-Виталя- 20.12.2018 14:45 пишет: BMW 320i. Март 2017. 22 000 пробег. Можете начинать З.ы. Mookker - красавчик.
Вискарь слать в Николаев ну так давай подробности. Фарш, цена, шо билось, фоточки
Ниче не билось, не красилось. Владелец отдал в с регистратором, кучей химии, 2 комплектами ковриков, ремкомплектом, оригинальными сетками в багажник, оригинальной аптечкой и еще куча всякой мелочи.
Комплектация... Exclusive Line - проще дать вин наверное, но в 2-х словах: Оптика лед по кругу, адаптивный круиз, парктроник по кругу, камера заднего, салон ткань-кожа цвета ойстер (светлый), HI-FI мультимедиа (200 ватт вроде), блютуз, громкая связь... На 16 бубликах Ханкук, не ранфлет. Как едет хз - страховая оформляет договора ГО+Каско.
Mookker 20.12.2018 14:46 пишет: цена
а напишите свое видение - пойму, прогадал или нет.
... фоточки не успеваю - только на работу примчал. Надеюсь завтра намыть.
-Виталя- 20.12.2018 14:45 пишет: BMW 320i. Март 2017. 22 000 пробег. Можете начинать З.ы. Mookker - красавчик.
Вискарь слать в Николаев ну так давай подробности. Фарш, цена, шо билось, фоточки
Ниче не билось, не красилось. Владелец отдал в с регистратором, кучей химии, 2 комплектами ковриков, ремкомплектом, оригинальными сетками в багажник, оригинальной аптечкой и еще куча всякой мелочи.
Комплектация... Exclusive Line - проще дать вин наверное, но в 2-х словах: Оптика лед по кругу, адапитиавный круиз, парктроник по кругу, камера заднего, салон ткань-кожа цвета ойстер (светлый), HI-FI мультимедиа (200 ватт вроде), блютуз, громкая связь... На 16 бубликах Ханкук, не ранфлет. Как едет хз - страховая оформляет договора ГО+Каско.
В ответ на: ...
Вискарь слать в Николаев ну так давай подробности. Фарш, цена, шо билось, фоточки
Ниче не билось, не красилось. Владелец отдал в с регистратором, кучей химии, 2 комплектами ковриков, ремкомплектом, оригинальными сетками в багажник, оригинальной аптечкой и еще куча всякой мелочи.
Комплектация... Exclusive Line - проще дать вин наверное, но в 2-х словах: Оптика лед по кругу, адапитиавный круиз, парктроник по кругу, камера заднего, салон ткань-кожа цвета ойстер (светлый), HI-FI мультимедиа (200 ватт вроде), блютуз, громкая связь... На 16 бубликах Ханкук, не ранфлет. Как едет хз - страховая оформляет договора ГО+Каско.
Mookker 20.12.2018 14:46 пишет: цена
а напишите свое видение - пойму, прогадал или нет.
... фоточки не успеваю - только на работу примчал. Надеюсь завтра намыть.
почти + светлый салон ткань+кожа + спортивный рычаг ккп + подрулевые лепестки + зеркала с обогревом и электроскладыванием + отсутствует обозначение модели
йес! утром человек привез в киев. точнее вчера вечером, а утром сто+мрэо
Оперативно. Так, а ты проверял на не бита-не крашена?
авт-бавария на бориспольском. увы, сам не присутсвовал, т.к. у них нет такой услуги официально, да и в ремзону не пускают. но сказали что неофициально пропикали - все ок.
+ она все время в каско - пробили историю - обращений 0. вряд ли бы красил "в гаражах" при наличии каско с 0 франшизой.
gr1ngo 20.12.2018 17:08 пишет: Не знаю кто шьет БМВ в Украине, но в Рашке "k8 strasse" это компания с достаточно крутым именем. На Анлиме половина машин с их тюнингом.
Так вот у них на сайте при обычном чипе показатели BMW 320i:
gr1ngo 20.12.2018 17:08 пишет: Не знаю кто шьет БМВ в Украине, но в Рашке "k8 strasse" это компания с достаточно крутым именем. На Анлиме половина машин с их тюнингом.
Так вот у них на сайте при обычном чипе показатели BMW 320i:
Это тебе на заметочку
Потом многие машины после подобного тюна у них чинятся на пробеге ближе в 100 тыс. км и идут рассказы, какие у BMW сейчас моторы плохие и т.п.
gr1ngo 20.12.2018 17:08 пишет: Не знаю кто шьет БМВ в Украине, но в Рашке "k8 strasse" это компания с достаточно крутым именем. На Анлиме половина машин с их тюнингом.
Так вот у них на сайте при обычном чипе показатели BMW 320i:
Это тебе на заметочку
Потом многие машины после подобного тюна у них чинятся на пробеге ближе в 100 тыс. км и идут рассказы, какие у BMW сейчас моторы плохие и т.п.
я бы вообще если честно не лез туда. Там меньше 8 до 100 вроде, для большинства случаев с головой.
Mangust 20.12.2018 17:35 пишет: яж не отрицаю, я спрашиваю, как? ФИО владельца в сервиске/техпаспорте и соцсети? Это если только сервиску дали в руках подержать
Ну треба ж людям чимось подавити свою непозбувну бентегу, що на відміну від ГОСТівських людей (175см+-5см) їм багато чого доводиться викреслювати бо тупо далеко не скрізь вдається вмоститись
Ganni 20.12.2018 18:46 пишет: Вітаю! Щоб машинка лише радувала
п.с. А взагалі мені подобається ця європеїзація до зменшення розмірів авто
Ганнi, дякую.
Да я год хотел поменять, присматривался долго с С мерсу, были мысли насчет А3 (но отказался из за отсутствия тест-драйва)... и в итоге купил машину без теста, без ничего
про климат? в пассате я водительской крутилкой регулировал и свою и пассажирскую температуры, а тут надо крутить по-отдельности.
У меня в Форде тоже не было отдельной кнопки синхронизации. Но, если удерживать нажатой кнопку авто и начать крутить водительскую регулировку температуры, то пассажирская синхронизировалась и далее работала в паре до момента, пока пассажир опять не покрутит. Может и тут так же
razzo 21.12.2018 09:56 пишет: а можно я выскажусь по поводу покупки - ну такое, шило на мыло
Чейта? Быстрее, современнее, премиальнее, новее, не? Насколько я помню, камрад продал за 15 или 16 Пассат. Так вот, доложив десятку, получить относительно новый БМВ, считаю очень удачное приобретение.
почти + светлый салон ткань+кожа + спортивный рычаг ккп + подрулевые лепестки + зеркала с обогревом и электроскладыванием + отсутствует обозначение модели
про климат? в пассате я водительской крутилкой регулировал и свою и пассажирскую температуры, а тут надо крутить по-отдельности.
У меня в Форде тоже не было отдельной кнопки синхронизации. Но, если удерживать нажатой кнопку авто и начать крутить водительскую регулировку температуры, то пассажирская синхронизировалась и далее работала в паре до момента, пока пассажир опять не покрутит. Может и тут так же
согласен, менять машину на машину - бред какой-то!
та не, я как бы не вижу разницы между тем и тем, кроме того что то бмв а то вв. п.с. если что, ездил и на той и на той
А какая разница между Чероки и Дискавери? И то и то бобик полноприводный, не?
угу, только едут по-разному и для разных целей все-таки тюнингованный СРТ дает о себе знать. а тут в выборе цель одна и та же да и едут они одинаково, грубо говоря
razzo 21.12.2018 09:56 пишет: а можно я выскажусь по поводу покупки - ну такое, шило на мыло
согласен, менять машину на машину - бред какой-то!
та не, я как бы не вижу разницы между тем и тем, кроме того что то бмв а то вв. п.с. если что, ездил и на той и на той
если не начинать разводить сопли по поводу разных марок, брендов, премиальности, рулежки и прочее прочее то:
1,8 тси на сухой дсг 2012 с пробегом 150к сменял на 2,0 тси с 8 зф 2017 года с пробегом 20к на гарантии до марта 19 с возможностью докупать еще 3 года гарантию. так смысл есть?
согласен, менять машину на машину - бред какой-то!
та не, я как бы не вижу разницы между тем и тем, кроме того что то бмв а то вв. п.с. если что, ездил и на той и на той
если не начинать разводить сопли по поводу разных марок, брендов, премиальности, рулежки и прочее прочее то:
1,8 тси на сухой дсг 2012 с пробегом 150к сменял на 2,0 тси с 8 зф 2017 года с пробегом 20к на гарантии до марта 19 с возможностью докупать еще 3 года гарантию. так смысл есть?
Ekspert83 21.12.2018 18:21 пишет: Дожидись! Пересел с ВАГ на БМВ и не лошат. Что с вами?
Мои поздравления! Зачетная машинка. Как раз сижу на mobile.de смотрю на 320d xDrive в универсале, но завис на 330d touring xDrive
спасибо
можно лошить бмв за то что автоматический режим дворников надо включать кнопкой каждый раз, после того как выключишь двигатель. имхану что кабелем можно запрограммировать авторежим, но блин, почему не сделать по умолчанию? еще минус - кнопки переключения радио находятся в дальнем от водителя конце магнитолы и нет кнопок на руле. в пассате катишься, кнопочки клацаешь ищя что-то интересное по радио - красота.
Ekspert83 21.12.2018 18:21 пишет: Дожидись! Пересел с ВАГ на БМВ и не лошат. Что с вами?
Мои поздравления! Зачетная машинка. Как раз сижу на mobile.de смотрю на 320d xDrive в универсале, но завис на 330d touring xDrive
спасибо
можно лошить бмв за то что автоматический режим дворников надо включать кнопкой каждый раз, после того как выключишь двигатель. имхану что кабелем можно запрограммировать авторежим, но блин, почему не сделать по умолчанию? еще минус - кнопки переключения радио находятся в дальнем от водителя конце магнитолы и нет кнопок на руле. в пассате катишься, кнопочки клацаешь ищя что-то интересное по радио - красота.
Не советую дворники лочить на автозапуск. Включишь машину, а дворники примерзли. Так пару минут оттает и все, а в случае если будет по умолчанию включен - хана резинкам. У меня поначалу в ситрике такая же мысля была, почему бы не сделать что б по умолчанию было включено. Озвучил официалам вопрос - те объяснили, мол, сделать-то можем, даже одному так сделали. Через пару месяцев он вернулся, просил убрать. )
поменять пассат на 5er - понимаю, одобряю. поменять пассат на 3er - не пониманию, не одобряю, но раз хочется - то это хуже, чем болит
после хорошо напакованного пассата - тройка жесткая, мало места, мало высоты, сильно шумнее внутри, но зато посимпатичнее (посовременнее шоле) на вид, чем пассат. ну и 2л дизель... ты ооочень смелый чувак. хотя, после пассата уже ничего не может страшить
а ваще - хороший пассат сложно на что-то менять, поэтому если нравится - то поздравляю, хорошая покупка.
ну и 2л дизель... ты ооочень смелый чувак. хотя, после пассата уже ничего не может страшить
а ваще - хороший пассат сложно на что-то менять, поэтому если нравится - то поздравляю, хорошая покупка.
У У ТСа бенз 2 л.
А что не то с 2 л дизелем у БМВ, насколько знаю отличный двигатель. У шефа 125 d, вообще нет вопросов, он уже 2 года ее катает и до этого ее 2 года в Германии катали. И шеф ездит достаточно быстро.
ivlike 21.12.2018 22:40 пишет: поменять пассат на 5er - понимаю, одобряю. поменять пассат на 3er - не пониманию, не одобряю...
Хотел написать примерно то же самое, но от человека с помойкой в профиле это выглядело бы странным... Есть наблюдение, что в F30 ощущение "БМВ" категорически сильно зависит от комплектации (раньше такого не было, кмк). Плоские тарахтящие сидения и стрекочущий N20 сабжа напоминают скорее какое-то бюджетное киа, нежели премиум... Да и ценники на новые копейки-трёшки об этом наглядно говорят. Во времена E46 (да и E90 даже) где такое было видано, чтоб базовая тройка стоила как Гольф в средне-приличной комплектации?
AL® 21.12.2018 22:12 пишет: Не советую дворники лочить на автозапуск. Включишь машину, а дворники примерзли. Так пару минут оттает и все, а в случае если будет по умолчанию включен - хана резинкам.
Я не знаю как там в ситроенах, но в минимально приличных машинах ограничитель усилия дворников от замерзания и прочих заклиниваниях - очень давно норма жизни. И еще дюжина фич в тех нещасных дворниках.
AL® 21.12.2018 22:12 пишет: Не советую дворники лочить на автозапуск. Включишь машину, а дворники примерзли. Так пару минут оттает и все, а в случае если будет по умолчанию включен - хана резинкам.
Я не знаю как там в ситроенах, но в минимально приличных машинах ограничитель усилия дворников от замерзания и прочих заклиниваниях - очень давно норма жизни. И еще дюжина фич в тех нещасных дворниках.
та у меня тоже такая фича есть, если сильно схватило, то не машет. Бывало, даже, левый сработал, а правый не смог отлепится, так и остался внизу, махал одним. Хуже, когда на лобовухи лёд неровный, но сам дворник отлепился и по этому неровному вжик-вжик, аж как по сердцу.. Одно дело смахнуть снежок мягкий и\или воду с ровного стекла, а другое совсем дело по корочке льда безуспешно махать
Все хорошо, но белый салон это попандос... Теперь в гараж старые спортивки не одеть)) а так норм, комплектация хорошая... только качнуть нужно до 328 уровня чуть позже) Удачи!
ivlike 21.12.2018 22:40 пишет: поменять пассат на 5er - понимаю, одобряю. поменять пассат на 3er - не пониманию, не одобряю, но раз хочется - то это хуже, чем болит
после хорошо напакованного пассата - тройка жесткая, мало места, мало высоты, сильно шумнее внутри, но зато посимпатичнее (посовременнее шоле) на вид, чем пассат. ну и 2л дизель... ты ооочень смелый чувак. хотя, после пассата уже ничего не может страшить
а ваще - хороший пассат сложно на что-то менять, поэтому если нравится - то поздравляю, хорошая покупка.
1. пассат не мягче, особенно с ППД 2. месте мне с ротом 172 идеально 3. шумку пока сложно оценить - надо поездить. 4. у меня бензин (тема называется BMW 320i).
markush 21.12.2018 23:13 пишет: Сразу извините, но...
ivlike 21.12.2018 22:40 пишет: поменять пассат на 5er - понимаю, одобряю. поменять пассат на 3er - не пониманию, не одобряю...
Хотел написать примерно то же самое, но от человека с помойкой в профиле это выглядело бы странным... Есть наблюдение, что в F30 ощущение "БМВ" категорически сильно зависит от комплектации (раньше такого не было, кмк). Плоские тарахтящие сидения и стрекочущий N20 сабжа напоминают скорее какое-то бюджетное киа, нежели премиум... Да и ценники на новые копейки-трёшки об этом наглядно говорят. Во времена E46 (да и E90 даже) где такое было видано, чтоб базовая тройка стоила как Гольф в средне-приличной комплектации?
в рестайле стоит мотор В48М, а не N20. Его не слышно вообще в салоне. на N20 не ездил - сравнитьне с чем. "плоские, тарахтящие" сиденья... может, конечно зависит от комплектации, но в exclusive line меня все устраивает по сидухам.
ну и 5 метровая баржа (5 ер) мне и на ер не впала.
