Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
Ну так, чтобы "кроссовер+ вождениеприятно душе" - это нужно с 2 млн грн начинать... А так под вышеуказанные требования больше всего Mazda CX-5 подходит.
Кто что порекомендует из кросоверов с бюджетом ДО 1.100.000. Б/У машины не интересуют. США ЛИТВА - нет спасибо.
Кто бы что купил ? И почему?
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
Пробовал бы VOLV0 XC60, в светлой раскраске (белый/серый металлик) высокий уровень безопасности, тяговитый мотор (до 100 за 8,3), современный дизайн, стильный интерьер, минимальный расход бензина/соляры. масса больше 1900кг - т.е. не "консервная банка"... база аналогична кроссоверам Мазда, Форд, Лендровер... Управление не агрессивное...
Кто что порекомендует из кросоверов с бюджетом ДО 1.100.000. Б/У машины не интересуют. США ЛИТВА - нет спасибо.
Кто бы что купил ? И почему?
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
Пробовал бы VOLV0 XC60, в светлой раскраске (белый/серый металлик) высокий уровень безопасности, тяговитый мотор (до 100 за 8,3), современный дизайн, стильный интерьер, минимальный расход бензина/соляры. база аналогична кроссоверам Мазда, Форд, Лендровер... Управление не агрессивное...
Пробовал бы VOLV0 XC60, в светлой раскраске (белый/серый металлик) высокий уровень безопасности, тяговитый мотор (до 100 за 8,3), современный дизайн, стильный интерьер, минимальный расход бензина/соляры. база аналогична кроссоверам Мазда, Форд, Лендровер... Управление не агрессивное...
Ни Вольво, ни указанный выше BMW X3 не купить за 1,1 млн. Там машины в минимально вменяемых комплектациях начинаются от 1,4-1,5 млн.
Киа Соренто. Полный привод, акпп, дизель, немаленький салон (если без панорамы) и багажник, неплохая комплектация. И по отзывам корейцы почти дотянулись до "народных" европейцев.
Yur4ik 16.12.2018 23:35 пишет: Киа Соренто. Полный привод, акпп, дизель, немаленький салон (если без панорамы) и багажник, неплохая комплектация. И по отзывам корейцы почти дотянулись до "народных" европейцев.
очень скушная внутри. вот внешне терпимо, внутри - скушнеее..... не зашла машина
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
Ну так, чтобы "кроссовер+ вождениеприятно душе" - это нужно с 2 млн грн начинать... А так под вышеуказанные требования больше всего Mazda CX-5 подходит.
Oslegoff 17.12.2018 09:22 пишет: Предполагаю, что ТС сам намекает на Субару
З тих, що є в наявності в українських салонах жодна не вписується в вимоги до динаміки. (2.0 турбофрестер вже знятий з виробництва, може де й залишився, але це виключення).
Oslegoff 17.12.2018 09:22 пишет: Предполагаю, что ТС сам намекает на Субару
З тих, що є в наявності в українських салонах жодна не вписується в вимоги до динаміки. (2.0 турбофрестер вже знятий з виробництва, може де й залишився, але це виключення).
Форик 2,5 разгон до 100 км/ч за 9,5 - вроде как пишут.
Oslegoff 17.12.2018 09:22 пишет: Предполагаю, что ТС сам намекает на Субару
З тих, що є в наявності в українських салонах жодна не вписується в вимоги до динаміки. (2.0 турбофрестер вже знятий з виробництва, може де й залишився, але це виключення).
Форик 2,5 разгон до 100 км/ч за 9,5 - вроде как пишут.
Ну тоді на межі. Колега щойно придбав нового форіка 2.0, так оснащеність мене вразила, як для авто такої ціни та класу.
Скаут 17.12.2018 10:31 пишет: KODIAQ 2.0 TSI ) соответствует всем заявленным критериям, только ждать пол года.
Шкода не подходит из-за их сроков ожидания. Полгода ждать авто в 2019 ... ну как-то хз. Может кому-то и норм, мне это странный вариант покупки авто.
А в чем именно странность? Закажешь то что захочешь, даже цвет твой будет. И 2.0 хоть немного но все же будет радовать больше всего остального предложенного
Как бы два варианта и как не странно Субару: новый Форестер и Аутбэк. Динамика впритык требованиям, но остальное очень даже отвечает. К тому же полный привод будет точно не номинальный как у Хонды и корейцев, а хороший. Комплектации тоже максимальные для нашего рынка. Управляемость для своего класса хороша. Больше по параметрам ничего и не подходит.
Navi117 17.12.2018 11:43 пишет: Как бы два варианта и как не странно Субару: новый Форестер и Аутбэк. Динамика впритык требованиям, но остальное очень даже отвечает. К тому же полный привод будет точно не номинальный как у Хонды и корейцев, а хороший. Комплектации тоже максимальные для нашего рынка. Управляемость для своего класса хороша. Больше по параметрам ничего и не подходит.
Какой хороший? Та же подключайка, жрать будет больше хонды, ехать хуже.
Navi117 17.12.2018 11:43 пишет: Как бы два варианта и как не странно Субару: новый Форестер и Аутбэк. Динамика впритык требованиям, но остальное очень даже отвечает. К тому же полный привод будет точно не номинальный как у Хонды и корейцев, а хороший. Комплектации тоже максимальные для нашего рынка. Управляемость для своего класса хороша. Больше по параметрам ничего и не подходит.
Какой хороший? Та же подключайка, жрать будет больше хонды, ехать хуже.
Опять ща старый видос будет? На задних колесах кстати есть постоянный момент. На Хонде он никакой, в сети куча сравнительных тестов привода, ЦРВ даже на простой диагоналке дохнет. Это уже не тот привод что был на Хонде Легенд.
Navi117 17.12.2018 11:43 пишет: Как бы два варианта и как не странно Субару: новый Форестер и Аутбэк. Динамика впритык требованиям, но остальное очень даже отвечает. К тому же полный привод будет точно не номинальный как у Хонды и корейцев, а хороший. Комплектации тоже максимальные для нашего рынка. Управляемость для своего класса хороша. Больше по параметрам ничего и не подходит.
Какой хороший? Та же подключайка, жрать будет больше хонды, ехать хуже.
Не однакові там приводи повні. А от щодо того, що буде краще їхати та менше жерти, то офіційні ттх обох автівок це не підтверджують. +/- однаково це у турбо хонди та атмо субару. А от у чому реальні різниця, так це у ціні - хонда тисяч на 150 гривень дорожча за форестер у порівняній комплектації.
Пеший 17.12.2018 11:17 пишет: СРВ - 1,5 турбо , практически влазит по всех параметрах .
Интересно, а с чего душе будет приятно в таком варианте? Только тем что машин бальшой?
Согласен , в шкоде душа аж разворачивается
Салончик да, согласен так себе, но так и в хонде он принципиально ничем не примечательней. а вот 2.0 ТСИ не ровня будет 1.5Т. И это без чипа, с чипом 2.0 поедет очень даже с душой (ну как за эти деньги СУВ)
Yur4ik 16.12.2018 23:35 пишет: Киа Соренто. Полный привод, акпп, дизель, немаленький салон (если без панорамы) и багажник, неплохая комплектация. И по отзывам корейцы почти дотянулись до "народных" европейцев.
очень скушная внутри. вот внешне терпимо, внутри - скушнеее..... не зашла машина
А Санта новая? За 1,1 будет 2.2D 8AT в средней комплектации: ткань, на 18-х дисках с лед-светом и кнопкой запуска.
Пеший 17.12.2018 12:31 пишет: Тут уже больше вопрос не двигателей , а религий .
Так а религия одна что там что там - турбо. Типа хонда надежней? А это только время покажет, моторчик новый совсем, отзывов 0. Да и 1.5 на такой барже не думаю что поспособствует ресурсу. Так что плюс минус одинаковое в эту сторону.
Кстати, а что за коробка будет на хонде? Вариатор?
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
Ну так, чтобы "кроссовер+ вождениеприятно душе" - это нужно с 2 млн грн начинать... А так под вышеуказанные требования больше всего Mazda CX-5 подходит.
Cypriot 17.12.2018 12:01 пишет: Если задачи по говнам ездить нет, то, понятно, что лучшим выбором будет 3008. С дизелем едет с 9.7, с бензом - за 8.9
а пыж вообще самая подходящая машина в любом контексте! о деталях можно даже не спорить
p.s. увлечь меня в предвзятости не получится, так как у меня тоже есть пыж и он по некоторым параметрам даже лучше кадьяка !!! (расход, например)
В контексте авто за лимон да, одна из лучших без оговорок)) шумка, дизайн, салон, звук музыки фокал, все современные системы комфорта и безопасности. И едет достойно.
Cypriot 17.12.2018 15:00 пишет: А также лидерство по продажам среди кроссоверов в Европе, звание авто года в Европе и 1-е места на крутых авторесурсах,
Напомни-ка, какое у него место по версии AutoBest в номинации "The Best Buy Car of Europe"?
Расскажите, а что красивее за миллион сто? Все эти плюшки за доплату идут бесплатно в топовой версии.
И да, что там с динамикой у конкурентов за эти деньги? Особенно у Кодьяка с дизелем на 150 сил?
Так вроде выше писали за 2.0 ТСИ?
Ну так и сколько он стоит с теми же опциями, что у Пыжа? За сколько едет реально до 100? Ждать 6 месяцев. Пыж со всеми допами 1.077. Я не против Кодиака, хотя там и салон и экстерьер для моего деда был бы хорош. Особенно корма ржачная, когда смотришь на авто сзади, то кажется, что колеса в нем 15-го радиуса))).
Cypriot 17.12.2018 15:19 пишет: И да, что там с динамикой у конкурентов за эти деньги? Особенно у Кодьяка с дизелем на 150 сил?
Ну у 2.0TDi характеристики примерно такие же (9.5 сек, максималка 197 км/ч), но Kodiaq вчистую вставляет 3008 по размерам салона и багажника. Его конкурент 5008. И деньги там уже другие. Конкуренты 3008 это Karoq и Ateca. И пока 3008 выигрывает у них только во Франции
Cypriot 17.12.2018 15:19 пишет: И да, что там с динамикой у конкурентов за эти деньги? Особенно у Кодьяка с дизелем на 150 сил?
Ну у 2.0TDi характеристики примерно такие же (9.5 сек, максималка 197 км/ч), но Kodiaq вчистую вставляет 3008 по размерам салона и багажника. Его конкурент 5008. И деньги там уже другие. Конкуренты 3008 это Karoq и Ateca. И пока 3008 выигрывает у них только во Франции
Не ври или сейчас опять приведу ссылки. По динамике реальной 150-сильный Кодиак отстаёт очень сильно. Опять таки пруфов полно в инете. Не умеете искать, поверьте на слово.
Cypriot 17.12.2018 15:45 пишет: Не ври или сейчас опять приведу ссылки.
Оп-па! На вруне шапка горит? Так что там с включенными опциями или победами везде?
Cypriot 17.12.2018 15:45 пишет: По динамике реальной 150-сильный Кодиак отстаёт очень сильно. Опять таки пруфов полно в инете. Не умеете искать, поверьте на слово.
Тебе? На слово? После всех твоих слов?
Я взял заводские данные для одного и для другого. Доморощенные замеры из интернета меня мало интересуют.
Cypriot 17.12.2018 15:45 пишет: Не ври или сейчас опять приведу ссылки. По динамике реальной 150-сильный Кодиак отстаёт очень сильно. Опять таки пруфов полно в инете. Не умеете искать, поверьте на слово.
По вашей же методичке (zeperf) и по вашей же ссылке: 3008, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 9.9 сек Kodiaq, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 10.2 сек
Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
Cypriot 17.12.2018 15:45 пишет: Не ври или сейчас опять приведу ссылки. По динамике реальной 150-сильный Кодиак отстаёт очень сильно. Опять таки пруфов полно в инете. Не умеете искать, поверьте на слово.
По вашей же методичке (zeperf) и по вашей же ссылке: 3008, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 9.9 сек Kodiaq, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 10.2 сек
Ganni 17.12.2018 16:59 пишет: Омг, та нехай навіть 3008 стане вбивцею гольфа, але якщо ТСу не потрібен паркет на недоприводі, то нащо копіювати цей флуд і в цю гілку?
Cypriot 17.12.2018 15:45 пишет: Не ври или сейчас опять приведу ссылки. По динамике реальной 150-сильный Кодиак отстаёт очень сильно. Опять таки пруфов полно в инете. Не умеете искать, поверьте на слово.
По вашей же методичке (zeperf) и по вашей же ссылке: 3008, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 9.9 сек Kodiaq, 150-сильный 2л дизель, verified performance 0-100: 10.2 сек
Видим "пропасть" аж в целых 0.3 секунды!
чисто из принципа, процитирую одного камрада "машина которая хуже 0-100, хуже в любом диапазоне" (С).
Ganni 17.12.2018 16:59 пишет: Омг, та нехай навіть 3008 стане вбивцею гольфа, але якщо ТСу не потрібен паркет на недоприводі, то нащо копіювати цей флуд і в цю гілку?
Где он писал в старте про ПП?
то, что в старте разбивается 8.5-9.5 и до 1.1М грн
Cypriot 17.12.2018 18:07 пишет: Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
Полный привод, как у Kodiaq 2.0TDi, тоже включен? Я не говорю о том нужен он или нет. Но у дизельного Kodiaq он есть (причем по умолчанию), а у 3008 (да и у 5008 тоже) ни в каком виде его нет.
Смирись с тем, что 3008 не конкурент для Kodiaq. Совершенно другая и целевая и стоимостная категория. Я тебе уже обозначил конкурентов 3008 от ВАГ. И на сегодня, на нашем, украинском рынке, у 3008 перед ними есть единственное преимущество - наличие дизельного мотора. Что будет поправимо в следующем году.
Cypriot 17.12.2018 18:07 пишет: Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
Полный привод, как у Kodiaq 2.0TDi, тоже включен? Я не говорю о том нужен он или нет. Но у дизельного Kodiaq он есть (причем по умолчанию), а у 3008 (да и у 5008 тоже) ни в каком виде его нет.
Смирись с тем, что 3008 не конкурент для Kodiaq. Совершенно другая и целевая и стоимостная категория. Я тебе уже обозначил конкурентов 3008 от ВАГ. И на сегодня, на нашем, украинском рынке, у 3008 перед ними есть единственное преимущество - наличие дизельного мотора. Что будет поправимо в следующем году.
Cypriot 17.12.2018 18:07 пишет: Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
Полный привод, как у Kodiaq 2.0TDi, тоже включен? Я не говорю о том нужен он или нет. Но у дизельного Kodiaq он есть (причем по умолчанию), а у 3008 (да и у 5008 тоже) ни в каком виде его нет.
Смирись с тем, что 3008 не конкурент для Kodiaq. Совершенно другая и целевая и стоимостная категория. Я тебе уже обозначил конкурентов 3008 от ВАГ. И на сегодня, на нашем, украинском рынке, у 3008 перед ними есть единственное преимущество - наличие дизельного мотора. Что будет поправимо в следующем году.
Cypriot 17.12.2018 18:07 пишет: Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
ЩЕ РАЗ! Кодіак ніразу не конкурент 3008. В Шкоди є Карок в цій лізі. Кодіак - це 5008.
Cypriot 17.12.2018 18:07 пишет: Да, насчёт пары опций за доплату я был неправ. С ними, краской металлик и сигнализация - миллион 77 тыс. Остальное включено. Сколько потянет напакованный Кодиак с нормальными допами?
ЩЕ РАЗ! Кодіак ніразу не конкурент 3008. В Шкоди є Карок в цій лізі. Кодіак - це 5008.
кстати да. Но конечно с движками-коробками у кодиака беда, тут явно пыж лучше
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Когда ж ты уже перестанешь врать? Или опять цифрами в нос ткнуть?
Вопрос про AutoBest ты умышленно не заметил или стыдно признать?
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Та да, на все пофіг. Є ше як мінімум Мазда, але пофіг. Пиж немає конкурентів.
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Та да, на все пофіг. Є ше як мінімум Мазда, але пофіг. Пиж немає конкурентів.
Мазда мне симпатична. Очень приятный авто, нет флёра, но аггрнсивная рнсивная морда + неплохой салон и рулежка.
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Та да, на все пофіг. Є ше як мінімум Мазда, але пофіг. Пиж немає конкурентів.
Мазда мне симпатична. Очень приятный авто, нет флёра, но аггрнсивная рнсивная морда + неплохой салон и рулежка.
Мы ж не тебе машину выбираем, так что пофиг, симпатична она тебе или нет!
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Сейчас на Q3 акции, до 1М укладывваются. Нету конкурентов Да даже кашкай за 30 с панорамой/наппой/4x4 и тот приличней приличней внутри и еще дешевле, если б еще дизель был. Вообще непонятно какой эстет за этим пыжом идет...
Mookker 17.12.2018 18:30 пишет: Но конечно с движками-коробками у кодиака беда
Яка саме біда? Що там не так?
Та не може бути така бандура на потужності менше 200 коней от і все Єдиний бм норм варіант це версія РС котра не факт що в нас колись офіційно з"явиться...
