест
1. Я за дизель. 2. Минимум Duster, а лучше Logan MCV Stepway Cross(может ещё рассмотришь 0,9tsi или от других производителей маленькие турбодвижки? ), ну или что-то брутальнее Тойоты, Амароки и т.д. на что денег хватит. У нас в большой семье три машины 1,5dCi K9K: Renault Kangoo 2004(пригнан в 2006 из Германии с пробегом 130тыс., сейчас 230тыс.); Dacia Logan MCV Euro5 2012 (пригнан в 2018 из германии с пробегом 90тыс); Renault Logan Euro4 2012 куплен у нас в салоне. Минимум у двух их них топливная DELPHI, которая считается "нежной," хотя у нас проблем с ней не возникало т-т-т. А с 2016 года все дизельные Рено поставляются в Украину с топливной системой BOSCH(официальный ответ от Рено), которая считается более надёжной. Хотя сейчас уже может и другая. До войны каждый год ездил на моря и ~700км без длительного отдыха вполне комфортно ехать. Один раз была поездка по Украине 750км, пару часов на отдых и обратно 750км. Так же ездил в северную Беларусь 1000км за одну поездку и, кроме простоя 5 часов на таможне, всё было нормально. Ну и через несколько дней обратная дорога 1000км без длительных остановок. Что касается топлива, то что ездил на Евро4(с серой до 50мкг), что потом уже перешёл на Евро5(до 10 мкг серы) для себя особой разницы не замечал, а для двигателя и экологии, естественно лучше последнее. Никогда не добавлял в топливо масло для двухтактных двигателей, но, иногда использовал присадки BASF, Castrol TDA и LiquiMolly. Зимой несколько раз добавлял антигель для подстраховки. Кто-то боится французов из-за сложности обслуживания, хотя если один раз увидеть, то потом ТО можно делать и самому, главное по регламенту и не дешманские подделки. Современные реношные дизеля, с сажевиком, очень чувствительны к маслу, поэтому для них масло минимум с допуском RN0720, типа ELF 5W-30 Evolution Full-Tech FE, а если такого нет, то с более жестким мерседесовким допуском, точно не скажу mb 229.5 или выше, нужно уточнить.
Ещё + дизель малочувствителен к загрузке автомобиля и работе кондиционера, динамика не сильно страдает, т.к. максимальный крутящий момент уже при 1750об/мин. Экономичность, чем дальше едешь - тем меньше средний расход. У меня смешанный 4,5, но делал 4,1-3,9, а мой рекорд в поездке на 230км - 3,6л/100км при средней скорости 68,5км/ч (могу фотки показать), по штатному БК. Кстати, в Беларусь доехал на одном баке(под крышку влазит более 60л) 1340км и заехал в Новополоцк на мигающей лампочке. В ту поездку средний был 4,3.
камрад в личку скинул про Дастера https://www.drive2.ru/l/518435676488729032/ Пишет автор, что лил разное топливо. Но там прошлый Дастер. На таком же народ ездил в Иран-Индию и дальше и тоже норм, только выхлопная побелела. Но с Евро6 меня такие эксперименты почему-то пугают
Alexandr 17.01.2019 17:18 пишет: Но с Евро6 меня такие эксперименты почему-то пугают
Двигатель всё тот же К9К, Евро4 с катализатором, но без сажевого фильтра(DPF), в Евро5 его установили. Что они добавили для Евро6, систему типа AdBlue? Если её нет тогда всё ОК.
Alexandr 17.01.2019 17:18 пишет: Но с Евро6 меня такие эксперименты почему-то пугают
Двигатель всё тот же К9К, Евро4 с катализатором, но без сажевого фильтра(DPF), в Евро5 его установили. Что они добавили для Евро6, систему типа AdBlue? Если её нет тогда всё ОК.
Ну он заявлен как евро6. Что добавили - выясню. Реношники ребята очень адекватные у нас
Alexandr 17.01.2019 21:55 пишет: Ну он заявлен как евро6. Что добавили - выясню. Реношники ребята очень адекватные у нас
Почитал пару обзорчиков, в них нет никаких упоминаний об AdBlue, скорей всего движек просто задушен программно под новые эконормы. Кстати его ещё можно чипануть или в сторону экономии или увеличить мощность ~+20л.с., естественно эконормы будут нарушены. Что касается качества топлива, в том же Иране ДТ с серой до 50мкг? Для перестраховки можно уменьшить интервал прохождения ТО. В Европе межсервисный интервал - 30тыс.км., для нас они установили 15тыс.км., ну а если сильно переживаешь, то делаешь через 8-10тыс.км.
Там есть буклеты на все разновидности. Предыдущий евро5 требовал такое топливо: B30 CompatibleDiesel - EN 590 2005 standard - sulfur level <50ppm(Euro4) <10ppm(Euro5)
При этом он борется с выбросами при помощи "EGR, DOC + DPF", т.е. рециркуляция, катализатор и фильтр.
и у него "HP + LP EGR, DOC + DPF", т.е. усовершенствованная рециркуляция, т.е. просто дожигают больше.