Makovsky 22.12.2018 10:28 пишет: Иван, 5ка кстати тоже меньше в салоне чем пассат ))) и багажник меньше (((
5рка меньше чем каноничная а7) по ширине только больше запас... Бумера все из-за продольных двиглов и построении кузова под развесовку 50х50 очень тесные. Или ты ниже среднего 180 с семьей или под 190 но машина на 2+2. В данном случае отличный вариант так как места ТС хватает и пассат это баржа
эти кнопки есть, но это надо крутить и надимать колесико, а в пассате было 2 стрелки - вперед/назад. просто клацаешь на ощупь и все.
Да, это и имел ввиду: в E90 тоже две стрелки, как и в Пассате - в F30 надо вместо однократного нажатия прокрутить на нужную станцию и нажать для выбора. Если хочешь просто пробежаться по станциям, то неудобно.
А что не то с 2 л дизелем у БМВ, насколько знаю отличный двигатель.
Один из самых неудачных моторов из всей линейки бмв ;( увы
Обана. Сорри за офф а чем вам то н47 не угодил ?
- Неоднократные проблемы с растяжением и обрывом цепи, причем по регламенту она не меняется и ее состояние не контролируется, да и сделать это тяжело, потому как цепь находится со стороны приборки и для доступа к ней нужно вывешивать двигатель.
- Неоднократные проблемы с появлением трещин в стенке-перешейке между цилиндрами.
Cabai 22.12.2018 12:56 пишет: - Неоднократные проблемы с растяжением и обрывом цепи, причем по регламенту она не меняется и ее состояние не контролируется, да и сделать это тяжело, потому как цепь находится со стороны приборки и для доступа к ней нужно вывешивать двигатель.
- Неоднократные проблемы с появлением трещин в стенке-перешейке между цилиндрами.
Выше написанное можно сказать про любой мотор современный даже 2GR-FE.Там и цепь тянется и замена просто тьма денег,хотя многие зовут чуть ли не эталонным мотором.К тому же у бимеровского сабжа после 11 года этой проблемы нету. Да и диагностируется элементарно. Менять не очень удобно,но это ж не самому делать. Трещины на передутых перегретых моторах. На деле один из лучших современных моторов. Ну относительно современных т.к. уже снят с производства. Ну и относительно овощной.
себе ставил - голосовое управление, WI-Fi в салоне, 32 гига памяти, навигация,совместимость, визуализация работы двухзонного климата, навигация и т.д. и т.п.... есть выход на сабвуфер (у меня штатный) ... видеокамера для заднего хода ...
P.S. у авто есть свой номер телефона , периодически пополняю ... хочешь со своего пожалуйста блютуз... вайбер, вотсап и т.д. можно смс-ки писать, Ютуб смотреть и т.д...
P.S. это не реклама, просто смотрел на фото навигации думал что это магнитик для крепления телефона
Дима, привет. Увы, но на ф30 нет подобного на сайте. Да и взять со стороны nbt evo+ установка можно вложиться в 1 куе. Но тогда гарантия слетит... а мне этого пока что не хочется.
-Виталя- 23.12.2018 21:56 пишет: Да и взять со стороны nbt evo+ установка можно вложиться в 1 куе. Но тогда гарантия слетит... а мне этого пока что не хочется.
С эвой не думаю, что слетит. Ошибок при диагностике не будет ведь
-Виталя- 23.12.2018 21:56 пишет: Да и взять со стороны nbt evo+ установка можно вложиться в 1 куе. Но тогда гарантия слетит... а мне этого пока что не хочется.
С эвой не думаю, что слетит. Ошибок при диагностике не будет ведь
Это же ОЕМ
знать бы наверняка. у них комплектации прописаны в вине. увидят что-то новое, полезут смотреть кто ставил. не найдут - снимут. или это я уже себе придумываю?
-Виталя- 23.12.2018 21:56 пишет: Да и взять со стороны nbt evo+ установка можно вложиться в 1 куе. Но тогда гарантия слетит... а мне этого пока что не хочется.
С эвой не думаю, что слетит. Ошибок при диагностике не будет ведь
Это же ОЕМ
знать бы наверняка. у них комплектации прописаны в вине. увидят что-то новое, полезут смотреть кто ставил. не найдут - снимут. или это я уже себе придумываю?
С эвой не думаю, что слетит. Ошибок при диагностике не будет ведь
Это же ОЕМ
знать бы наверняка. у них комплектации прописаны в вине. увидят что-то новое, полезут смотреть кто ставил. не найдут - снимут. или это я уже себе придумываю?
а это не входит в стандартную комплектацию?
P.S.кто такой Дима?
"Дима" - аватарку перепутал
стандартная, имеется ввиду комплектация под конректный вин. и если под вин стоит просто энтринав, а по факту стоит нбт, причем нет записей что нбт поставлена у оФициалов - могут быть вопросы по гарантии. наверное.
знать бы наверняка. у них комплектации прописаны в вине. увидят что-то новое, полезут смотреть кто ставил. не найдут - снимут. или это я уже себе придумываю?
У друга в пакетной f10 вместо маленького убожества поставили nbt. Посколько не было в наличии touch-box, по мультимедиа даже висела ошибка. Nobody cares, никто ничего не спросил.
знать бы наверняка. у них комплектации прописаны в вине. увидят что-то новое, полезут смотреть кто ставил. не найдут - снимут. или это я уже себе придумываю?
У друга в пакетной f10 вместо маленького убожества поставили nbt. Посколько не было в наличии touch-box, по мультимедиа даже висела ошибка. Nobody cares, никто ничего не спросил.
это не может не радовать. впринципе, насколько я успел разобраться - замена монитора с установкой карплей меня бы вполне устроила.
-Виталя- 26.12.2018 21:21 пишет: Ответили официалы по установке NBT EVO: 157 000 гривен БЕЗ учета работ.
интересно, сколько стоила бы эта опция при заказе авто, да еще в каком-нибудь пакете. а так да, по инструкции установки выяснится, что нужно менять жгут проводов, для этого разобрать пол машины. и т.д.
это без акустики - голова, пульт управления, кабели, навигация с кодами.
акустика у меня в комплектации написана Hi-fi. по факту динамики в задних дверях, по 2 в передних дверях, 1 в центре торпедо за монитором и 2 саба под передними сиденьями. на выходных планирую на трассу - послушаю музыку с телефона - тогда смогу оценить качество.
Потихоньку осваиваю(сь). Съездил на праздники в Днепр + чуть покатался по городу - первые впечатления/сравнения с пассатом В7 1.8 тси. Список построен по принципу - что вспоминал, то и записывал в телефон. Так что прошу простить за некоторую неструктурированность
Эргономика Вот прямо офигенно. То, о чем мечтал, ездя на пассате. Сел - и обволокло. Выдвинул подлокотник и он четко под меня. И по вылету и по высоте. Педальный узел - удобнее в BMW. Из минусов: управление музыкой - нет переключения треков на руле, только на консоли, причем в дальнем от водителя конце. Широкие грязные пороги - надо будет почитать в инете, может можно заколхозить какие уплотнители как на кроссоверах.
Сиденья. Не смотря на то что в пассате были всевозможные электро регулировки, включая, поясничный подпор, - за 2 года я их так и не смог под себя настроить. Только, вроде, настроил удобно... садишься в следующий раз и опять что-то не так. В тройке, хоть и простые сидухи, но вот как-то сразу сел и пока за 2 недели ничего менять не хочется. Даже на мойке прошу чтобы не двигали пока не сделаю пометки :). За те деньги что я им плачу - пусть покорячатся немного
Камера заднего вида УГ. Полное. Ставить такое овнище на машину, прошедшую рестайлинг в 15 году - позор. На пассате, не смотря на то что там было меньше цветов, траекторий и объемных парктроников, на порядок лучше картинка. И толку от любой камеры, если она постоянно грязная.
Шумоизоляция До 110-120 норм. Выше - начинают свистеть зеркала. + гул колес. Предположу что шумка арок даст ничего, т.к. звук то в окошки идет, а стеклопакеты, увы, одинарные.
Мелочи Ну если с механическим ручником я еще могу мириться (бэ эм вэ, ЗП, дрифт и все такое...) то пимпы в дверях для блокировки замка - колхоз . Еще и дребезжат пока не закроешь. Электроподогрев не только сидух, но и спинок - это плюс. Нельзя открыть багажник из салона, надо лезть в карман искать ключ - это минус.
Подвеска Мне ок. Возможно летом будет жестковато, т.к. придушу жабу диаметр на 18-й, но сейчас на 16 бубликах 205/60 оч даже комфортно и упруго. Пассат был не то что бы жестче - деревяннее. Думаю дело в ППД.
Управление Ну тут особо без комментариев. Рулится отменно. Едет тоже. Не ракета, но вот чуть газу и едет. И едет вот прям так как хочешь. Не надо бросать в кик-даун, крутить мотор до истерики. Едешь по трассе 130 на круизе, руль чуть влево, газ чуть в пол... и ты уже возвращаешься в свою полосу. Жена ехала - пришлось ей лимитер на 120 поставить, все время в 140+ уносило. Газ очень точный, дозированный и прогнозируемый. Расход по трассе на 1.5 литра приблизительно ниже, по городу около 2-х литров. Киев-Днепр при средней 90 км\ч вышло 6.7/100. Причем и туда и обратно. Легче идет накатом. Пассат уже начинал тормозить, а тут катится и катится.
Тормоза Вот тут чуть непонятно. Во-первых они меняются при смене режимов езды. Во-вторых, их надо продавливать с большим усилием. Толи так должно быть, толи хз. На пассате они были неинформативные - нажал педаль - тормозишь. А тут жмешь - хрен. Сильнее жмешь - начинает педаль продавливаться - начинает машина тормозить. В итоге в конце уже давишь прямо от души.
Режимы вождения Тут пока почти ничего непонятно. И спорт режим с возможностью настройки шасси либо привода и спорт + с возможностью отключения абс и курсовой устойчивости и переключение коробки в спорт режим и подрулевые лепестки... вроде и форумы почитал за выходные и покатался... но вопросов больше чем ответов...
Пассат это баржа где комфорт всегда стоит выше потребностей водителя... Против бумера это как сравнить удобную зимнюю обувь на каблуке с цепкими кроссовками для зала
-Виталя- 02.01.2019 21:48 пишет: Всех с наступившими.
Потихоньку осваиваю(сь). Съездил на праздники в Днепр + чуть покатался по городу - первые впечатления/сравнения с пассатом В7 1.8 тси. Список построен по принципу - что вспоминал, то и записывал в телефон. Так что прошу простить за некоторую неструктурированность
Эргономика Вот прямо офигенно. То, о чем мечтал, ездя на пассате. Сел - и обволокло. Выдвинул подлокотник и он четко под меня. И по вылету и по высоте. Педальный узел - удобнее в BMW. Из минусов: управление музыкой - нет переключения треков на руле, только на консоли, причем в дальнем от водителя конце. Широкие грязные пороги - надо будет почитать в инете, может можно заколхозить какие уплотнители как на кроссоверах.
Сиденья. Не смотря на то что в пассате были всевозможные электро регулировки, включая, поясничный подпор, - за 2 года я их так и не смог под себя настроить. Только, вроде, настроил удобно... садишься в следующий раз и опять что-то не так. В тройке, хоть и простые сидухи, но вот как-то сразу сел и пока за 2 недели ничего менять не хочется. Даже на мойке прошу чтобы не двигали пока не сделаю пометки :). За те деньги что я им плачу - пусть покорячатся немного
Камера заднего вида УГ. Полное. Ставить такое овнище на машину, прошедшую рестайлинг в 15 году - позор. На пассате, не смотря на то что там было меньше цветов, траекторий и объемных парктроников, на порядок лучше картинка. И толку от любой камеры, если она постоянно грязная.
Шумоизоляция До 110-120 норм. Выше - начинают свистеть зеркала. + гул колес. Предположу что шумка арок даст ничего, т.к. звук то в окошки идет, а стеклопакеты, увы, одинарные.
Мелочи Ну если с механическим ручником я еще могу мириться (бэ эм вэ, ЗП, дрифт и все такое...) то пимпы в дверях для блокировки замка - колхоз . Еще и дребезжат пока не закроешь. Электроподогрев не только сидух, но и спинок - это плюс. Нельзя открыть багажник из салона, надо лезть в карман искать ключ - это минус.
Подвеска Мне ок. Возможно летом будет жестковато, т.к. придушу жабу диаметр на 18-й, но сейчас на 16 бубликах 205/60 оч даже комфортно и упруго. Пассат был не то что бы жестче - деревяннее. Думаю дело в ППД.
Управление Ну тут особо без комментариев. Рулится отменно. Едет тоже. Не ракета, но вот чуть газу и едет. И едет вот прям так как хочешь. Не надо бросать в кик-даун, крутить мотор до истерики. Едешь по трассе 130 на круизе, руль чуть влево, газ чуть в пол... и ты уже возвращаешься в свою полосу. Жена ехала - пришлось ей лимитер на 120 поставить, все время в 140+ уносило. Газ очень точный, дозированный и прогнозируемый. Расход по трассе на 1.5 литра приблизительно ниже, по городу около 2-х литров. Киев-Днепр при средней 90 км\ч вышло 6.7/100. Причем и туда и обратно. Легче идет накатом. Пассат уже начинал тормозить, а тут катится и катится.
Тормоза Вот тут чуть непонятно. Во-первых они меняются при смене режимов езды. Во-вторых, их надо продавливать с большим усилием. Толи так должно быть, толи хз. На пассате они были неинформативные - нажал педаль - тормозишь. А тут жмешь - хрен. Сильнее жмешь - начинает педаль продавливаться - начинает машина тормозить. В итоге в конце уже давишь прямо от души.
Режимы вождения Тут пока почти ничего непонятно. И спорт режим с возможностью настройки шасси либо привода и спорт + с возможностью отключения абс и курсовой устойчивости и переключение коробки в спорт режим и подрулевые лепестки... вроде и форумы почитал за выходные и покатался... но вопросов больше чем ответов...
По многим пунктам согласен, особенно по эргономике, у БМВ с этим отлично. Самое слабое место, ИМХО, это шумка. У F30 она отвратительная сама по себе, а если сравнивать с конкурентами в классе, так совсем. Впрочем, заехать на шумку я всё равно рекомендую, у Леона те же проблемы и даже с одинарными стеклами разница кардинальная и по деньгам вполне разумно. С подвеской есть моменты, она действительно может вытрясти душу. Я не знаю есть ли у тебя ранфлет, если есть, выбрасывай первым делом, комфорт повышается многократно. Также, вариант с активными амортизаторами мне понравился намного больше с т.з. именно комфорта. Если есть возможность их поставить - сильно рекомендую.
Paulskit 03.01.2019 12:20 пишет: По многим пунктам согласен, особенно по эргономике, у БМВ с этим отлично. Самое слабое место, ИМХО, это шумка. У F30 она отвратительная сама по себе, а если сравнивать с конкурентами в классе, так совсем. Впрочем, заехать на шумку я всё равно рекомендую, у Леона те же проблемы и даже с одинарными стеклами разница кардинальная и по деньгам вполне разумно. С подвеской есть моменты, она действительно может вытрясти душу. Я не знаю есть ли у тебя ранфлет, если есть, выбрасывай первым делом, комфорт повышается многократно. Также, вариант с активными амортизаторами мне понравился намного больше с т.з. именно комфорта. Если есть возможность их поставить - сильно рекомендую.
ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Paulskit 03.01.2019 12:20 пишет: По многим пунктам согласен, особенно по эргономике, у БМВ с этим отлично. Самое слабое место, ИМХО, это шумка. У F30 она отвратительная сама по себе, а если сравнивать с конкурентами в классе, так совсем. Впрочем, заехать на шумку я всё равно рекомендую, у Леона те же проблемы и даже с одинарными стеклами разница кардинальная и по деньгам вполне разумно. С подвеской есть моменты, она действительно может вытрясти душу. Я не знаю есть ли у тебя ранфлет, если есть, выбрасывай первым делом, комфорт повышается многократно. Также, вариант с активными амортизаторами мне понравился намного больше с т.з. именно комфорта. Если есть возможность их поставить - сильно рекомендую.
ранфлета нет а вот по амортам я не понял, при настройке спорт режима есть опция выбора шасси и в инструкции написано что это именно аморты активные. но как понять на практике - хз. по вину кто глянуть может? 99% что нет, ну а вдруг
razzo 03.01.2019 12:22 пишет: ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
razzo 03.01.2019 12:22 пишет: ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
razzo 03.01.2019 12:22 пишет: ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
ну хз, надо быть вообще любителем покупать 3ку за совершенно другой ценник
razzo 03.01.2019 12:28 пишет: ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
Ну справедливости ради, возьми ближайшего конкурента, Мерс цешку. Там с подвесками тоже не всё так просто, интересный вариант ровно 1. И стоит она совершенно других денег. Хотя с шумкой и салоном там всё намного лучше, спорить бесполезно.
razzo 03.01.2019 12:22 пишет: ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
ну хз, надо быть вообще любителем покупать 3ку за совершенно другой ценник
новая тройка ща стоит 32к баксов. Леон 25. Какие 2 раза?
razzo 03.01.2019 12:28 пишет: ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
Ну справедливости ради, возьми ближайшего конкурента, Мерс цешку. Там с подвесками тоже не всё так просто, интересный вариант ровно 1. И стоит она совершенно других денег. Хотя с шумкой и салоном там всё намного лучше, спорить бесполезно.
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
ну хз, надо быть вообще любителем покупать 3ку за совершенно другой ценник
новая тройка ща стоит 32к баксов. Леон 25. Какие 2 раза?
razzo 03.01.2019 12:22 пишет: ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
ну по подвеске вопросов у меня нет. тут как раз все устраивает. но я любитель упругих попок, а не желейных задниц.
ок. так а какой тогда толк от тачки за эти деньги если ее допиливать нужно по пустякам? леон вроде как дешевле в 1,5-2 раза
ну так все просто. садишься в одну машину, потом в другую. в идеале тест-драйв в 1 день. и все вопросы отпадают.
да все понятно. просто в чем сакральный смыл менять пассат на 3-ку? вот у меня знакомый поменял фокус на леон купру новый, а ездит как овощ по овощным дорогам, а спросил а он "та хз, ну она ж валит"
razzo 03.01.2019 12:41 пишет: да все понятно. просто в чем сакральный смыл менять пассат на 3-ку? вот у меня знакомый поменял фокус на леон купру новый, а ездит как овощ по овощным дорогам, а спросил а он "та хз, ну она ж валит"
Ну там старый пассат был. Я согласен, что шило на мыло, но машины разные, опыт вполне интересный за адекватные деньги. Я вангую, что через полгода ТС скажет, в топку, нужен полный привод.
razzo 03.01.2019 12:41 пишет: да все понятно. просто в чем сакральный смыл менять пассат на 3-ку? вот у меня знакомый поменял фокус на леон купру новый, а ездит как овощ по овощным дорогам, а спросил а он "та хз, ну она ж валит"
Ну там старый пассат был. Я согласен, что шило на мыло, но машины разные, опыт вполне интересный за адекватные деньги. Я вангую, что через полгода ТС скажет, в топку, нужен полный привод.
Paulskit 03.01.2019 12:20 пишет: Впрочем, заехать на шумку я всё равно рекомендую, у Леона те же проблемы и даже с одинарными стеклами разница кардинальная и по деньгам вполне разумно.
Всё именно так. Жаль, что нельзя за пару-тройку сотен баксов поменять стёкла на двойные
razzo 03.01.2019 12:28 пишет: ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
У разных машин разные минусы, к машинам разной ценовой категории предъявляются разные требования. Я уверен, что в любой машине хоть за $10k, хоть за $30k, хоть за $100k, хоть за $300k можно найти массу недостатков.
Любишь комфортные машины - дофига дорогих спортивных машин будут жёсткими и некомфортными. Любишь чтоб управлялось круто - дофига дорогих комфортных машин будут тяжёлыми и мягкими. Всё отстой
razzo 03.01.2019 12:41 пишет: да все понятно. просто в чем сакральный смыл менять пассат на 3-ку? вот у меня знакомый поменял фокус на леон купру новый, а ездит как овощ по овощным дорогам, а спросил а он "та хз, ну она ж валит"
Ну там старый пассат был. Я согласен, что шило на мыло, но машины разные, опыт вполне интересный за адекватные деньги. Я вангую, что через полгода ТС скажет, в топку, нужен полный привод.
посмотрим как дальше будет по ощущениям, но пока явно не шило на мыло. колесная база больше на 10 см, длина короче на 15 см. рулится лучше, едет лучше, на дороге стоит лучше, сидеть в ней удобнее и кайфовее с моим ростом. Ну и правильно ты выше заметил - норм возможность за умеренную доплату попробовать бмв. целился в w205/A4 B9, но там ценник 32-35 за аналог этой тройки.
да все понятно. просто в чем сакральный смыл менять пассат на 3-ку?
был пассат 1,8+дсг (связка всем известна) 12-го года с пробегом в 150к. ванговал на этот год вложения. хотел седан до 3-х лет и пробег до 60к. хотел попробовать что-то новое, т.е. пассат б8 отпадает. + хотел что-то покороче, но при этом из класса не вылазить. подвернулась машина выехавшая из салона 31,03,17 с пробегом в 22К.
razzo 03.01.2019 12:28 пишет: ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
Ну справедливости ради, возьми ближайшего конкурента, Мерс цешку. Там с подвесками тоже не всё так просто, интересный вариант ровно 1. И стоит она совершенно других денег. Хотя с шумкой и салоном там всё намного лучше, спорить бесполезно.
несколько дней назад, закончил месячный тест-драйв MB CLA220D, и это мрак. жесткая, без шумки, не едет, кааааждый стык дороги отражается на жопе водителя, на задние сиденья взрослому залезть - как ВинниПух в гости к Кролику.
Конкретно эта 320 хороший способ относительно дешево попробовать что ж оно такое БМВ. Я не вижу большой трагедии в отдать 500 баксов за шумку, чтобы улучшить свой комфорт. По подвеске, это минус пакетной комплектации, если брать под себя в конфигураторе, то тройка модет быть намного более приятным авто, но опять же, там и ценник уже будет совершенно другим.
мы недавно делали пару серьезных решений по f30 новой и по 4-ке ГК тоже почти новой. Делали полную + задние арки снаружи (передние там нефиг клеить, увы) - ценник сильно отличается, увы. Но можно делать "салон", т.е. без багажника (и, возможно, без крыши). Тоже хороший эффект.
кстати, смешно, но именно в тройке спортсидухи мне нравятся меньше, чем обычные
В ответ на: Шумоизоляция До 110-120 норм. Выше - начинают свистеть зеркала. + гул колес. Предположу что шумка арок даст ничего, т.к. звук то в окошки идет, а стеклопакеты, увы, одинарные.
Тут нельзя ничего писать - скажут, что реклама
В ответ на: Тормоза
в бмв тормоза именно такие, какие должны быть в нормальном авто. Не просто "для того, чтобы останавливаться", а "для того, чтобы управлять торможением"
В ответ на: с возможностью отключения абс
АБС не отключается - только стабилизация
И в твоей версии амортики пассивные... Мне вообще в 3-ке не встречались амортизаторы регулируемые (опция-то есть, но заказных же машин очень мало), а вот М4 с амиками в "комфорте" и в "спорте" - 2 разных машины реально.
З.Ы. В 5-ке F10 с таким же мотором мне нормально ездилось только в sport-е. Но 5-ка тяжелее явно - может, в этом дело. Друг (хозяин авто) ездит в comfort-е и норм. Кстати, замечаю немало бмв (5-ки, F15-16), где базовым режимом установлен eco pro, т.е. овощ. Странная тенденция для владельцев бмв, но факт налицо.
razzo 03.01.2019 12:28 пишет: ну так попробовали - жесткое, с гавенной камерой , без шумки уже на 110км/ч
Ну справедливости ради, возьми ближайшего конкурента, Мерс цешку. Там с подвесками тоже не всё так просто, интересный вариант ровно 1. И стоит она совершенно других денег. Хотя с шумкой и салоном там всё намного лучше, спорить бесполезно.
несколько дней назад, закончил месячный тест-драйв MB CLA220D, и это мрак. жесткая, без шумки, не едет, кааааждый стык дороги отражается на жопе водителя, на задние сиденья взрослому залезть - как ВинниПух в гости к Кролику.
А класс, увы, но только для идеальных дорог. ну и колесная база/размеры соответственно
несколько дней назад, закончил месячный тест-драйв MB CLA220D, и это мрак. жесткая, без шумки, не едет, кааааждый стык дороги отражается на жопе водителя, на задние сиденья взрослому залезть - как ВинниПух в гости к Кролику.
Летом шумку делали такому - показался весьма драйверским как для Мерса. Короткий руль, достаточно упругая подвеска. По тесноте - ну это да, но он же типа маленький седан
пардон, спутал с DTC. Она повышает порог срабатывания с абс с 3 до 12%.
По шумке, как в гости доберусь - послушаю, приценю бюджет. там решу. ну и не сказать чтоб прямо совсем беда. на первой своей машине после трассы надо было рюмку-другую коньяку чтобы голова успокоилась.
По шумке, как в гости доберусь - послушаю, приценю бюджет. там решу. ну и не сказать чтоб прямо совсем беда. на первой своей машине после трассы надо было рюмку-другую коньяку чтобы голова успокоилась.
Ну это бмв все-таки. Там очень приличный кузов и, на самом деле, весьма мощная штатная шумка (в рамках даже не класса, а размера авто...). Другое дело, что всегда можно ощутимо улучшить ситуацию. В любом авто...любого класса...
В ответ на: Шумоизоляция До 110-120 норм. Выше - начинают свистеть зеркала. + гул колес. Предположу что шумка арок даст ничего, т.к. звук то в окошки идет, а стеклопакеты, увы, одинарные.
прям не знаю що сказати. В мене були всі 3-series - все було ок. Причому коли пересів в е36 після е30 - еффект був вау. Коли пересів в е46 після е36 - також було тихіше/комфортніше. Коли я пересів на е92 після е46 - я назвав е46 відром, наскільки е92 була ще кращою в плані шумки/комфорту/драйву.
На f30 накатав тисяч 5 - але все по місту, короткі поїздки - жодних нарікань на шумку. Можливо гума гуде ?
В ответ на: Тормоза
Тут все просто. Ти маєш звикнути до контролю.
В ответ на: На этом пока все
В тебе класне авто. Просто катай і отримуй задоволення
fetus 03.01.2019 15:27 пишет: мы недавно делали пару серьезных решений по f30 новой и по 4-ке ГК тоже почти новой. Делали полную + задние арки снаружи (передние там нефиг клеить, увы) - ценник сильно отличается, увы. Но можно делать "салон", т.е. без багажника (и, возможно, без крыши). Тоже хороший эффект.
Я про ценник образно. Если шумка реально одна из вещей которая раздражает в машине, которая полностью устраивает, это нужно фиксить. По моим ощущениям, в трехе 3 слабых места (хотя я больше на 4 gc ездил, но надеюсь разницы нет): шумка, салон, стоковая пассивная подвеска. Все 3 так или иначе решаются.
несколько дней назад, закончил месячный тест-драйв MB CLA220D, и это мрак. жесткая, без шумки, не едет, кааааждый стык дороги отражается на жопе водителя, на задние сиденья взрослому залезть - как ВинниПух в гости к Кролику.
Летом шумку делали такому - показался весьма драйверским как для Мерса. Короткий руль, достаточно упругая подвеска. По тесноте - ну это да, но он же типа маленький седан
хорошая машина - это машина фактически для тех кто любит рулить сам, там где задние двери широкие - это авто для пассажиров с водителем...
-Виталя- 06.01.2019 13:48 пишет: Когда Киев пустой
Пошел менять критерии поиска на mobile.de
X1 diesel benzin Сегодня утром ехал в Украинку на рыбалку на Гольфе так ниже 5.5 расход и не опустился, а обратно так вообще 6.4.
Вы ж не знаете по какому маршруту он ехал. Попробуйте выехать с дружбы народов, обнулить одометр с рсходом, поставить круиз на 70 км/час и катиться в сторону ленинградки без остановок плавно - будет расход меньше 4)) Ну или любой другой маршрут широкий, прямой, с горками вниз. Вот если бы такой расход был после 200 км трассы - другое дело
-Виталя- 07.01.2019 09:21 пишет: ... Эво или АйЗи, или хм... эРэС ... ниче не понял
указанная вами резина имеет три типа рисунка в зависимости от дополнительных букв в названии, которые вы не указали... EVO, IZ, RS
P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
-Виталя- 07.01.2019 09:21 пишет: ... Эво или АйЗи, или хм... эРэС ... ниче не понял
указанная вами резина имеет три типа рисунка в зависимости от дополнительных букв в названии, которые вы не указали... EVO, IZ, RS
P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
от атмосферы на столичке до эпицентра на богатырской. поймал всего 2 светофора
-Виталя- 07.01.2019 09:21 пишет: ... Эво или АйЗи, или хм... эРэС ... ниче не понял
указанная вами резина имеет три типа рисунка в зависимости от дополнительных букв в названии, которые вы не указали... EVO, IZ, RS
P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
-Виталя- 07.01.2019 09:21 пишет: ... Эво или АйЗи, или хм... эРэС ... ниче не понял
указанная вами резина имеет три типа рисунка в зависимости от дополнительных букв в названии, которые вы не указали... EVO, IZ, RS
P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
В ответ на: P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
В ответ на: P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
таке буває ???
вот описание резины: ...Рекомендуется для машин, оснащенных современными электронными системами (АBS, ESP). Индекс скорости Н. Шина отличается облегченным разгоном и коротким торможением. Протектор направленный, с функциональной разбивкой на «снежную» и «ледовую» зоны. Конструкция ламелей – трехмерная, обеспечивающая жесткость блоков рисунка при поворотах....
В ответ на: вот описание резины: ...Рекомендуется для машин, оснащенных современными электронными системами (АBS, ESP). Индекс скорости Н. Шина отличается облегченным разгоном и коротким торможением. Протектор направленный, с функциональной разбивкой на «снежную» и «ледовую» зоны. Конструкция ламелей – трехмерная, обеспечивающая жесткость блоков рисунка при поворотах....
ок, спасибо. мне рекомендовали и сейчас стоит резина - рисунок аналогичный EVO2...
могу ошибаться по памяти, но единственный плюс подобной резины перед ёлочкой это меньший шум от резины. все остальное - попытки маркетологов придумать волшебную пилюлю.
В ответ на: вот описание резины: ...Рекомендуется для машин, оснащенных современными электронными системами (АBS, ESP). Индекс скорости Н. Шина отличается облегченным разгоном и коротким торможением. Протектор направленный, с функциональной разбивкой на «снежную» и «ледовую» зоны. Конструкция ламелей – трехмерная, обеспечивающая жесткость блоков рисунка при поворотах....
Де тут про задній привід ?
как на вашем (наверно переднеприводном) авто называется система курсовой устойчивости?
P.S. рекомендовал менеджер - он же видел мою машину - это потом я описание увидел...
