gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот и отзыв пладельца. Таки тогда не вариант если есть проблемы. Думал что он как раз не убиваемый.
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
Итак. Покупаться будет за свои деньги и для себя. Бюджет до 23к. Выбираю из очень разных машин, которые по сути несравнимы, везде есть свои + и -, но общие требования:
Важно: -надежность -экономичность -возможность временно питаться некачественным топливом, на сколько это возможно для современного автомобиля -стоимость содержания -не старше 5 лет, но лучше новая -распространенность марки в Азии
Не особо важно: -динамика спорт кара -крутость марки -тип КПП
Условия эксплуатации: -70% асфальт -30% плохие или очень плохие дороги. Но без трофи рейдов. -1 водитель и 2 члена экипажа -Переходов по 1500км в день не будет Т.е. полноценны рамный внедорожник по сути не нужен. Но дополнительные возможности съехать с асфальта приветствуются.
Тематический флуд и советы других кроссоверов приветствуются Хотя б\у в данном случае не очень и хочется, даже если оно классом выше и комфортней, но все рассматривается
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот и отзыв пладельца. Таки тогда не вариант если есть проблемы. Думал что он как раз не убиваемый.
У меня бензинка, но когда искал себе, то плотно интересовался этим вопросом. Там ТНВД какой-то не очень популярной компании, и стенды для их настройки просто никто не покупает ввиду малого спроса. После ремонтов (а он его просит где-то 200-250тыс) его строят на слух, и если повезет, то будет ехать, если нет то дымить и тупить
Ляпота какая. Мне б такой в 1995-м вместо моей пчелки!))) По теме - я бы порекомендовал первый Логан МСВ, если бы они еще выпускались. Ларгус не предлагаю - вдруг у вас еще что в Политичке припасено. Почему МСВ? Простой и надежный мотор родом из 90-х, но с современной топливной, неприхотливый к бензину. Отличный салон и для тех кто впереди и для тех кто сзади и еще огромный багажник. Не ломается - за 80 000 по ходовой ничего не менял. Подвеска очень энергоемкая для наших дорог и неубиваемая. На смену ему вот это пришло https://www.renault.ua/vehicles/passenger/lodgy.html
Но не ездил и не знаю, смогли ли реновцы сохранить преимущества старой модели.
Да, с дизелем на Паджеро Спорт могут возникнуть вопросы Поэтому у меня тоже бензин плюс газ Бензин жрет любой, главное чтобы горел Но на кругосветку такое не знаю - расход да и газ ... Подвеска да, неубиваемая ...
Да, одинаковая, но я себе долгого путешествия с Дастером не представляю - там же багажника почти нет. Ну и подвеска задняя точно совсем другая, передняя, по логике, тоже должна отличаться.
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот это для меня новая инфа, так как последние год-два топлю за Сокар что это лучшая АЗС в мире Правда по чистоте и сервису, по бензу как-то обычно
gr1ngo 13.12.2018 15:00 пишет: Для таких вводных, смотрел бы в сторону дизельного Педжеро. Жрет адекватно, комфорт норм на дальняки, места много, перепродать потом легко.
У дизельных педжеро главная проблемма ТНВД, точнее его ремонт в случае чего. Даже в Украине это проблема, а за Иран или Пакистан я вообще молчу.
Я бы вообще смотрел в сторону бензинки причем для американца или араба, которые абсолютно нормльно переваривают 92й
В чужих странах нарваться на не качественное топливо раз плюнуть. Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А вот это для меня новая инфа, так как последние год-два топлю за Сокар что это лучшая АЗС в мире Правда по чистоте и сервису, по бензу как-то обычно
у нас походу везде один и тот же бенз, кроме АНП и прочих Укрнафт
fetus я тебя чота не припоминаю среди однодумцев кажись я один был объективным гнал на марку остальные меня укатывали, что лучше машины нет где ща все те остальные.... один Пепко да остался...
Ну хз, я тут отчет писал даже когда-то в профильной ветке. Если какие-то розовые сопли у меня и были, то ровно до момента, когда через 1 ккм после салона слетел с турбины патрубок на ходу. Пришлось загонять и "перебирать" - повеселил народ. Потом началось....