Беглый гугль говорит, что вот этот самый "Евро 6B" они действительно обеспечили рециркуляцией и увеличили мощность (площадь?) катализатора. Пресс-релиз Новости
Моё имхо: Ключевое отличие евро6 от евро5 это - содержание NOx, а требование к топливу ужесточили, т.к. на плохом топливе чистый выхлоп не гарантирован.
А угрозы от плохого топлива остаются точно те же: - грязь, вода (менять чаще фильтр) - сера = отложения, кислотность (менять чаще масло, присадка для чистки) - низкое цетановое число (использовать присадку) - низкие смазывающие свойства (может быть ситуация когда не доложили смазывающей присадки в соляру евро5) (использовать смазывающую присадку)
Остается угроза слишком сильно засрать катализатор и сажевый фильтр. Но это тоже можно почистить (умеючи), ну и оно, по идее, самоочищающееся.
Alexandr 17.01.2019 21:55 пишет: Ну он заявлен как евро6. Что добавили - выясню. Реношники ребята очень адекватные у нас
Почитал пару обзорчиков, в них нет никаких упоминаний об AdBlue, скорей всего движек просто задушен программно под новые эконормы. Кстати его ещё можно чипануть или в сторону экономии или увеличить мощность ~+20л.с., естественно эконормы будут нарушены. Что касается качества топлива, в том же Иране ДТ с серой до 50мкг? Для перестраховки можно уменьшить интервал прохождения ТО. В Европе межсервисный интервал - 30тыс.км., для нас они установили 15тыс.км., ну а если сильно переживаешь, то делаешь через 8-10тыс.км.
народ который на прошлом ездил до Австралии сказал, что просто чаще меняли масло и фильтра. Но от дастера индийской сборки не подходят. Кстати, В Индии говорят нормальное головное устройство в этом году будет.
За евро нормы я спросил, отпишусь по результату.
В теме ГСМ камрад давал линк на заправки в Иране
В ответ на: еще например - борьба за экологию - министерство экологии будет контролировать не хуже евро 4
вот сайт этой "NIOPDC" https://www.niopdc.ir/ (кстати, что это за обязательная топливная карта?)
У них есть карта своих станций с фильтром по видам топлива в виде приложения http://www.gasstationfinder.com/ и нашлепки на гугльмап http://map.gasstationfinder.com/ и вроде даже что-то показывает на евро 5 если приспособится находить евро 4/5 + добавлять для спокойствия какую-то присадку, то спокойно можно проехать, т.е. ващще без напрягов
Там есть буклеты на все разновидности. Предыдущий евро5 требовал такое топливо: B30 CompatibleDiesel - EN 590 2005 standard - sulfur level <50ppm(Euro4) <10ppm(Euro5)
При этом он борется с выбросами при помощи "EGR, DOC + DPF", т.е. рециркуляция, катализатор и фильтр.
и у него "HP + LP EGR, DOC + DPF", т.е. усовершенствованная рециркуляция, т.е. просто дожигают больше.
Беглый гугль говорит, что вот этот самый "Евро 6B" они действительно обеспечили рециркуляцией и увеличили мощность (площадь?) катализатора. Пресс-релиз Новости
Моей имхо: Ключевое отличие евро6 от евро5 это - содержание NOx, а требование к топливу ужесточили, т.к. на плохом топливе чистый выхлоп не гарантирован.
А угрозы от плохого топлива остаются точно те же: - грязь, вода (менять чаще фильтр) - сера = отложения, кислотность (менять чаще масло, присадка для чистки) - низкое цетановое число (использовать присадку) - низкие смазывающие свойства (может быть ситуация когда не доложили смазывающей присадки в соляру евро5) (использовать смазывающую присадку)
спасибо за закладку по мотору
по присадкам интересно. Бегло погуглил, таки все есть. На сколько оно действенно - вопрос. Надо углубиться в них т.к. по дизельным присадкам юзал только антигель
Там есть буклеты на все разновидности. Предыдущий евро5 требовал такое топливо: B30 CompatibleDiesel - EN 590 2005 standard - sulfur level <50ppm(Euro4) <10ppm(Euro5)
При этом он борется с выбросами при помощи "EGR, DOC + DPF", т.е. рециркуляция, катализатор и фильтр. уже хочет Diesel, 10 ppm S B30 Compatible
и у него "HP + LP EGR, DOC + DPF", т.е. усовершенствованная рециркуляция, т.е. просто дожигают больше. Беглый гугль говорит, что вот этот самый "Евро 6B" они действительно обеспечили рециркуляцией и увеличили мощность (площадь?) катализатора.
Моей имхо: Ключевое отличие евро6 от евро5 это - содержание NOx, а требование к топливу ужесточили, т.к. на плохом топливе чистый выхлоп не гарантирован.