ок, спасибо. мне рекомендовали и сейчас стоит резина - рисунок аналогичный EVO2...
могу ошибаться по памяти, но единственный плюс подобной резины перед ёлочкой это меньший шум от резины. все остальное - попытки маркетологов придумать волшебную пилюлю.
реально тихо на трассе... P.S. ну не знаю, у меня была "елочка"(не ханкук) на заднеприводном тандерберде - буксовала везде где только можно
-Виталя- 07.01.2019 09:21 пишет: ... Эво или АйЗи, или хм... эРэС ... ниче не понял
указанная вами резина имеет три типа рисунка в зависимости от дополнительных букв в названии, которые вы не указали... EVO, IZ, RS
P.S. вопрос для меня принципиальный, т.к. согласно некоторых рекомендаций лучше всего на заднеприводное авто подходит 1 из трех, поэтому и интересуюсь...
думаю можно на подфоруме про шины создать топик. А то каким-то офтопом попахивает
мелкий-2 08.01.2019 15:16 пишет: Есть подозрение, что это вариант когда подогрев сидений уже тут доустановили.
ну или перебился контакт на спинке ну или ТС ездит в толстой куртке и не чувствовал, что грело
О до речі! В тему дискусії мене ось якраз-якраз така біда спіткала на гольфі - сидіння перестало мою дупцю гріти (гріло лише спину) і довелось цей елемент нагрівальний замінити
мелкий-2 08.01.2019 15:16 пишет: Есть подозрение, что это вариант когда подогрев сидений уже тут доустановили.
ну или перебился контакт на спинке ну или ТС ездит в толстой куртке и не чувствовал, что грело
О до речі! В тему дискусії мене ось якраз-якраз така біда спіткала на гольфі - сидіння перестало мою дупцю гріти (гріло лише спину) і довелось цей елемент нагрівальний замінити
у меня в йети такое было, тоже попу перестало греть
RedEscort 09.01.2019 07:55 пишет: ...это сразу заставляет усомниться...
я же написал что юзаю - менеджеру респект - все в точности как он описал поведение авто на предложенной резине, буду к нему и по поводу летней обращаться...
RedEscort 09.01.2019 07:55 пишет: ....не говоря уже о вопросе "а что у него на машине стоит?"
ну или перебился контакт на спинке ну или ТС ездит в толстой куртке и не чувствовал, что грело
О до речі! В тему дискусії мене ось якраз-якраз така біда спіткала на гольфі - сидіння перестало мою дупцю гріти (гріло лише спину) і довелось цей елемент нагрівальний замінити
у меня в йети такое было, тоже попу перестало греть
І в скільки вам стало усунення проблеми? Мені 4 з гаком. До речі менеджер сказав, що дуже добре, що в мене НЕ шкіряний салон - за його словами там ця система об"єднана і якщо якась одна частина перестає гріти, то доведеться ледь не все сидіння міняти
ок, спасибо. мне рекомендовали и сейчас стоит резина - рисунок аналогичный EVO2...
могу ошибаться по памяти, но единственный плюс подобной резины перед ёлочкой это меньший шум от резины. все остальное - попытки маркетологов придумать волшебную пилюлю.
реально тихо на трассе... P.S. ну не знаю, у меня была "елочка"(не ханкук) на заднеприводном тандерберде - буксовала везде где только можно
поверьте, любая новая, свежая брендовая резина будет ОК в повседневной эксплуатации обычных авто на дорогах общего пользования.
О до речі! В тему дискусії мене ось якраз-якраз така біда спіткала на гольфі - сидіння перестало мою дупцю гріти (гріло лише спину) і довелось цей елемент нагрівальний замінити
у меня в йети такое было, тоже попу перестало греть
І в скільки вам стало усунення проблеми? Мені 4 з гаком. До речі менеджер сказав, що дуже добре, що в мене НЕ шкіряний салон - за його словами там ця система об"єднана і якщо якась одна частина перестає гріти, то доведеться ледь не все сидіння міняти
честно, не помню, но вроде около 3к. И салон был кожаный
-Виталя- 10.01.2019 11:58 пишет: .... поверьте, любая новая, свежая брендовая резина будет ОК в повседневной эксплуатации обычных авто на дорогах общего пользования.
верю. P.S. это была Фулда, нервировало только выезд/заезд из/в заснеженного двора, сейчас таких проблем нет...
у меня в йети такое было, тоже попу перестало греть
І в скільки вам стало усунення проблеми? Мені 4 з гаком. До речі менеджер сказав, що дуже добре, що в мене НЕ шкіряний салон - за його словами там ця система об"єднана і якщо якась одна частина перестає гріти, то доведеться ледь не все сидіння міняти
честно, не помню, но вроде около 3к. И салон был кожаный
Ну я хз - переповідаю сказане)) Може чьос, а може в новому поколінні "дещо" оптимізували детальки хз
Отличная троечка, поздравляю! Я уж думал на автоюа одни шкоды :-)
Про экопро в дефолте скажу, что возможно люди ставят так из-за комфорта и расхода. Режим комфорт и спорт слишком дерганные. И часто держат 3000-3500 оборотов. А в еко 2500-3000 и всегда можно быстро акпп перевести в спорт если надо ускориться.
Но даже так у меня по городу меньше 12 литров не бывало никогда. Зимой и короткими расстояниями и 15 показывало. По трассе 8 при 120-140.
Прошивать двиг кстати не рекоммендую. Не знаю, как в тройке, а мой отличается степенью сжатия от 528. Плюс появляетя ошибка по блоку двигателя. Плюс только 98 нужен. Я неделю покатался и вернул в сток. Но динамика огонь конечно. В районе 6 сек. 3йка думаю 5,3-5,5 поедет.
Прошивать двиг кстати не рекоммендую. Не знаю, как в тройке, а мой отличается степенью сжатия от 528. Плюс появляетя ошибка по блоку двигателя. Плюс только 98 нужен. Я неделю покатался и вернул в сток. Но динамика огонь конечно. В районе 6 сек. 3йка думаю 5,3-5,5 поедет.
Спасибо!
По двигу у меня опция s858a (двигатель с низкой компрессией). Я пока пытаюсь понять, означает ли это степень сжатия 10,2:1 (как у 330) или же 11:1 (как у 320).
Плюс, пока машина на гарантии, точно шить не буду.
Снег валит и валит. Утром Оболонь - Лукьяновка (через Подольский спуск) , в обед Оболонь - Нижний Вал (на гуглмапс можно для понимания глянуть маршруты) туда и обратно
-Виталя- 23.01.2019 17:22 пишет: Снег валит и валит. Утром Оболонь - Лукьяновка (через Подольский спуск) , в обед Оболонь - Нижний Вал (на гуглмапс можно для понимания глянуть маршруты) туда и обратно
Думал - не доеду, но вполне себе даже ок.
Тю, вон Богданы (которые маршрутки) по всему городу катаются в любую погоду, почему бы бояться не доехать на современном авто, ведь уверен, что резина же получше стоит, чем у тех Богданов.
-Виталя- 23.01.2019 17:22 пишет: Снег валит и валит. Утром Оболонь - Лукьяновка (через Подольский спуск) , в обед Оболонь - Нижний Вал (на гуглмапс можно для понимания глянуть маршруты) туда и обратно
Думал - не доеду, но вполне себе даже ок.
я на вито, пустом, сегодня там поднимался - резина решает(ну наличие мозга это по умолчанию). Мне кажется страхи заднеприводных, современных, авто сильно преувеличены
-Виталя- 23.01.2019 17:22 пишет: Снег валит и валит. Утром Оболонь - Лукьяновка (через Подольский спуск) , в обед Оболонь - Нижний Вал (на гуглмапс можно для понимания глянуть маршруты) туда и обратно
Думал - не доеду, но вполне себе даже ок.
я на вито, пустом, сегодня там поднимался - резина решает(ну наличие мозга это по умолчанию). Мне кажется страхи заднеприводных, современных, авто сильно преувеличены
вот я вчера один из них и опроверг на собственном опыте
Ездой оч доволен. К заднему приводу привык и могу сказать что разницы с передним в режиме жоповозки не ощущаю вообще. Т.е. электроника делает за тебя все и ты просто едешь себе. В экстремальных режимах, наверное, разница есть - никак не выберусь куда-то погонять. Нехватка времени, да и не знаю (кроме Чайки) куда. Так что, если кто переживает при выборе за задний привод - можно не париться, от слова вообще.
Освоился с тормозами и теперь ими доволен. Причем очень доволен обратной связью - очень четкие, прогнозируемые, дозируемые, ну и схватывают хорошо. Как-то пришлось со 160 в пол тормозить (ну так получилось), кирпичей отложил - но стоящего впереди не догнал.
Доволен светом. Видел пару срачей в инете доказывающий что ксенон лучше чем ЛЭД... И тесты выкладывали и обоснования. Но лично мне ЛЭД светит лучше.
Заводская тонировка гораздо лучше пленочной. Если есть опция при покупке машины брать заводскую тонировку - однозначно брать. Вечером паркуюсь как - медленно и аккуратно ибо нифига в ту тонировке не видно.
Средний расход (по чекам) строго по Киеву составил 9,1л при средней в 25км/ч.
Что еще. Езжу почему-то в режиме жоповоза - элантры, мазды, камри и прочие дерзкие пацанчики ногебают нещадно.
Да, и никак не пойму отличие спорт-коробки от спорт-режима.
-Виталя- 20.02.2019 16:51 пишет: Вспомнил что сегодня уже 2 месяца на тройке
Впринципе, уже привык, более-менее обкатал.
Ездой оч доволен. К заднему приводу привык и могу сказать что разницы с передним в режиме жоповозки не ощущаю вообще. Т.е. электроника делает за тебя все и ты просто едешь себе. .... Так что, если кто переживает при выборе за задний привод - можно не париться, от слова вообще.
Освоился с тормозами и теперь ими доволен. Причем очень доволен обратной связью - очень четкие, прогнозируемые, дозируемые, ну и схватывают хорошо. Как-то пришлось со 160 в пол тормозить (ну так получилось), кирпичей отложил - но стоящего впереди не догнал. ....
Что еще. Езжу почему-то в режиме жоповоза - элантры, мазды, камри и прочие дерзкие пацанчики ногебают нещадно. ...
-Виталя- 20.02.2019 16:51 пишет: Вечером паркуюсь как - медленно и аккуратно ибо нифига в ту тонировке не видно.
опускаются стекла и по зеркалам нормально парковаться...
не врубился про заводскую тонировку. у меня икс и пятерка были тонированы заводской. по факту это немного притемненные стекла. с допустимой светопроницаемостью. очень сомневаюсь, что в германии допустили бы к эксплуатации авто, в котором нельзя парковаться из-за темнючих стекол.
-Виталя- 20.02.2019 16:51 пишет: Вечером паркуюсь как - медленно и аккуратно ибо нифига в ту тонировке не видно.
опускаются стекла и по зеркалам нормально парковаться...
не врубился про заводскую тонировку. у меня икс и пятерка были тонированы заводской. по факту это немного притемненные стекла. с допустимой светопроницаемостью. очень сомневаюсь, что в германии допустили бы к эксплуатации авто, в котором нельзя парковаться из-за темнючих стекол.
на пассате у меня была не пленка, а стекло затемненное с завода. Причем не знаю светопроницаемость, но снаружи людей в машине невидно. На тройке официалы оклеии пленкой. Свет не мерял, но вроде как по стандартам допустимо в Европе. Так вот через нее видно хуже, когда темно/сумерки.
опускаются стекла и по зеркалам нормально парковаться...
не врубился про заводскую тонировку. у меня икс и пятерка были тонированы заводской. по факту это немного притемненные стекла. с допустимой светопроницаемостью. очень сомневаюсь, что в германии допустили бы к эксплуатации авто, в котором нельзя парковаться из-за темнючих стекол.
на пассате у меня была не пленка, а стекло затемненное с завода. Причем не знаю светопроницаемость, но снаружи людей в машине невидно. На тройке официалы оклеии пленкой. Свет не мерял, но вроде как по стандартам допустимо в Европе. Так вот через нее видно хуже, когда темно/сумерки.
Раскажешь на переходе про допуски европейские))) Нормальные тонировщики когда узнаЮт, что ездишь в Европу, на передние ничего клеить не хотят.
С завода максимум что может быть - затемненная задняя полусфера, т.е. заднее и задние боковые. Передние на заводе могут сделать атермальными, чтобы солнце не пекло через них, но на этом всё. Все кто тонирует передние и при этом рассказывают про соответствие допускам просто разводят. Насколько я помню, там даже не все атермалки в них укладываются.
Paulskit 21.02.2019 11:47 пишет: С завода максимум что может быть - затемненная задняя полусфера, т.е. заднее и задние боковые. Передние на заводе могут сделать атермальными, чтобы солнце не пекло через них, но на этом всё. Все кто тонирует передние и при этом рассказывают про соответствие допускам просто разводят. Насколько я помню, там даже не все атермалки в них укладываются.
в пассате вот так было: понимаю что под углом темнит, но тем не менее
Paulskit 21.02.2019 11:47 пишет: С завода максимум что может быть - затемненная задняя полусфера, т.е. заднее и задние боковые. Передние на заводе могут сделать атермальными, чтобы солнце не пекло через них, но на этом всё. Все кто тонирует передние и при этом рассказывают про соответствие допускам просто разводят. Насколько я помню, там даже не все атермалки в них укладываются.
в пассате вот так было: понимаю что под углом темнит, но тем не менее
-Виталя- 06.04.2019 08:20 пишет: 225х45 мишлен пилот спорт 4
у меня на ф25 лето было 275/40/r19 , вообще огонь держит дорогу, сейчас на Мондео 235/45/17 вроде не хуже,но на тройку для управляемости и драйва советую 19-е катки ставить
-Виталя- 06.04.2019 08:20 пишет: 225х45 мишлен пилот спорт 4
у меня на ф25 лето было 275/40/r19 , вообще огонь держит дорогу, сейчас на Мондео 235/45/17 вроде не хуже,но на тройку для управляемости и драйва советую 19-е катки ставить
вот что интересно. на пассате у меня было 235/45/17. гудьер игл ф1. там там дорогу держало хуже. и почему-то колейность была меньше чем сейчас на 225/45.
Для инфо и просто на память. Киев - Одесса. Расход - 6,3л/100 км. От дверей (Оболонь) до дверей (центр). 100-130 без круиза, в комфорт-режиме, климат включён постоянно.
З.ы. Хотел было вставить фото машины - но кому оно надо. Мир, труд, май всем.
как для официалов, то дешево, хотя масло ЛЛ-01 не дорогое. Офк со своими запчастями за эти деньги можно было бы поменять все фильтры, а не только масло, но то таке. П.С. а чего воздухан не меняешь?
Ага, приходьте як мінятимите колодки, втулки стойки Ато я теж на своїй тойоті приблизно такі ж цифри мав, поки не дійшла справа до заміни колодок, які у офіціалів тільки оригінла за 4 тис за комплект(лише передні) і втулок стаба по 800 грн(хоча їх же по оригіналу замовив по 370)
Ага, приходьте як мінятимите колодки, втулки стойки Ато я теж на своїй тойоті приблизно такі ж цифри мав, поки не дійшла справа до заміни колодок, які у офіціалів тільки оригінла за 4 тис за комплект(лише передні) і втулок стаба по 800 грн(хоча їх же по оригіналу замовив по 370)
Если не на гарантии, то почему со своими к ним не приехать?
