я в Європах не живу, не знаю, хай поправлять форумчани, але думаю, що після уплати всіх виплат з тих європейських тарифів, 100грн з вокзалу на шулявку будуть для багатьох наших "правильних" таксистів виглядати не такими вже й ніщебродськими.
Может я что-то не понял, но тариф был 100 грн из которых надо вычесть топливо, амортизацию и 30% комиссии. А теперь возьмите калькулятор и посчитайте сколько останется водиле чистыми.
...
В яку власне ситуацію? Коли щось виявляється дорожчим ніж я там собі намалював? Так постійно попадаю. Он для ремонту підбираю матеріали, так це взагалі всюди - є за таку ціну як я там собі прикинув, але не дуже за якістю. Є класної якості але дорого. От і вибирай. Але якось не приходить в голову йди до продавців якісного товару і клювати їм мозг на тему чого так дорого і чому ви мене хочете надурити і покажіть розрахунки де така ціна взялась.
Причем тут кто, что себе представляет. Вмоем конкретном случае, стандартный тариф обычно 140-145 грн. в этом же направлении, в этоже время. Пошел снежек (пробки, в нужном мне направлении не усилились, доехали за стандарные 15 минут) и тариф вдруг стал 261 грн. Кстати в тотже день в 6 вечера, ехал по маршруту левобережка - сырец (21км, 40 минут в пути) за 166грн. (не бляха)
И где тут логика?
Через какую службу поездки были?
Уклон. В обоих случаях цены давало приложение, в ручную не повышалось и не понижалось В обоих случаях машина была найдена менее чем через минуту
...
Брехня. Убер - всюду убер.
Ш Брехня. У яких ще країнах в убері можуть бути нелегальні машини?
Простите, у вас причинно-следственные связи поломались, диспетчерская без нелегальных авто не превращается в таксопарк.
А вообще - в тих країнах, в яких взагалі можуть траплялися нелегальні авто на дорогах.
Що, прямо в США може уберити машина на мексиканських номерах, чи в Німеччині на французських
А в Україні укр номера додають 300 відсотків легальності? Це я до того що не бляхи також можуть бути нелегальним таксі
100-30 (на службу)-12 (топливо)-х (амортизацію не знаю як рахувати)+10 (чай)=думаю десь 50. Розхід топлива з розрахунку 8 літрів на 100км по 28 грн на той час 95й, про газ промовчу.
Як на мене - маленькі підробітки не роблять нас біднішими.
Уклон. В обоих случаях цены давало приложение, в ручную не повышалось и не понижалось В обоих случаях машина была найдена менее чем через минуту
Не знаю на основе чего они рекомендованный тариф рассчитывают. В Убере это балланс спроса и предложения. Я, когда занимался подвозом через Убер, видя снегопад и базовый тариф - просто не включал програму. Ничего не имею против людей которые хотят ездить дешево, ибо сам когда беру такси то в Элит не звоню. Но за пару десятков гривен садить людей которые нанесут снежной каши в салон не хочется. Оно просто того не стоит. Вероятно уклон поднимает тариф из тех же побуждений, но в любом случае еще и дает возможность клиенту предложить свой тариф. Т.е. вообще все для клиента... Но таксисты все равно охренели
Но таксисты все равно охренели
Так я не понял, ты за белых или красных?
Элит, кстати, тоже повышает тарифы в повышенный спрос.
Элит, кстати, тоже повышает тарифы в повышенный спрос.
И его ещё сложно вызвать. Насколько я помню, то в элите упор делается на постоянных пассажиров, а залётные, которые позвонили туда первый раз, или в истории очень мало поездок, обслуживаются после постоянников.
Но таксисты все равно охренели
Так я не понял, ты за белых или красных?
Я как Анатолий Гриценко. Вроде за все хорошее и правильное, но хрен меня поймешь!
А в Україні укр номера додають 300 відсотків легальності? Це я до того що не бляхи також можуть бути нелегальним таксі
Легальність в плані ліцензій, спати податків і т.п вже окрема тему. Я про таку явну ознаку нелегальності, як іноземні номери
А в Україні укр номера додають 300 відсотків легальності? Це я до того що не бляхи також можуть бути нелегальним таксі
Не, но бляхи дают 100% нелегальности извозчика.