А угрозы от плохого топлива остаются точно те же: - грязь, вода (менять чаще фильтр) - сера = отложения, кислотность (менять чаще масло, присадка для чистки) - низкое цетановое число (использовать присадку) - низкие смазывающие свойства (может быть ситуация когда не доложили смазывающей присадки в соляру евро5) (использовать смазывающую присадку)
Другими словами для уменьшения выбросов NOx они просто ужесточили требование к топливу не более 10мкг серы, но он так же вполне переварит и до 50мкг, которое в Иране. Конструктивно разница в работе ERG и катализаторе? По присадкам, если нужно, рекомендую заглянуть на форум ликвимолли, там есть раздел техвопросов. Если чаще менять масло, то в него, думаю, никаких добавлять не нужно. А для топлива есть комплексные(моющие, смазывающие и немного увеличивающие ЦЧ) присадки, которые добавляются при каждой заправке топливом. Использовать их или нет - каждый выбирает сам. Из моих знакомых есть которые используют постоянно, есть периодически, а есть которые вообще не используют. Я отношусь ко вторым и моё IMHO минимум не вредно, а может и полезно. Субъективно мягче работает двигатель. Это как разница между премиум ДТ и обычным ЕвроДТ, с той лишь оговоркой, что разница в цене гораздо меньше 1грн/л как на брендовых АЗС.
Я приводил пример требований VW. Т.е. теперь очевидно, что по заводским требованиям как Рено, так и VW, двигатели евро5 могут употреблять соляру евро4 (50ppm).
А отличия в новых (а-ля евро6) моторах - это разные способы дожечь окислы азота. У VW - это добавка AdBlue, а в этом двигателе - два контура EGR. И это нужно только для экологии. При этом, никаких принципиальных изменений в устройстве - не просматривается (по крайней мере, я не вижу). Т.е. имхо, можно сделать вывод, что сорт топлива (хоть 10ppm, хоть 50 ppm) - никак не повлияет на работу двигателя. Тем более, если надо сжечь всего несколько баков, а не ездить годами на постоянной основе.
В ответ на: при плохом топливе дожигание работает хуже? А с присадками?
Да пофиг то дожигание. Я привел картинку для иллюстрации, что тут нового. Ничего ему не будет. ЕГР забивается когда двигатель и турбина убиты, масло горит и тп.
ZinaZoya 18.01.2019 10:57 пишет: намедни наткнулся , возможно будет интересно
Если я правильно понял, то ТСа это и вдохновило.
я видел его видео в Марокко, потом несколько камрадов ссыслку эту показали, за что им спасибо. С пол года назад переписывался с теми, кто ездил далеко в Азию на прошлом рестайле пыльника. Не то чтобы вдохновило, но заставило еще раз посмотреть на ситуацию
Ответы Реношников по Евро6. Как писали выше в общем-то
В ответ на: Нормы Евро 6 разделяется на 4 типа, каждый из которых жестче по требованиям предыдущего: Euro 6b -> Euro 6c -> Euro 6d TEMP -> Euro 6d Использование AdBlue обязательно для обеспечения стандарта, начиная с Euro 6d TEMP. В нашу страну поставляются новые Дастеры с нормой Euro 6b, поэтому для выполнения данных требований, нет необходимости в установке системы AdBlue. Достижение заданных уровней токсичности Euro 6b обеспечивается комплексом технических устройств (двойной контур рециркуляции, сажевый фильтр, катализатор и пр.) и программным обеспечением управления двигателя.
Саша, ограничить выброс Nox для евро6 можно 2способами: или нейтрализовать с помощью мочевины (а в случае её отсутствия -ограничение по мощности двигателя). Или разбавлять воздух на входе в движок частью отработанных газов (с помощью EGR) + настройка ЭБУ. Обратная сторона медали -ниже КПД движка, и если в топливе много серы - продуктами сгорания серы данная система, включая и масло - уменьшает свой ресурс на порядок быстрее. Ну и кроме серы негатив и ЦЧ и зольность, будь она неладна. Имхо для ЦЧ присадку 100% нужно лить. Ну и масло сменить пораньше.
Для очистки совести замечу, что в +- цену дастера влезет вполне приличный б/у Тигуан из Германии, полный привод два литра. Особенно если кропотливо порыться и уделить время. И он кое в чем будет лучше (мб во всём ).
Для затравки - Выборка = с 13 года до 16 тыс, полный привод + в названии "Track"
"Track & Style" - это более "бездорожный" вариант, со скошенной губой бампера - шоб на паром легко заезжать )
AZC_ 19.01.2019 00:22 пишет: Для очистки совести замечу, что в +- цену дастера влезет вполне приличный б/у Тигуан из Германии, полный привод два литра. Особенно если кропотливо порыться и уделить время. И он кое в чем будет лучше (мб во всём ).
Для затравки - Выборка = с 13 года до 16 тыс, полный привод + в названии "Track"
"Track & Style" - это более "бездорожный" вариант, со скошенной губой бампера - шоб на паром легко заезжать )
он будет комфортный и условно статусней, но вот будет ли он бушка надежней? В комплектациях надо порыться. Хотя рассматривается все, спасибо
если Т4 то 1.9 самый простой и дешевый и экономичный и надежный движок. в бусе удобно отдыхать/спать. много вещей влезет на все случаи жизни в таком путешествии. и плюс посколькуо оно явно неспешное, значит можно не париться лошадиными силами и евро нормами. в бусе высокая посадка - легче ехать на дальняк, высоко сижу далеко гляжу.