Ага, приходьте як мінятимите колодки, втулки стойки Ато я теж на своїй тойоті приблизно такі ж цифри мав, поки не дійшла справа до заміни колодок, які у офіціалів тільки оригінла за 4 тис за комплект(лише передні) і втулок стаба по 800 грн(хоча їх же по оригіналу замовив по 370)
Если не на гарантии, то почему со своими к ним не приехать?
Например чудная бавария не ставит детали купленные не на баварии )
Ага, приходьте як мінятимите колодки, втулки стойки Ато я теж на своїй тойоті приблизно такі ж цифри мав, поки не дійшла справа до заміни колодок, які у офіціалів тільки оригінла за 4 тис за комплект(лише передні) і втулок стаба по 800 грн(хоча їх же по оригіналу замовив по 370)
Звісно подивимось на ціни коли й до таких замін дійде І я до речі неодноразово зазначав, що з/ч на тойоту не копійчані
межсервисный интервал 12 тыс км машина сама его высчитывает, у камрада Витали, как видим, машина требует ТО каждые 10500км.
Взаимоисключающие утверждения. Если машина "сама высчитывает" и получается ~10.5 тыс, то какие 12 тыс? Короче, получается ровно то, о чем я говорил - периодичность ТО определяется показаниями компа.
межсервисный интервал 12 тыс км машина сама его высчитывает, у камрада Витали, как видим, машина требует ТО каждые 10500км.
Взаимоисключающие утверждения. Если машина "сама высчитывает" и получается ~10.5 тыс, то какие 12 тыс? Короче, получается ровно то, о чем я говорил - периодичность ТО определяется показаниями компа.
в комп зашито 12 тысяч, как максимальная величина. Что ту не ясного. Ездишь по трассе будет около этой величины ТО. Ездишь по городу, будет ТО на 7-8 тысячах. Можно прошить 15 тыс км, если обслуживаться не на Баварии.
Изъясняетесь коряво. "12 тысяч, как максимальная величина" и "межсервисный интервал 12 тыс" - совершенно разные по смыслу фразы.
По факту, c преобладанием городской езды (как у большинства камрадов) получится в районе 10 тыс. Не критично, но помнить при сравнении цен на обслуживание - полезно.
я не знаю, как вам нужно изъяснять изначально, чтобы было не криво, т.к. всегда понимал понятие межсервисного интервала, как максимальную величину.
Я не знаю, что вы "понимали", но у большинства брендов межсервисный интервал - фиксированный. И, например, 15 тыс км означает ровно 15 тыс км, а не "до 15 тыс" или что-то еще.
фиксированный, он же по сути максимальный ± 500км. экономия должна быть экономной. тогда бмв в аутсайдерах, все ездят по 15 тыс км, а бмв 7-10 тыс км. Но это как бы баян, что тут обсуждать. Датчик качества масла ставят не во все машины.
я не знаю, как вам нужно изъяснять изначально, чтобы было не криво, т.к. всегда понимал понятие межсервисного интервала, как максимальную величину.
Я не знаю, что вы "понимали", но у большинства брендов межсервисный интервал - фиксированный. И, например, 15 тыс км означает ровно 15 тыс км, а не "до 15 тыс" или что-то еще.
Неправда. Межсервисный интервал - максимальный период между ТО для сохранения гарантии. А проходить ТО можно хоть каждую 1 тыс. км.
в комп зашито 12 тысяч, как максимальная величина.
не совсем 12к - это оптимальный межсервисный. дальше бк на основании показателей пробега/моточасов, пусков/стартов, еще какой фигни, корректирует эту цифру. Я приехал на ТО с пробегом 11,5 и бк показывал еще 1900 до ТО, т.е. в сумме было бы 13,5.
в комп зашито 12 тысяч, как максимальная величина.
не совсем 12к - это оптимальный межсервисный. В европе 15к ставят (топливо лучше и т.п. - со слов сервисника Баварии). дальше бк на основании показателей пробега/моточасов, пусков/стартов, еще какой фигни, корректирует эту цифру. Я приехал на ТО с пробегом 11,5 и бк показывал еще 1900 до ТО, т.е. в сумме было бы 13,5.
А я думал для поддержания работоспособного состояния основных систем автомобиля.
Для этого в мануале указаны другие рекомендованные цифры, которые зависят от условий эксплуатации.
В руководствах / сервисных книжках к моим авто никаких «других цифр» не было. Лишь предписанный производителем интервал. Все.
Мануал по Туарегу: "Регулярное обслуживание автомобиля важно не только для поддержания его потребительских свойств, но в целях безопасности дорожного движения. Поэтому не нарушайте периодичность обслуживания, указанную в сервисной книжке. При эксплуатации в тяжелых условиях некоторые работы могут стать необходимыми еще до наступления срока следующего технического обслуживания. К тяжёлым условиям эксплуатации относятся, к примеру, движение с частыми остановками, частая буксировка прицепа, движение в условиях сильной запылённости. Более подробную информацию можно получить у дилера или специалистов сервисной станции Volkswagen."
Мазда прописывает эти рекомендуемые цифры в мануале, ВАГ в мануале за этими цифрами отсылает к дилеру (видать, поленились локализировать) . Но сути это не меняет: производитель рекомендует не конкрентый интервал между обслуживаниями, а в зависимости от условий эксплуатации. Этой рекомендацией можно пренебречь и ездить на ТО по указанному межсервисному интервалу для сохранения гарантии.
Мазда прописывает эти рекомендуемые цифры в мануале
Цифры для каких условий? Какое количество остановок считать "частыми"? И как измерить уровень запыленности и понять, что она "сильная"?
Эти, так называемые, рекомендации без конкретики больше похожи на попытку прикрыть ж.пу производителя в случае каких-то спорных ситуаций, не более.
бмв позаботилось о своих покупателях, чтобы у них не кололась голова от таких вопросов и при каждом пуске, авто показывает срок до ТО, отдельно в БК есть диагностика, по колодкам, тормозной жидкости и полная самодиагностика автомобиля.
Не пойму в чём проблема и что именно не ясно, чтобы не зассорять флудом чужой бортжурнал? Датчик качества масла определяет периодичность ТО, но не более, чем 12 тыс км, потому что регион продажи и последующей эксплуатации такой.
Покупатели разные, один ездит по полю, второй в Чернигове, третий в Киеве, четвертый только по трассе. Соответственно эксплуатация у всех разная. Отсюда применяется коррекция по периодичности ТО.
nosatiy 25.06.2019 23:06 пишет: бмв позаботилось о своих покупателях, чтобы у них не кололась голова от таких вопросов и при каждом пуске, авто показывает срок до ТО, отдельно в БК есть диагностика, по колодкам, тормозной жидкости и полная самодиагностика автомобиля.
Я ничего не имею против такого подхода, только за.
В ответ на: Не пойму в чём проблема и что именно не ясно
Чего вы кипятитесь? У меня никаких проблем или неясностей нет. Нормальное обсуждение.
мне показалось, что вы специально. был у меня случай пропущенного ТО по времени, не по пробегу. Соответственно при запуске выскакивало сообщение об этом. Так просто обнулить компьютер авто не вышло. Спец по электронике не понимал, почему не сбрасывается ошибка. Все в моем присутствии происходило. Думаю это какая-то защита. Не знаю чем бы всё закончилось, однако по сервисной акции мне было положено обновить все блоки авто на последние версии прошивок. Ошибка исчезла, но ТО 2018 года не было проведено и это записано на мировом сервере БМВ, в ключе и БК автомобиля. Лучше не нарушать установленные правила. Покупая машину, мы соглашаемся с условиями и правилами эксплуатации.
Что до мифов, если не просто оил сервис, а нормальное ТО, цены от 6 тыс грн и выше, зависит от того, что просит машина.
nosatiy 25.06.2019 17:50 пишет: оно бы списало весь остаток км ровно на 12 тысячах. в противном случае, получился бы пере пробег 1500 км, а это потеря гарантии.
т.е. даже если на 11,5 пробега показывает остаток 1,9, то при достижении 12к тупо отправит на сервис?
nosatiy 25.06.2019 17:50 пишет: оно бы списало весь остаток км ровно на 12 тысячах. в противном случае, получился бы пере пробег 1500 км, а это потеря гарантии.
т.е. даже если на 11,5 пробега показывает остаток 1,9, то при достижении 12к тупо отправит на сервис?
да, наступить крайний пробег. у меня, как видишь, период сервиса закрылся по истечению года, что наступило раньше.
авт признала случай негарантийным - "повреждение наружное, а не внутреннее, скоре всего попал камень на дороге, бла-бла-бла..."
Засранці
Вот на Атланте бы такого про ДСГ никогда не сказали
А потім за кілька сторінок срачу хтось пафосно на покерфейсі заявить "...і в цю тему ваговоди влізли"
Раз ви вже зачепили цю тему, то на Гольфі ступичний підшипник, котрий я власноруч зафейлив в ямі (котра мені коштувала одного колеса повністю гума+диск) в перший рік експлуатації, мені поміняли безкоштовно без жодних зауважень Хоча підвіску списати на зовнішні обставини взагалі легше простого ІМХО
Вот на Атланте бы такого про ДСГ никогда не сказали
А потім за кілька сторінок срачу хтось пафосно на покерфейсі заявить "...і в цю тему ваговоди влізли"
Раз ви вже зачепили цю тему, то на Гольфі ступичний підшипник, котрий я власноруч зафейлив в ямі (котра мені коштувала одного колеса повністю гума+диск) в перший рік експлуатації, мені поміняли безкоштовно без жодних зауважень Хоча підвіску списати на зовнішні обставини взагалі легше простого ІМХО
Вот на Атланте бы такого про ДСГ никогда не сказали
А потім за кілька сторінок срачу хтось пафосно на покерфейсі заявить "...і в цю тему ваговоди влізли"
Раз ви вже зачепили цю тему, то на Гольфі ступичний підшипник, котрий я власноруч зафейлив в ямі (котра мені коштувала одного колеса повністю гума+диск) в перший рік експлуатації, мені поміняли безкоштовно без жодних зауважень Хоча підвіску списати на зовнішні обставини взагалі легше простого ІМХО
Ну тоизь просто можно было сказать "да".
Ну тоїсть можна було в цю тему взагалі не приплітати якимось боком ДСГ
Ganni 20.12.2019 17:12 пишет: Я дивлюсь (не лише тут на форумі) в АВТ якась стабільно негативна аура Не в останню чергу через яку я стрімаюсь пробувати їхнього продукту
Я помню свой поход в Баварию, когда выбирал авто в 2016 году. Отношение такое, будто ты пришел отвлекать очень занятых людей (продавцов).
авт признала случай негарантийным - "повреждение наружное, а не внутреннее, скоре всего попал камень на дороге, бла-бла-бла..."
Вся Бавария в этой фразе.
Я дивлюсь (не лише тут на форумі) в АВТ якась стабільно негативна аура Не в останню чергу через яку я стрімаюсь пробувати їхнього продукту
Это минусы монополии. БМВ и так купят, че им напрягаться. В Мазде та же фигня. Ломят цены на сервис и откровенно дерут в 3 шкуры. Обращались по поводу небольшого ЛКП дефекта, ответ был "красить эту и ещё 2 соседних детали". Стоимость порядка 30к. И отношение "не подходит - ищите в другом месте". Жаловаться бесполезно, импортер и автосалон одно лицо.
Я дивлюсь (не лише тут на форумі) в АВТ якась стабільно негативна аура Не в останню чергу через яку я стрімаюсь пробувати їхнього продукту
Это минусы монополии. БМВ и так купят, че им напрягаться. В Мазде та же фигня. Ломят цены на сервис и откровенно дерут в 3 шкуры. Обращались по поводу небольшого ЛКП дефекта, ответ был "красить эту и ещё 2 соседних детали". Стоимость порядка 30к. И отношение "не подходит - ищите в другом месте". Жаловаться бесполезно, импортер и автосалон одно лицо.
Я розумію монопольну реалії а-ля "а ти піди де-інде поторгуйся", але ж у випадку звернення по гарантії там ніби інші механізми включаються
Ganni 20.12.2019 21:07 пишет: Я розумію монопольну реалії а-ля "а ти піди де-інде поторгуйся", але ж у випадку звернення по гарантії там ніби інші механізми включаються
Всмысле? Примерно так выглядит "это не гарантия и стоит Х денег, но если ремонтируете не у нас, то мы вас снимем с гарантии".
Вот на Атланте бы такого про ДСГ никогда не сказали
Справедливости ради zf8hp "чуть-чуть" понадежней
Невже аж так? У мене був колись у друга випадок (я про нього писав), коли на новому Х3 гавкнулась буквально за пару місяців після виїзду з салону, але це було тільки-тільки 8АТ почали ставити і я списав на старт виробництва
Ganni 20.12.2019 21:07 пишет: Я розумію монопольну реалії а-ля "а ти піди де-інде поторгуйся", але ж у випадку звернення по гарантії там ніби інші механізми включаються
Всмысле? Примерно так выглядит "это не гарантия и стоит Х денег, но если ремонтируете не у нас, то мы вас снимем с гарантии".
Блін затупив Просто мені менеджери фолькса коли по куланцу в коробку лізли, то розповідали, що гарантійні звернення компенсуються заводом-виробником. Тобто все, що робиться по гарантії, не йде нашим дилерам в збиток В нюанси не заглиблювався - за що купив, за те й продав як кажуть.
Просто мені менеджери фолькса коли по куланцу в коробку лізли, то розповідали, що гарантійні звернення компенсуються заводом-виробником.
Так и есть. И не только у фолькса. Но если контора является монополистом, то, пытаясь развести клиента на деньги, она практически ничем не рискует. В случае с VW схема не работает: человек может просто уйти на другое официальное СТО, и ушлый дилер вообще ничего не получит.
В ответ на: В случае с VW схема не работает: человек может просто уйти на другое официальное СТО, и ушлый дилер вообще ничего не получит.
плюс может настучать импортеру и дилер сразу меняет подход к клиенту (проходил такое, когда Атлант-М "забыл" что турбина покрывается куланцем и выставил счет шото вроде 1.5-2куе за замену на новую)
Ganni 20.12.2019 17:12 пишет: Я дивлюсь (не лише тут на форумі) в АВТ якась стабільно негативна аура Не в останню чергу через яку я стрімаюсь пробувати їхнього продукту
Я помню свой поход в Баварию, когда выбирал авто в 2016 году. Отношение такое, будто ты пришел отвлекать очень занятых людей (продавцов).
я в 2006 ходил. думал икса 3 взять на механике. после того, как мне сказали, что механики не бывает в природе, хотя она в базе стоит, пропало желание брать у них новое.
Ganni 20.12.2019 17:12 пишет: Я дивлюсь (не лише тут на форумі) в АВТ якась стабільно негативна аура Не в останню чергу через яку я стрімаюсь пробувати їхнього продукту
Я помню свой поход в Баварию, когда выбирал авто в 2016 году. Отношение такое, будто ты пришел отвлекать очень занятых людей (продавцов).
я в 2006 ходил. думал икса 3 взять на механике. после того, как мне сказали, что механики не бывает в природе, хотя она в базе стоит, пропало желание брать у них новое.
ну... с таким подходом в Украине мало что купишь. В мерсе, когда С-шку смотрел, то и на меня смотрели как на говно - "еще и на тест-драйв хочет записаться?!?!?"
В ауди, когда смотрел а4- вообще не было машин на тест-драйв - "не, ну машина есть, но на ней директор ездит, или жена директора... давайте попробуем среди недели, когда они в офисе будут."
да и на той же АВТ, когда прошлым летом был интерес к Х1 новому и я спросил за скидки - "вы понимаете, у нас средний ценник машины выезжающей с салона 69к евро...".
