Lino 17.12.2018 23:06 пишет: Прошу прощения,но R-класс не нужен. Нужен надежный,комфортабельный,дешевый в обслуживании,достаточно ликвидный на вторичке,вэн. Касаемо цен,так на риа 2011 год со смотанными пробегами,минимум-23000. зачем мне это? п.с. Считаю,что продать Эр-класс оочень сложно.Сама машина-неплохая,но у дизеля будет 350 тысч пробега,а 3.5 бензин-то еще ,с задирами цилиндров и тд..
2011 год - там уже меньше проблем с моторами. Хотя заглянуть в цилиндры при покупке придется. Но хорошая эрка - это дизель на пневме с минимальным пробегом. Эдакий сферический конь в вакууме. Я, как любитель такого типа машин, могу сказать, что тойота неплоха. Но, между ней и мерседесом пропасть. Я вот для себя альтернативы не вижу. Все-таки, мерседес - это для заболевших трехлучевой болезнью. Удачи в покупке
я не спорю,что мерс-классная тачка. Но найти неушатанный,дизельный,с небольшим пробегом R-класс-не реально.Или ценник будет космическим.13-15 тысяч я помещусь с ремонтов в надежную,прикольную тачку..да еще и разумным пробегом в 130 тысяч,что для мотора тойоты-пустяк.а до мерса-еще 10000-15000 надо будет добавлять и не факт,что не будет мозг выносить,регулярно требуя вливаний..
Lino 15.12.2018 22:27 пишет: а че,так печально все будет? в чем подвох?
Підвох в тому, що ці американські вени це тупо вершина еволіції даного сегменту, хто б там з єврофанатів зараз не впрягався за різні там автобуси
А в чем там вершина эволюции в этом сегменте? В количестве места и подстаканников? Как бы если смотреть на б/у 2011-2012 года, то вершиной эволюции тогда был Мерс R-класса. После него как раз Сиенна 2012 года - это печалька во всем, кроме места и стоимости обслуживания. Но вымер он, как мамонт.
Жодним чином не применшую крутості мерседесу (особливо його 500-сильної версії АМГ), але будь-яку спробу порівняння R-класу з сучасними американськими венами можна розпочати і тут же ж завершити на задніх дверях Модель без сумніву була цікавою пробою пера Штутгартців і знайшла певне число прихильників, але це в жодному разі не soccer mom van Цифри продажів і подальша доля якби натякають
Даже являясь адептом Мерседеса и нивкоей мере не уменьшая преимущества Р класса вынужден признать что мерс несмог предложить ничего интересно в этом классе. Эволюционная смерть как бы это подтверждает.
Lino 17.12.2018 15:11 пишет: 02/11 комплектация-SE,как хотел..не думаю,что успею до конца льготы растаможить..таможня,либо -3200,либо -4800.. дальше..суша+ море-1500( дилерские-500-700) одесса-900..ну и ремонт с первой постановкой на учет
Ничего не понял! Сколько станет здесь машина на номерах но без ремонта?
Lino 17.12.2018 23:06 пишет: Прошу прощения,но R-класс не нужен. Нужен надежный,комфортабельный,дешевый в обслуживании,достаточно ликвидный на вторичке,вэн. Касаемо цен,так на риа 2011 год со смотанными пробегами,минимум-23000. зачем мне это? п.с. Считаю,что продать Эр-класс оочень сложно.Сама машина-неплохая,но у дизеля будет 350 тысч пробега,а 3.5 бензин-то еще ,с задирами цилиндров и тд..
В ответ на: Но хорошая эрка - это дизель на пневме с минимальным пробегом. Эдакий сферический конь в вакууме.
Как же так - мерс с таким пробегом - конь в вакууме, а Сиенна - бери не хочу? Найдите дизель или 500-ку со 150 тысячами пробега 2011-2012 года и катайтесь. Ааа, не можете? Так где же тут проблемы с ликвидностью? Раз Сиенны в таком виде существуют, значит и Мерсы же должны быть. А проблема в том, что такая корова нужна самому и найти такой мерс на вторичке очень сложно.
В ответ на: Жодним чином не применшую крутості мерседесу (особливо його 500-сильної версії АМГ), але будь-яку спробу порівняння R-класу з сучасними американськими венами можна розпочати і тут же ж завершити на задніх дверях Модель без сумніву була цікавою пробою пера Штутгартців і знайшла певне число прихильників, але це в жодному разі не soccer mom van Цифри продажів і подальша доля якби натякають
Хмм, а вы в лонге задние двери видели?
Да в свое время машина была значительно переоценена и не нашла нужного количества покупателей, но на вторичке-то совершенно другая ситуация - спрос диктует предложение - за какие деньги купите, за такие и продадите с учетом износа.
В ответ на: мерс несмог предложить ничего интересно в этом классе
Возвращаясь к теме - я вот как-то пытаюсь скромно выяснить что-же там такого интересного в этой Сиенне 2012 года именно по плющкам, чтобы сравнить с Мерсом. Сиенновский адаптивный круиз, если в вашей комплектации есть - откровенное нерабочее г...но по сравнению с Мерсовским Дистроником. Полный привод - не в бюджете, хотя очень желаем, пневмы с переменным клиренсом не бывает. А Биксенон, камера, парктроники, контроль слепых зон и сидения с памятью там хоть есть?