Ganni 17.12.2018 16:59 пишет: Омг, та нехай навіть 3008 стане вбивцею гольфа, але якщо ТСу не потрібен паркет на недоприводі, то нащо копіювати цей флуд і в цю гілку?
Где он писал в старте про ПП?
В старті не писав, факт. А от коли вже написав в темі вам у відповідь, то срач недопривідних непорозумінь в цій темі можна було б і облишити
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Сейчас на Q3 акции, до 1М укладывваются. Нету конкурентов Да даже кашкай за 30 с панорамой/наппой/4x4 и тот приличней приличней внутри и еще дешевле, если б еще дизель был. Вообще непонятно какой эстет за этим пыжом идет...
Я сам после Х3 долго думал и взял Мондео дизель в максималке. Есть все, доже паркуется сама.Расход по трассе до 5л.По городу от 6 до 7,5.Динамика 8 сек. до сотни.
Ganni 18.12.2018 01:18 пишет: Та не може бути така бандура на потужності менше 200 коней от і все
Да ладно. Во-первых, слабенькая такая "бандура", длина - меньше 4.7м. А во-вторых (и это самое главное), раз едет в районе 8 сек (8.4 по замерам) со 180 сильным движком, то почему бы и нет? https://www.youtube.com/watch?v=z93_sNERsXA
Cypriot 17.12.2018 18:30 пишет: Пофиг, что ты там озвучил. Атека провалилась в, продаже от слова вовсем, несмотря на мнимую полноприводность. Конкурент - Тигуан. И все.
Сейчас на Q3 акции, до 1М укладывваются. Нету конкурентов Да даже кашкай за 30 с панорамой/наппой/4x4 и тот приличней приличней внутри и еще дешевле, если б еще дизель был. Вообще непонятно какой эстет за этим пыжом идет...
"Один камрад" брал две конкретных модели (Mazda 6 2л бенз на ручке и старый Суперб с 1.8TSI тоже на ручке) и смотрел цифры на приведенном вами же ресурсе (zeperfs). И вот по тем цифрам оказывалось, что Мазда хуже во всех дисциплинах. Просто хуже, по факту. Причинно следственная связь "если хуже в 0-100, то хуже во всем" - это плод вашего воспаленного воображения. "Один камрад" никогда такой бред не высказывал и покорнейше просит не приписывать ему ваши фантазии.
Ganni 18.12.2018 01:18 пишет: Та не може бути така бандура на потужності менше 200 коней от і все
Да ладно. Во-первых, слабенькая такая "бандура", длина - меньше 4.7м. А во-вторых (и это самое главное), раз едет в районе 8 сек (8.4 по замерам) со 180 сильным движком, то почему бы и нет? https://www.youtube.com/watch?v=z93_sNERsXA
Ну таке Нє, я не кажу шо прям овоч-овоч, але от в тому ж тігуані і бенз, і дизель овер 200 коней замовити можна. А тут лише на РС-версію розродились. З тими споживаннями що по факту виходять в камрадів на бензинці, я тупо не бачу резону розмінюватись на всілякі дрібниці - брати ТСІ на 220 коней та й по тому
Ganni 18.12.2018 11:47 пишет: Нє, я не кажу шо прям овоч-овоч, але от в тому ж тігуані і бенз, і дизель овер 200 коней замовити можна. А тут лише на РС-версію розродились.
Так в чем разница с Тигуаном? И там и там доступен базовый 2л TSI на 180 сил. И там и там можно заказать слегка "прокачанный" вариант. То, что подобный Кодьяк получил отдельное название (RS) - ну, такое. Непринципиально, как по мне.
В ответ на: З тими споживаннями що по факту виходять в камрадів на бензинці, я тупо не бачу резону розмінюватись на всілякі дрібниці - брати ТСІ на 220 коней та й по тому
Размениваться или нет - вопрос не в этом. И Кодьяк и Тигуан с 180-сильным TSI демонстрируют вполне пристойную динамику. Пусть и не супер, но быстрее 80% кроссоверов, которые есть на рынке. Поэтому заявлять "не менше 200 коней" иначе фу, позор, "бандура" и все такое - ну, не совсем корректно.
Год назад тоже стоял выбор авто в по таким же критериям. Был на тесте РАВ 4, 2.5 бензин, вариатор - вообще не понравился Тестировал КИА Спортейдж, дизель, все понравилось, но предыдущее авто был Хюндай Санта ФЕ, и хотелось что - то другое. Тестировал Тигуан, дизель 150 л.с. Мне он очень нравиться, но только в R Line, а там ценник уже совсем не гуманный (если брать дизель 190 л.с вроде) там больше 50 000 $. Как только вышел Кодиак, сразу поехал смотреть данный вариант. Очень понравилась, но не тестировал. Собрал в конфигураторе, стоимость перевалила за 45$, сколько ждать не понятно, как то все неясно было у менеджеров, какие моторы будут, какие нет. Решил не связываться т.к. в 2008 как то имел дело с заказом нового Суперб, который не собрали даже за пол года. Еле вернул аванс. Смотрел Пежо 3008, красивая машина, но что то не то. Смутил передний привод на паркетнике. Да и как то не могу еще себя переубедить взять Француза. БМВ, Мерседел, Ауди не рассматривал, т.к. в данном ценовом диапазоне если и можно было что то взять, то совсем пустое. Поехал на тест Мазда СХ5. Что понравилось, так это достойная шумоизоляция, двойные стекла, в комплектации есть все что надо. Не хватает обдува сидений как у КИА Спортейджа, не хватает подогрева щеток (вроде сейчас уже есть), хотелось бы что бы руль обогревался полностью.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
Ganni 18.12.2018 11:47 пишет: Нє, я не кажу шо прям овоч-овоч, але от в тому ж тігуані і бенз, і дизель овер 200 коней замовити можна. А тут лише на РС-версію розродились.
Так в чем разница с Тигуаном? И там и там доступен базовый 2л TSI на 180 сил. И там и там можно заказать слегка "прокачанный" вариант. То, что подобный Кодьяк получил отдельное название (RS) - ну, такое. Непринципиально, как по мне.
Нема в Шкоди більш прокачаного варіанту. Нема. Є лиш бенз на 180 коней і дизель на 190. Все. В той час як на Тіг я хоч зараз в українському конфігураторі можу вибрати 220 коней.
КодьякRS лише нещодавно отримав європейські цінники і не факт що взагалі ми його побачимо в Україні (а обговорювати сферичних коней в якісь там Німеччині я не хочу) Та й я якщо чесно не розумію цього "ходу конем" в світлі останніх дизельгейтів ставити дорогущий бітурбодизель замість класичного ГТІ/R-ного 2.0tsi Але то вже інша розмова
Ganni 18.12.2018 12:46 пишет: Нема в Шкоди більш прокачаного варіанту. Нема. Є лиш бенз на 180 коней і дизель на 190. Все.
Ну ok, нет так нет. В любом случае, 180-сильный турбобенз - вполне нормальный в плане динамики. Доступность или недоступность Кодьяка в RS-версии - IMHO действительно совершенно отдельная тема.
Ganni 18.12.2018 12:36 пишет: Хз, десь влітку манагер з Праги-авто казав, що "за пару місяців з"являться у нас"... Напевно WLTP перетасував карти
Для германии макс дизель карока на 150л.с. Скорее всего манагер просто попутал
Ні не попутав - інфокар (і не лише вони) робили тест. До того ж десь влітку проскакував прайс - ми десь навіть трохи порівняли з конкурентами. А потім вдарив wltp і дизелі затихли(іншої причини не бачу)
BlackFoFi 18.12.2018 12:02 пишет: Сеат на 2.0 ТСИ и так себе комплектухе около 1 млн,
Ну зачем придумывать и гадать? Около миллиона, точнее 1001400 стоит Ateca 2.0 TSi 190 л.с 4WD DSG-7 (мокрая) в очень приличной комплектации Xcellence (для нашего рынка - топ)
BlackFoFi 18.12.2018 12:02 пишет: Сеат на 2.0 ТСИ и так себе комплектухе около 1 млн,
Ну зачем придумывать и гадать? Около миллиона, точнее 1001400 стоит Ateca 2.0 TSi 190 л.с 4WD DSG-7 (мокрая) в очень приличной комплектации Excelence (для нашего рынка - топ)
BMB2110 18.12.2018 13:38 пишет: Excelence (для нашего рынка - топ)
К этому "топу" у сеата еще дозаказать можно на 100 а то и до 200т.
Можно. Но это не значит, что "комплектуха так себе". Из дорогих опций в неё не входит панорама (не всем надо), навигация (тоже спорно при наличии Full link c Android Auto и Apple Car Play) и цифровая приборка. Все остальное значимое уже на борту.
Но я говорю о конкретном готовом автомобиле в наличии на складе. Если набивать опции, то это будет заказная машина и придётся 3-4 месяца подождать
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
Тоже стою перед выбором примерно в такой же ценовой категории. Но с требованиям чтоб салон чуть бОльше и полный привод маст хэв. Смотрел/тестил: Кодиак 2019 (2.0 дизель), Форик 2019 (2.5), Кугу(2.0 дизель). Смотрел: СХ-5, Аутлендер
Мазда самая красивая, но маловата (тесно в салоне и багажник ни ахти) и самая городская (нет клиренса и ПП чисто номинальный - перегревается муфта, судя по обзорам) Кадиак - самый просторный - просто корабль. Комфортный, тихий, но салон по качеству - ппц. РУчки дверей скрипят когда трогаешь, торпедо все прохрустывает при проезде неровностей. + на дизеле затуп после нажатия на педаль в пол ~1.5c. (в спорт режиме ~1c) - к этому надо привыкать. Форестер - самый внедорожный, что-ли, я б сказал. ТЕстил его на презенташке на Оболони - глубокий песок, вывешивания и тп - салон очень сбитым показался, ничего не хрустит и не скрипит вообще. Внутри тоже довольно просторно, хоть и теснее чуток, чем в шкодиаке. Вариатор - на любителя, но за то нет затупа 1.5 как на дсг - едет сразу после нажатия на газ. Даже второй раз прокатился по смородиновому спуску ) Куга - самая тесная из всех что снаружи, что внутри. Но клиренс хороший очень. Почти как у Форика показалось. Но с двиглами беда - или 1.5 турбо на 150 сил или чуть более динамичный дизель 2.0. ДИзель не очень понравился - ощущалась вибрация на руле при разгоне да и выл он довольно ощутимо, боюсь предствить что на 1.5.. Затуп есть ~0.5c примерно. Хотя едет неплохо автомобиль. Но размер внутри - очень тесно, особенно сзади. Аутлендер - я б сказал самый практичный из всех: большой, ПП есть, клиренс есть. НО уходящая модель со всеми вытекающими: салон, технологии. Но за то цена ок. Спортедж/туссон не смотрел CR-V не смотрел - по обзорам чет не зацепило. Слишком скучное управление, говорят. МОжет в след году зарестайлят ее... ДУмаю, есть смысл подождать Рав4. Тойотка, канеш шлак, но как минимум это может поменять расстановку на рынке в плане цен, все-таки конкурент №1 в сегменте
Стараюсь читать внимательно. А с чем вы не согласны?
С тем что гадали мы за карок на дизеле 190лс. А на него цен нет ни реальных ни виртуальных
Я это видел. И это как раз и вызвало удивление: гадать о цене дизельного Karoq по примерной цене бензиновой Ateca. Не находите нелогичным? Поэтому, чтобы хоть один параметр этого гадания стал реальным я выложил ссылку на реальную стоимость бензиновой Ateca. Но по-прежнему считаю, что никакой корреляции с ценой дизельного Karoq тут нет.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
Тоже стою перед выбором примерно в такой же ценовой категории. Но с требованиям чтоб салон чуть бОльше и полный привод маст хэв. Смотрел/тестил: Кодиак 2019 (2.0 дизель), Форик 2019 (2.5), Кугу(2.0 дизель). Смотрел: СХ-5, Аутлендер
Мазда самая красивая, но маловата (тесно в салоне и багажник ни ахти) и самая городская (нет клиренса и ПП чисто номинальный - перегревается муфта, судя по обзорам) Кадиак - самый просторный - просто корабль. Комфортный, тихий, но салон по качеству - ппц. РУчки дверей скрипят когда трогаешь, торпедо все прохрустывает при проезде неровностей. + на дизеле затуп после нажатия на педаль в пол ~1.5c. (в спорт режиме ~1c) - к этому надо привыкать. Форестер - самый внедорожный, что-ли, я б сказал. ТЕстил его на презенташке на Оболони - глубокий песок, вывешивания и тп - салон очень сбитым показался, ничего не хрустит и не скрипит вообще. Внутри тоже довольно просторно, хоть и теснее чуток, чем в шкодиаке. Вариатор - на любителя, но за то нет затупа 1.5 как на дсг - едет сразу после нажатия на газ. Даже второй раз прокатился по смородиновому спуску ) Куга - самая тесная из всех что снаружи, что внутри. Но клиренс хороший очень. Почти как у Форика показалось. Но с двиглами беда - или 1.5 турбо на 150 сил или чуть более динамичный дизель 2.0. ДИзель не очень понравился - ощущалась вибрация на руле при разгоне да и выл он довольно ощутимо, боюсь предствить что на 1.5.. Затуп есть ~0.5c примерно. Хотя едет неплохо автомобиль. Но размер внутри - очень тесно, особенно сзади. Аутлендер - я б сказал самый практичный из всех: большой, ПП есть, клиренс есть. НО уходящая модель со всеми вытекающими: салон, технологии. Но за то цена ок. Спортедж/туссон не смотрел CR-V не смотрел - по обзорам чет не зацепило. Слишком скучное управление, говорят. МОжет в след году зарестайлят ее... ДУмаю, есть смысл подождать Рав4. Тойотка, канеш шлак, но как минимум это может поменять расстановку на рынке в плане цен, все-таки конкурент №1 в сегменте
полностью Вас поддерживаю. тупой Кодиак с отвратным пластиком скрипучим за милион. для меня это был шок от Шкоды. форик тоже по душе.. но милион за субару , ну хз хз.
пока сижу думаю. Тойота скатилась в дно к сожалению. Я слабо верю в их РАВ4 новый, но все может быть. тестил их гибрик рав4... такое [*****] ... просто ппц
Nedr 18.12.2018 12:46 пишет: Год назад тоже стоял выбор авто в по таким же критериям. Был на тесте РАВ 4, 2.5 бензин, вариатор - вообще не понравился Тестировал КИА Спортейдж, дизель, все понравилось, но предыдущее авто был Хюндай Санта ФЕ, и хотелось что - то другое. Тестировал Тигуан, дизель 150 л.с. Мне он очень нравиться, но только в R Line, а там ценник уже совсем не гуманный (если брать дизель 190 л.с вроде) там больше 50 000 $. Как только вышел Кодиак, сразу поехал смотреть данный вариант. Очень понравилась, но не тестировал. Собрал в конфигураторе, стоимость перевалила за 45$, сколько ждать не понятно, как то все неясно было у менеджеров, какие моторы будут, какие нет. Решил не связываться т.к. в 2008 как то имел дело с заказом нового Суперб, который не собрали даже за пол года. Еле вернул аванс. Смотрел Пежо 3008, красивая машина, но что то не то. Смутил передний привод на паркетнике. Да и как то не могу еще себя переубедить взять Француза. БМВ, Мерседел, Ауди не рассматривал, т.к. в данном ценовом диапазоне если и можно было что то взять, то совсем пустое. Поехал на тест Мазда СХ5. Что понравилось, так это достойная шумоизоляция, двойные стекла, в комплектации есть все что надо. Не хватает обдува сидений как у КИА Спортейджа, не хватает подогрева щеток (вроде сейчас уже есть), хотелось бы что бы руль обогревался полностью.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
У мазды есть 2 проблемы: - очень маленькая сидушка, ну прямо скамейка... отвратно - цена 1.100.000 не подходит ЧТО? - ну и еще раз - эргономика кресла под "маленьких японцев". мне очень не удобно - а в СХ5 та что 2.0 литра, сиденья выглядит просто ублюдски. кто видел тот поймет. это худшая оббивка и сидения что я видел.