не пойму почему вы ругаете менеджеров из автосалонов, мне давали поездить на всём, что хотел, открывали закрытые машины, давали исчерпывающие консультации. в бмв вообще нашли 3gt, чтобы я поездил, пригнали ее по-моему с премиум селекшн, так как я был нацелен на эту модель. с менеджером остались приятелями.
кроме ауди, там действительно с тест драйвами напряги
nosatiy 21.12.2019 11:05 пишет: не пойму почему вы ругаете менеджеров из автосалонов, мне давали поездить на всём, что хотел, открывали закрытые машины, давали исчерпывающие консультации. в бмв вообще нашли 3gt, чтобы я поездил, пригнали ее по-моему с премиум селекшн, так как я был нацелен на эту модель. с менеджером остались приятелями.
кроме ауди, там действительно с тест драйвами напряги
на авт тоже все давали смотреть и тест драйв без проблем... но вот это "у нас средний чек 69к евро"...
Не сильно верю. А6 2.0 с турбиной, 2016, 252 л.с, меньше чем 8,6 по трассе не было, даже при скорости 100. Средний 13 литров. GLE 400 3,0 с турбиной, 2017, 313 л.с., на трассе жрет под 10, в городе около 20. средний 17. Неужели в Ауди и Мерседесе не знают, как экономит топливо ВMW?
Задний привод, существенно меньшая мощность, относительно мелкий и легкий авто (в сравнении с A6 и GLE), с хорошей аэродинамикой (в сравнении с GLE). Все закономерно.
В мерсе, когда С-шку смотрел, то и на меня смотрели как на говно - "еще и на тест-драйв хочет записаться?!?!?"
Ну не знаю. Про салон Мерса, который в районе Почайной, у меня нормальные впечатления. Спокойно про все рассказали, помогли найти машину для тест-драйва и все такое. Ждать пол часа, пока хоть кто-то соизволит подойти, как в Баварии, не пришлось.
Возможно, укравтовский сервис действительно отстойный (сам не пробовал), но продавцы - норм.
Ждать пол часа, пока хоть кто-то соизволит подойти, как в Баварии, не пришлось.
а к нам с женой в баварии сразу подошли. еще и 2 тестдрайва подряд сделали без проблем.
но самый крутой тест был на инфинити. менеджер (который на инфокаре како-то там приз выиграл) сказал что ему надо купить зимней омывайки, еще какого-то автодобра. и мы от салона на победы поехали на автобазар на кольцевой, потом в какой-то магаз и другим путем назад.
-Виталя- 20.12.2019 07:40 пишет: Год с тройкой. Проехал 17 килокилометров. Расход бензина - 8,2 по БК, 8,4 по чекам.
Не сильно верю.
А6 2.0 с турбиной, 2016, 252 л.с, меньше чем 8,6 по трассе не было, даже при скорости 100. Средний 13 литров.
GLE 400 3,0 с турбиной, 2017, 313 л.с., на трассе жрет под 10, в городе около 20. средний 17.
Неужели в Ауди и Мерседесе не знают, как экономит топливо ВMW?
С Киева до Днепра шото малувато комп км. нарисовал, да и летел ты мабудь до Решетиловки под 200 км/ч, потому что дальше трафик и дунайские волны так что сильно не погонишь...
ну не знаю, 580 долларов и глядя, что сделано, как то не кажется БМВ не дорогой машиной в обслуге. понятно, что это ж официалы и у них все не дешево...
п.с. Колодки недорогі, але хотілося б шоб хоч би 60тик ходили (хоча може на бемеве інакше їздять)))
а вот тут хз, датчик показывал еще 12 тыс ресурс (при том что на 30к датчик показывал запас 17 тыс), но остаток был миллиметра 2-3 на глаз. На передних миллиметра 4-5.
Так что может по датчикам до 50-55 тыс и проездил бы. Ну будем считать что Бавария заработала на мне )))
-Виталя- 25.01.2020 12:02 пишет: А, еще потестдрайвил новую тройку.
И как ощущения в сравнении с F30? Какую версию тестировал?
дизель 2л 190/400 полный привод чуть длинне, чуть шире, чуть больше колесная база и нааамного больше в салоне. проще глянуть фото интерьера в инете чем описывать.
ф30 как-то более уютная, что ли. но зато не должно быть проблем с ростом 180+. едет нормально, рулится тоже, шумка явно лучше. к габаритам после ф30 привыкать не надо.
в теории должно быть лучше на трассе благодаря больше колесной базе. электронная панель не вставила - может надо привыкнуть.
из приколов - классная проекция на лобовое, но с карплей не работает - данные не выводятся.
угораздило меня как то за Х6 по проспекту победы тянуться 60-70, зимой в слякоть, у этого сверширокие задние катки и конечно без брызговиков, летит все аки с пожарного шланга
если предложили норм деньги, отдавай. что-то подберешь взамен, взгляни на другие марки. я вот был немного зациклен на бмв, так жалею, что не попробовал мерса. это так, к примеру.
с одной стороны согласен, а с другой - что взамен?
сколько готов доложить? меньше 10к, то не меняй
Больше 30 точно не готов тратить.
ну тогда особо нет смысла. нового за 30 ничего приличного нет, б/у особо лучше не найдешь, разве что 328 или 528 искать, но смысл шило на мыло менять ну или если ты таки хочешь попробовать бобик, то можно х3 или ту же, или q5 или, хс60 попробовать, но хс60 в салоне слабее бмв будет имхо
ну тогда особо нет смысла. нового за 30 ничего приличного нет, б/у особо лучше не найдешь, разве что 328 или 528 искать, но смысл шило на мыло менять ну или если ты таки хочешь попробовать бобик, то можно х3 или ту же, или q5 или, хс60 попробовать, но хс60 в салоне слабее бмв будет имхо
Та вот и у меня где-то такие же мысли. 5-ку точно не хочу. 330 смысла не вижу, да и официал будет дорог, тк их оч мало было. XC60/q5/x3 2-3 летние глянуть...
ну тогда особо нет смысла. нового за 30 ничего приличного нет, б/у особо лучше не найдешь, разве что 328 или 528 искать, но смысл шило на мыло менять ну или если ты таки хочешь попробовать бобик, то можно х3 или ту же, или q5 или, хс60 попробовать, но хс60 в салоне слабее бмв будет имхо
Та вот и у меня где-то такие же мысли. 5-ку точно не хочу. 330 смысла не вижу, да и официал будет дорог, тк их оч мало было. XC60/q5/x3 2-3 летние глянуть...
вот только что покатался по трассе, на седане однозначно комфортнее на скорости, может конечно субъективно с другой стороны,возможность игнорировать мелкие неровности за счет высоких колес, ну и большая масса тоже прикольно
ну тогда особо нет смысла. нового за 30 ничего приличного нет, б/у особо лучше не найдешь, разве что 328 или 528 искать, но смысл шило на мыло менять ну или если ты таки хочешь попробовать бобик, то можно х3 или ту же, или q5 или, хс60 попробовать, но хс60 в салоне слабее бмв будет имхо
Та вот и у меня где-то такие же мысли. 5-ку точно не хочу. 330 смысла не вижу, да и официал будет дорог, тк их оч мало было. XC60/q5/x3 2-3 летние глянуть...
В смысле "бобики" как ты говорил? Веталь, ты же во главе тех стоишь, кто говорил, что SUVы не нужны, это лишнее, возить в городе кубы воздуха!!!111 Что произошло за последние полгода?
В смысле "бобики" как ты говорил? Веталь, ты же во главе тех стоишь, кто говорил, что SUVы не нужны, это лишнее, возить в городе кубы воздуха!!!111 Что произошло за последние полгода?
Серега, я отказался продавать, так что все ок - я не сдался
В смысле "бобики" как ты говорил? Веталь, ты же во главе тех стоишь, кто говорил, что SUVы не нужны, это лишнее, возить в городе кубы воздуха!!!111 Что произошло за последние полгода?
Серега, я отказался продавать, так что все ок - я не сдался [/цитата ну и правильно, через пару лет подкопишь и купишь уже G серию
В смысле "бобики" как ты говорил? Веталь, ты же во главе тех стоишь, кто говорил, что SUVы не нужны, это лишнее, возить в городе кубы воздуха!!!111 Что произошло за последние полгода?
Серега, я отказался продавать, так что все ок - я не сдался
Так ничесна!!! А так хотелось тебя потроллировать!
п.с. Я не знаю як реагує на ями вузькопрофільна гума, але в мене отак щоб подвійний поріз прям по цілій стороні був аж один раз через замасковану півметрову ямищу. Але там не просто гума - там передній диск повністю в утиль, задній вдалось відремонтувати. Ну і передній ступичний загудів
двойной порез боковины. видимо, "удачно" об край ямы разрезал.
Халепа... Якщо ходова ціла, то малою кров'ю можна сказати. Хоча сам не стикався з отаким "шина в утіль за раз". Колись їздив на низькопрофільній, в ями попадав, так що аж по кузову віддавало, шишки були, диски гнув, але резину не рвав. А на якому тиску їздите?
В ответ на: меня больше бесит, что в воскресенье ни один интернет-магазин шин не работает. и это в столице. в кризис, о котором все ноют.
Вітаю у стані евакуаторщиків Було, що повертався так додому вночі за 70 км від Київа. Гуми також не було, я тимчасово позичив на шиномонтажі лису гуму схожого розміру. День прокатався так
Ganni 14.06.2020 20:13 пишет: Зате покатали БМВ на евакуаторі і додали в копілочку локальним гаражним дядьВасям "о!глянь бімєр везуть - я ж казав шо вони ненадьожні!
Абрвалг 19.09.2020 14:33 пишет: там же зныжка, получается, что литр около 340 грн. если я верно понял
Это без НДС, с НДС 402 грн., почти норм цена, себе брал по 260 грн. А вот свечи по 700 грн. это круто. Себе брал по 350 грн. Всё сравниваю в оригинале.
ну, во 1х, богато жить не запретишь, ахфициалы есть официалы. хочешь там масло менять-плати. во 2х, может у них по умолчанию всем скидку дают ( типа как на золото в трц, у всех скидки)
pad 19.09.2020 14:18 пишет: 760 гривен за литр? что?))) ахахххаахах
Если учесть, что на хотлайне это масло есть и по 270 грн, маржинальность Баварии впечатляет. И гарантийным машинам никуда не деться.
я с Вами не соглашусь, дилер не в праве заставить даже гарантийную машину обслуживать их запчастями, маслами и тд. Клиент в праве приезжать со своими З/Ч и ГСМ.
серьезно, они льют LL-01? Даже на моей старой 12 года LL-04 еще и за такие деньги
0w30 LL04 официалы льют мне в дизель, тут же бензин. Зачем ему 04?
По ценам, там же свечи еще, просто масло поменять на ТО обычно вот так:
ps: по маслу, на Баварии переплачивают в первую очередь за то что бы точно влить оригинал. На рынке слишком много контрафакта и это по итогу дешевле чем играть в лоттерею с мотором ради трех копеек экономии.
серьезно, они льют LL-01? Даже на моей старой 12 года LL-04 еще и за такие деньги
0w30 LL04 официалы льют мне в дизель, тут же бензин. Зачем ему 04?
По ценам, там же свечи еще, просто масло поменять на ТО обычно вот так:
ну не сильно дорого в принципе, хотя если со своим, то будет дешевле
Возьми при случае оригинальную банку бмв-шную и походи по рынку/закажи в инет магазине сравни что продают Причем в эту игру можно играть с любым популярным маслом, с мотюлем будет ситуация не лучше.
0w30 LL04 официалы льют мне в дизель, тут же бензин. Зачем ему 04?
По ценам, там же свечи еще, просто масло поменять на ТО обычно вот так:
ну не сильно дорого в принципе, хотя если со своим, то будет дешевле
Возьми при случае оригинальную банку бмв-шную и походи по рынку/закажи в инет магазине сравни что продают Причем в эту игру причем можно играть с любым популярным мастом, с мотюлем будет ситуация не лучше.
согласен, я ж и говорю, не так и дорого, хотя 20% пдв все портит. ну это если упарываться именно по оригинальному маслу конечно
ну не сильно дорого в принципе, хотя если со своим, то будет дешевле
Возьми при случае оригинальную банку бмв-шную и походи по рынку/закажи в инет магазине сравни что продают Причем в эту игру причем можно играть с любым популярным мастом, с мотюлем будет ситуация не лучше.
согласен, я ж и говорю, не так и дорого, хотя 20% пдв все портит. ну это если упарываться именно по оригинальному маслу конечно
Не, подожди, оригинальным маслом это "озаботился", а "упоролся" это уже когда мотор отрыгнул на леваке (зато дешево)
Возьми при случае оригинальную банку бмв-шную и походи по рынку/закажи в инет магазине сравни что продают Причем в эту игру причем можно играть с любым популярным мастом, с мотюлем будет ситуация не лучше.
согласен, я ж и говорю, не так и дорого, хотя 20% пдв все портит. ну это если упарываться именно по оригинальному маслу конечно
Не, подожди, оригинальным маслом это "озаботился", а "упоролся" это уже когда мотор отрыгнул на леваке (зато дешево)
А потом, когда я говорю, что цена обслуживания должна учитываться при выборе машины - с меня смеются типа "бог дал зайку, даст и лужайку" Вот вам сегодня то на офах Киа
Ganni 22.09.2020 12:43 пишет: +3к то доплата за пафос А як без жартів, то не бачу криміналу - між 4к і 7к різниця терпима враховуючи що мова про швидше авто з об"ємнішим двигуном
та не гони, там 2 разных ТО. Масло+фильтр+свечи, и масло+3 фильтра
Ganni 22.09.2020 12:43 пишет: +3к то доплата за пафос А як без жартів, то не бачу криміналу - між 4к і 7к різниця терпима враховуючи що мова про швидше авто з об"ємнішим двигуном
та не, у БМВ там еще и свечи то скорее к спору про цену масла у меня 244 грн за литр, у БМВ не сильно дороже вышло.
Ну я загалом до того, що це навіть по мірках середнього НЕпреміуму (а БМВ ж ніби як преміум поки що) не ті величини От коли я проглядаю британські карти ТО на Віннері - отам в мене око починає сіпатись
А потом, когда я говорю, что цена обслуживания должна учитываться при выборе машины - с меня смеются типа "бог дал зайку, даст и лужайку" Вот вам сегодня то на офах Киа
Так на трёхе человек ездит получает удовольствие, а не уныло передвигается из А в Б, разница на ходу на гораздо большие деньги
серьезно, они льют LL-01? Даже на моей старой 12 года LL-04 еще и за такие деньги
Все верно бавария делает ЛЛ-04 на бензинки низзя
ЗЫ. Себе впервые в БМВ залил масло дороже 100грн. Сразу как с куста по 105грн! ЛЛ01, все поспецификациям, вольф. Беру у оптовика последние 12 лет сразу 20-40литров на каждое авто бочками. Интервал с заводских 17600км, следуя мануалу, укоротил в 2 раза. Меняю раз в 8-9тыщ
-Виталя- 07.11.2020 11:10 пишет: Что-то в этом году колеса выходят золотые. Рукожопы сорвали ключ секретки. Минус 1200 выкрутить секретки Минус 1330 комплект новых секреток.
-Виталя- 07.11.2020 11:10 пишет: Что-то в этом году колеса выходят золотые. Рукожопы сорвали ключ секретки. Минус 1200 выкрутить секретки Минус 1330 комплект новых секреток.
Це ще добре ,що не в стєпях ХЕРСОНЩИНИ в дощ\сніг сорвалась та секретка.. І знову на ті грабліі.