если бензин то с газом. битопливный авто имеет увеличенный запас хода (считайте полный бак газа, где он есть + бак бензина). газ везде дешевле дизеля в полтора два раза. хотя канистры солярки никто не отменял все это когда у тебя есть бус и много места в нём. по приезду его можно будет продать скорее всего за те же деньги что купили.
Alexandr 19.01.2019 01:03 пишет: будет ли он бушка надежней?
Уверен, что проблем нет (конечно, выбрать хороший экземпляр без заведомых косяков). Пробеги, в основном, в диапазоне 100..160 тыс. Первая замена ремня и помпы у них - 210 тыс. Зачастую, такая машина выглядит, как новая (чистый незатертый салон, чистота под капотом даже без мойки и тд).
В ответ на: В комплектациях надо порыться.
Если сузить год/цена/+полный привод, то выбор будет очень скудным и неоднородным. Полный привод обычно только с более дорогих вариантах - Sport & Style и Track & Style. Бывает еще дешевый Trend & Fun, но её лучше не трогать - там нет много чего нужного. Большинство с ручной коробкой и много "индивидуальных" комплектаций, причом часто нелогичных.
idaves 19.01.2019 01:05 пишет: если Т4 то 1.9 самый простой и дешевый и экономичный и надежный движок. в бусе удобно отдыхать/спать. много вещей влезет на все случаи жизни в таком путешествии. и плюс посколькуо оно явно неспешное, значит можно не париться лошадиными силами и евро нормами. в бусе высокая посадка - легче ехать на дальняк, высоко сижу далеко гляжу.
если бензин то с газом. битопливный авто имеет увеличенный запас хода (считайте полный бак газа, где он есть + бак бензина). газ везде дешевле дизеля в полтора два раза. хотя канистры солярки никто не отменял все это когда у тебя есть бус и много места в нём. по приезду его можно будет продать скорее всего за те же деньги что купили.
Итак чутка прояснилось. Сгонял на тестдрайв почти всех кроссоверов, некоторых типа минивенов аля пежо рифтер, сделал 3х недельное европейское испытание для спортейджа и немного помозговал
Топливо скорей всего будет бензин. Так проще, надежней и я так понимаю присадки для улучшения качества бензина куда веселей, чем для дизеля, но это не точно)) Рисковать дизелем в Азии не хочется, а с бензином куда меньше проблем.
Дастер. Точно нет. Маловат, дизель, комфорт сзади слабоват. Хотя мне он все еще нравится. Ну и в США не представлен вообще.
Спортейдж. За счет слабого мотора есть некоторое неприятное ощущение слабой надежности. Но наличие официалов в США, Индии, Тайланде или Бразилии таки радует. Другие страны не гуглил
Паджеро Спорт. Может больше, чем нужно + цена. Скорей всего нет.
Бус Т5-Т6. Тут скорей Рено трафик с доработками, но скорей всего тоже нет т.к. смысла переделывать в автодом нет, палатка проще при нормальном планировании. Бус за счет размеров местами будет дороже обходиться, комфорт задних пассажиров тоже будет слабей.
Кадди - точно нет.
Конечно, если бы импортер дал на годовалый тестдрайв с определенной идеей, о чем в будущем напишу, прадо или паджер спорт - было бы идеально
Поэтому пока спортейдж, но все еще может измениться Выбирать вроде есть из чего, а вроде и нет. В общем пока переосмысливаю
GTurismo 12.12.2018 14:24 пишет: не по теме, но расскажи маршрут
Очень условно т.к. кучу деталей надо проработать: Украина-Румыния-Турция-Иран-Пакистан-Индия-Мьянма-Австралия-Малазия-Австралия-Бразилия-США-Франция-Марокко-Украина
Только прочитал тему. Респект... Завидую.
Только это.. Маршрут скучный до боли. Это как тренажёр для дальнобойщиков, мать его. Такой можно и на седане сделать. Где Монголия? Где Африка? Канада? Где вызов, где романтика, где хардкор?
Будет Африка немного, будет Канада, обе Америки и норм так Азии. Дальше по ситуации в поисках приключений Но я хочу еще и общественной пользы добавить, про это отдельно будет
Монголия - да, но РФ из маршрута исключил полностью.
Alexandr 27.02.2020 18:30 пишет: Будет Африка немного, будет Канада, обе Америки и норм так Азии. Дальше по ситуации в поисках приключений Но я хочу еще и общественной пользы добавить, про это отдельно будет
Монголия - да, но РФ из маршрута исключил полностью.
когда в путь? На каком авто?PS. Где-то давным давно было видео как чувак на Т-5 Калифорния объездил весь Мир. Он жена и ребёнок. Правда там Т-5 был сильно доработан. И где он был то весь бус был исписан городами и странами. Вот только немогу найти видео. Если найдёшь то посмотри
Alexandr 27.02.2020 18:30 пишет: Будет Африка немного, будет Канада, обе Америки и норм так Азии. Дальше по ситуации в поисках приключений Но я хочу еще и общественной пользы добавить, про это отдельно будет
Монголия - да, но РФ из маршрута исключил полностью.