Про Мазду6 - я туда даже не залез =) у нее крыша ниже моих сисяк =))))) я поржал. для мужыка 190 ростом и массой в 100 кг - Мазда6 сорян)))
Nedr 18.12.2018 12:46 пишет: Год назад тоже стоял выбор авто в по таким же критериям. Был на тесте РАВ 4, 2.5 бензин, вариатор - вообще не понравился Тестировал КИА Спортейдж, дизель, все понравилось, но предыдущее авто был Хюндай Санта ФЕ, и хотелось что - то другое. Тестировал Тигуан, дизель 150 л.с. Мне он очень нравиться, но только в R Line, а там ценник уже совсем не гуманный (если брать дизель 190 л.с вроде) там больше 50 000 $. Как только вышел Кодиак, сразу поехал смотреть данный вариант. Очень понравилась, но не тестировал. Собрал в конфигураторе, стоимость перевалила за 45$, сколько ждать не понятно, как то все неясно было у менеджеров, какие моторы будут, какие нет. Решил не связываться т.к. в 2008 как то имел дело с заказом нового Суперб, который не собрали даже за пол года. Еле вернул аванс. Смотрел Пежо 3008, красивая машина, но что то не то. Смутил передний привод на паркетнике. Да и как то не могу еще себя переубедить взять Француза. БМВ, Мерседел, Ауди не рассматривал, т.к. в данном ценовом диапазоне если и можно было что то взять, то совсем пустое. Поехал на тест Мазда СХ5. Что понравилось, так это достойная шумоизоляция, двойные стекла, в комплектации есть все что надо. Не хватает обдува сидений как у КИА Спортейджа, не хватает подогрева щеток (вроде сейчас уже есть), хотелось бы что бы руль обогревался полностью.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
У мазды есть 2 проблемы: - очень маленькая сидушка, ну прямо скамейка... отвратно - цена 1.100.000 не подходит ЧТО? - ну и еще раз - эргономика кресла под "маленьких японцев". мне очень не удобно - а в СХ5 та что 2.0 литра, сиденья выглядит просто ублюдски. кто видел тот поймет. это худшая оббивка и сидения что я видел.
Про Мазду6 - я туда даже не залез =) у нее крыша ниже моих сисяк =))))) я поржал. для мужыка 190 ростом и массой в 100 кг - Мазда6 сорян)))
хз, можно было и попробовать. Я 183 и 92, сажусь спокойно, над головой места валом
Nedr 18.12.2018 12:46 пишет: Год назад тоже стоял выбор авто в по таким же критериям. Был на тесте РАВ 4, 2.5 бензин, вариатор - вообще не понравился Тестировал КИА Спортейдж, дизель, все понравилось, но предыдущее авто был Хюндай Санта ФЕ, и хотелось что - то другое. Тестировал Тигуан, дизель 150 л.с. Мне он очень нравиться, но только в R Line, а там ценник уже совсем не гуманный (если брать дизель 190 л.с вроде) там больше 50 000 $. Как только вышел Кодиак, сразу поехал смотреть данный вариант. Очень понравилась, но не тестировал. Собрал в конфигураторе, стоимость перевалила за 45$, сколько ждать не понятно, как то все неясно было у менеджеров, какие моторы будут, какие нет. Решил не связываться т.к. в 2008 как то имел дело с заказом нового Суперб, который не собрали даже за пол года. Еле вернул аванс. Смотрел Пежо 3008, красивая машина, но что то не то. Смутил передний привод на паркетнике. Да и как то не могу еще себя переубедить взять Француза. БМВ, Мерседел, Ауди не рассматривал, т.к. в данном ценовом диапазоне если и можно было что то взять, то совсем пустое. Поехал на тест Мазда СХ5. Что понравилось, так это достойная шумоизоляция, двойные стекла, в комплектации есть все что надо. Не хватает обдува сидений как у КИА Спортейджа, не хватает подогрева щеток (вроде сейчас уже есть), хотелось бы что бы руль обогревался полностью.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
У мазды есть 2 проблемы: - очень маленькая сидушка, ну прямо скамейка... отвратно - цена 1.100.000 не подходит ЧТО? - ну и еще раз - эргономика кресла под "маленьких японцев". мне очень не удобно - а в СХ5 та что 2.0 литра, сиденья выглядит просто ублюдски. кто видел тот поймет. это худшая оббивка и сидения что я видел.
Про Мазду6 - я туда даже не залез =) у нее крыша ниже моих сисяк =))))) я поржал. для мужыка 190 ростом и массой в 100 кг - Мазда6 сорян)))
хз, можно было и попробовать. Я 183 и 92, сажусь спокойно, над головой места валом
давай попростому объясню. 1. я езжу на KIA Sportage 2017. Я открываю дверь и просто сажусь в кресло. Так же делают мои пассажиры. 2. я открываю дверь в Форестер и "захожу" в тачку фактически 3. я открыл дверь в Мазду 6 и понял, что мне надо скрутиться в 3 погибели и как-то залезть в нее. А точнее упасть [*****] почти на дно (к земле).
вот это не приемлимо ну и место на головой ... эээээ, что? у меня кулак не пролез между головой и крышей ну, а про "вылезти из тачки "... эх.. ну ты понял.
давай попростому объясню. 1. я езжу на KIA Sportage 2017. Я открываю дверь и просто сажусь в кресло. Так же делают мои пассажиры. 2. я открываю дверь в Форестер и "захожу" в тачку фактически 3. я открыл дверь в Мазду 6 и понял, что мне надо скрутиться в 3 погибели и как-то залезть в нее. А точнее упасть [*****] почти на дно (к земле).
вот это не приемлимо ну и место на головой ... эээээ, что? у меня кулак не пролез между головой и крышей ну, а про "вылезти из тачки "... эх.. ну ты понял.
У мазды есть 2 проблемы: - очень маленькая сидушка, ну прямо скамейка... отвратно - цена 1.100.000 не подходит ЧТО? - ну и еще раз - эргономика кресла под "маленьких японцев". мне очень не удобно - а в СХ5 та что 2.0 литра, сиденья выглядит просто ублюдски. кто видел тот поймет. это худшая оббивка и сидения что я видел.
Про Мазду6 - я туда даже не залез =) у нее крыша ниже моих сисяк =))))) я поржал. для мужыка 190 ростом и массой в 100 кг - Мазда6 сорян)))
хз, можно было и попробовать. Я 183 и 92, сажусь спокойно, над головой места валом
давай попростому объясню. 1. я езжу на KIA Sportage 2017. Я открываю дверь и просто сажусь в кресло. Так же делают мои пассажиры. 2. я открываю дверь в Форестер и "захожу" в тачку фактически 3. я открыл дверь в Мазду 6 и понял, что мне надо скрутиться в 3 погибели и как-то залезть в нее. А точнее упасть [*****] почти на дно (к земле).
вот это не приемлимо ну и место на головой ... эээээ, что? у меня кулак не пролез между головой и крышей ну, а про "вылезти из тачки "... эх.. ну ты понял.
Выйти и выЛЕЗТИ - это 2 разные вещи.
5 лет на СС прокатал, ничего, если привыкнуть, нормально. Зато красиво
хз, можно было и попробовать. Я 183 и 92, сажусь спокойно, над головой места валом
давай попростому объясню. 1. я езжу на KIA Sportage 2017. Я открываю дверь и просто сажусь в кресло. Так же делают мои пассажиры. 2. я открываю дверь в Форестер и "захожу" в тачку фактически 3. я открыл дверь в Мазду 6 и понял, что мне надо скрутиться в 3 погибели и как-то залезть в нее. А точнее упасть [*****] почти на дно (к земле).
вот это не приемлимо ну и место на головой ... эээээ, что? у меня кулак не пролез между головой и крышей ну, а про "вылезти из тачки "... эх.. ну ты понял.
Выйти и выЛЕЗТИ - это 2 разные вещи.
5 лет на СС прокатал, ничего, если привыкнуть, нормально. Зато красиво
Стараюсь читать внимательно. А с чем вы не согласны?
С тем что гадали мы за карок на дизеле 190лс. А на него цен нет ни реальных ни виртуальных
Я это видел. И это как раз и вызвало удивление: гадать о цене дизельного Karoq по примерной цене бензиновой Ateca. Не находите нелогичным? Поэтому, чтобы хоть один параметр этого гадания стал реальным я выложил ссылку на реальную стоимость бензиновой Ateca. Но по-прежнему считаю, что никакой корреляции с ценой дизельного Karoq тут нет.
Отличия только в шильдиках. Для гадания приблизительной цены пойдет
форик тоже по душе.. но милион за субару , ну хз хз.
Так а что не так с субару и миллион? там в базе и ПП и айсайт, и мультимедийка с карплеем, и LED и круиз, которые другие бренды вытаскивают в базовых комплектациях... Спортедж какой-нить ,если взять с этими фитчами будет те же ~$35, думаю...
С тем что гадали мы за карок на дизеле 190лс. А на него цен нет ни реальных ни виртуальных
Я это видел. И это как раз и вызвало удивление: гадать о цене дизельного Karoq по примерной цене бензиновой Ateca. Не находите нелогичным? Поэтому, чтобы хоть один параметр этого гадания стал реальным я выложил ссылку на реальную стоимость бензиновой Ateca. Но по-прежнему считаю, что никакой корреляции с ценой дизельного Karoq тут нет.
Отличия только в шильдиках. Для гадания приблизительной цены пойдет
Неожиданно . Т.е. для вас Karoq и Ateca отличаются только шильдиками? Прекрасно! А почему тогда не взяли для гадания Tiguan или Q3? Там же все то же самое! И комплектации и политика ценообразования. Только шильдики отличаются . "Для гадания приблизительной цены пойдет"
К счастью, это не так.
А для вашего гадания я бы взял цену Kodiaq 1.5 TSi (знаю, что к нам такие не возят, но они есть в природе) и цену Kodiaq 2.0 TDi. Процентную разницу (примерно 10%) добавил бы к цене Karoq 1.5 TSi и получил бы приблизительную цену Karoq 2.0 TDi. Этот метод будет ближе к истине. Хотя и не очень понимаю зачем придумывать цену на автомобиль которого нет на нашем рынке и неизвестно когда появится
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
Тоже стою перед выбором примерно в такой же ценовой категории. Но с требованиям чтоб салон чуть бОльше и полный привод маст хэв. Смотрел/тестил: Кодиак 2019 (2.0 дизель), Форик 2019 (2.5), Кугу(2.0 дизель). Смотрел: СХ-5, Аутлендер
Мазда самая красивая, но маловата (тесно в салоне и багажник ни ахти) и самая городская (нет клиренса и ПП чисто номинальный - перегревается муфта, судя по обзорам) Кадиак - самый просторный - просто корабль. Комфортный, тихий, но салон по качеству - ппц. РУчки дверей скрипят когда трогаешь, торпедо все прохрустывает при проезде неровностей. + на дизеле затуп после нажатия на педаль в пол ~1.5c. (в спорт режиме ~1c) - к этому надо привыкать. Форестер - самый внедорожный, что-ли, я б сказал. ТЕстил его на презенташке на Оболони - глубокий песок, вывешивания и тп - салон очень сбитым показался, ничего не хрустит и не скрипит вообще. Внутри тоже довольно просторно, хоть и теснее чуток, чем в шкодиаке. Вариатор - на любителя, но за то нет затупа 1.5 как на дсг - едет сразу после нажатия на газ. Даже второй раз прокатился по смородиновому спуску ) Куга - самая тесная из всех что снаружи, что внутри. Но клиренс хороший очень. Почти как у Форика показалось. Но с двиглами беда - или 1.5 турбо на 150 сил или чуть более динамичный дизель 2.0. ДИзель не очень понравился - ощущалась вибрация на руле при разгоне да и выл он довольно ощутимо, боюсь предствить что на 1.5.. Затуп есть ~0.5c примерно. Хотя едет неплохо автомобиль. Но размер внутри - очень тесно, особенно сзади. Аутлендер - я б сказал самый практичный из всех: большой, ПП есть, клиренс есть. НО уходящая модель со всеми вытекающими: салон, технологии. Но за то цена ок. Спортедж/туссон не смотрел CR-V не смотрел - по обзорам чет не зацепило. Слишком скучное управление, говорят. МОжет в след году зарестайлят ее... ДУмаю, есть смысл подождать Рав4. Тойотка, канеш шлак, но как минимум это может поменять расстановку на рынке в плане цен, все-таки конкурент №1 в сегменте
После Санта ФЕ мне тоже показалась Мазда маленько, но в последствии понял что данный размер самое оно для города. Клиренс кстати на Мазде как и в Санта Фе (2011 года) 200. Полный привод ни разу не перегревал, да и не старался я его перегреть т.к. в болото не лезу а по грязи и снегу отлично гребет.
Nedr 18.12.2018 12:46 пишет: Год назад тоже стоял выбор авто в по таким же критериям. Был на тесте РАВ 4, 2.5 бензин, вариатор - вообще не понравился Тестировал КИА Спортейдж, дизель, все понравилось, но предыдущее авто был Хюндай Санта ФЕ, и хотелось что - то другое. Тестировал Тигуан, дизель 150 л.с. Мне он очень нравиться, но только в R Line, а там ценник уже совсем не гуманный (если брать дизель 190 л.с вроде) там больше 50 000 $. Как только вышел Кодиак, сразу поехал смотреть данный вариант. Очень понравилась, но не тестировал. Собрал в конфигураторе, стоимость перевалила за 45$, сколько ждать не понятно, как то все неясно было у менеджеров, какие моторы будут, какие нет. Решил не связываться т.к. в 2008 как то имел дело с заказом нового Суперб, который не собрали даже за пол года. Еле вернул аванс. Смотрел Пежо 3008, красивая машина, но что то не то. Смутил передний привод на паркетнике. Да и как то не могу еще себя переубедить взять Француза. БМВ, Мерседел, Ауди не рассматривал, т.к. в данном ценовом диапазоне если и можно было что то взять, то совсем пустое. Поехал на тест Мазда СХ5. Что понравилось, так это достойная шумоизоляция, двойные стекла, в комплектации есть все что надо. Не хватает обдува сидений как у КИА Спортейджа, не хватает подогрева щеток (вроде сейчас уже есть), хотелось бы что бы руль обогревался полностью.
Считаю что до 1.1 млн. самый достойный вариант на данный момент Мазда.
У мазды есть 2 проблемы: - очень маленькая сидушка, ну прямо скамейка... отвратно - цена 1.100.000 не подходит ЧТО? - ну и еще раз - эргономика кресла под "маленьких японцев". мне очень не удобно - а в СХ5 та что 2.0 литра, сиденья выглядит просто ублюдски. кто видел тот поймет. это худшая оббивка и сидения что я видел.
Про Мазду6 - я туда даже не залез =) у нее крыша ниже моих сисяк =))))) я поржал. для мужыка 190 ростом и массой в 100 кг - Мазда6 сорян)))
По поводу маленькой сидушки соглашусь, но как ни странно, после месяца использования авто, сидушка стала комфортная, и ни чего уже не беспокоило. Возможно обкатку прошла
собственно, что тебе нравится? а то какое-то обсирание всех вариантов
ну по совокупности качеств именно для меня - пока Форик. Но не спешу и смотрю варианты - поэтому и трачу время на форумах Поглядываю еще на США Нравится Эдж, Тигуан (он там длинее - как Allspace у нас и на гидротрансформаторе Aisin)....
alexkit 19.12.2018 10:35 пишет: Субару Аутбек тоже такой универсал))) вопрос был в какой комфортнее садится, понятно, что у каждого свои предпочтения))
вопрос был в том, что в кроссоверы и прочие поднятые тачки некоторым садиться комфортнее. И это не зависит от модели и марки
Mookker 18.12.2018 18:23 пишет: Кстати, забыл, чем Х1 новый не угодил? вот, полный привод 1.1М
О, варіант! По динаміці навіть сромний дефорснутий дизель на 18d буде швидшим за всі субарики
Думаю маловата будет для семьи. Автор выбирает вариант побольше.
Ви точно про нове покоління? Бо якщо тут СХ-5 пропонують, то мені не здалось, що новий Х1 прям якийсь сильно менший (треба ж пам"ятати, що мазда теж не рекородсмен класу)
О, варіант! По динаміці навіть сромний дефорснутий дизель на 18d буде швидшим за всі субарики
Думаю маловата будет для семьи. Автор выбирает вариант побольше.
смотря какая семья. у меня даже в старом х1 нормально получалось на море выехать с женой и одним ребенком
Ну автору маловата Мазда СХ -5, а Х1 еще меньше. Я на своей Мазде с женой и двумя детьми в Болгарию без проблем доезжаю, и ни кто не жалуется на недостаток.
Mookker 19.12.2018 10:32 пишет: это оксюморон. В обычный универсал а6 будешь садиться и проваливаться. А вот как раз в лифтованный - да, может и выйдет солидно залезть
Не выйдет, между обычным универсалом и оффроадным разница в высоте всего несколько сантиметров, а конструкция кресла, двери-пороги - как у обычной легковухи. Ни в какой лифтованный универсал невозможно так удобно садиться, как в форестер
Nedr 19.12.2018 11:24 пишет: Я на своей Мазде с женой и двумя детьми в Болгарию без проблем доезжаю, и ни кто не жалуется на недостаток.
Это очень индивидуально, я на Леоне с 4мя людьми в салоне (включая водителя) половину Европы обьездил и всё было прекрасно. Молодая компания. Но вот родителям, которые уже в возрасте, в Леон садиться и выходить не очень удобно.
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
Для интереса посмотрел стоимость Эвог, от 1 383 152 грн. Инфинити QX50 хороший вариант, но цена тоже от 1 250 320 грн.
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
Nedr 19.12.2018 12:04 пишет: Hyundai_SantaFe-NEW_ Приемлемая комплектация с полным приводом 1 176 700 грн. Передний привод в базе 1 104 900 грн.