-Виталя- 07.11.2020 11:10 пишет: Что-то в этом году колеса выходят золотые. Рукожопы сорвали ключ секретки. Минус 1200 выкрутить секретки Минус 1330 комплект новых секреток.
Це ще добре ,що не в стєпях ХЕРСОНЩИНИ в дощ\сніг сорвалась та секретка.. І знову на ті грабліі.
факт!
з.ы. вишенка на торте - при переобувке ухайдокали один болт. завтра поеду на баварию за болтом. за 135 грн!!! ибо шаг резьбы нестандарт.
Дорого однако з секретками вийшло. Яким способом відкручували? Тиждень тому відкручучав одну секретку. З роботою зварщика 150 грн. Бюджетний ВАГ не БМВ звичайно, але все ж...
Я з 2018 року відмовився від секреток. Ніяких секректое ! Після того, як на перова мені за 15 сек зняли колесо із "злизаним" ключом від секретки бнв - більше ніяких гемору із "секретками"
Bimerok 07.11.2020 21:36 пишет: Я з 2018 року відмовився від секреток. Ніяких секректое ! Після того, як на перова мені за 15 сек зняли колесо із "злизаним" ключом від секретки бнв - більше ніяких гемору із "секретками"
А как они так быстро секретку смогли снять? Интересно даже
Bimerok 07.11.2020 21:36 пишет: Я з 2018 року відмовився від секреток. Ніяких секректое ! Після того, як на перова мені за 15 сек зняли колесо із "злизаним" ключом від секретки бнв - більше ніяких гемору із "секретками"
А как они так быстро секретку смогли снять? Интересно даже
Вставил приблуду, забил ударным пистолетом и выкрутил им же.
Bimerok 07.11.2020 21:36 пишет: Я з 2018 року відмовився від секреток. Ніяких секректое ! Після того, як на перова мені за 15 сек зняли колесо із "злизаним" ключом від секретки бнв - більше ніяких гемору із "секретками"
Есть такая мысль... но надеюсь хоть от нариков защитит
Bimerok 07.11.2020 21:36 пишет: Я з 2018 року відмовився від секреток. Ніяких секректое ! Після того, як на перова мені за 15 сек зняли колесо із "злизаним" ключом від секретки бнв - більше ніяких гемору із "секретками"
А как они так быстро секретку смогли снять? Интересно даже
у себя откручивал с помощью молотка. ударил по болту и открутил плоскогубцами. от удара болт типа "отпускается" от натяга, когда его закручивают
1 раз я таки видел , когда потерял ключ от секретки, что бывают такие которые не отрутишь ( пару спецов с чемоданами были, не сняли), пришлось на сто эвакуировать. а так это для успокоения хозяина машины.
Абрвалг 08.11.2020 12:06 пишет: 1 раз я таки видел , когда потерял ключ от секретки, что бывают такие которые не отрутишь ( пару спецов с чемоданами были, не сняли), пришлось на сто эвакуировать. а так это для успокоения хозяина машины.
В мене окрім ключа злизаний був ще й болт в процесі спроб відкрутити рідною секреткою. Людина з чемоданчиком секретку підібрала, але толку... До болта приварили трубку, до трубки звичайний болт і дві людини з тріском аж тоді змогли зірвати його.
В ответ на: До болта приварили трубку, до трубки звичайний болт і дві людини з тріском аж тоді змогли зірвати його
це вже треба подякувати тому оленю, який метровим важелем вам ту секретку затягнув. Якщо закручувати секретку по мануалу (останньою закручуємо, першою відкручуємо) і з вказаним там ж зусиллям - не бачу де і як можуть виникнути проблеми
да ты бюрократ( записываешь все)-транжира-куркуль. 23600 за ТО. Я на кемри езжу 2 года ( и 32 000 км) столько не потатил ( потратил тысячи три, плюсм-минус, на масло фильтра работу. Колодки правда еще не менял, думаю скоро надо будет, потому пора продавать машину )на ТО. да и на кадиллак столько не уходит.
колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
Bimerok 21.12.2020 21:06 пишет: колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
за 2 роки - 210 000, бенз з них 80 000. в мене 2,62 виходить.
Bimerok 21.12.2020 21:06 пишет: колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
за 2 роки - 210 000, бенз з них 80 000. в мене 2,62 виходить.
Bimerok 21.12.2020 21:06 пишет: колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
это для старых бензиновых двигателей (который ели сравнительно много бензина, но сами были сравнительно недороги в содержании). Для современных экономичных турбо-бензиновых эта пропорция смещается к 2,5 (расходы на топливо меньше, расходы на всё остальное больше). Примерно столько же получается у старых бензиновых двигателей при езде на газу. А для современного экономичного турбодизеля это может быть и 3.
Bimerok 21.12.2020 21:06 пишет: колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
за 2 роки - 210 000, бенз з них 80 000. в мене 2,62 виходить.
т.е. в месяц на обслуживание уходит около 5400 грн. Это при не таком и большом пробеге, я так понимаю около 35 000 км за 2 года. много...
человек на Баварии обслуживается. Да, там дорого И я тоже... В июне пригнал из Германии: 1. Полная диагностика и замена тормозной жидкости (плановая замена в июле, не хотел второй раз ехать) = 4400 грн 2. В ноябре замена масла, фильтра масляного, остальные фильтра при следующей замене масла менять + задние колодки с датчиками = 11300 грн Итого тоже не радужно получается Если оригинал брать в другом месте - существенно дешевле выйдет 3. Дворники купил оригинальные = 1200 грн, вроде адекват (не на Баварии, естественно )
Bimerok 21.12.2020 21:06 пишет: колись, коли я ще записував щось подібне, вивів формулу загальних витрат (без рахування втрати вартості). Формула була простою: Загальні витрати = вартість бензину * 2
за 2 роки - 210 000, бенз з них 80 000. в мене 2,62 виходить.
т.е. в месяц на обслуживание уходит около 5400 грн. Это при не таком и большом пробеге, я так понимаю около 35 000 км за 2 года. много...
не на обслуживание, а на владение машиной.
- 24 000 к плановое обслуживание - 3 ТО + замена свечей по регламенту и замена задних тормозных колодок. - 22 000 - приключения с колесами в этом году - 3 000 шиномонтажи + ежегодный развал-схождение + хранение резины - 14 000 мойка, чистка кузова, чистка салона - 52 000 - 2 каско + расширенные осаго - 6 000 - парковка - 3 000 - всякая дребень - дворники, кондиционер кожи, герметик для шин, вонючки в салон...
- 24 000 к плановое обслуживание - 3 ТО + замена свечей по регламенту и замена задних тормозных колодок. - 22 000 - приключения с колесами в этом году - 3 000 шиномонтажи + ежегодный развал-схождение + хранение резины - 14 000 мойка, чистка кузова, чистка салона - 52 000 - 2 каско + расширенные осаго - 6 000 - парковка - 3 000 - всякая дребень - дворники, кондиционер кожи, герметик для шин, вонючки в салон...
я вот вроде так же езжу столько же, примерно. правда может я не записыааю:)).
но наверное просто у нас отношение разное, это не значит, что у тебя не правильное, просто я "не берегу" .
Но у меня за 30 тыс, сижу во вспоминаю:
- 3 замены масла это около 1000 грн за раз, глянул на экзисте ( масло тойота стоит около 600 грн за 5 литров+фильтр (127)+замена в ближайшем сто-гараже, кажись гривен 150-200). воздушный еще менял и кажись салона. пусть еще 500 гривен.
- резина зима и диски остались с хонды, так на тойоту и стали. а так бы конечно потратился. тыщ думаю 15 ушло бы. не изучал досконально.
Ну и приключения не было.
-развал не делаю, вернее делал как приплыла, 2 года назад, да и все. а зачем его часто делать?
-мойка, блин, а фиг его знает, думаю в среднем раз в 2 недели, не чаще, т.е. таки тысяч до 10 ушло. капец, надо мыть еще реже:))
- кондиционерами кожу не балую, герметики для шин не знаю зачем, вонючки не покупаю. дворники с эпицентра, весной беру. пусть еще 1000 грн
написал, просмотрел, таки основная разница это страховки, ТО все же разнится тысяч на 18 ( если бы я колодки таки менял, а свечи у тойты качественные и их менять не надо:))), я сменю машину да и все) и приключения:).
ну а парковка то такое, я платно мало где паркуюсь, тут уже особенности эксплуатации.
- 3 замены масла это около 1000 грн за раз, глянул на экзисте ( масло тойота стоит около 600 грн за 5 литров+фильтр (127)+замена в ближайшем сто-гараже, кажись гривен 150-200). воздушный еще менял и кажись салона. пусть еще 500 гривен.
- резина зима и диски остались с хонды, так на тойоту и стали. а так бы конечно потратился. тыщ думаю 15 ушло бы. не изучал досконально.
Ну и приключения не было.
-развал не делаю, вернее делал как приплыла, 2 года назад, да и все. а зачем его часто делать?
-мойка, блин, а фиг его знает, думаю в среднем раз в 2 недели, не чаще, т.е. таки тысяч до 10 ушло. капец, надо мыть еще реже:))
- кондиционерами кожу не балую, герметики для шин не знаю зачем, вонючки не покупаю. дворники с эпицентра, весной беру. пусть еще 1000 грн
написал, просмотрел, таки основная разница это страховки, ТО все же разнится тысяч на 18 ( если бы я колодки таки менял, а свечи у тойты качественные и их менять не надо:))), я сменю машину да и все) и приключения:).
ну а парковка то такое, я платно мало где паркуюсь, тут уже особенности эксплуатации.
ТО у бмв конские (точнее замены колодок+ тормозная+датчики), но, честно говоря, когда нормальное масло по 5 баксов в бочке на опте, лить по 4 за литр я бы не стал, даже обслуживаясь в гаражах. ну и работа за 150-200 грн, это прям какая-то совсем мегашара.
Mookker 23.12.2020 09:33 пишет: а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
Mookker 23.12.2020 09:33 пишет: а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
Mookker 23.12.2020 09:33 пишет: а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
машине 3+ года - уже нет гарантии - расширенную не брал.
Абрвалг 22.12.2020 20:11 пишет: богатая жизнь она такая.
удовольствий от вождения тоже с лихвой. Я из руля вылазить не хочу, если честно А удовольствие стоит денех как бы..
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
ничего сложного нет. Но в блоках и, соответственно, в БК эта замена не отразится. Кому-то всё равно, а мне хочется, чтобы история обслуживания была прозрачной
Mookker 23.12.2020 09:33 пишет: а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
Я так понимаю, причина выполнения работ на баварии не в сложности, а в желании сохранить гарантию.
машине 3+ года - уже нет гарантии - расширенную не брал.
то же самое. Но мне чтоб немецкую поставить на гарантию здесь - тоже надо было заплатить. Оставалось ее полгода, не стал этого делать
удовольствий от вождения тоже с лихвой. Я из руля вылазить не хочу, если честно А удовольствие стоит денех как бы..
а что технически сложного в замене в масла, колодок и тд, что необходимо ехать на баварию? ну и тем более покупать запчасти по цене х3?
ничего сложного нет. Но в блоках и, соответственно, в БК эта замена не отразится. Кому-то всё равно, а мне хочется, чтобы история обслуживания была прозрачной
juristkostya 23.12.2020 11:23 пишет: Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
открутить; подождать (все это время помещение отапливается/кондиционируется) пока все сольется; проверить затяжку пробки динамометрическим ключиком (гыгы), который изнашивается - как и другой инструмент; почистить/заменить пробочку и уплотнительное колечко + посадочное место (ну я меняю всегда на всех авто); с фильтром тоже иногда чуть возни (на одном из авто я меняю с корпусом, который, на самом деле, одноразовый) = легко может занять часик-полтора.
Все это время работает и приемщик, и существует еще ответственное лицо, которое, если что, какбе гарантирует/следит и лупит палкой безответственных.
Износ фондов (инструмент, подъемник и пр.) опять же
Я по своему гаражику могу рассказать, сколько денег стоит просто, чтобы он был (аренда или налог на недвигу; содержание охраны кооператива; камеры там всякие; электроэнергия и пр. "расходники") - в итоге любая манипуляция с заездом автомобиля в бокс (даже просто заехать-выехать) = себестоимость легко может быть в пару сотен грн (особенно в зимний период). А есть еще работники, которые тоже должны ездить на авто, ездить отдыхать и т.д., а не жить в подсобном помещении СТО...
Сорри, но задел за живое чуть-чуть
P.S. Я плачу за замену масла и фильтров (масляный, топливный, воздушный) своим друзьям, но никогда не меньше 800 грн. И то считаю, что вроде как недорого, проецируя на реалии своей мастерской...
juristkostya 23.12.2020 11:23 пишет: Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
открутить; подождать (все это время помещение отапливается/кондиционируется) пока все сольется; проверить затяжку пробки динамометрическим ключиком (гыгы), который изнашивается - как и другой инструмент; почистить/заменить пробочку и уплотнительное колечко + посадочное место (ну я меняю всегда на всех авто); с фильтром тоже иногда чуть возни (на одном из авто я меняю с корпусом, который, на самом деле, одноразовый) = легко может занять часик-полтора.
Все это время работает и приемщик, и существует еще ответственное лицо, которое, если что, какбе гарантирует/следит и лупит палкой безответственных.
Износ фондов (инструмент, подъемник и пр.) опять же
Я по своему гаражику могу рассказать, сколько денег стоит просто, чтобы он был (аренда или налог на недвигу; содержание охраны кооператива; камеры там всякие; электроэнергия и пр. "расходники") - в итоге любая манипуляция с заездом автомобиля в бокс (даже просто заехать-выехать) = себестоимость легко может быть в пару сотен грн (особенно в зимний период). А есть еще работники, которые тоже должны ездить на авто, ездить отдыхать и т.д., а не жить в подсобном помещении СТО...
Сорри, но задел за живое чуть-чуть
P.S. Я плачу за замену масла и фильтров (масляный, топливный, воздушный) своим друзьям, но никогда не меньше 800 грн. И то считаю, что вроде как недорого, проецируя на реалии своей мастерской...
всё верно, но это не отменяет того факта, что есть сотни точек, которые делают за 200 грн, и остаются в прибыли. Очевидно, у вас есть немалые резервы снижения себестоимости :-)
ну дак за 200 это будет частный гараж, и зажимать там будут на глаз ну те, это вполне ок. я, например, 12и летний киа не погоню ради замены масла на официал шоп там было четко все (хотя они сейчас программы всякие сделали для таких ведер как у меня - и по цене не хуже чем обычные СТО неофы), но и прям в гараж-гараж то же не рискну. а вот до того был логан - там изе в гараж, хай дядько Петро на глаз ходовую делает, пшо машина бюджетная и вполне ок шо и обслуживание бюджетное
-->
Очевидно, у вас есть немалые резервы снижения себестоимости :-)
безусловно. И такой сценарий - на случай снижения спроса и пр. - имеется.
В ответ на: всё верно, но это не отменяет того факта, что есть сотни точек, которые делают за 200 грн, и остаются в прибыли.
Пафосное слово "прибыль" не всегда коррелирует с "хватает на пивас с семками на выходных". А там, где умеют считать, то эти 200 грн за замену идут паровозом с "купил у нас масло/фильтры" (всякие там ХАДО-сервисы и ЛиквиМоли точки тому пример).
Я не хочу утверждать безапелляционно, но у меня с увеличением кол-ва постов с 2-х до 7-ми структура затрат "на содержание" сильно изменилась. Т.е. в количественном отношении выросла не в 7/2 раза, а куда больше... Чужие же деньги я точно не считаю - высказал лишь предположение...