когда в путь? На каком авто?
пока много нюансов и вопросов еще. Когда все +- прояснится, то я точно создам тему в курилке и сюда кину линк
Alexandr 27.02.2020 18:30 пишет: Будет Африка немного, будет Канада, обе Америки и норм так Азии. Дальше по ситуации в поисках приключений Но я хочу еще и общественной пользы добавить, про это отдельно будет
Монголия - да, но РФ из маршрута исключил полностью.
когда в путь? На каком авто?
пока много нюансов и вопросов еще. Когда все +- прояснится, то я точно создам тему в курилке и сюда кину линк
пока много нюансов и вопросов еще. Когда все +- прояснится, то я точно создам тему в курилке и сюда кину линк
из того, в чем можно по дороге жить пока увидел реальные покатушки:
поменяли 1,9 на 2,5 ибо первый говно не едущее и жрет нормально (если что сам пару лет на Т5 с 1,9 откатал - подтверждаю)
этот видосик я где то видел. А вот видосик про кругосветку на Т-5 немогу найти. Но помню давно когда смотрел. На бусе клубе выкладывали видео то там Т-5 был переделан конкретно. В основном ходовая усиленная. Алюминиевая защита на все днище. Вообщем Жир
я долго считал и думал - пока мне просто не нужна отдельная машина под дальняк по причине отсутствия времени для этого. да и мотоцикл простаивает ( но чем дальше к пенсии, тем больше думаю. и бусик таки оптимальный вариант.
Все хорошо, когда бюджет безлимитыный Учитывать надо ряд вещей: -доступность ремонта в Азии. Всяко быть может... -габариты при переправе авто паромом, что очень нормально влияет на цену -топливо. В случае с соляркой есть ряд серьезных вопросов, в первую очередь по Ирану.
А так да, все имеет место быть, не спорю. Но есть и такой вариант:
Поэтому я не отбрасываю никакие варианты сотрудничества/покупки/переделки без фанатизма и т.д.
US7IGN 27.02.2020 21:00 пишет: я долго считал и думал - пока мне просто не нужна отдельная машина под дальняк по причине отсутствия времени для этого. да и мотоцикл простаивает ( но чем дальше к пенсии, тем больше думаю. и бусик таки оптимальный вариант.
полноприводный бусик тема, а если еще с салоном поиграться
US7IGN 27.02.2020 21:00 пишет: я долго считал и думал - пока мне просто не нужна отдельная машина под дальняк по причине отсутствия времени для этого. да и мотоцикл простаивает ( но чем дальше к пенсии, тем больше думаю. и бусик таки оптимальный вариант.
полноприводный бусик тема, а если еще с салоном поиграться
так Я выше писал про кругосветку на полноприводном доработаным Т-5 просто немогу видос найти. Может Ты найдёшь то скинь ссылку. Там чувак с семьёй объездил весь мир. Помню что бус был синего цвета
US7IGN 27.02.2020 21:00 пишет: я долго считал и думал - пока мне просто не нужна отдельная машина под дальняк по причине отсутствия времени для этого. да и мотоцикл простаивает ( но чем дальше к пенсии, тем больше думаю. и бусик таки оптимальный вариант.
полноприводный бусик тема, а если еще с салоном поиграться
так Я выше писал про кругосветку на полноприводном доработаным Т-5 просто немогу видос найти. Может Ты найдёшь то скинь ссылку. Там чувак с семьёй объездил весь мир. Помню что бус был синего цвета
полноприводный бусик тема, а если еще с салоном поиграться
так Я выше писал про кругосветку на полноприводном доработаным Т-5 просто немогу видос найти. Может Ты найдёшь то скинь ссылку. Там чувак с семьёй объездил весь мир. Помню что бус был синего цвета
послушаю) мое мнение только бус, и то с трудом понимаю как уместится в т4\т5 минимум h2l3 можно что то полноприводное найти типа ситроена\дукато джампера 4х4 ,и из него лепить кастен ваген, правда я не очено вчитался если весь бюджет 23 не хватит, если бюджет около 30 можно что то пристойное собрать
МИГРЭ 27.02.2020 22:12 пишет: послушаю) мое мнение только бус, и то с трудом понимаю как уместится в т4\т5 минимум h2l3 можно что то полноприводное найти типа ситроена\дукато джампера 4х4 ,и из него лепить кастен ваген, правда я не очено вчитался если весь бюджет 23 не хватит, если бюджет около 30 можно что то пристойное собрать
не уверен, что дом на колесах в том или ином формате имеет для меня смысл. Но варианты есть разные и в зависимости от ситуации могут меняться
Какая допустимая интересно нагрузка на крышу у прадо? Нашёл- 75 кг. У дефа по моему 365 кг. И если уж на то пошло то LR обещает ассист гарантийным машинам из любой опы мира)) а по дефу там еще и какие-то особые условия в плюс.
