масло так стоит (Toyota 5W-20) , я в сша ваще помещался в 20 дол, замена + фильтр + работа:)).
Ну и работа, что удивляет, 20 минут, ближайшее от меня место на оболони стоит 150-200 грн( у официалов около 350 стоит).
Да у официалов замена масла, со всем на свете, стоит где то около 1400 гривен. Но туда ж еать надо, а тут возле дома.
Но, БМВ есть БМВ, тут такое дело, все дороже.
ну и работа за 150-200 грн, это прям какая-то совсем мегашара.
по сути, это цена утилизации отработанных нефтепродуктов. Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
ну, если на тачку из бундеса еще есть гарантия...
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
машине 3+ года - уже нет гарантии - расширенную не брал.
от же любители посчитать чужие деньги...
богатая жизнь она такая.
удовольствий от вождения тоже с лихвой. Я из руля вылазить не хочу, если честно А удовольствие стоит денех как бы..
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
ничего сложного нет. Но в блоках и, соответственно, в БК эта замена не отразится. Кому-то всё равно, а мне хочется, чтобы история обслуживания была прозрачной
по каждому заезду еще видно, что менялось
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
машине 3+ года - уже нет гарантии - расширенную не брал.
то же самое. Но мне чтоб немецкую поставить на гарантию здесь - тоже надо было заплатить. Оставалось ее полгода, не стал этого делать
...
удовольствий от вождения тоже с лихвой. Я из руля вылазить не хочу, если честно А удовольствие стоит денех как бы..
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
ничего сложного нет. Но в блоках и, соответственно, в БК эта замена не отразится. Кому-то всё равно, а мне хочется, чтобы история обслуживания была прозрачной
по каждому заезду еще видно, что менялось
богатая жизнь - она такая
Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
открутить; подождать (все это время помещение отапливается/кондиционируется) пока все сольется; проверить затяжку пробки динамометрическим ключиком (гыгы), который изнашивается - как и другой инструмент; почистить/заменить пробочку и уплотнительное колечко + посадочное место (ну я меняю всегда на всех авто); с фильтром тоже иногда чуть возни (на одном из авто я меняю с корпусом, который, на самом деле, одноразовый) = легко может занять часик-полтора.
Все это время работает и приемщик, и существует еще ответственное лицо, которое, если что, какбе гарантирует/следит и лупит палкой безответственных.
Износ фондов (инструмент, подъемник и пр.) опять же
Я по своему гаражику могу рассказать, сколько денег стоит просто, чтобы он был (аренда или налог на недвигу; содержание охраны кооператива; камеры там всякие; электроэнергия и пр. "расходники") - в итоге любая манипуляция с заездом автомобиля в бокс (даже просто заехать-выехать) = себестоимость легко может быть в пару сотен грн (особенно в зимний период). А есть еще работники, которые тоже должны ездить на авто, ездить отдыхать и т.д., а не жить в подсобном помещении СТО...
Сорри, но задел за живое чуть-чуть
P.S. Я плачу за замену масла и фильтров (масляный, топливный, воздушный) своим друзьям, но никогда не меньше 800 грн. И то считаю, что вроде как недорого, проецируя на реалии своей мастерской...
Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
открутить; подождать (все это время помещение отапливается/кондиционируется) пока все сольется; проверить затяжку пробки динамометрическим ключиком (гыгы), который изнашивается - как и другой инструмент; почистить/заменить пробочку и уплотнительное колечко + посадочное место (ну я меняю всегда на всех авто); с фильтром тоже иногда чуть возни (на одном из авто я меняю с корпусом, который, на самом деле, одноразовый) = легко может занять часик-полтора.
Все это время работает и приемщик, и существует еще ответственное лицо, которое, если что, какбе гарантирует/следит и лупит палкой безответственных.
Износ фондов (инструмент, подъемник и пр.) опять же
Я по своему гаражику могу рассказать, сколько денег стоит просто, чтобы он был (аренда или налог на недвигу; содержание охраны кооператива; камеры там всякие; электроэнергия и пр. "расходники") - в итоге любая манипуляция с заездом автомобиля в бокс (даже просто заехать-выехать) = себестоимость легко может быть в пару сотен грн (особенно в зимний период). А есть еще работники, которые тоже должны ездить на авто, ездить отдыхать и т.д., а не жить в подсобном помещении СТО...