Он у меня был с нуля до 186 тыс., двигатель и акпп меня реально не беспокоили, но я и обслуживать старался очень и очень внимательно (что, впрочем, не помешало менять и "модулятор" турбы, и натяжитель цепи, и удалять ЕГР + программно, потому что надоело бороться с чеками; и вырезать сажевый). Ремонтировал крепление переднего моста, которое сломалось, ремонтировать передние крепления рама-кузов, варил выхлопную, которая развалилась (банка), устал считать те же тросики ручника, шаровые опоры, менял пружины (просели), чинил обогрев сиденья, был озабочен вопросом, как починить петлю крышки капота, которую выгрызал замок и пр. веселые радости. Концевики дверей менял еще, потому что чистка помогала ненадолго. И многое-многое другое.
Так ничего и не смог сделать с блоком климата (знал как, но руки не дошли).
Не помню, чтобы я когда-то хвалил Актион свой. Осознание, что кроилово ведет к попадалову (большая новая рамная тачка за 32 куе в полной комплектации в 2008-м до кризиса) пришло достаточно быстро...
А я значит нет..? за 65 000,0 км только одна замена шаровых ну ремень генератора запишал на 60 т.км и + к нему сдуру поменял обгонную муфту т.к. не знал что пишит, оказалось ремень потому что после замены муфты писк не ушел... И ТЕПЕРЬ ПРИСЯДЬ Саша НА СТУЛ ЧТО БЫ ТЫ НЕ УПАЛ СЛУЧАЙНО- АКУМ ДО СИХ ПОР ХОДИТ родной с 2008г., МАШИНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА РЕМЕНЬ...
65ткм разделить на 10 лет равно 6,5ткм в год 6,5ткм разделить на 365= 17,8 км в день
это куда ты каждый день на ремень ездишь по 9 км в одну сторону ????? дедушка в магазин за хлебушком как на автобазаре говорят купи велик не мучай автомобиль
Дели и умножай как хочешь с ТО 0 спрыгнул с гарантии и не жалею, одноклассник продал точно такой же при 196 000,0 км. с одной заменой шаровых и торм. дисков + ТО... А ты купил и 200,0 км. не проехал вот непруха, а все потому что тебе стопудово попался тот который во время забастовки на заводе в Корее, как некондицию дешево продавал АИС... P.S. Да и три их у меня.., и нужно все проветривать изредка...
Касательно Дастер: там топливная случайно не Делфи??... Не дай Бог маленькая капелька водички в дизель,- сразу Ремонт простой: замена бака, топливопроводов, насоса и форсунок,- это если дальше ехать надо. Испытано на Логане 1,5. Реставрации и частичные замены агрегатов,- для базара.
Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А що тут дивного? У нас Сокар купує бензин оптом вже в Україні (переважно білоруський) і продає у роздріб. Якість як у інших продавців білоруського бензину (залежить від того, хто як бодяжить ). З Азербайджану в Україну Сокар бензин не завозить. У Грузії ж Азербайджан поряд і бензин на Сокарі власний - азербайджанський. Нам про його якість у порівнянні із білоруським нічого не відомо. З твоїх слів виходить, що не дуже.
Банальный пример у на Сокар считается премиум сегментом, а в Грузии Сокар считается атстоем на котором заправляться можно только по безнадеге
А що тут дивного? У нас Сокар купує бензин оптом вже в Україні (переважно білоруський) і продає у роздріб. Якість як у інших продавців білоруського бензину (залежить від того, хто як бодяжить ). З Азербайджану в Україну Сокар бензин не завозить. У Грузії ж Азербайджан поряд і бензин на Сокарі власний - азербайджанський. Нам про його якість у порівнянні із білоруським нічого не відомо. З твоїх слів виходить, що не дуже.
Ну это со слов грузинов. Да и сами заправки выглядят на уровне наших ANP до ребрендинга
Bobbi 13.12.2018 16:42 пишет: Касательно Дастер: там топливная случайно не Делфи??... Не дай Бог маленькая капелька водички в дизель,- сразу Ремонт простой: замена бака, топливопроводов, насоса и форсунок,- это если дальше ехать надо. Испытано на Логане 1,5. Реставрации и частичные замены агрегатов,- для базара.
хороший вопрос. Бегло толкового не нагуглил, только систему впрыска. Надо копнуть
Если вдруг Дастер - там вроде переход дизеля с Евро-5 на Евро-6 намечается. Изучи, на всяк случай, может, стоит поспешить. Искать мочевину в кругосветке - сомнительное удовольствие.
Если вдруг Дастер - там вроде переход дизеля с Евро-5 на Евро-6 намечается. Изучи, на всяк случай, может, стоит поспешить. Искать мочевину в кругосветке - сомнительное удовольствие.