ozzless 03.12.2018 18:00 пишет: Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
хм, а почему через 10 лет автомобиль должен разваливаться? думаю тут у многих есть по 10 и старше - вполне приличные авто
ozzless 03.12.2018 18:00 пишет: Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
хм, а почему через 10 лет автомобиль должен разваливаться? думаю тут у многих есть по 10 и старше - вполне приличные авто
Потому как происходит кофликт возможностей и интересов. Кто может содержать дорогой премиум, он не хочет держать 10 лет одно и то же. Он может позволить себе раз в 2-3 года пробовать чтото новенькое, более свеженькое. Кто хочет взять 10летний "премиум" за 15-20% от его первоначальной цены - ему не по карману дорогущие запчасти и такой же премиальный сервис (я сейчас не только о расходниках). В ход идут заменители, колхоз и прочая фигня, превращающая премиум в обычный старый корч.
Потому как происходит кофликт возможностей и интересов. Кто может содержать дорогой премиум, он не хочет держать 10 лет одно и то же. Он может позволить себе раз в 2-3 года пробовать чтото новенькое, более свеженькое. Кто хочет взять 10летний "премиум" за 15-20% от его первоначальной цены - ему не по карману дорогущие запчасти и такой же премиальный сервис (я сейчас не только о расходниках). В ход идут заменители, колхоз и прочая фигня, превращающая премиум в обычный старый корч.
Иногда не получается... Ну т.е. денег вроде как меньше не стало, но они теперь нужны для других бытовых и рабочих задач. И поменять машины хочется, но экономической целесообразности еще уже нет (машина всегда хорошо обслуживается, потому вполне живая, но стоит 3 копейки при этом, если продавать), а хотелки с возрастом проще контролировать становится.
ozzless 03.12.2018 18:00 пишет: Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
Есть некоторые вещи в премиальных машинах, которые присутствуют, как класс даже в 10-летнем корче и которых нет и не будет в "3-5 летних кроссоверах без крутого значка"
Например, к данным вещам я отношу обесшумку, мощный двигатель, подвеску, качественное оформление салона деревом и кожей, всякие финтифлюшки для сидений в виде массажей и вентиляции, часто - качественный звук аудиосистемы. Еще, если дизайн премиума практически не менялся за 10 лет(например как в LR/RR), то и уважение в левой полосе на дороге(в зеркало не сильно отличить новый это или старый корч).
Как-то не могу отнести эти штуки к понтам - это просто комфортные фичи. И если их можно заиметь за 20к, то почему бы и нет? Да, за 10 лет салон может быть пропуканным вдоль и поперек, двигатель жрать масло, как не в себя и подвеска стучать, а может и нет. Это сильно зависит от предыдущего владельца и как он следил за машиной, а не от премиума самого.
Например, я знавал фирменный LR Дискавери, обслуженный только у официалов, проданный в 7-летнем возрасте с пробегом в 235 тысяч. Там салон был в идеале, так как без детей, собак и прочих и ухаживали. Так его с руками товаришь оторвал и до сих пор звонит, когда будет следующий на продажу.
Ну т.е. денег вроде как меньше не стало, но они теперь нужны для других бытовых и рабочих задач. И поменять машины хочется, но экономической целесообразности но стоит 3 копейки при этом, если продавать), а хотелки с возрастом проще контролировать становится.
Поддержу полностью! Да и до кризиса непремиум кроссы в основном в кредит брали. И нужно помнить что на премиум в годах запчасти уже гараздо дешевле (ориг) и не оригинала больше
Поддержу полностью! Да и до кризиса непремиум кроссы в основном в кредит брали. И нужно помнить что на премиум в годах запчасти уже гараздо дешевле (ориг) и не оригинала больше
Да, последние годы стало больше вариантов поменять сайленты вместо рычагов, а также всякие специфические штуки научились ремонтировать надежно и сильно дешевле. Не все, но многие
BlackFoFi 12.12.2018 17:01 пишет: Мне кажется если оригинальные запчасти к любой машине дорого то просто эта машина тебе не по карману.
Это стереотип. Как и обслуживание «только у официалов», как покупка резины с омологацией производителя, как много чего еще.
Автопроизводитель собирает тачку, но не производит для нее свечи, фильтры и рычаги подвески. Всем этим заняты сторонние производители. И если в контроль конвеер vs афтермаркет я искренне верю, то в различный контроль «в зависимости от коробки», увы, нет.
Много чего берется по оригиналу. В частности, на кайман, например, рычаги подвески или оригинал, или г...о какое-то (trw есть в каталоге, но нет в реале), а вот вылетающие рулевые тяги - trw с затертым поршевским номером, но уже вчетверо дешевле. Опорные подшипники тоже оригинал... На кайен недавно заказывал «флейту» во впуск (какая-то вращающаяся хрень во впускном коллекторе) - только оригинал, куда деваться. А вот вместо заказа КВКГ в сборе «по-бомжацки» купил лишь порванную мембрану (кстати, наши ребята делают) в 10+ раз дешевле квкг в сборе. Клапан-то рабочий на 100%, просто мембрана порвалась. А производитель авто не предлагает мембрану отдельно
Например, к данным вещам я отношу обесшумку, мощный двигатель, подвеску, качественное оформление салона деревом и кожей, всякие финтифлюшки для сидений в виде массажей и вентиляции, часто - качественный звук аудиосистемы. Еще, если дизайн премиума практически не менялся за 10 лет(например как в LR/RR), то и уважение в левой полосе на дороге(в зеркало не сильно отличить новый это или старый корч).
Про "уважение в левой полосе" уже не первый пост пишут, это комплекс какой-то детский?