Mogaba 27.02.2020 22:59 пишет: Какая допустимая интересно нагрузка на крышу у прадо? Нашёл- 75 кг. У дефа по моему 365 кг. И если уж на то пошло то LR обещает ассист гарантийным машинам из любой опы мира)) а по дефу там еще и какие-то особые условия в плюс.
За дефом слежу с его презентации. Интересно. А если еще и посотрудничать с импортером получится, так вообще круто. Я этот вариант не откидываю
По крыше - согласен. Есть нюансы по весу. 75кг мало, даже я один больше затяну
p.s. ждем как не рамник себя покажет. Не то чтобы рама мега важна для меня, нет, но любопытно
А здесь обсуждали, что в Украине купить Крузак проблема? У меня в почте сейчас есть счет на беспонтовый Прадо 2.8 дизель АТ на 31200 еур от дилера из Европы. Калькулятор говорит, что надо плюсовать еще 12 000 на растаможку-сертификацию-регистрацию. Вроде это получается на 1-1.5 к дороже, чем на сайте Тойота Украина. Но так он есть и его можно купить
Mangust 10.03.2020 13:15 пишет: А здесь обсуждали, что в Украине купить Крузак проблема? У меня в почте сейчас есть счет на беспонтовый Прадо 2.8 дизель АТ на 31200 еур от дилера из Европы. Калькулятор говорит, что надо плюсовать еще 12 000 на растаможку-сертификацию-регистрацию. Вроде это получается на 1-1.5 к дороже, чем на сайте Тойота Украина. Но так он есть и его можно купить
Проблемы были с дизельными 200ками из за планируемого ввода евро 6, но его отложили и проблема с дизелями рассосалась. Как то так.
Mangust 10.03.2020 13:15 пишет: А здесь обсуждали, что в Украине купить Крузак проблема? У меня в почте сейчас есть счет на беспонтовый Прадо 2.8 дизель АТ на 31200 еур от дилера из Европы. Калькулятор говорит, что надо плюсовать еще 12 000 на растаможку-сертификацию-регистрацию. Вроде это получается на 1-1.5 к дороже, чем на сайте Тойота Украина. Но так он есть и его можно купить
Я думал о сотке дизельной, но не знаю можно ли найти не убитые варианты. Есть моменты по размеру авто, что влияет на цену парома прилично. С новыми дизелями стремно ибо в Иране печальный дизель. Бензиновый 150 ок, там вроде распределенный впрыск, если не путаю, но бензиновый это нормальный так расход топлива
Ну и твой прайс это за какую комплектацию? За бубен или аля для юр лиц?
p.s. в августе рестайл прадо Может подруливание добавят и нормальное головное устройство А может даже люк
Mangust 10.03.2020 13:15 пишет: А здесь обсуждали, что в Украине купить Крузак проблема? У меня в почте сейчас есть счет на беспонтовый Прадо 2.8 дизель АТ на 31200 еур от дилера из Европы. Калькулятор говорит, что надо плюсовать еще 12 000 на растаможку-сертификацию-регистрацию. Вроде это получается на 1-1.5 к дороже, чем на сайте Тойота Украина. Но так он есть и его можно купить
Проблемы были с дизельными 200ками из за планируемого ввода евро 6, но его отложили и проблема с дизелями рассосалась. Как то так.
Нет, проблема была в том что двигатели массово ложатся. ТЫЦ Гугл легко находит много подобных историй. То маркетинг тойоты успешно паразитирует на легенде «тойота не ломается»
Mangust 10.03.2020 13:15 пишет: А здесь обсуждали, что в Украине купить Крузак проблема? У меня в почте сейчас есть счет на беспонтовый Прадо 2.8 дизель АТ на 31200 еур от дилера из Европы. Калькулятор говорит, что надо плюсовать еще 12 000 на растаможку-сертификацию-регистрацию. Вроде это получается на 1-1.5 к дороже, чем на сайте Тойота Украина. Но так он есть и его можно купить
Проблемы были с дизельными 200ками из за планируемого ввода евро 6, но его отложили и проблема с дизелями рассосалась. Как то так.
Нет, проблема была в том что двигатели массово ложатся. ТЫЦ Гугл легко находит много подобных историй. То маркетинг тойоты успешно паразитирует на легенде «тойота не ломается»
Не буду бити себе в груди, але вже стільки разів було таке, що народ хибно вважав, що за поребриком в теорії такі ж двигуни що й у нас І навпаки. Різних марок стосується.
Я не вибілюю бренд загалом і мені ще й гуглити ліньки цю проблему, але фраза "Прошу распространять эту информацию как можно больше, чтобы люди знали, что Тойота поставляет в Россию бракованные дизели на Toyota Land Cruiser 200 и скрывает это!!! В самой Японии при этом такие двигатели они вообще не продают! А русские Васи такое схавают, видимо так в Тойоте считают!" наштовхує на певні думки))
Проблемы были с дизельными 200ками из за планируемого ввода евро 6, но его отложили и проблема с дизелями рассосалась. Как то так.