У сусідньому (із хюндаєм) салону субару аутбек у фулі 1 150 000 грн. Місця у салоні більше і спереду і з-зазду (особливо на задньому ряду, хоча багажник таким менше), усяких наворотів більше, пп краще, ходова комфортніша, споживання пального і динаміка бензинового субару +/- як у дизельного санти. Нащо той хюндай потрібен? І так не тільки я вважаю - хтось взагалі бачив у Києві нову санту на українських номерах?
Лінь перечитувати всю тему, але здалось, що автору конкретно незручне місце водія в СХ-5, а не розмір салону загалом
Точно такая де ситуация была, но после месяца использования авто как то все стало удобно
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Господа, Спасибо что все активно общаются в этом топике. Пока что Форик побеждает.
Ваши претензии касаются посадки в любой седан/хэтч. Мазда 6 ничем, то есть, совсем совсем ничем в этом плане не выделяется. Типичная низкая посадка.
Та не, у последней явно чтото перемудрили. В дофейслифта было нормально садится. Разницу заметил даже я со своими 170
абсолютно верно. последняя мазда 6 - явно перебор по посадке и размеру внутри.
Новый санта фе и его цена - не сопостовимы. Если бы Санта стоила в топе ЛЯМ, а не ТОПЕ - 850.000 - то тогда ок. А так... пусть сами на нем ездят =) Я ни одного в Киеве еще не встретил, а вот Форики и Аутбэки уже встречал свежие =)
А если зайти в салон хундая - они будут орать, что стоит очередь на Сантой хахахаххахах
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
В ответ на: Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Не, ну верю, что может кресло непонравится, но чтобы прям с Ланосом сравнивать... Мне изначально тоже не совсем понравились, пока не узнал, что поясничный упор регулируется. После правильной настройки кресло стало очень удобным. Особенно радует, что спина совсем не устает в длительных поездках.
Лінь перечитувати всю тему, але здалось, що автору конкретно незручне місце водія в СХ-5, а не розмір салону загалом
Точно такая де ситуация была, но после месяца использования авто как то все стало удобно
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Господа, Спасибо что все активно общаются в этом топике. Пока что Форик побеждает.
Смущает только две вещи в Форестере. 1. Вариатор 2. Расход топлива
Похоже еще одним субароводом больше станет))) Меня возмущали цены на новый Форестер, но теперь понимаю что реально конкурентов то и немного, немцы, корейцы и чехи улетели в космос с ценами, японцы выступают на рынке с уже устаревшими моделями. Выбор очевиден.
І так не тільки я вважаю - хтось взагалі бачив у Києві нову санту на українських номерах?
Я видел минимум три разных.
Брехня (мовою агресора - вранье) - це розповідати, що Санта фе гарна машина і може коштувати 1,4 ляма. Ще більша брехня - розповідати, що бачив у Києві 3 нові санти на київських номерах.
Брехня (мовою агресора - вранье) - це розповідати, що Санта фе гарна машина і може коштувати 1,4 ляма. Ще більша брехня - розповідати, що бачив у Києві 3 нові санти на київських номерах.
Заметь, я ничего не говорил, про то, какая машина Санта фе - хорошая или плохая. Я просто сказал, что ты врешь и давно. И по поводу ПП который реализован и в санте/соренте и в субару одинаково - муфтой, и по поводу видел не видел. Вон Ганни две видел. Итого - я официально заявляю, что ты - врун.
Брехня (мовою агресора - вранье) - це розповідати, що Санта фе гарна машина і може коштувати 1,4 ляма. Ще більша брехня - розповідати, що бачив у Києві 3 нові санти на київських номерах.
Заметь, я ничего не говорил, про то, какая машина Санта фе - хорошая или плохая. Я просто сказал, что ты врешь и давно. И по поводу ПП который реализован и в санте/соренте и в субару одинаково - муфтой, и по поводу видел не видел. Вон Ганни две видел. Итого - я официально заявляю, что ты - врун.
Якщо ти вважаєш, що ефективність повного приводу Санти і Форестера однакова, то я також офіційно заявляю, що ти (Executor) брехун.
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
Точно такая де ситуация была, но после месяца использования авто как то все стало удобно
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Господа, Спасибо что все активно общаются в этом топике. Пока что Форик побеждает.
Смущает только две вещи в Форестере. 1. Вариатор 2. Расход топлива
Вариатор там класс Расход адекватен резмеру - 9.5 литра по городу У моего Киа Спортаж - 15 литров и нихера не едит =)
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Господа, Спасибо что все активно общаются в этом топике. Пока что Форик побеждает.
Смущает только две вещи в Форестере. 1. Вариатор 2. Расход топлива
Вариатор там класс Расход адекватен резмеру - 9.5 литра по городу У моего Киа Спортаж - 15 литров и нихера не едит =)
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
причем тут эвог к семейной машине?
А тут и х1 предлагали)) тоже семейная))
а как определяется семейная или нет? ну вот в мою помещается вся семья, это уже семейная?
Все верно. Табуретка за милион сто.. ну не могу сори. Вот если бы у СХ-5 были бы Ваговские кресла (например из Карока или Тигуана). Вот тогда это была бы ок тачка.
Мне размер Сх-5 ОК. Едит приятно. Но кресло просто ДНИЩЕ. А то что идет на тряпке - ваще какое-то ДЭУ ЛАНОС. Я не понимаю как можно было так абасраться с сидухами в СХ5 последнем.
А так машина хороша.
Господа, Спасибо что все активно общаются в этом топике. Пока что Форик побеждает.
Смущает только две вещи в Форестере. 1. Вариатор 2. Расход топлива
Вариатор там класс Расход адекватен резмеру - 9.5 литра по городу У моего Киа Спортаж - 15 литров и нихера не едит =)
Не будет в городе такого расхода. Читал отзывы о новом Форестере 2.5 бензин. Пишут что меньше 11.7 не падает.
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
причем тут эвог к семейной машине?
А тут и х1 предлагали)) тоже семейная))
пруф на эвог за 1.1 будет? глянем наколько семейная.
Смущает только две вещи в Форестере. 1. Вариатор 2. Расход топлива
Вариатор там класс Расход адекватен резмеру - 9.5 литра по городу У моего Киа Спортаж - 15 литров и нихера не едит =)
Не будет в городе такого расхода. Читал отзывы о новом Форестере 2.5 бензин. Пишут что меньше 11.7 не падает.
понятие "город" у всех разное и без привязки к средней скорости говорить имхо не стоит... у меня аутбэк и средний по Киеву 8.8 л/100 км, только средняя скорость у меня около 40 км/ч
Вариатор там класс Расход адекватен резмеру - 9.5 литра по городу У моего Киа Спортаж - 15 литров и нихера не едит =)
Не будет в городе такого расхода. Читал отзывы о новом Форестере 2.5 бензин. Пишут что меньше 11.7 не падает.
понятие "город" у всех разное и без привязки к средней скорости говорить имхо не стоит... у меня аутбэк и средний по Киеву 8.8 л/100 км, только средняя скорость у меня около 40 км/ч
про город уже было сегодня где-то у кого-то город это 50км проехать за поездку, у кого-то 5.
Якщо ти вважаєш, що ефективність повного приводу Санти і Форестера однакова
Абсолютно одинакова. И там и там электрогидравлическая муфта. Ездили мы с форестером на покатушки. Ничего сверхестественного. Ни одного участка, где бы муфта решила больше резины или водителя. Где могли - прошли оба, где нет - сели оба. Простой вывод - ПП форестера ничем не лучше. От слова совсем.
Якщо ти вважаєш, що ефективність повного приводу Санти і Форестера однакова
Абсолютно одинакова. И там и там электрогидравлическая муфта. Ездили мы с форестером на покатушки. Ничего сверхестественного. Ни одного участка, где бы муфта решила больше резины или водителя. Где могли - прошли оба, где нет - сели оба. Простой вывод - ПП форестера ничем не лучше. От слова совсем.
В прошлую субботу субару форестер еле пролезла с пробуксовками по снегу и грязи в Новых Петровцах, где Х3 прошел не включая трекшен контроля Видимо это особая, уличная магия )) А скока гонору и потехи сначало было над паркетником от бмв ) "знаменитый хдрайв" и вот это вот все )
Та не, у последней явно чтото перемудрили. В дофейслифта было нормально садится. Разницу заметил даже я со своими 170
абсолютно верно. последняя мазда 6 - явно перебор по посадке и размеру внутри.
ого, чем она отличается от дорестайла по месту внутри и посадке?
Чем отличается надо у инженеров мазды спрашивать. Мне как покупателю фиолетово что поменялось, но стало явно хуже. Что мне что брату м6 очень нравилась и мы ее рассматривали как реального кандидата на покупку. И на дорестайле ездили - все нравилось. А вот сев в рестайл - оба сразу отметили что не то пальто. Причем это что спереди что сзади. В итоге вместо м6 гольф аллтрек
alexkit 19.12.2018 12:08 пишет: Не я понимаю канечно новая модель и т.п.)))) но 42 дол))) Эвог в приемлемой комплектации, может и чуть меньше, но интерьер...)) финик кх50
причем тут эвог к семейной машине?
А тут и х1 предлагали)) тоже семейная))
Я вважаю свій гольф мегасімейною автівкою Невже новий Х1 гірший за розмірами салону і зручністю для сімейного вжитку?
Якщо ти вважаєш, що ефективність повного приводу Санти і Форестера однакова
Абсолютно одинакова. И там и там электрогидравлическая муфта. Ездили мы с форестером на покатушки. Ничего сверхестественного. Ни одного участка, где бы муфта решила больше резины или водителя. Где могли - прошли оба, где нет - сели оба. Простой вывод - ПП форестера ничем не лучше. От слова совсем.
А реальный клиренс Санте Фе 165 мм в низкой точке не смущает??? Жигули классика и та лучше поднята.
абсолютно верно. последняя мазда 6 - явно перебор по посадке и размеру внутри.
ого, чем она отличается от дорестайла по месту внутри и посадке?
Чем отличается надо у инженеров мазды спрашивать. Мне как покупателю фиолетово что поменялось, но стало явно хуже. Что мне что брату м6 очень нравилась и мы ее рассматривали как реального кандидата на покупку. И на дорестайле ездили - все нравилось. А вот сев в рестайл - оба сразу отметили что не то пальто. Причем это что спереди что сзади. В итоге вместо м6 гольф аллтрек
А реальный клиренс Санте Фе 165 мм в низкой точке не смущает??? Жигули классика и та лучше поднята.
Я новую не мерял. В моей соренто было 185 в самой нижней точке после установки защиты. Облазил в яме все днище специально. Может ли в новой санте быть клиренс ниже? Теоретически - да. Практически - не верю. А откуда у вас данные про реальный клиренс?
А реальный клиренс Санте Фе 165 мм в низкой точке не смущает??? Жигули классика и та лучше поднята.
Я новую не мерял. В моей соренто было 185 в самой нижней точке после установки защиты. Облазил в яме все днище специально. Может ли в новой санте быть клиренс ниже? Теоретически - да. Практически - не верю. А откуда у вас данные про реальный клиренс?
У меня в Санте 2011 года клиренс был 200. В новых уже клиренс уменьшили до 185
Ктото верит в реальность торговли 250т грн? Я когдато на виннере пробовал мондео хоть чтото сторговать. Итог 0!
Я на Виннере сторговал в своё время 3% и не платил за цвет. Всё зависит от того, ходовая модель или нет. И сколько у них на складе машин. Если зайти в правильное время - торгуются аж бегом.
По теме - раз уж зацепили Эвок, то есть смысл глянуть на Дискавери Спорт. Он как раз что-то в районе 1,15 за SE. Если вдруг у дилера на складе будет S, то может и дешевле выйдет. Сильно более семейная машина чем тот же Эвок.
Schwabler 19.12.2018 18:25 пишет: По теме - раз уж зацепили Эвок, то есть смысл глянуть на Дискавери Спорт. Он как раз что-то в районе 1,15 за SE. Если вдруг у дилера на складе будет S, то может и дешевле выйдет. Сильно более семейная машина чем тот же Эвок.
Если вам не нужны какие-то фишки именно Дискавери Спорт, типа семиместности, 60 см преодолеваемого брода или дизайна, то сам по себе он довольно отстойный, имхо. Сомнительный интерьер, убогая медиа, тяжёлый-медленный, коробка передач дёргает (9ст гидро-акпп!), подвеска как-то сомнительно всякие трещины на асфальте отрабатывает. Такое, в общем.
Schwabler 19.12.2018 18:25 пишет: По теме - раз уж зацепили Эвок, то есть смысл глянуть на Дискавери Спорт. Он как раз что-то в районе 1,15 за SE. Если вдруг у дилера на складе будет S, то может и дешевле выйдет. Сильно более семейная машина чем тот же Эвок.
Если вам не нужны какие-то фишки именно Дискавери Спорт, типа семиместности, 60 см преодолеваемого брода или дизайна, то сам по себе он довольно отстойный, имхо. Сомнительный интерьер, убогая медиа, тяжёлый-медленный, коробка передач дёргает (9ст гидро-акпп!), подвеска как-то сомнительно всякие трещины на асфальте отрабатывает. Такое, в общем.
эмм... нет там полноценных 7 мест. во-первых за ценник 1.15 (вернее, уже 1.25) нет третьего ряда. и в наличии НЕТ ни одного спорта с третьим рядом. во вторых, касаемое 7-ми мест - то есть 5+2, и об этом на всех страницах дискавери спорт кричит, именно как 5+2, и что именно там для детей. взрослый туда не сядет. так что ради 7 мест не стоит его выбирать. тогда уж правильней будет смотреть на 5-ый обычный дискавери, но он от 1.7млн, а так что б не галогенки и хоть что-то еще - то все 2+ ляма.
Murkt 20.12.2018 09:17 пишет: Если вам не нужны какие-то фишки именно Дискавери Спорт, типа семиместности, 60 см преодолеваемого брода или дизайна, то сам по себе он довольно отстойный, имхо. Сомнительный интерьер, убогая медиа, тяжёлый-медленный, коробка передач дёргает (9ст гидро-акпп!), подвеска как-то сомнительно всякие трещины на асфальте отрабатывает. Такое, в общем.
эмм... нет там полноценных 7 мест. во-первых за ценник 1.15 (вернее, уже 1.25) нет третьего ряда. и в наличии НЕТ ни одного спорта с третьим рядом. во вторых, касаемое 7-ми мест - то есть 5+2, и об этом на всех страницах дискавери спорт кричит, именно как 5+2, и что именно там для детей. взрослый туда не сядет. так что ради 7 мест не стоит его выбирать.
А кто разъяснит мне чем просто тиг отличается от аллспейса?
аллспейс: размером и соответственно базой - длиннее, двигателями - не доступен дизель, местом сборки - мексика, количеством мест - возможно 5 или 7.
Или в шильдиках - Tiguan Allspace = Skoda Kodiaq = SEAT Tarraco
Це дуже небезпечне урівнення, бо ніби й один форм-фактор, але як не дивно в Allspace на третьому ряду для дорослої людини (і навіть підлітків) тупо нема місця для голови взагалі Я був просто шокований коли заліз (був впевнений, що вони відштампували розміри салонів чеха і німця під копирку) В той час як в Кодьяку дорослий середнього зросту сяде без проблем. Судячи з фото Сеат це той самий Allspace з іншою мордою.
Так що треба мати на увазі тим, кому важливий третій ряд
Людина загалом на Форік із самого початку була заточена) Форік і взяла)
Новий форік це бобік для вальяжної розміреної їзди (це вже давно не ті старі легендарні турбозубіли). Як воно ліпиться до вимог зі стартового посту ТСа я трохи не кумекаю (хіба шо комфортне, да)
Ganni 21.12.2018 13:07 пишет: в Allspace на третьому ряду для дорослої людини (і навіть підлітків) тупо нема місця для голови взагалі Я був просто шокований коли заліз (був впевнений, що вони відштампували розміри салонів чеха і німця під копирку) В той час як в Кодьяку дорослий середнього зросту сяде без проблем. Судячи з фото Сеат це той самий Allspace з іншою мордою.
Странно. Они, действительно, д.б. построены по абсолютно одинаковой компоновочной схеме. По наружным габаритам разница, хоть и небольшая, но есть. Самый длинный (на формальные 3+ см) SEAT - 4735 мм, против 4701 у VW и 4697 у Skoda. Но Skoda почти на 4,5 см шире по внешнему габариту (1882 мм). SEAT=VW=1839 мм. И по багажнику - у SEAT и VW они равны и в 5-и и в 7-и местном варианте, а у Skoda в обеих версиях на 65 л больше.
Ganni 21.12.2018 13:52 пишет: Новий форік це бобік для вальяжної розміреної їзди (це вже давно не ті старі легендарні турбозубіли). Як воно ліпиться до вимог зі стартового посту ТСа я трохи не кумекаю (хіба шо комфортне, да)
Требования были "комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд" Подвеска - комфортная, а динамика - 9.5 ТС.. Где ж не лепится?
вопервых я не троль вовторых - бмв х1... лично у меня мнение об этих водителях "на нормальный БМВ не накопил" втретьих - мне х1 не нравится что внешне что внутри вчетвертых - цена х1? вы видели ее? и главное за что
лучше чем форик в этом бюджете, похоже ни я, ни вы не нашли. сх5 - хорошая машинка, но их сидушка (СКАМЕЙКА) не спасибо. слишком неудобно мне.