Как ни странно в восхваленных европах именно так и происходит. Никакого сонма частных извозчиков. Фирма выигрывает тендер на работу в городе, и работает на тех условиях, на которых с мэрией заключила договор.
Cовсем совесть потеряли, эксплуататоры трудового народа Скажи местным чтобы не ездили, пока не упадет спрос.
Вероятно уклон поднимает тариф из тех же побуждений, но в любом случае еще и дает возможность клиенту предложить свой тариф. Т.е. вообще все для клиента... Но таксисты все равно охренели
В Уклоне тариф не динамический, а через . Попробую объяснить по пальцам. К примеру, в часы повышенного спроса в радиусе Х стоит несколько автомобилей-партнёров Уклона. У каждого из водителей в программе забита его "хотелка", по которой он согласен купить заказ у партнёра в лице агрегатора Уклон. Система анализирует их данные и предлагает пассажиру тариф, по которому он гарантированно уедет. То есть, если в радиусе Х стоит несколько машин с "хотелками" минимальный проезд 100 грв за 1 км. и далее по 15 грв. за 1 км., то поездка пассажиру на дальность в 6 км. будет по тарифу 175 грв. Но среди нормальных водителей всегда найдётся вшивая овца, готовая возить хоть в убыток и тариф тогда будет ниже. После того, как уедет с заказом, то в радиусе Х тариф опять поднимется.
сьогоднішнє. Поїздки Виборзька-Лютеранська і назад. Туди з заїздом на ще одну адресу - 170. Назад - стоїть, я так розумію -правильний таксист. Проводжу соціальний експеримент. Забиваю в уклон - тариф 105 грн. Правильний таксист назвав 250 грн. Поїхав на уклоні за 105 як ніщеброд на поло. А міг як поїхати як успішний на королі за 250. Де я помилився?
Поїхав на уклоні за 105 як ніщеброд на поло. А міг як поїхати як успішний на королі за 250. Де я помилився?
Ти помилився в тому, що обрав наркомана . Бо, як відомо, інших в Убері/Уклоні не буває .
Поїхав на уклоні за 105 як ніщеброд на поло. А міг як поїхати як успішний на королі за 250. Де я помилився?
Зря ты передёргиваещь. На каждый товар есть свой покупатель. И не важно на какой машине таксист. Если это камень в мой огород, то спешу тебя разочаровать, не таксую уже давно, так как в том бизнесе нет дохода. И не важно, что пишут рекламодатели о зарплатах таксистов. Для того, что бы зарплату переводить на унитаз не обязательно быть таксистом.
А міг як поїхати як успішний на королі за 250. Де я помилився?
В тому, що ти знову по фільтровщикам робиш висновки про усіх таксистів
И не важно на какой машине таксист. Если это камень в мой огород, то спешу тебя разочаровать
не в твій - просто реально дві приблизно однакові машини по комфорту. Якби стояв, ну не знаю, е-клас, а приїхав жигуль -то ще різницю в ціні можна зрозуміти.
ну от знов - а як розбереш - таксист він, чи фільтровщик. Обоє з шашечами. Це раніше у справжніх таксистів був картуз і шкіряна куртка, а зараз -
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Попробую объяснить по пальцам. К примеру, в часы повышенного спроса в радиусе Х стоит несколько автомобилей-партнёров Уклона. У каждого из водителей в программе забита его "хотелка", по которой он согласен купить заказ у партнёра в лице агрегатора Уклон. Система анализирует их данные и предлагает пассажиру тариф, по которому он гарантированно уедет. То есть, если в радиусе Х стоит несколько машин с "хотелками" минимальный проезд 100 грв за 1 км. и далее по 15 грв. за 1 км., то поездка пассажиру на дальность в 6 км. будет по тарифу 175 грв. Но среди нормальных водителей всегда найдётся вшивая овца, готовая возить хоть в убыток и тариф тогда будет ниже. После того, как 
уедет с заказом, то в радиусе Х тариф опять поднимется.
.