Нет, проблема была в том что двигатели массово ложатся. ТЫЦ Гугл легко находит много подобных историй. То маркетинг тойоты успешно паразитирует на легенде «тойота не ломается»
Не буду бити себе в груди, але вже стільки разів було таке, що народ хибно вважав, що за поребриком в теорії такі ж двигуни що й у нас І навпаки. Різних марок стосується.
Я не вибілюю бренд загалом і мені ще й гуглити ліньки цю проблему, але фраза "Прошу распространять эту информацию как можно больше, чтобы люди знали, что Тойота поставляет в Россию бракованные дизели на Toyota Land Cruiser 200 и скрывает это!!! В самой Японии при этом такие двигатели они вообще не продают! А русские Васи такое схавают, видимо так в Тойоте считают!" наштовхує на певні думки))
У меня лично двое близких знакомых похоронили движки на двухсотках, один лёг на 27 другой на 49 тысячах. Меняли с большой войной. Поменяли и тут же продали.
тоета уже не та. тот же прадо - какой [*****] дальнобой в машине, где даже второй ряд сидений в ровный пол не складывается? рав уже мазде сливает даже по запаху в салоне. весь этот дикий внешний дизайн что в тоете что в лексусе - я такое видел только в БМВ, но там вовремя одумались и попросили Бэнгла что-то нарисовать китайцам... да и в целом "кругосветка" это очень расплывчато, особенно на машине. самые интересные ебеня вообще были покорены на FJ крузерах... а если ездить по дорогам - T4 и T5 практически без вариантов по соотношению цена/комфорт/возможности/распространенность запчастей. да и если что-то совсем не так пошло - легко и не жалко продать местным для перевозки картошки/бананов и улететь домой...
Я не вибілюю бренд загалом і мені ще й гуглити ліньки цю проблему, але фраза "Прошу распространять эту информацию как можно больше, чтобы люди знали, что Тойота поставляет в Россию бракованные дизели на Toyota Land Cruiser 200 и скрывает это!!! В самой Японии при этом такие двигатели они вообще не продают! А русские Васи такое схавают, видимо так в Тойоте считают!" наштовхує на певні думки))
Крузаки в Росии не собирают, чтобы можно было спихнуть на локальнле производство, а в Японии их не продают, просто потому, что там свой "марсианский" рынок. Так что эта история про всю Тойоту, а не про какую-то россейскую Тойоту.
US7IGN 10.03.2020 19:13 пишет: тоета уже не та. тот же прадо - какой [*****] дальнобой в машине, где даже второй ряд сидений в ровный пол не складывается? рав уже мазде сливает даже по запаху в салоне. весь этот дикий внешний дизайн что в тоете что в лексусе - я такое видел только в БМВ, но там вовремя одумались и попросили Бэнгла что-то нарисовать китайцам... да и в целом "кругосветка" это очень расплывчато, особенно на машине. самые интересные ебеня вообще были покорены на FJ крузерах... а если ездить по дорогам - T4 и T5 практически без вариантов по соотношению цена/комфорт/возможности/распространенность запчастей. да и если что-то совсем не так пошло - легко и не жалко продать местным для перевозки картошки/бананов и улететь домой...
вроде в старт посте писал. Фанатичного трофи не будет. Относительно легкий бездор верняк найду, без этого редко обходится. Прадо это хорошо и он может в разы больше, чем необходимо, но пока этот вариант призрачный. Опять таки. Правки маршрута будут в любом случае с поправкой на автомобиль.
Насчет продать. За карнет деньги тогда не вернут и тут играет уже цена автомобиля. С карнетом все пока не сильно ясно. За поребриком есть варианты, наша авто федерация говорит, что не делают карнеты. Остается вариант в Европе делать
Ну и твой прайс это за какую комплектацию? За бубен или аля для юр лиц?
Бубен или околобубен, без кожи-рожи, естественно Не, ну без люка куда ж в кругосветку? Не пойдет она без люка и СД ченджера на 16 дисков?
ты не понял Прадо призрачный вариант вообще и на то много причин. Когда я написал про люк, это скорей про рестайл и различие наших комплектаций и комплектаций в рф. Но у меня много вопросов к топовому, и дело не в люке, а в элементарном втором ряде резинок на двери при не малой цене. Если говорить о Прадо как о заготовке под постройку внедорожника - это совсем иная история. В целом как машина под задачи мне он вполне нравится, но есть ряд оговорок
А поехать можно и на Т4, а можно и на дефендере. Я бы и на таврии мог поехать. Мне важен процесс и результат, я сюда закладываю и некую социальную составляющею, но про это будет позже отдельным постом.
За последнее время я посмотрел и обдумал ряд авто, что-то откинул, о чем-то думаю.
Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
Mogaba 11.08.2020 17:09 пишет: Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
а если бы ещё норм комплектацию завезли, с прикольным потолком-полкой, адаптивкой, фарами нормальными - все это есть "там", но ПСА Украина решила, что эти плюшки украинцам не нужны, при этом в брошюрах ими завлекают...