Даааааа, на парковках супердовгі двері мерса це "жиииирний" плюс для сімейного вена, ага Я ще раз повторю, всі порівняння починаються і тут же завершуються на задніх sliding doors, котрих в Мерсі нема і не обміняєш на жодні дістроніки Круті плюшки Мерса, да. А задній диван тримісний? Міняє кут нахилу? Задні двері мають електропривід? Батько зі свого сидіння може їх дистанційно відчиняти/зачиняти? (при чому на скільки я пам"ятаю там на пульті теж є кнопки - можна на відстані це робити) А що там з багажником в Мерса при повністю розкладених сидіннях? Загугліть ради цікавості Сієнівський
Якщо що, то я не сперечаюсь, що R-class це по своєму дуже цікавий автомобіль і безумовно має свою армію шанувальників І він дійсно, як нішове авто між кросом і веном, може привернути увагу обох цих груп одночасно. Але реальним співставним аналогом мінівену є лиш інший мінівен
Я ще раз повторю, всі порівняння починаються і тут же завершуються на задніх sliding doors, котрих в Мерсі нема і не обміняєш на жодні дістроніки
Вопрос собственно в приоритетах и если задние двери, например, не являются чем-то важным для конкретного пользователя, то в чем проблема сравнить эти два автомобиля игнорируя данный параметр? Лично я бы обменял двери на что-то другое легко.
Мерседес не был бы Мерседесом, если бы сделал полностью аналогичный Сиенне Минивен. Точнее он сделал, но это по европейской классификации получился микроавтобус, где и есть все эти сдвижные двери и гигантские багажники.
syoma 19.12.2018 10:45 пишет: А Биксенон, камера, парктроники, контроль слепых зон и сидения с памятью там хоть есть?
То что мерс мог предложить больше плюшек с этим никто и не спорит. Но это не меняет того факта что как минивен сиенна удобнее и лучше. А сравнивать надежность тоеты тех годов и мерсов тех годов мне кажется даже начинать не стоит З.Ы. я в этой теме очень хочу топить за мерс,но тут точно увы...
syoma 19.12.2018 12:37 пишет: Точнее он сделал, но это по европейской классификации получился микроавтобус, где и есть все эти сдвижные двери и гигантские багажники.
Именно то что он сделал с сдвижными дверьми оказалось еще хуже Если Р клас как то с натяжкой можно притянуть,то газель с которой они пытаются сделать приличный минивен увы...
Я ще раз повторю, всі порівняння починаються і тут же завершуються на задніх sliding doors, котрих в Мерсі нема і не обміняєш на жодні дістроніки
Вопрос собственно в приоритетах
Звісно! Питання завжди в пріоритетах! Саме тому я свого часу взяв Хайлендер, а не на Сієнну
Просто я виходжу з того, що раз людина створює тему конкретно про Сієнну (а не тему з назвою "порадьте якесь багатомісне авто з США"), то єдине з чим ця людина ще не визначилася, це комплектація-двигуни-коробки. Де він і просить допомоги
Просто я виходжу з того, що раз людина створює тему конкретно про Сієнну (а не тему з назвою "порадьте якесь багатомісне авто з США"), то єдине з чим ця людина ще не визначилася, це комплектація-двигуни-коробки. Де він і просить допомоги
Мої сперечання розпочалися з цього:
В ответ на: американські вени це тупо вершина еволіції даного сегменту
І що таке ідеальний мінівен в цьому сенсі. Для мене це не безумовно той, що має електричні задні двері з радіо-пультом та 8 місць.
Тому завершуємо, а до ТС моє питання залишається - що там за комплектація SE 2011 року і реальні фото стану салону.
Ganni 19.12.2018 13:09 пишет: І для європейців теж так якщо глянути на їх топові вени в лінійках (шарани, альгамбри, С-макси тощо)
Может я завтыкал, но S-Max и Галакси имеют обычные задние двери. И вы забыли про еще однго законодателя минивенных мод - Renault Espace. Тоже с обычными. Вместе они значительно обходят VW/Seat по европейским продажам.
Ganni 19.12.2018 13:09 пишет: І для європейців теж так якщо глянути на їх топові вени в лінійках (шарани, альгамбри, С-макси тощо)
Может я завтыкал, но S-Max и Галакси имеют обычные задние двери. И вы забыли про еще однго законодателя минивенных мод - Renault Espace. Тоже с обычными. Вместе они значительно обходят VW/Seat по европейским продажам.
То все американская лень.
Та ні - то значить я наплутав моделі, бо за європейським ринком цих авто не слідкую
Опасная кстате опция если возишь людей которые не знакомы с ней.Если не успел нажать с машины или пульта кнопку заранее пассажиры люто тянут за ручку несколько раз и со страшной силой пока не откроется