и я еще ничего не купил. я сделал просто заключение того, что за неделю тут не нашлось лучшего автомобиля за эти бабки.
если бы Тигуан на дизеле стоит ЛЯМ - я бы взял тигуан, но такого нету.
pad 21.12.2018 15:01 пишет: вопервых я не троль вовторых - бмв х1... лично у меня мнение об этих водителях "на нормальный БМВ не накопил" втретьих - мне х1 не нравится что внешне что внутри вчетвертых - цена х1? вы видели ее? и главное за что
лучше чем форик в этом бюджете, похоже ни я, ни вы не нашли. сх5 - хорошая машинка, но их сидушка (СКАМЕЙКА) не спасибо. слишком неудобно мне.
и я еще ничего не купил. я сделал просто заключение того, что за неделю тут не нашлось лучшего автомобиля за эти бабки.
если бы Тигуан на дизеле стоит ЛЯМ - я бы взял тигуан, но такого нету.
2. Ну то комплексы, дело хозяйское. 3. Аргумент. 4. Видели. За не овоща, на полном приводе и дизеле, с отличной ходовой и хорошим салоном. А что
Я вообще больше от Skoda Karoq 4x4 TDI на 190 сил. НО его у нас не купить. Для меня это был фаворит .. пока я не узнал, что у ВАГ: 1. отменили дизеля в украину 2. перенесли Карок на фиг знает когда 2019
Ganni 21.12.2018 13:07 пишет: в Allspace на третьому ряду для дорослої людини (і навіть підлітків) тупо нема місця для голови взагалі Я був просто шокований коли заліз (був впевнений, що вони відштампували розміри салонів чеха і німця під копирку) В той час як в Кодьяку дорослий середнього зросту сяде без проблем. Судячи з фото Сеат це той самий Allspace з іншою мордою.
Странно. Они, действительно, д.б. построены по абсолютно одинаковой компоновочной схеме. По наружным габаритам разница, хоть и небольшая, но есть. Самый длинный (на формальные 3+ см) SEAT - 4735 мм, против 4701 у VW и 4697 у Skoda. Но Skoda почти на 4,5 см шире по внешнему габариту (1882 мм). SEAT=VW=1839 мм. И по багажнику - у SEAT и VW они равны и в 5-и и в 7-и местном варианте, а у Skoda в обеих версиях на 65 л больше.
От і я ж про що Я чисто по інерції поліз на третій ряд коли проходив своє чергове ТО. Будучи настільки впевнений, що там до міліметра все однаково... По суті прикол в тому, що в Тіга там чомусь дуже опускається обшивка стелі (саме на рівні голови) і реально сісти рівно з дорослих зможе хіба що якась тендітна жіночка зростом нижче 1.6м
не соглашусь с вами. извините, но в форике внутри поприличнее.
Якби ми тут зараз з Кодьяком порівнювали чи з якимось 3008, то я б може погодився - виглядає не сильно переконливо, все ж до баварського елітаризму більше вимог
Але блін я два тижні тому сидів в новому Форі Що там і чим краще щоб ставити в приклад БМВ???? Тицьніть мене носом бо я от щось шуткі юмора не догнав
alexkit 21.12.2018 16:11 пишет: Кстати, а че с туксоном сравниваете, за свои деньги отличный авто и интерьер тоже
Может только на картинке, в реальности если сесть/пощупать то впечатление не очень + эта корейщина лезет до чего не дотронься. Тест драйв брать не захотелось.
pad 21.12.2018 15:01 пишет: вопервых я не троль вовторых - бмв х1... лично у меня мнение об этих водителях "на нормальный БМВ не накопил" втретьих - мне х1 не нравится что внешне что внутри вчетвертых - цена х1? вы видели ее? и главное за что
лучше чем форик в этом бюджете, похоже ни я, ни вы не нашли. сх5 - хорошая машинка, но их сидушка (СКАМЕЙКА) не спасибо. слишком неудобно мне.
и я еще ничего не купил. я сделал просто заключение того, что за неделю тут не нашлось лучшего автомобиля за эти бабки.
если бы Тигуан на дизеле стоит ЛЯМ - я бы взял тигуан, но такого нету.
alexkit 21.12.2018 16:11 пишет: Кстати, а че с туксоном сравниваете, за свои деньги отличный авто и интерьер тоже
а вы в нем сидели?
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
pad 21.12.2018 15:01 пишет: вопервых я не троль вовторых - бмв х1... лично у меня мнение об этих водителях "на нормальный БМВ не накопил" втретьих - мне х1 не нравится что внешне что внутри вчетвертых - цена х1? вы видели ее? и главное за что
лучше чем форик в этом бюджете, похоже ни я, ни вы не нашли. сх5 - хорошая машинка, но их сидушка (СКАМЕЙКА) не спасибо. слишком неудобно мне.
и я еще ничего не купил. я сделал просто заключение того, что за неделю тут не нашлось лучшего автомобиля за эти бабки.
если бы Тигуан на дизеле стоит ЛЯМ - я бы взял тигуан, но такого нету.
alexkit 21.12.2018 16:11 пишет: Кстати, а че с туксоном сравниваете, за свои деньги отличный авто и интерьер тоже
а вы в нем сидели?
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
отделка внутри у туксона... дно и мне понарвилось как менеджер салона говорит - вы что? это люкс. я говорю - что ??? люкс ?? лол что?
Киа Спортаж и то получше внутри, чем Туксон цена текущего Туксона неадекватна как по мне.
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
отделка внутри у туксона... дно и мне понарвилось как менеджер салона говорит - вы что? это люкс. я говорю - что ??? люкс ?? лол что?
Киа Спортаж и то получше внутри, чем Туксон цена текущего Туксона неадекватна как по мне.
Ціни на Хюндай загалом неадекватні на сьогодні. ІМХО
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
отделка внутри у туксона... дно и мне понарвилось как менеджер салона говорит - вы что? это люкс. я говорю - что ??? люкс ?? лол что?
Киа Спортаж и то получше внутри, чем Туксон цена текущего Туксона неадекватна как по мне.
Ціни на Хюндай загалом неадекватні на сьогодні. ІМХО
Поддерживаю вас. Я к ним даже на заежаю, зачем к ним ехать если есть КИА дешевле.
alexkit 21.12.2018 16:11 пишет: Кстати, а че с туксоном сравниваете, за свои деньги отличный авто и интерьер тоже
а вы в нем сидели?
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
Неделю назад заказал себе кашкай на дизеле с панорамой, босе, led'ами и все что там с ним внутри, в пересчете со всеми скидками (акция + 4% за спд) получился 28.5$.
У КИА к тому же эти мутки с гарантией, про то же DCT, когда робот начинает дергаться через пару лет тебе его не меняют как на фольксе, а говорят что сцепление оно как колодки, типа естественного износа. А брать спортейдж за лям как-то тупо, имхо это цены уже машин классом выше. По наблюдением больше всего народу было в салонах у ниссана, тойоты и шкоды.
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
Неделю назад заказал себе кашкай на дизеле с панорамой, босе, led'ами и все что там с ним внутри, в пересчете со всеми скидками (акция + 4% за спд) получился 28.5$.
У КИА к тому же эти мутки с гарантией, про то же DCT, когда робот начинает дергаться через пару лет тебе его не меняют как на фольксе, а говорят что сцепление оно как колодки, типа естественного износа. А брать спортейдж за лям как-то тупо, имхо это цены уже машин классом выше. По наблюдением больше всего народу было в салонах у ниссана, тойоты и шкоды.
У меня друг купил 28 тдол 1,6 с топ и панорамой)) поэтому ключевое за свои деньги. За рулем немного сидел, да. Я не продвигаю туксон, просто высказал, что за сумму х1 лучше канечно инфинити покупать. Комфортное авто и будет радовать долго
Неделю назад заказал себе кашкай на дизеле с панорамой, босе, led'ами и все что там с ним внутри, в пересчете со всеми скидками (акция + 4% за спд) получился 28.5$.
У КИА к тому же эти мутки с гарантией, про то же DCT, когда робот начинает дергаться через пару лет тебе его не меняют как на фольксе, а говорят что сцепление оно как колодки, типа естественного износа. А брать спортейдж за лям как-то тупо, имхо это цены уже машин классом выше. По наблюдением больше всего народу было в салонах у ниссана, тойоты и шкоды.
вариатор не смущает в Ниссане? он же дно дном.
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится. К тому же за пять лет на машине жены проблем с ним было ровно ноль (бензин 4х4). Лично я скорее за этот вариатор чем за корейский робот.
зы: ну в этом бюджете не едет ничего, если речь за динамику, после 4.3. Что 1.5Т у карока (так еще и трясет), что 2.4 на аутландере (проблемы с эргономикой) что 2.5 на камрае (слишком дешево в базе), что это дизель. На все брал тест драйвы. Все +- одно и тоже. Взял по совокупности фарша/внешнего вида/практичности.
Неделю назад заказал себе кашкай на дизеле с панорамой, босе, led'ами и все что там с ним внутри, в пересчете со всеми скидками (акция + 4% за спд) получился 28.5$.
У КИА к тому же эти мутки с гарантией, про то же DCT, когда робот начинает дергаться через пару лет тебе его не меняют как на фольксе, а говорят что сцепление оно как колодки, типа естественного износа. А брать спортейдж за лям как-то тупо, имхо это цены уже машин классом выше. По наблюдением больше всего народу было в салонах у ниссана, тойоты и шкоды.
вариатор не смущает в Ниссане? он же дно дном.
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится. К тому же за пять лет на машине жены проблем с ним было ровно ноль (бензин 4х4). Лично я скорее за этот вариатор чем за корейский робот.
нууу как бэ.... 2019 год и покупать Вариаторы.... вот у меня это в душе как-то убивает.
я понимаю там DSG DQ500, s-Tronic, ZF 8-10 AT... вот это коробасы, а вот Вариатор.... ощущение дешмана. ну и как бы, Кашкай на дизеле не едит, сорян но его 11 секунд до сотни - это для пердунов, как по мне. Это а-ля мой Киа Спортаж 2.0 бензин с теми же 11 секундами токо на автомате 6АТ
я тоже к корейском ДСТ отношусь прохладно, как и к тойотовским роботам. Со временм Тойоты Аурис их роботы какашка.
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится. К тому же за пять лет на машине жены проблем с ним было ровно ноль (бензин 4х4). Лично я скорее за этот вариатор чем за корейский робот.
нууу как бэ.... 2019 год и покупать Вариаторы.... вот у меня это в душе как-то убивает.
я понимаю там DSG DQ500, s-Tronic, ZF 8-10 AT... вот это коробасы, а вот Вариатор.... ощущение дешмана.
я тоже к корейском ДСТ отношусь прохладно, как и к тойотовским роботам. Со временм Тойоты Аурис их роботы какашка.
Они любом случае все уже распродали Выше спросили что можно взять за цену туксона, где конкуренты мол, я ответил.
Нормальные машины (где кругом все ОК, по динамике, материалам и породе) по салонам начинаются от 40 и в нормальной комплектухе уходят под 50 (лично я не готов). В районе 30 полюбому придется выбрать что в приоритете.
зы: сам ты пер дун Возьми лучше тестдрайвы по салонам, проедь пощупай лично для себя.
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится. К тому же за пять лет на машине жены проблем с ним было ровно ноль (бензин 4х4). Лично я скорее за этот вариатор чем за корейский робот.
нууу как бэ.... 2019 год и покупать Вариаторы.... вот у меня это в душе как-то убивает.
я понимаю там DSG DQ500, s-Tronic, ZF 8-10 AT... вот это коробасы, а вот Вариатор.... ощущение дешмана.
я тоже к корейском ДСТ отношусь прохладно, как и к тойотовским роботам. Со временм Тойоты Аурис их роботы какашка.
Они любом случае все уже распродали Выше спросили что можно взять за цену туксона, где конкуренты мол, я ответил.
Нормальные машины (где кругом все ОК, по динамике, материалам и породе) по салонам начинаются от 40 и в нормальной комплектухе уходят под 50 (лично я не готов). В районе 30 полюбому придется выбрать что в приоритете.
я думаю за 50к зелени тоже нифига не будет... у меня ощущение, что классное все от 60к зелени.
нууу как бэ.... 2019 год и покупать Вариаторы.... вот у меня это в душе как-то убивает.
я понимаю там DSG DQ500, s-Tronic, ZF 8-10 AT... вот это коробасы, а вот Вариатор.... ощущение дешмана.
я тоже к корейском ДСТ отношусь прохладно, как и к тойотовским роботам. Со временм Тойоты Аурис их роботы какашка.
Они любом случае все уже распродали Выше спросили что можно взять за цену туксона, где конкуренты мол, я ответил.
Нормальные машины (где кругом все ОК, по динамике, материалам и породе) по салонам начинаются от 40 и в нормальной комплектухе уходят под 50 (лично я не готов). В районе 30 полюбому придется выбрать что в приоритете.
я думаю за 50к зелени тоже нифига не будет... у меня ощущение, что классное все от 60к зелени.
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится. К тому же за пять лет на машине жены проблем с ним было ровно ноль (бензин 4х4). Лично я скорее за этот вариатор чем за корейский робот.
нууу как бэ.... 2019 год и покупать Вариаторы.... вот у меня это в душе как-то убивает.
я понимаю там DSG DQ500, s-Tronic, ZF 8-10 AT... вот это коробасы, а вот Вариатор.... ощущение дешмана. ну и как бы, Кашкай на дизеле не едит, сорян но его 11 секунд до сотни - это для пердунов, как по мне. Это а-ля мой Киа Спортаж 2.0 бензин с теми же 11 секундами токо на автомате 6АТ
я тоже к корейском ДСТ отношусь прохладно, как и к тойотовским роботам. Со временм Тойоты Аурис их роботы какашка.
Они любом случае все уже распродали Выше спросили что можно взять за цену туксона, где конкуренты мол, я ответил.
Нормальные машины (где кругом все ОК, по динамике, материалам и породе) по салонам начинаются от 40 и в нормальной комплектухе уходят под 50 (лично я не готов). В районе 30 полюбому придется выбрать что в приоритете.
я думаю за 50к зелени тоже нифига не будет... у меня ощущение, что классное все от 60к зелени.
Слежу за топиком, посмотрим что купишь.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
я думаю за 50к зелени тоже нифига не будет... у меня ощущение, что классное все от 60к зелени.
Слежу за топиком, посмотрим что купишь.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
Пересаживаться на седаны не буду и не хочу.
Количество желчи зашкаливает, стоило бы наверно купить что-то новое все же Я по бюджету дошел до А4 за 1.2, на которые были скидки под 200К. Но в последний момент решил что мне просто не нужна тачка за столько денег и в жизни чуток другие приоритеты.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
Пересаживаться на седаны не буду и не хочу.
Количество желчи зашкаливает, стоило бы наверно купить что-то новое все же Я по бюджету дошел до А4 за 1.2, на которые были скидки под 200К. Но в последний момент решил что мне просто не нужна тачка за столько денег и в жизни чуток другие приоритеты.
А4? та ну.. ездить по полу, сидеть в маленьком салоне и сгибаться каждый раз садясь? я тоже ее изучал. это на любителей седанов с ростом 170-175 и весом 75кг. для норм мужиков - а4, такое себе. на а4 на рыбалку.. давай, погнали )))
Oslegoff 22.12.2018 14:18 пишет: А как ты спортейдж свой выбирал? Просто при выборе автивки аналогичные траблы были и, наверное, будут всегда...как бы это не было грустно. ИМХО
очень просто - кредит был 0%, 0% коммиссия, каско 4.5%, взнос 30% на год без переплат. кредитовал КРЕДОБАНК.
взял и купил =)
когда покупал, приоритет был "бабло" и нужен был Кроссовер на автомате и на бензине 2.0+ и 4х4.
Спортаж идеально в тот момент зашел. Сейчас езжу все ок. Подумываю, на что апгрейдить. Вот как бы, суть =)
Oslegoff 22.12.2018 14:18 пишет: А как ты спортейдж свой выбирал? Просто при выборе автивки аналогичные траблы были и, наверное, будут всегда...как бы это не было грустно. ИМХО
очень просто - кредит был 0%, 0% коммиссия, каско 4.5%, взнос 30% на год без переплат. кредитовал КРЕДОБАНК.
взял и купил =)
когда покупал, приоритет был "бабло" и нужен был Кроссовер на автомате и на бензине 2.0+ и 4х4.
Спортаж идеально в тот момент зашел. Сейчас езжу все ок. Подумываю, на что апгрейдить. Вот как бы, суть =)
Ну если деньги не являются решающим приоритетом, то для именно апгрейда и по твоим критериям, стоит смотреть на ценовой диапазон 65к+ Остальное компромис ИМХО
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится.
нету там такого расхода при обычной эксплуатации; на асх выли первые поколения вариков (сейчас уже хз какое, их же постоянно модернизируют); насчет перегрева - дык вернули отдельный радиатор... имхо, предубеждения против вариаторов в массе надуманны)
Смущает на мицике например (у утландера с расходом под 14 и перегревами или у асх где он тупо воет), у кашкая мне мне все нравится.