Сорри, но задел за живое чуть-чуть
P.S. Я плачу за замену масла и фильтров (масляный, топливный, воздушный) своим друзьям, но никогда не меньше 800 грн. И то считаю, что вроде как недорого, проецируя на реалии своей мастерской...
всё верно, но это не отменяет того факта, что есть сотни точек, которые делают за 200 грн, и остаются в прибыли. Очевидно, у вас есть немалые резервы снижения себестоимости :-)
ну дак за 200 это будет частный гараж, и зажимать там будут на глаз ну те, это вполне ок. я, например, 12и летний киа не погоню ради замены масла на официал шоп там было четко все (хотя они сейчас программы всякие сделали для таких ведер как у меня - и по цене не хуже чем обычные СТО неофы), но и прям в гараж-гараж то же не рискну. а вот до того был логан - там изе в гараж, хай дядько Петро на глаз ходовую делает, пшо машина бюджетная и вполне ок шо и обслуживание бюджетное
Очевидно, у вас есть немалые резервы снижения себестоимости :-)
безусловно. И такой сценарий - на случай снижения спроса и пр. - имеется.
всё верно, но это не отменяет того факта, что есть сотни точек, которые делают за 200 грн, и остаются в прибыли.
Пафосное слово "прибыль" не всегда коррелирует с "хватает на пивас с семками на выходных". А там, где умеют считать, то эти 200 грн за замену идут паровозом с "купил у нас масло/фильтры" (всякие там ХАДО-сервисы и ЛиквиМоли точки тому пример).
Я не хочу утверждать безапелляционно, но у меня с увеличением кол-ва постов с 2-х до 7-ми структура затрат "на содержание" сильно изменилась. Т.е. в количественном отношении выросла не в 7/2 раза, а куда больше... Чужие же деньги я точно не считаю - высказал лишь предположение...
И это мы еще тему налогового бремени и оформления персонала не затрагивали.
ну дак за 200 это будет частный гараж, и зажимать там будут на глаз
у меня именно частный гараж, но 800 (ок, пусть с чаевыми)
Собственно, тут налицо и проекция своих услуг. У меня же тоже "в гаражах"
да извинит нас ТС, что мы его бумеровскую тему загадили своими жлобскими обслуживаниями.... но ближайшее от меня СТО-типа высокого гаража меняет масло за 200 грн. Чуть дальше, аналогичное меняет за 150 грн. И если нет свободного времени за 200, то проедусь лишний км и поменяю за 150. И да, я понимаю о чем говорит пан fetus и он наверное в чем то прав, но официалы меняют масло за 350 грн ( понятно, что они и на масле еще что то заработают. но меняют они и по безналу и с ндсом и картой платить можно...)
ну дак за 200 это будет частный гараж, и зажимать там будут на глаз
у меня именно частный гараж, но 800 (ок, пусть с чаевыми)
Собственно, тут налицо и проекция своих услуг. У меня же тоже "в гаражах"
твой гараж официальным гаражам фору даст!)))
имеется ввиду - гараж-гараж. где может и не быть даже подъемника или он сто лет тому был списан я думаю все так или иначе были у мэстных спэцив в гаражах ничего плохого не имею против них - просто разный уровень и подход. к примеру, одним надо отдать и забрать и париться с запами. а другие сами все попривозят. обычно в гаражах таки самому надо привозить и масло и все-все
твой гараж официальным гаражам фору даст!)))
Спасибо
Это я еще не писал о своей "личной марже"
P.S. Мы только что за 2 минуты вынули блок "Призрака" с реле блокировки из нового Прадо 150 после официалов. Аккуратненько, потому так долго. Я думаю, что у коллег-установщиков подобных историй легион.
Сорри, но задел за живое чуть-чуть
Просто щоб в якості "замовника" поважати і підтримувати право "виконавця" на гідну оплату і ставлення, дуже допомагає спочатку самому пройти подібний шлях в шкурі "виконавця". В когось це є з дитинства, а хтось своїми ж граблями навчений
Пафосное слово "прибыль" не всегда коррелирует с "хватает на пивас с семками на выходных".
это не повод оплачивать кроме работы слесаря (самой базовой квалификации, кстати сказать ) ещё и работу менеджера, секретарши, уборщицы и баннер на фасаде :-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ничего плохого не имею против них - просто разный уровень и подход. к примеру, одним надо отдать и забрать и париться с запами. а другие сами все попривозят. обычно в гаражах таки самому надо привозить и масло и все-все