Mogaba 11.08.2020 17:09 пишет: Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
там сзади невозможно сидеть. Угол спинок просто адище Спасибо, что не забыл
Mogaba 11.08.2020 17:09 пишет: Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
там сзади невозможно сидеть. Угол спинок просто адище Спасибо, что не забыл
Вот в этом новом? Мой 120 кг боец сидел сзади и не жаловался.
Mogaba 11.08.2020 17:09 пишет: Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
там сзади невозможно сидеть. Угол спинок просто адище Спасибо, что не забыл
Вот в этом новом? Мой 120 кг боец сидел сзади и не жаловался.
Да. С пол года назад ездили. 10 минут и спина колом. Спинка очень вертикальная и не регулируется.
В Прадо на пружинах укачивало при активной рулежке, на сколько это можно таковым назвать или при обычной езде по прямой? А то тут не поймешь, на тесте машины только топовые, а там пневма и кдсс.
там сзади невозможно сидеть. Угол спинок просто адище Спасибо, что не забыл
Вот в этом новом? Мой 120 кг боец сидел сзади и не жаловался.
Да. С пол года назад ездили. 10 минут и спина колом. Спинка очень вертикальная и не регулируется.
В Прадо на пружинах укачивало при активной рулежке, на сколько это можно таковым назвать или при обычной езде по прямой? А то тут не поймешь, на тесте машины только топовые, а там пневма и кдсс.
У меня семью в прадо укачивает при любых раскладах
Mogaba 11.08.2020 17:09 пишет: Кстати, забирали сегодня служебные пежо рифтер, сел за руль потому как выяснилось что один из забыл права. Я тебе скажу что машина конечно не внедорожник но для дальняков очень прикольный вариант. Клиренс 18 см. автомат, расход дизеля из Харькова в Днепр у меня получился 4 литра. Едет вполне себе бодро на самом деле. Сзади в отличии от прадо никого не укачивает, спецом потом детей катал)) Подвеска отличная, влетел перед городом в кратер и без проблем. Потести, для твоей идеи бюджетно и вполне мне кажется подойдет. Есть еще его близнец берлинго, но там по моему клиренс сделали меньше.
там сзади невозможно сидеть. Угол спинок просто адище Спасибо, что не забыл
да, это кстати, Эпик фейл, сделать третий ряд удобнее и комфортнее, чем второй..
Тут уже советовали посмотреть на Т4 или Т5. В мультиване диван раскладной. Есть столик, куча розеток и лампочек. Места много. Комфорт достаточен для всех пассажиров. Если постараться, то можно найти полноприовдную версию. Кажется это идеальная машина для путешествий и для туризма.
Andrey_big 12.08.2020 11:37 пишет: Тут уже советовали посмотреть на Т4 или Т5. В мультиване диван раскладной. Есть столик, куча розеток и лампочек. Места много. Комфорт достаточен для всех пассажиров. Если постараться, то можно найти полноприовдную версию. Кажется это идеальная машина для путешествий и для туризма.
тут на форуме даже продавали полноприводный с задним блоком чуть изменились вводные, пока в планировании. Спасибо за рекомендации
Andrey_big 12.08.2020 11:37 пишет: Тут уже советовали посмотреть на Т4 или Т5. В мультиване диван раскладной. Есть столик, куча розеток и лампочек. Места много. Комфорт достаточен для всех пассажиров. Если постараться, то можно найти полноприовдную версию. Кажется это идеальная машина для путешествий и для туризма.
тут на форуме даже продавали полноприводный с задним блоком чуть изменились вводные, пока в планировании. Спасибо за рекомендации
Давай уже планируй быстрее, я все жду твой онлайн-журнал по путешествию
Andrey_big 12.08.2020 11:37 пишет: Тут уже советовали посмотреть на Т4 или Т5. В мультиване диван раскладной. Есть столик, куча розеток и лампочек. Места много. Комфорт достаточен для всех пассажиров. Если постараться, то можно найти полноприовдную версию. Кажется это идеальная машина для путешествий и для туризма.
тут на форуме даже продавали полноприводный с задним блоком чуть изменились вводные, пока в планировании. Спасибо за рекомендации
Давай уже планируй быстрее, я все жду твой онлайн-журнал по путешествию
AL® 12.08.2020 16:16 пишет: угу, да-да. Я, вот, в начале года машину поменял. Приготовился к путешествию. Прошло полгода. Все еще сижу дома )
так вот, кто весь мир поломал! С . твоим талантом к поиску багов, ты походу нашел баг в мироздании.
чёрт. В таком разрезе не думал.. простите меня, если что. Тут же или новый ситрик должен был сломаться на корню, или что другое случиться долго было ... Ситрик крепче оказался, но таки с поездкой не сложилось )
AL® 12.08.2020 16:16 пишет: угу, да-да. Я, вот, в начале года машину поменял. Приготовился к путешествию. Прошло полгода. Все еще сижу дома )
так вот, кто весь мир поломал! С . твоим талантом к поиску багов, ты походу нашел баг в мироздании.
чёрт. В таком разрезе не думал.. простите меня, если что. Тут же или новый ситрик должен был сломаться на корню, или что другое случиться долго было ... Ситрик крепче оказался, но таки с поездкой не сложилось )