нету там такого расхода при обычной эксплуатации; на асх выли первые поколения вариков (сейчас уже хз какое, их же постоянно модернизируют); насчет перегрева - дык вернули отдельный радиатор... имхо, предубеждения против вариаторов в массе надуманны)
Все так. Но все равно это старый мивек на который хочется газ, а клапана регулировать проблема. Основная претензия в любом случае была к тому что хотелось руль выдвинуть ближе.
ну и как бы, Кашкай на дизеле не едит, сорян но его 11 секунд до сотни - это для пердунов, как по мне. Это а-ля мой Киа Спортаж 2.0 бензин с теми же 11 секундами токо на автомате 6АТ
интересное сравнение хотя я с ним в корне не согласен, так как доводилось в один день тестдрайвить эти машины (кашкай 1,6 дизель варик и прошлый спортиж 2,0 акпп 4*4), так вот в ТТХ может быть написано что угодно, но спортиж на фоне кашкая просто мертвый, причем даже в городском режиме... справедливости ради, кашкай тоже не ракета, но более-менее)
я думаю за 50к зелени тоже нифига не будет... у меня ощущение, что классное все от 60к зелени.
Слежу за топиком, посмотрим что купишь.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
Пересаживаться на седаны не буду и не хочу.
Замовтити бензовий Кодіак і кайфувати потім. Буде скрипіти - до Фєтуса. Кодіак в будь якому разі салоном на голову вищий за Карок. Сидів в обох. Тестив тільки перший якщо що.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
Пересаживаться на седаны не буду и не хочу.
Замовтити бензовий Кодіак і кайфувати потім. Буде скрипіти - до Фєтуса. Кодіак в будь якому разі салоном на голову вищий за Карок. Сидів в обох. Тестив тільки перший якщо що.
а я сравнивал Карок и Кодиак и особо разницы не заметил вплане салона. возможно ваша идея с бензином имеет право на жизнь, только надо узнать какое там ДСГ идет в комплекте и какой реальный расход по городу.
На сегодняшний момент - ничего. Нету аппарата, который бы за 1.100.000 был бы окейный.
По факту - Митсу, Ниссаны, Французы - это дно для бедных.
Тойота - РАВ4 днище, РАВ4 гибрдик просто днище в квадрате. Подождем нового РАВ4? Хотя глядя на их последнюю Камри - спасибо, [*****].
Субару Форик - плохие тормоза (до ваговских далеко), климат контроль откровенно [*****], и вот что-то с ним не то во время тест драйва. Я не могу обьяснить, но вот как-то тачка не ощущается монолитной и хорошо валящей. Сложно обьяснить, но что-то с ней то. Сегодня с утра специально поехал на тест драйв, взял машину у них холодную с ночи, завел проехался полчаса по обычным дорогам. Что-то с этим субару не то. Сложно обьяснить, но тачка не заходит.
Шкода Карок - жалко нету 2.0 TDI 190 HP 4x4. И походу его сняли вообще с линии в Чехии.
VW Тигуан - очень понравился, но на сегодня Дизелей нету, купить нельзя, есть бензины за 1.400.000 и выше. А это уже бюджет Х3... если чо =)
Шкода Кодиак - скрипящая ручку двери, шатающийся подлокотник, отвратительная пластмаса, и нихера не едущий 2.0 ТДИ на нем... за 1.150.00 - спасибо не надо
Корейцы - у меня уже есть, спасибо. Езжу на таком.
Форды - пффф... днище
Пока решение такое - ездить на Киа Спортаж 2017 г.в. 2.0 бензин АТ, и ждать пока у VW разрулится вопрос с дизелями или я хз, но станет Тигуан адекватно стоить. Вдруг КАРОК на 2.0 ТДИ появится - будет классно, но что-то думаю фиг.
Пересаживаться на седаны не буду и не хочу.
Замовтити бензовий Кодіак і кайфувати потім. Буде скрипіти - до Фєтуса. Кодіак в будь якому разі салоном на голову вищий за Карок. Сидів в обох. Тестив тільки перший якщо що.
а я сравнивал Карок и Кодиак и особо разницы не заметил вплане салона. возможно ваша идея с бензином имеет право на жизнь, только надо узнать какое там ДСГ идет в комплекте и какой реальный расход по городу.
В профільній гілці писали, що DQ500. Влітку деякі камради в 10-ку по витраті влазили. Сильно залежить від маршруту.
хм... ну кодиак валящий до сотки за 8.1 на бензине 180 лошадей с DQ500 - хорошая заделка. тормоза-рулежка вага - это кул. кодиак по ходовой комфортен это кул. я просмотрел, что щас пихают в Кодиак - все ок. Уже появилась цифровая приборка - закрыть срамоту из серебристой оконтовки. даже появилась подствека карт дверей (а-ля бэмэвэ). есть кожа+алькантара. осталось пару позорных мест из пластмасы в картах дверей, которые можно в отелье прикрыть.
осталось посчитать кодиак в адекватной комплектации.. помоему он будет в рамках 1.100.000 и эта машина будет лучше Форестера.
да, ждать полгода. факт.
заеду к дилеру, пообщаюсь по чем такое чудо будет стоить.
тоже мучался, изначально с таким бюджетом, но смотрел бу, ку7, мл, х5 в итоге взял новый рх в мин комплектации, да, конечно дороже чем 1.1., но пока ни разу не пожалел за 1.1 полсе спортежа не зайдет ничего , тут или смотреть бу или повышать бюджет
а с Фордом то что не так? Где там конкретно "днище" ?
Насколько я был раньше ярым сторонником форда, но надо таки признать что куга странная поделка на сейчас. Нормальный мотор 1 - 2.0 180лс, машинка в топе с цветом вылазит за 1.1лимон, при этом приборка и консоль от дешманского фокуса... Стоит дороже чем выглядит.
К нам подвезли рестайл Mazda CX-5 - может и к вам доедет.
Сам пока не пробовал, но топовая версия выглядит очень привлекательно: 2.5Т мотор (227hp/420Nm) + 6AT (или 2.2 дизель) матричный LED свет, адаптивный круиз, удержание в полосе, авто тормоза, распознование знаков, 360 камера, седенья с подогревом и вентиляцией (коричневая nappa), android auto/apple car play, проэкция на экран
slivabox 25.12.2018 05:57 пишет: К нам подвезли рестайл Mazda CX-5 - может и к вам доедет.
Сам пока не пробовал, но топовая версия выглядит очень привлекательно: 2.5Т мотор (227hp/420Nm) + 6AT (или 2.2 дизель) матричный LED свет, адаптивный круиз, удержание в полосе, авто тормоза, распознование знаков, 360 камера, седенья с подогревом и вентиляцией (коричневая nappa), android auto/apple car play, проэкция на экран
slivabox 25.12.2018 05:57 пишет: К нам подвезли рестайл Mazda CX-5 - может и к вам доедет.
Сам пока не пробовал, но топовая версия выглядит очень привлекательно: 2.5Т мотор (227hp/420Nm) + 6AT (или 2.2 дизель) матричный LED свет, адаптивный круиз, удержание в полосе, авто тормоза, распознование знаков, 360 камера, седенья с подогревом и вентиляцией (коричневая nappa), android auto/apple car play, проэкция на экран
Сложно даже представить чего в ней не хватает
Серьезно задумался поехать на тэстдрайв
цена конская я думаю будет в Украине
1.300.000+
Глянув ціни в Австралії. Переплата за 2.5Т (в порівнянні з атмо2.5) 7% Імхо не такий вже й оверпрайс за турбу
slivabox 25.12.2018 05:57 пишет: К нам подвезли рестайл Mazda CX-5 - может и к вам доедет.
Сам пока не пробовал, но топовая версия выглядит очень привлекательно: 2.5Т мотор (227hp/420Nm) + 6AT (или 2.2 дизель) матричный LED свет, адаптивный круиз, удержание в полосе, авто тормоза, распознование знаков, 360 камера, седенья с подогревом и вентиляцией (коричневая nappa), android auto/apple car play, проэкция на экран
Сложно даже представить чего в ней не хватает
Серьезно задумался поехать на тэстдрайв
цена конская я думаю будет в Украине
1.300.000+
Глянув ціни в Австралії. Переплата за 2.5Т (в порівнянні з атмо2.5) 7% Імхо не такий вже й оверпрайс за турбу
посмотрим, будет ли она вообще в Украине. я что-то не уверен.
Renault Koleos в топе предлагали? Мне зашел - напакован, норм дизельный мотор, вариатор вроде бы как цепной и по ощущениям не отличается от гидротрансформатора, по цене более чем влазит в бюджет - акционные по 960 к.
Murzik2.0 26.12.2018 11:03 пишет: Renault Koleos в топе предлагали? Мне зашел - напакован, норм дизельный мотор, вариатор вроде бы как цепной и по ощущениям не отличается от гидротрансформатора, по цене более чем влазит в бюджет - акционные по 960 к.
Це той де задній ряд нерухомий? На мою особисту думку це лютий фейл для такого форм-фактору
Murzik2.0 26.12.2018 11:03 пишет: Renault Koleos в топе предлагали? Мне зашел - напакован, норм дизельный мотор, вариатор вроде бы как цепной и по ощущениям не отличается от гидротрансформатора, по цене более чем влазит в бюджет - акционные по 960 к.
Це той де задній ряд нерухомий? На мою особисту думку це лютий фейл для такого форм-фактору
Так, це воно. Чим вони думали - мені не зрозуміло.
Murzik2.0 26.12.2018 11:03 пишет: Renault Koleos в топе предлагали? Мне зашел - напакован, норм дизельный мотор, вариатор вроде бы как цепной и по ощущениям не отличается от гидротрансформатора, по цене более чем влазит в бюджет - акционные по 960 к.
Це той де задній ряд нерухомий? На мою особисту думку це лютий фейл для такого форм-фактору
А зачем егт двигать? Там сзади места полно, на тест брал гпуппу поддержки - 2 юнита по 100 и 130 кг и ростом не ниже 185, обоим было комфортно.
Murzik2.0 26.12.2018 11:03 пишет: Renault Koleos в топе предлагали? Мне зашел - напакован, норм дизельный мотор, вариатор вроде бы как цепной и по ощущениям не отличается от гидротрансформатора, по цене более чем влазит в бюджет - акционные по 960 к.
Це той де задній ряд нерухомий? На мою особисту думку це лютий фейл для такого форм-фактору
А зачем егт двигать? Там сзади места полно, на тест брал гпуппу поддержки - 2 юнита по 100 и 130 кг и ростом не ниже 185, обоим было комфортно.
Тому, що в конкурентів рухається. Це раз. Тому що так практичніше (сьогодні везу пасажирів, а завтра габаритний багаж). Це два. Тому що це комфорт для пасажирів коли можеш регулювати нахил спинки. Це три
Це той де задній ряд нерухомий? На мою особисту думку це лютий фейл для такого форм-фактору
А зачем егт двигать? Там сзади места полно, на тест брал гпуппу поддержки - 2 юнита по 100 и 130 кг и ростом не ниже 185, обоим было комфортно.
Тому, що в конкурентів рухається. Це раз. Тому що так практичніше (сьогодні везу пасажирів, а завтра габаритний багаж). Це два. Тому що це комфорт для пасажирів коли можеш регулювати нахил спинки. Це три
Дивно що це ще й розжовувати комусь треба
Ну то что у других то такое, багажник там большрй, комфорт пассажиров не страдает. А вот угол наклона спинки, если не ошибаюсь, меняется. Как минимум в топовой комплектации. Комфорт как раз сзади пассажиры заценили, после катались на Шкодах - фукали, сиденья норм, а вот пластмк в ручках и карты дверей ужас.
Ganni 26.12.2018 13:01 пишет: [ - А зачем его двигать? Там сзади места полно, на тест брал гпуппу поддержки - 2 юнита по 100 и 130 кг и ростом не ниже 185, обоим было комфортно.
- Тому, що в конкурентів рухається. Це раз. Тому що так практичніше (сьогодні везу пасажирів, а завтра габаритний багаж). Це два. Тому що це комфорт для пасажирів коли можеш регулювати нахил спинки. Це три
Дивно що це ще й розжовувати комусь треба
Далеко не беззаперечні аргументі, звісно окрім того, що у конкурентів є. У 4-5 місному авто (тобто без 3 ряду), тим більше у сучасному повнорозмірному кроссовері, місця на задньому ряду для 2-х пасажирів як правило достатньо. Тобто ще кудись те сидіння рухати взад-вперед саме заради комфорту - навіщо? Щоб треба було 4-5 пасажирів та ще й габаритний багаж - такого зі мною жодного разу не було. Якщо справді габаритний багаж, то задній ряд не рухається, а складається - навіщо його учотирьох возити. З іншого боку у більшості сучасних середньорозмірних кросоверів другий ряд сидінь встановлений на десь 3-5 сантиметровому подіумі (у т.ч. у новій санті та новому форестері,...). Тобто зсуваючи цей ряд назад робиш незручним місце для стоп пасажирів - із сходинкою. Нахил спинки заднього ряду - якщо із заводу нормально встановлений, то більше іграшка. У мене в субару є. Користувався один раз, щоб зрозуміти, як воно буде. Встановив назад у заводське положення. Тим більше, що у родинному авто моя родина у складі 2+1 розміщується так: батьки спереду, малий у дитячому кріслі (в якому свій механізм регулювання куту нахилу спинки є, який не залежить вид нахилу спинки сидіння автівки) із заду. Тобто до реальних потреб, я вважаю, більшості покупців таких авто, оці всі опції на кшталт рухомого другого ряду, зміни нахилу його спинки не відноситься. А кому воно реально треба - той орієнтуватиметься саме на ці параметри.
задний диван на салазках имхо нужен только если тебе везди И пассажиров И габаритный груз, который не влазит без сдвигания. Если пассажиров нет - сложил спинки и все. А вот наклон - это мастхев без обсуждения ). У кого его нет - тот
А зачем егт двигать? Там сзади места полно, на тест брал гпуппу поддержки - 2 юнита по 100 и 130 кг и ростом не ниже 185, обоим было комфортно.
Тому, що в конкурентів рухається. Це раз. Тому що так практичніше (сьогодні везу пасажирів, а завтра габаритний багаж). Це два. Тому що це комфорт для пасажирів коли можеш регулювати нахил спинки. Це три
Дивно що це ще й розжовувати комусь треба
Ну то что у других то такое, багажник там большрй, комфорт пассажиров не страдает. А вот угол наклона спинки, если не ошибаюсь, меняется. Как минимум в топовой комплектации. Комфорт как раз сзади пассажиры заценили, после катались на Шкодах - фукали, сиденья норм, а вот пластмк в ручках и карты дверей ужас.
Хз, здається що не міняється. Принаймні на тест-драйві весною такої фічі не було (питав в менеджера, бо перед тим бачив в якомусь відеоогляді)
Тому, що в конкурентів рухається. Це раз. Тому що так практичніше (сьогодні везу пасажирів, а завтра габаритний багаж). Це два. Тому що це комфорт для пасажирів коли можеш регулювати нахил спинки. Це три
Дивно що це ще й розжовувати комусь треба
Ну то что у других то такое, багажник там большрй, комфорт пассажиров не страдает. А вот угол наклона спинки, если не ошибаюсь, меняется. Как минимум в топовой комплектации. Комфорт как раз сзади пассажиры заценили, после катались на Шкодах - фукали, сиденья норм, а вот пластмк в ручках и карты дверей ужас.
Хз, здається що не міняється. Принаймні на тест-драйві весною такої фічі не було (питав в менеджера, бо перед тим бачив в якомусь відеоогляді)
Могу ошибаться, сидел за рулем. Но Колеос комфортом сзади пассажирам зашел. Говорят ощущения премиума есть. Это после кучи тестдрайвов плюс минус одинаковых авто в одинаковой цене. Хотя я к Колеосу относился так себе до этого. Смущает вариатор, потому что пока не распространен, и расход.
harald67 26.12.2018 13:24 пишет: Щоб треба було 4-5 пасажирів та ще й габаритний багаж - такого зі мною жодного разу не було. Якщо справді габаритний багаж, то задній ряд не рухається, а складається - навіщо його учотирьох возити.
У мене досить часто такі ситуації виникають Хоча в теоріїї здавалося б ну що дають якісь там 10-15см для багажника - а інколи таки критично))
harald67 26.12.2018 13:24 пишет: Щоб треба було 4-5 пасажирів та ще й габаритний багаж - такого зі мною жодного разу не було. Якщо справді габаритний багаж, то задній ряд не рухається, а складається - навіщо його учотирьох возити.
У мене досить часто такі ситуації виникають Хоча в теоріїї здавалося б ну що дають якісь там 10-15см для багажника - а інколи таки критично))
Когда машина нравится и ее хочется - она как женщина, пофиг на см и прочее подобное. А когда не цепляет то начинается у нее багажник не такой то сидухи не так раскладываются и прочее подобное
pad 22.12.2018 20:40 пишет: хм... ну кодиак валящий до сотки за 8.1 на бензине 180 лошадей с DQ500 - хорошая заделка. тормоза-рулежка вага - это кул. кодиак по ходовой комфортен это кул. я просмотрел, что щас пихают в Кодиак - все ок. Уже появилась цифровая приборка - закрыть срамоту из серебристой оконтовки. даже появилась подствека карт дверей (а-ля бэмэвэ). есть кожа+алькантара. осталось пару позорных мест из пластмасы в картах дверей, которые можно в отелье прикрыть.
осталось посчитать кодиак в адекватной комплектации.. помоему он будет в рамках 1.100.000 и эта машина будет лучше Форестера.
да, ждать полгода. факт.
заеду к дилеру, пообщаюсь по чем такое чудо будет стоить.
Думаю адекватна комплектація буде +/- 1.200.000...
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
По Октаві погоджусь. По Супербу - лише базові комплектації, бо я свого часу мав можливість посидіти в топовому L&K з темно-червоним шкіряним салоном, так от враження на мене інтер"єр справив
По Кароку взагалі не розумію до чого він тут - це ж не конкурент Тігуана Це конкурент Т-рока, котрий в нас не продається (я сидів в ньому, там здешевлення ще потужніше - приміром жодного м"якого пластику в салоні взагалі ). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
те же ощущения, а раньше так не было. То ли Фолькс прыгнул заметно выше, то ли Шкода сдулась мне кажется все посередине - по салонам Пассат в топе уже может и с Мерсом конкурировать (субъективные ощущения), а вот Шкода удешевляет материалы.
По поводу наклона спинки - как правило с завода все у всех нормально установлено, думаю наверное есть стандарт наклона +-, но в обоих машинах я откидываю в самое наклонное положение (не заводское по умолчанию, кстати), так как детские автокресла в положении по умолчанию слишком вертикальны.
Двиганье заднего ряда меня не спасло бы ни в Форестере, ни в другом однокласснике. Это больше бантик. Так как при дальней поездке неудобно пассажирам и проще иметь/взять на прокат бокс на крышу, а при короткой я или сложу сиденья вообще, или закажу машину гля габаритного груза.
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
те же ощущения, а раньше так не было. То ли Фолькс прыгнул заметно выше, то ли Шкода сдулась мне кажется все посередине - по салонам Пассат в топе уже может и с Мерсом конкурировать (субъективные ощущения), а вот Шкода удешевляет материалы.
Ще десь в 2010-11 роках я читав розгорнуту статтю в іноземному Автобілді про цю дилему концерну. Там це подавалось в якості суворого інсайду від когось з правління концерну. Суть в тому, що з чехами назрівав дуже серйозний внутрішній конфлікт за місце під сонцем - вони залупились на ту саму планку якості (і відчуття якості). При меншій ціні (банально Чехія ще не Німеччина по оплаті праці тощо) і більшій практичності (ну тут всім і так ясно + всілякі сімплі клевер філософії тощо) І тому я вже в 2013 році прекрасно розумів, що або чехи переламають хребет німецькому керівництву, або ж нова октава вийде очікувано біднішою внутрях. Так і сталось
Чеширский Кот 10.01.2019 17:13 пишет: По поводу наклона спинки - как правило с завода все у всех нормально установлено, думаю наверное есть стандарт наклона +-, но в обоих машинах я откидываю в самое наклонное положение (не заводское по умолчанию, кстати), так как детские автокресла в положении по умолчанию слишком вертикальны.
Двиганье заднего ряда меня не спасло бы ни в Форестере, ни в другом однокласснике. Это больше бантик.
Мабуть так. А от для трьохрядних кросів середній ряд, що рухається, це мастхев
Ganni 10.01.2019 17:02 пишет: По Кароку взагалі не розумію до чого він тут - це ж не конкурент Тігуана Це конкурент Т-рока, котрий в нас не продається (я сидів в ньому, там здешевлення ще потужніше - приміром жодного м"якого пластику в салоні взагалі ). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля
Все правильно. Сейчас три размерные линейки: 1. Audi Q5 - VW Tiguan Allspace - SEAT Tarraco - Skoda Kodiaq 2. Audi Q3 - VW Tiguan - SEAT Ateca - Skoda Karoq 3. Audi Q2 - VW T-Rock - SEAT Arona - Skoda Vision X (concept)
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
По Октаві погоджусь. По Супербу - лише базові комплектації, бо я свого часу мав можливість посидіти в топовому L&K з темно-червоним шкіряним салоном, так от враження на мене інтер"єр справив
По Кароку взагалі не розумію до чого він тут - це ж не конкурент Тігуана Це конкурент Т-рока, котрий в нас не продається (я сидів в ньому, там здешевлення ще потужніше - приміром жодного м"якого пластику в салоні взагалі ). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Блін, та шо ж там за прикол з ручкою дверей і підлокітником? Де в нас в Києві стоїть Кодьяк - я аж спецом на вихідних заїду подьоргати
pad 10.01.2019 21:09 пишет: за кодиак скажу конкретно:
Я в кодіаку сидів тіко в салоні менше хвилини. Але заповни конкретно профіль, щоб розуміти, що тебе оточує кожен день (сподіваюсь, це не маршрутка Богдан і "на один передайте")
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Сьогодні спецом зупинився біля Шкоди на Здолбунівській, зайшов на пару хвилин. Посмикав ще раз ті ручки передніх дверей. Великого криміналу не замітив... Теж саме стосується підлокітника... Перчаточний не відкривав... Так от: після свого Гольфа особливо якогось криміналу я особисто не замітив... Вийти зразу з авто, як в ситуації з Кароком, бажання не виникало...
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Блін, та шо ж там за прикол з ручкою дверей і підлокітником? Де в нас в Києві стоїть Кодьяк - я аж спецом на вихідних заїду подьоргати
pad 10.01.2019 16:32 пишет: Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Не знаю, мне внезапно Карок показался в чем то даже интереснее чем Тиг, кроме ужасной белой на белом приборки. Тот же "поцарапанный пластик" вокруг селектора передач - очень неплохо. А так архитектура очень схожа, материалы чуть в фольце лучше - но опять таки разница в цене, но по стилю различия минимальны.
Кто что порекомендует из кросоверов с бюджетом ДО 1.100.000. Б/У машины не интересуют. США ЛИТВА - нет спасибо.
Кто бы что купил ? И почему?
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
НЕ читал все тему и не суть. Вольву смотрели? акции на в40 сейчас бмв смотрели - тоже акции на х1 и на 116-118 модели? Или нужен онли кросовок? ЗЫ тоже тестил колеос - не понравилась - сырая не понятная машины -куда и для кого она, куча пустого места пропадает сзади, впереди не удобно тоже такое ощущение, что делали делали потом - опа а багажник? ой и весь салон сдвинули вперед - странная машина. Но двиг и свт очень приятно едут да, но по шумке он тоже удивил - не его уровня шумка он шумный - очень шумный. короче фу
Значит пробег 2500 у машины. Кожа уже пожованная как после 50.000 .... очень плохого качество "эко кожа". Подвеска - ездил по плохим дорогам, стыкам.. подвеска очень брыньчит и просто издает много звуков при проезде ям. не комфортно как-то. Чисто для меня - кресло высоковато и у меня локи не кладутся на подлокотники дверей и между седеньем.
Вот машина не создает ощущение, что это тачка за милион. Ощущение а-ля ХТРЕЙЛ только на 1-2к баксов дороже.
Тут только кросоверы обсуждаются или седаны можно? Скажем, имеется желание пересесть с Mazda 6 2012 (GH) на Mazda 6 2018 (GL) в топе (где-то 1100000 как-раз ценник). За/против? В связи со снижением акциза, есть ли смысл ждать снижение цен в течении года?
Rucha 23.01.2019 17:01 пишет: Тут только кросоверы обсуждаются или седаны можно? Скажем, имеется желание пересесть с Mazda 6 2012 (GH) на Mazda 6 2018 (GL) в топе (где-то 1100000 как-раз ценник). За/против? В связи со снижением акциза, есть ли смысл ждать снижение цен в течении года?
если из седанов, за эти же деньги можно пересесть на финик Q50, там весьма приличный фарш продают за ~1050000. Знакомый пересел как раз с мазды 6 2013 и весьма доволен.
Axxis 23.01.2019 19:28 пишет: если из седанов, за эти же деньги можно пересесть на финик Q50, там весьма приличный фарш продают за ~1050000.
Там, вроде, клиренс 126 мм. Как-то это совсем неприлично.. Да и задний привод будет непривычно. Но спасибо за подсказку!
ну клиренс конечно будет поменьше, это да, но не сильно, т.к. у мазды то заявленных 165 мм тоже нет (со слов владельца обеих машин). Просто рекомендую сходить посмотреть и пощупать в салоне, а еще лучше тест-драйв.
Axxis 23.01.2019 19:28 пишет: если из седанов, за эти же деньги можно пересесть на финик Q50, там весьма приличный фарш продают за ~1050000.
Там, вроде, клиренс 126 мм. Как-то это совсем неприлично.. Да и задний привод будет непривычно. Но спасибо за подсказку!
ну клиренс конечно будет поменьше, это да, но не сильно, т.к. у мазды то заявленных 165 мм тоже нет (со слов владельца обеих машин). Просто рекомендую сходить посмотреть и пощупать в салоне, а еще лучше тест-драйв.
Тест драйв есть/был только в одном салоне на житомирской, рекомендовал бы записаться по телефону, потому что у них это авто в юзании у директора салона, соответственно на выходном его просто нет. Я так зря ехал туда.
У всех за металлик доплата))) а есть еще черный или белый. Вариаторы разные бывают, зачем на легкий авто тяжелый гидротрансформатор?) Просто может поможет автору)
alexkit 24.01.2019 12:21 пишет: У всех за металлик доплата))) а есть еще черный или белый. Вариаторы разные бывают, зачем на легкий авто тяжелый гидротрансформатор?) Просто может поможет автору)
Не соглашусь)))) Частично Вы правы- щас зарабатывают только ит и колхозники, но лексус это машина, которую 5-8 лет вообще менять не хочется не знаю как там устарел нх, но на дороге он хорошо смотрится, мелкий только
alexkit 24.01.2019 15:01 пишет: Не соглашусь)))) Частично Вы правы- щас зарабатывают только ит и колхозники, но лексус это машина, которую 5-8 лет вообще менять не хочется не знаю как там устарел нх, но на дороге он хорошо смотрится, мелкий только
У товарища новый LX450D, от продажи этого корыта его останавливает только сильнейшая жаба. Брал новым в салоне
Когда выезжаем куда-то вместе любим его постебать на трассе притопив чуток или войдя в вираж, 100% тут же раздаётся звонок с матюками ибо не ехать не управлятся оно не может Динамика сравнимая с моим мерсом 2.2 забавляет больше всего
Любой премиум сейчас очень быстро теряет в цене, ну а лх для комфорта больше чем для виражей, все таки размер))) кстати, пишут дизельный почемуто сборка хромает, да и марк звучит хуже чем в рх или джх)) И по теме- жаль никто инфинити не протестит
alexkit 24.01.2019 17:24 пишет: Любой премиум сейчас очень быстро теряет в цене, ну а лх для комфорта больше чем для виражей, все таки размер))) кстати, пишут дизельный почемуто сборка хромает, да и марк звучит хуже чем в рх или джх)) И по теме- жаль никто инфинити не протестит
Комфорт дело субъективное. Поясню: на трассе комфортно в динамичном управляемом авто или в не едущей, малоуправляемой барже? Отож. А по колдобинам все будут малокомфортными. Пограничное состояние «мелкие неровности» но там практически любая машина с пневмой будет в порядке.
Рубан 24.01.2019 17:14 пишет: "Форестер" 2019 г. с 2,5 дрыглом в фуле!
Нету там за что в фуле платить кожа херовая. Реально только люк и типа харман кардон.
Проще 2.5 LC а 4 штуки прокутить, но топикстартер уже 3 раза тест драйвил новый Форик и он никак ему не зайдёт.
Ну так люк-переросток (скорее панорамная крыша/кабриолет) и звук, ну для меня лично как семейного с одной машиной - память сидений. Очень удобно когда два водителя. Хотя если честно - про кожу придирок не совсем понимаю, кожа как кожа вроде, не кирзачина как на легаси 2011 - и то хорошо. Стоит ли оно 4К это уже другой вопрос.
А ТС вроде выбрал уже, в другой теме обещал отписаться как на учет поставит.
з.ы. полез посмотрел, разница с LC - 83К грн, т.е. скорее $3К. И там еще забыл алюминиевые накладки на педали!!!111
Долго стоял и уговаривал себя купить фулл, но не смог найти аргументов. Особенно из-за кожи. В двух салонах смотрел, в обоих машинах пробег под пару тысяч, а по бокам водителького кресла на сидушкпх уже морщины. Взял среднюю в итоге.
Вот это может быть, я смотрел только без пробега, в салоне, но мы с женой порешали что кожа мастхев ибо ребенок, а у текущей машины он сидушки засирает со страшной скоростью. А так вот прошлись по салонам, то да, в эту цену только форик и понравился.
Рубан 24.01.2019 17:14 пишет: "Форестер" 2019 г. с 2,5 дрыглом в фуле!
Нету там за что в фуле платить кожа херовая. Реально только люк и типа харман кардон.
Проще 2.5 LC а 4 штуки прокутить, но топикстартер уже 3 раза тест драйвил новый Форик и он никак ему не зайдёт.
Не 4, а 3. И ещё в LC нет памяти водительского, электропривода пассажирского и возможности сложить спинки второго ряда из багажника. Если не ошибаюсь... просто сам к форику присматриваюсь =)
Вообщем, продав свой Аутомобиль - поехал финально в салон Субару, взял тест драйв - в очередной раз, не понравился он мне. Вот совсем не понравился. Поехал в салон VW взял тигу - и опять очень понравился.
Вообщем, купил я Тигуан 2.0 дизель с доп. опциями (эрго. сидения, массаж сидений, камеры, туда сюда изи закрыт открыть) и цвет Атлантик Блу.
К сожалению не смог найти тачку за 1.100.000, взял Тигу за 1.200.000 (без учета налога).
pad 24.01.2019 20:57 пишет: Вообщем, продав свой Аутомобиль - поехал финально в салон Субару, взял тест драйв - в очередной раз, не понравился он мне. Вот совсем не понравился. Поехал в салон VW взял тигу - и опять очень понравился.
Вообщем, купил я Тигуан 2.0 дизель с доп. опциями (эрго. сидения, массаж сидений, камеры, туда сюда изи закрыт открыть) и цвет Атлантик Блу.
К сожалению не смог найти тачку за 1.100.000, взял Тигу за 1.200.000 (без учета налога).
История завершена.
А где это такие тиги остались? На сайте импортера не получается такой найти на складе или сконфигурировать...
pad 24.01.2019 20:57 пишет: Вообщем, продав свой Аутомобиль - поехал финально в салон Субару, взял тест драйв - в очередной раз, не понравился он мне. Вот совсем не понравился. Поехал в салон VW взял тигу - и опять очень понравился.
Вообщем, купил я Тигуан 2.0 дизель с доп. опциями (эрго. сидения, массаж сидений, камеры, туда сюда изи закрыт открыть) и цвет Атлантик Блу.
К сожалению не смог найти тачку за 1.100.000, взял Тигу за 1.200.000 (без учета налога).
История завершена.
А где это такие тиги остались? На сайте импортера не получается такой найти на складе или сконфигурировать...
я сам нашел их (тиги дизельные) в другом городе, 2 последних. их выкупил сам диллер и сам продавал. один из них я забрал, второй забрал другой чувак.
pad 24.01.2019 20:57 пишет: Вообщем, продав свой Аутомобиль - поехал финально в салон Субару, взял тест драйв - в очередной раз, не понравился он мне. Вот совсем не понравился. Поехал в салон VW взял тигу - и опять очень понравился.
Вообщем, купил я Тигуан 2.0 дизель с доп. опциями (эрго. сидения, массаж сидений, камеры, туда сюда изи закрыт открыть) и цвет Атлантик Блу.
К сожалению не смог найти тачку за 1.100.000, взял Тигу за 1.200.000 (без учета налога).
История завершена.
А где это такие тиги остались? На сайте импортера не получается такой найти на складе или сконфигурировать...
я сам нашел их (тиги дизельные) в другом городе, 2 последних. их выкупил сам диллер и сам продавал. один из них я забрал, второй забрал другой чувак.
doctor_b 24.01.2019 14:47 пишет: Лексус - в принципе разводняк для богатых колхозников. За эти деньги, что они хотят уже влазят корейцы в фулле, которые уже на 2 головы выше Лохуса.
За 1 млн 220 тыс не едущий, устаревший еще до появления автомобиль- это осанна маркетологам.
может нх за 1.2 и немного не то, но рх за 1.4 - очень даже вполне, за 1.5 года владения желание поменять не появилось) хотя конечно 1.4 это уже другой бюджет
Рубан 24.01.2019 17:14 пишет: "Форестер" 2019 г. с 2,5 дрыглом в фуле!
Нету там за что в фуле платить кожа херовая. Реально только люк и типа харман кардон.
Проще 2.5 LC а 4 штуки прокутить, но топикстартер уже 3 раза тест драйвил новый Форик и он никак ему не зайдёт.
Не 4, а 3. И ещё в LC нет памяти водительского, электропривода пассажирского и возможности сложить спинки второго ряда из багажника. Если не ошибаюсь... просто сам к форику присматриваюсь =)
doctor_b 24.01.2019 14:47 пишет: Лексус - в принципе разводняк для богатых колхозников. За эти деньги, что они хотят уже влазят корейцы в фулле, которые уже на 2 головы выше Лохуса.
За 1 млн 220 тыс не едущий, устаревший еще до появления автомобиль- это осанна маркетологам.
может нх за 1.2 и немного не то, но рх за 1.4 - очень даже вполне, за 1.5 года владения желание поменять не появилось) хотя конечно 1.4 это уже другой бюджет
+100/ продавая служебный тигуан женщине спрашивал, почему за 50 не взять лохус?, ответ: "зачем мне этот стрес, я его хлебнула не один раз(((" п.с. ТС поздравляю , правильный выбор п.с.2 ввиду отсутствия дизелей, сейчас скидки на 2.0 тси 220лс олспейс - 10 000долл, итого они от 40 до 50 долл.
pad 24.01.2019 20:57 пишет: Вообщем, продав свой Аутомобиль - поехал финально в салон Субару, взял тест драйв - в очередной раз, не понравился он мне. Вот совсем не понравился. Поехал в салон VW взял тигу - и опять очень понравился.
Вообщем, купил я Тигуан 2.0 дизель с доп. опциями (эрго. сидения, массаж сидений, камеры, туда сюда изи закрыт открыть) и цвет Атлантик Блу.
К сожалению не смог найти тачку за 1.100.000, взял Тигу за 1.200.000 (без учета налога).
Есть в семье тигуан , владеем 8 лет, сейчас обновляемся - тигуан даже не рассматривали Очень сдержанные впечатления от владения
А на каком году владения к нему появились вопросы? Я так понимаю то был первый Tiguan (2007-2011 модельный год). 4 года был FL - ни одной проблемы. 2года новый тигуан, так же без вопросов.
Рубан 24.01.2019 17:14 пишет: "Форестер" 2019 г. с 2,5 дрыглом в фуле!
Нету там за что в фуле платить кожа херовая. Реально только люк и типа харман кардон.
Проще 2.5 LC а 4 штуки прокутить, но топикстартер уже 3 раза тест драйвил новый Форик и он никак ему не зайдёт.
А люк - це перевага або недолік?
До речі - так сталося, що позавчора проїхався у снігопад спочатку з колегою на його новому форіку (нова нокіан хакка 3 стояла) а потім із дружиною на профільному авто (мішка икс айс 3 віком 4,5 роки) по одному і тому ж маршруту - так от поведінка нового форіка на слизькій сніговій каші істотно відрізнялася (і не у кращій бік) від мого вже не нового аутбека. Носило той новий форік, наче і не субару він.
Есть в семье тигуан , владеем 8 лет, сейчас обновляемся - тигуан даже не рассматривали Очень сдержанные впечатления от владения
А на каком году владения к нему появились вопросы? Я так понимаю то был первый Tiguan (2007-2011 модельный год). 4 года был FL - ни одной проблемы. 2года новый тигуан, так же без вопросов.
Да, первый тиг. Ничего глобального , так по мелочам ,то то , то это То постукивает , то поскрипывает Года с 3-4 го наверное началось Отец ездит , я особо не в курсе , но есть заезды на сервис кроме плановых ТО, при пробеге 15-17 тыс в год
Рубан 24.01.2019 17:14 пишет: "Форестер" 2019 г. с 2,5 дрыглом в фуле!
Нету там за что в фуле платить кожа херовая. Реально только люк и типа харман кардон.
Проще 2.5 LC а 4 штуки прокутить, но топикстартер уже 3 раза тест драйвил новый Форик и он никак ему не зайдёт.
А люк - це перевага або недолік?
До речі - так сталося, що позавчора проїхався у снігопад спочатку з колегою на його новому форіку (нова нокіан хакка 3 стояла) а потім із дружиною на профільному авто (мішка икс айс 3 віком 4,5 роки) по одному і тому ж маршруту - так от поведінка нового форіка на слизькій сніговій каші істотно відрізнялася (і не у кращій бік) від мого вже не нового аутбека. Носило той новий форік, наче і не субару він.
Так що, може, тепер зрозумієш, що твій тест на підйом якимось там похилим провулком ніяк не типами реалізації приводів в автівках визначався, а різною гумою в першу чергу (а ще і водіями)?
До речі - так сталося, що позавчора проїхався у снігопад спочатку з колегою на його новому форіку (нова нокіан хакка 3 стояла) а потім із дружиною на профільному авто (мішка икс айс 3 віком 4,5 роки) по одному і тому ж маршруту - так от поведінка нового форіка на слизькій сніговій каші істотно відрізнялася (і не у кращій бік) від мого вже не нового аутбека. Носило той новий форік, наче і не субару він.
Для меня люк в Украине - это больше украшение и признак топ комплектации (доп. понт), без явной практической ценности. Но есть те, кому нравится, и комфортнее ездить с открытым, или просто когда больше света. Так что тут кому что надо. Если бы я жил в Альпах или на Лазурном побережье - был бы плюс и для меня.
По резине и что там куда и кого крутит - не могу ничего сказать. Думаю это была комбинации резина + водитель.
У самого Bridgestone Blizzak DM-V3 - везде еду уверенно, кроме одного места, где надо на маленькой скорости вывернуть из колеи ледяной, глубиной 10-15 см. Но там у всех проблемы и я так вижу это больше незнание как выезжать из глубокой ледяной колеи, а не машина виновата.
До речі - так сталося, що позавчора проїхався у снігопад спочатку з колегою на його новому форіку (нова нокіан хакка 3 стояла) а потім із дружиною на профільному авто (мішка икс айс 3 віком 4,5 роки) по одному і тому ж маршруту - так от поведінка нового форіка на слизькій сніговій каші істотно відрізнялася (і не у кращій бік) від мого вже не нового аутбека. Носило той новий форік, наче і не субару він.
Для большей правдоподобности нужно было и водителя одного и того же за руль садить. У меня Форик на американской всесезонке mastercraft srt touring очень уверенно едет и менять резину не планирую. Не знаю почему Форик Вашего коллеги так неуверенно себя вел.
Большой люк это прикольно, мне в Форике очень нравится, много света в салоне. А вот на американских дизельгейтных VW Golf Sportwagen очень у многих владельцев люк протекает.
До речі - так сталося, що позавчора проїхався у снігопад спочатку з колегою на його новому форіку (нова нокіан хакка 3 стояла) а потім із дружиною на профільному авто (мішка икс айс 3 віком 4,5 роки) по одному і тому ж маршруту - так от поведінка нового форіка на слизькій сніговій каші істотно відрізнялася (і не у кращій бік) від мого вже не нового аутбека. Носило той новий форік, наче і не субару він.
Для меня люк в Украине - это больше украшение и признак топ комплектации (доп. понт), без явной практической ценности. Но есть те, кому нравится, и комфортнее ездить с открытым, или просто когда больше света. Так что тут кому что надо. Если бы я жил в Альпах или на Лазурном побережье - был бы плюс и для меня.
По резине и что там куда и кого крутит - не могу ничего сказать. Думаю это была комбинации резина + водитель.
У самого Bridgestone Blizzak DM-V3 - везде еду уверенно, кроме одного места, где надо на маленькой скорости вывернуть из колеи ледяной, глубиной 10-15 см. Но там у всех проблемы и я так вижу это больше незнание как выезжать из глубокой ледяной колеи, а не машина виновата.
ну помимо того, что я люком иногда таки пользуюсь по назначению, еще удобно смотреть на светофор, если в тянучке/пробке заехал за стоп-линию
ну что, накатал я 400км и выскажу свои ощущения и мысли
1. расход - 8 литров. и это еще обкатка, радует 2. рулежка - божественна, просто шикарно 3. педаль тормоза \ газа - расположение идеально, под педалью газа при силе нажатия таки меняется доза. получется классное дозирование. тормоз - улет 4. в целом органы управления газ-тормоз-руль+коробас работают очень и очень приятно 5. двигатель - будучи еще не чипованным, 0-80 езжу очень быстро набирая и вообще кайфова перестраиваться. ощущения очень эластичного двигателя и коробка конечно рулит. дсг вещь. 6. фичи-подвестки-климатическая установка - все настроенно продуманно и удобно, очень радует подсветка эстетическая в машине (ребенок сразу от радости заорат ваууу). 3х зонный климат жена сразу сделала себе+ребенку сзади 22, я себе 20 впереди - все счастливы. 7. подвеска - сбитая и очень комфортная. мне подвеская понравилась, хороший баланс между комфортом и рулежкой 8. дал сегодня бочком разок при повороте 90 градусов. понравилось 9. руль - анатомия этого руля, это 5 балов. я вначале когда видел вага рули думал, чо они какие-то ... ммм.. некруглые? теперь я после 400км понял - у них руль имеет форму идеально кладущегося в руку (в кулак). очень приятно рулить им и держать. теперь круглые рули - не ок =) очень доволен рулем. 10. потенциал ЧИПА отличный. отзывы от чипанутых хорошие. глядишь решусь потом =) 11. эргокомфортные кресла с массажем - вещь. смог настроить идеальную посадку для себя, спина находится в анатомически правильном положении. само кресло тебе раз в минут 10 масирует легко поясницу. если надо нажимаешь и массаж идет по полной. после этого кресла - кресла в Форике и СХ5.. извините, но это дно. за полтора часа езды без остановок я даже ниразу не "поправил себя в сиденьи". класс. всем советую эту опцию. 12. работа климата - тихо, уверенно, четко. в сравнение с Фориком.. небо и земля.
в целом - очень положительные впечатления от авто. едишь на этом авто и ощущение полноценно-собранного-хорошоуправляемого-экономичного авто.
что не нравится - левый локоть не могу положить на подлокотник двери, далеко. приходится руку переучивать после спортажа. но сегодня уже было комфортно
за эти деньги очень хороший аппарат. могу рекомендовать.
Наш проехал уже 36к, кожа и руль как новые. Делать вывод по тестовым машинам о салоне - такая себе стратегия.
Смотри форь в фуле и будет тебе счастье.
Объективно сейчас в категории 1100r грн у него нет конкурентов по совокупности качеств. Каждые пару лет тестируем машины за 40к, форь, зараза, постоянно выигрывает)
Тигуан не зашел совсем, он мега-тесный для семьи и моего роста 186.
c0les0 03.02.2019 12:54 пишет: Наш проехал уже 36к, кожа и руль как новые. Делать вывод по тестовым машинам о салоне - такая себе стратегия.
Смотри форь в фуле и будет тебе счастье.
Объективно сейчас в категории 1100r грн у него нет конкурентов по совокупности качеств. Каждые пару лет тестируем машины за 40к, форь, зараза, постоянно выигрывает)
Тигуан не зашел совсем, он мега-тесный для семьи и моего роста 186.
c0les0 03.02.2019 12:54 пишет: Тигуан не зашел совсем, он мега-тесный для семьи и моего роста 186.
Це новий прикол Я розумію просто душа не лежить до моделі чи марки - це ок, але в класі компактних кросів Тіг один з найпросторіших Я сидів нещодавно в новому Форі - з СХ5 простір відчувається це факт, а вже на фоні Тіга якось і не помітив. Хіба що суб"єктивно за рахунок великих вікон і мегакрутої панорами
ну давайте обсудим... ситуацию когда водитель 190 сам садиться за собой? у кого такое происходит? подымите руку тот водитель, который садиться сам за собой ?
а теперь возьмем реальную ситуацию - водитель 190 см (я) сажусь все класс, за мной в кресле (бустере) сидит ребенок 6 лет - ему огонь. Справа от водителя сидит жена водителя - ей класс. так как бустер стоит пермаметно за водителем, то кроме ребенка там ездить некому. Правда?
Вопрос - кому нужно БОЛЬШЕ места? и для чего?
Я всегда улыбаюсь с этих покупателей, которые считают что размер имеет место. Имеет место - технологичность, динамика, расход, удобство, эргономика (как здоровья (эрго комфорт сиденья рулят) + салонная).
Вот где нету места сзади? - в VW Гольф - его там НЕТ. Это правда. В KIA STONIC места сзади нет - это правда. Что значит нет места? _ Если ребенок не может нормально сидеть за папой водителем ... ну значит места нет.
pad 04.02.2019 13:59 пишет: ну давайте обсудим... ситуацию когда водитель 190 сам садиться за собой? у кого такое происходит? подымите руку тот водитель, который садиться сам за собой ?
Вопрос - кому нужно БОЛЬШЕ места? и для чего?
Я всегда улыбаюсь с этих покупателей, которые считают что размер имеет место.
Ну наприклад мій однокласник. Він трохи нижчий за мене - усього 191 см. Дружина у нього 182 см, сини - старший 195, молодший - 192. Реальна людина, жива не позняках.
Ну наприклад мій однокласник. Він трохи нижчий за мене - усього 191 см. Дружина у нього 182 см, сини - старший 195, молодший - 192. Реальна людина, жива не позняках.
так синам вже б ото на своїх машинах їздити починати треба
Ну наприклад мій однокласник. Він трохи нижчий за мене - усього 191 см. Дружина у нього 182 см, сини - старший 195, молодший - 192. Реальна людина, жива не позняках.
так синам вже б ото на своїх машинах їздити починати треба
Конечно, есть ситуации, в которых места реально мало. Но это исключения. И заявлять, что места мало, основываясь на некоторых исключениях, - неправильно, ИМХО.
Falwar 04.02.2019 15:47 пишет: Конечно, есть ситуации, в которых места реально мало. Но это исключения. И заявлять, что места мало, основываясь на некоторых исключениях, - неправильно, ИМХО.
якраз, все навпаки. Для мене місце позаду - маст хев. Якщо його немає, машина не розглядається. Так з вибору було одразу відкинуто СХ-5. Так що це дуже індивідуальне питання, а не правило і виключення.
Больше места надо не только когда большой пассажир сзади, а когда дети маленькие мотыляют ногами, или лезут со школьными рюкзаками и ставят их под ноги.
У меня в Капе было места сзади много, но в форике еще больше. И я этому очень рад. Хотя это за счет багажника, и то, что багажник в Форике меньше чем в Капе, мне реально хуже оказалось.
pad 04.02.2019 13:59 пишет: ну давайте обсудим... ситуацию когда водитель 190 сам садиться за собой? у кого такое происходит? подымите руку тот водитель, который садиться сам за собой ?
Я всегда улыбаюсь с этих покупателей, которые считают что размер имеет место. Имеет место - технологичность, динамика, расход, удобство, эргономика (как здоровья (эрго комфорт сиденья рулят) + салонная).
У каждого свои критерии. И кстати больше места - тоже эргономика Кому то надо чтобы была идеальная работа климата и чтобы был двухзональный, а кому-то хватает и кондишена за глаза.
Так как и расход: может быть меньше на 2 литра на 100 км, но машина стоит на 5 тысяч дороже, и не понятно когда переплата окупится при прочих равных.
Форум он для того и создан, чтобы обсуждали и обменивались мнениями, и принимали решение по отзывам многих, а не на основании моих восторженных отзывах о Форике, или твоих о Тигуане .
В ответ на: Форум он для того и создан, чтобы обсуждали и обменивались мнениями, и принимали решение по отзывам многих
Все относительно: кому-то и Форик будет тесный, а кто-то в B-классе нормально себя чувствет. Комментарий типа "в авто Х места вообще нет" не несет никакой пользы. Нужно уточнить тогда, что это касается семьи баскетболистов, где 4 пассажира под 2 метра. Возможно для другой семьи, где муж - 180 и жена 175 места будет более чем достаточно.
В ответ на: Форум он для того и создан, чтобы обсуждали и обменивались мнениями, и принимали решение по отзывам многих
Все относительно: кому-то и Форик будет тесный, а кто-то в B-классе нормально себя чувствет. Комментарий типа "в авто Х места вообще нет" не несет никакой пользы. Нужно уточнить тогда, что это касается семьи баскетболистов, где 4 пассажира под 2 метра. Возможно для другой семьи, где муж - 180 и жена 175 места будет более чем достаточно.
Так об этом и речь - что надо больше фактов и объективных мнений, для того и форум. Просто плохо, когда начинается навязывание что это вот идеальная машина, а остальное все плохое. Это не к pad, а вообще. Реалии таковы что сейчас на каждую машину есть свой покупатель, но при этом у каждой свои плюсы и минусы. И, слава Богу, у нас в стране выбор уже не только между Запорожцем, Волгой, Жигулями и Москвичем (при очереди в несколько месяцев и то по блату) ))
Не будет в городе такого расхода. Читал отзывы о новом Форестере 2.5 бензин. Пишут что меньше 11.7 не падает.
Видел своими глазами 10.3 в тест-драйвовой машине, после катаний по Подолу, набережной, с частыми торможениями/разгонами и неспешным подъёмом по Смородинскому спуску.