И это мы еще тему налогового бремени и оформления персонала не затрагивали.
да извинит нас ТС, что мы его бумеровскую тему загадили своими жлобскими обслуживаниями.... но ближайшее от меня СТО-типа высокого гаража меняет масло за 200 грн. Чуть дальше, аналогичное меняет за 150 грн. И если нет свободного времени за 200, то проедусь лишний км и поменяю за 150. И да, я понимаю о чем говорит пан fetus и он наверное в чем то прав, но официалы меняют масло за 350 грн ( понятно, что они и на масле еще что то заработают. но меняют они и по безналу и с ндсом и картой платить можно...)
имеется ввиду - гараж-гараж. где может и не быть даже подъемника или он сто лет тому был списан я думаю все так или иначе были у мэстных спэцив в гаражах ничего плохого не имею против них - просто разный уровень и подход. к примеру, одним надо отдать и забрать и париться с запами. а другие сами все попривозят. обычно в гаражах таки самому надо привозить и масло и все-все
-->
P.S. Мы только что за 2 минуты вынули блок "Призрака" с реле блокировки из нового Прадо 150 после официалов. Аккуратненько, потому так долго. Я думаю, что у коллег-установщиков подобных историй легион.
fetus 23.12.2020 14:46 пишет: Сорри, но задел за живое чуть-чуть
Просто щоб в якості "замовника" поважати і підтримувати право "виконавця" на гідну оплату і ставлення, дуже допомагає спочатку самому пройти подібний шлях в шкурі "виконавця". В когось це є з дитинства, а хтось своїми ж граблями навчений
Пафосное слово "прибыль" не всегда коррелирует с "хватает на пивас с семками на выходных".
это не повод оплачивать кроме работы слесаря (самой базовой квалификации, кстати сказать ) ещё и работу менеджера, секретарши, уборщицы и баннер на фасаде :-)
fetus 23.12.2020 14:46 пишет: Сорри, но задел за живое чуть-чуть
Просто щоб в якості "замовника" поважати і підтримувати право "виконавця" на гідну оплату і ставлення, дуже допомагає спочатку самому пройти подібний шлях в шкурі "виконавця". В когось це є з дитинства, а хтось своїми ж граблями навчений
ну я по студенчеству менял своими руками поршневую группу в Запорожце. Потом много лет делал кучу операций по Таврии. Поэтому не надо рассказывать, что замена масла - это такой труд, к которому следует относиться с придыханием. Фактически, мне от СТО нужна только услуга утилизации отработки, а сама эта работа в моих глазах вообще ничего не стОит.
juristkostya 23.12.2020 17:27 пишет: это не повод оплачивать кроме работы слесаря (самой базовой квалификации, кстати сказать ) ещё и работу менеджера, секретарши, уборщицы и баннер на фасаде :-)
juristkostya 23.12.2020 17:33 пишет: Фактически, мне от СТО нужна только услуга утилизации отработки, а сама эта работа в моих глазах вообще ничего не стОит.
сорри, для меня попахивает снобизмом. Время = деньги, потому любая работа с успешным финалом чего-то стоит. А вот утилизация отработки в вонючей печке или слив в ближайшую канализацию, пожалуй, действительно стоит сильно меньше...
сорри, для меня попахивает снобизмом. Время = деньги, потому любая работа с успешным финалом чего-то стоит. А вот утилизация отработки в вонючей печке или слив в ближайшую канализацию, пожалуй, действительно стоит сильно меньше...
обычный здравый смысл. Я своими руками выполняю эту операция за то же время, что слесарь. И с тем же результатом. Более того, сам я делал её в удобное мне время в выходной на даче, а в сервис надо ехать, когда у них свободно, там находиться, потом ехать обратно... Так какую услугу они мне оказали, чтобы требовать оплаты?
тю, ну есть же куча людей (и я в том числе), которые не имеют времени (даже больше желания) на это тратить даже час. плюс запы, плюс то се. особенно в Киеве. и да - любая работа имеет ценность. другое дело, что в зависимости от уникальности/сложности цена разная. но от этого обнулять работу дворника, слесаря или доктора наук - это чистой воды высокомерие. они одинаково тратят уникальный ресурс - время. он единственный, который вообще никак невозможно восполнить или вернуть вспять
-->
MakaBuka 23.12.2020 18:06 пишет: тю, ну есть же куча людей (и я в том числе), которые не имеют времени (даже больше желания) на это тратить даже час.
прикиньте реальные затраты времени, и вы поймёте, что фактически его затраты в случае с сервисом больше. Если, конечно, вы не отправляете туда своего водителя :-)
сорри, для меня попахивает снобизмом. Время = деньги, потому любая работа с успешным финалом чего-то стоит. А вот утилизация отработки в вонючей печке или слив в ближайшую канализацию, пожалуй, действительно стоит сильно меньше...
обычный здравый смысл. Я своими руками выполняю эту операция за то же время, что слесарь. И с тем же результатом. Более того, сам я делал её в удобное мне время в выходной на даче, а в сервис надо ехать, когда у них свободно, там находиться, потом ехать обратно... Так какую услугу они мне оказали, чтобы требовать оплаты?
я не сервисмен, оказываю другого рода услуги. Но такого "клиента" послал бы куда подальше с порога К парикмахерам, нотариусам, ... (список можно продолжать бесконечно) - такое же отношение?
В ответ на: Время = деньги, потому любая работа с успешным финалом чего-то стоит.
Человек не ценит чужое время, ибо вообще не ценит время. Смысл спорить? Можно зайти в турветку, где автор рассказывает,как он лично оценивает правильность решений ЕС. По сути - оф СТО Хонда предлагает масло+фильтра+ТО за чуть более,чем 2к грн. С учетом оч хорошей скидки,правда.
я не сервисмен, оказываю другого рода услуги. Но такого "клиента" послал бы куда подальше с порога
это и так понятно. Когда клиент понимает работу не хуже исполнителя - это ж стараться надо. И цену ломить не получается. Проще этого клиента послать и ждать лоха.
я не сервисмен, оказываю другого рода услуги. Но такого "клиента" послал бы куда подальше с порога
это и так понятно. Когда клиент понимает работу не хуже исполнителя - это ж стараться надо. И цену ломить не получается. Проще этого клиента послать и ждать лоха.
лох здесь кто-то другой. Приехал "понимающий", заказал услугу, а потом:
juristkostya 23.12.2020 17:49 пишет: Так какую услугу они мне оказали, чтобы требовать оплаты?
А масло поменять много кто может (в том числе и я), не забывая при этом о чужом труде и уважении к нему (это не про тебя)
juristkostya 23.12.2020 17:27 пишет: это не повод оплачивать кроме работы слесаря (самой базовой квалификации, кстати сказать ) ещё и работу менеджера, секретарши, уборщицы и баннер на фасаде :-)
не оплачивайте
тут какбе suum cuique
ну или "кому и кобыла - невеста"
Леш, я смотрю у тебя масса свободного времени обсуждать всякий бред. Оно тебе надо? Придется заехать озадачить работенкой
fetus 23.12.2020 14:46 пишет: Сорри, но задел за живое чуть-чуть
Просто щоб в якості "замовника" поважати і підтримувати право "виконавця" на гідну оплату і ставлення, дуже допомагає спочатку самому пройти подібний шлях в шкурі "виконавця". В когось це є з дитинства, а хтось своїми ж граблями навчений
ну я по студенчеству менял своими руками поршневую группу в Запорожце. Потом много лет делал кучу операций по Таврии. Поэтому не надо рассказывать, что замена масла - это такой труд, к которому следует относиться с придыханием. Фактически, мне от СТО нужна только услуга утилизации отработки, а сама эта работа в моих глазах вообще ничего не стОит.
Є таке формулювання, воно мені дуже подобається, я вище згадував: називається "гідна оплата праці"
Якщо якийсь сервіс/процедура в очах тієї чи іншої людини коштує копійки, то це не значить що воно дійсно так. Але це вже дискусія за рамках даної теми...
всё верно, но это не отменяет того факта, что есть сотни точек, которые делают за 200 грн, и остаются в прибыли. Очевидно, у вас есть немалые резервы снижения себестоимости :-)
Ganni 24.12.2020 11:21 пишет: Є таке формулювання, воно мені дуже подобається, я вище згадував: називається "гідна оплата праці"
Якщо якийсь сервіс/процедура в очах тієї чи іншої людини коштує копійки, то це не значить що воно дійсно так. Але це вже дискусія за рамках даної теми...
чтобы претендовать на "достойную" оплату, надо делать нечто, недоступное большинству. Обсуждаемая операция - замена масла - может быть выполнена огромным числом лиц без специального инструмента, навыков и т.п. Отсюда высокая конкуренция, демпинг со стороны кустарей-самодельщиков, и оплата по низшей границе рынка. Научится этот хлопец хотя-бы клапана на "Жигулях" регулировать - будет его нормо-час стоить дороже. Всё предельно логично.
NBZ 23.12.2020 20:51 пишет: Приехал "понимающий", заказал услугу, а потом:
juristkostya 23.12.2020 17:49 пишет: Так какую услугу они мне оказали, чтобы требовать оплаты?
конечно, не всем под силу анализ нескольких сообщений подряд, но чуть выше есть прямой ответ на вопрос, какую именно услугу я покупаю у сервиса при замене масла. Да, вы этот ответ не поняли...ну не поняли, и ладно....
Ganni 24.12.2020 11:21 пишет: Є таке формулювання, воно мені дуже подобається, я вище згадував: називається "гідна оплата праці"
Якщо якийсь сервіс/процедура в очах тієї чи іншої людини коштує копійки, то це не значить що воно дійсно так. Але це вже дискусія за рамках даної теми...
чтобы претендовать на "достойную" оплату, надо делать нечто, недоступное большинству. Обсуждаемая операция - замена масла - может быть выполнена огромным числом лиц без специального инструмента, навыков и т.п. Отсюда высокая конкуренция, демпинг со стороны кустарей-самодельщиков, и оплата по низшей границе рынка. Научится этот хлопец хотя-бы клапана на "Жигулях" регулировать - будет его нормо-час стоить дороже. Всё предельно логично.
Ви чомусь плутаєте слово "гідна" з "захмарною". Косити газон чи підмітати вулицю теж можливо особливих вмінь не потрібно, але це не значить, що люди, котрі виконують цю роботу, повинні жебракувати
juristkostya 25.12.2020 09:17 пишет: Значит. Иначе как мотивировать людей учиться, стараться, стремиться?
А зачем их мотивировать? В условной Швеции водитель автобуса получает в 2 раза меньше программиста и этого достаточно, чтобы достойно жить. В Украине в 20 раз меньше. Казалось бы стимулов больше, но сравни развитость общества и уровень счастья в этих двух странах.
juristkostya 25.12.2020 09:17 пишет: Значит. Иначе как мотивировать людей учиться, стараться, стремиться?
А зачем их мотивировать? В условной Швеции водитель автобуса получает в 2 раза меньше программиста и этого достаточно, чтобы достойно жить. В Украине в 20 раз меньше. Казалось бы стимулов больше, но сравни развитость общества и уровень счастья в этих двух странах.
ну возьми не программиста, а инженера любого другого айтишники, это скорее исключение
juristkostya 23.12.2020 11:23 пишет: Сама работа открутить/закрутить 3 точки вряд ли может стоить больше 50 грн :-)
открутить; подождать (все это время помещение отапливается/кондиционируется) пока все сольется; проверить затяжку пробки динамометрическим ключиком (гыгы), который изнашивается - как и другой инструмент; почистить/заменить пробочку и уплотнительное колечко + посадочное место (ну я меняю всегда на всех авто)
щас это делается чуть иначе заехал на яму, открутили крышку горловины, всунули трубку вместо щупа, выкачали все, поменяли фильтр, залили при этом больше чем обычно заливали когда сливалось через пробку
та не бомби, просто не понимаю, чем тут понтоваться особо
Иван, если ты увидел в моем собщении понт - то это сугубо твоя проблема и бомбежка тут только от тебя.
тю, а как не увидеть, когда "смотрите, что может могучая заднеприводная бмв"
Ви розрізняйте "понти" і "просто поділитись досвідом" Я там понтів не побачив. Людина показала як кайфує на своєму цивільному дирчику. Все Бо зараз ще виявиться, що і мої дописи по ГТІ - теж понти
Иван, если ты увидел в моем собщении понт - то это сугубо твоя проблема и бомбежка тут только от тебя.
тю, а как не увидеть, когда "смотрите, что может могучая заднеприводная бмв"
Ви розрізняйте "понти" і "просто поділитись досвідом" Я там понтів не побачив. Людина показала як кайфує на своєму цивільному дирчику. Все Бо зараз ще виявиться, що і мої дописи по ГТІ - теж понти
так гти хоть есть от чего тащиться, имхо. А на парковке покататься, хз, как по мне не сильно прикольно.
щас это делается чуть иначе заехал на яму, открутили крышку горловины, всунули трубку вместо щупа, выкачали все, поменяли фильтр, залили при этом больше чем обычно заливали когда сливалось через пробку
так гти хоть есть от чего тащиться, имхо. А на парковке покататься, хз, как по мне не сильно прикольно.
по таким дорогам как сейчас можно тащиться и на овощах, гти не гти какая разница. Когда то у меня жига копье была, даже 1.2 62лс хватало шоб крутить жепой и получать кучу фана
щас это делается чуть иначе заехал на яму, открутили крышку горловины, всунули трубку вместо щупа, выкачали все, поменяли фильтр, залили при этом больше чем обычно заливали когда сливалось через пробку
тю, а как не увидеть, когда "смотрите, что может могучая заднеприводная бмв"
Ви розрізняйте "понти" і "просто поділитись досвідом" Я там понтів не побачив. Людина показала як кайфує на своєму цивільному дирчику. Все Бо зараз ще виявиться, що і мої дописи по ГТІ - теж понти
так гти хоть есть от чего тащиться, имхо. А на парковке покататься, хз, как по мне не сильно прикольно.
Так а від чого там тащитись суто в розрізі слова тащитись? (якщо відкинути візуалку яка суть фломастери) Це більше тачка для таких як я, аніж монз з нюрбургрингу Як власне і базова трійка
Ви розрізняйте "понти" і "просто поділитись досвідом" Я там понтів не побачив. Людина показала як кайфує на своєму цивільному дирчику. Все Бо зараз ще виявиться, що і мої дописи по ГТІ - теж понти
так гти хоть есть от чего тащиться, имхо. А на парковке покататься, хз, как по мне не сильно прикольно.
Так а від чого там тащитись суто в розрізі слова тащитись? (якщо відкинути візуалку яка суть фломастери) Це більше тачка для таких як я, аніж монз з нюрбургрингу Як власне і базова трійка
ГТИ хотя бы едет но то я троллю просто, на самом деле
так гти хоть есть от чего тащиться, имхо. А на парковке покататься, хз, как по мне не сильно прикольно.
Так а від чого там тащитись суто в розрізі слова тащитись? (якщо відкинути візуалку яка суть фломастери) Це більше тачка для таких як я, аніж монз з нюрбургрингу Як власне і базова трійка
ГТИ хотя бы едет но то я троллю просто, на самом деле
Та куди там той недопривід зараз їде по цій каші Тільки дискотека на приборці та й годі
Так а від чого там тащитись суто в розрізі слова тащитись? (якщо відкинути візуалку яка суть фломастери) Це більше тачка для таких як я, аніж монз з нюрбургрингу Як власне і базова трійка
ГТИ хотя бы едет но то я троллю просто, на самом деле
Та куди там той недопривід зараз їде по цій каші Тільки дискотека на приборці та й годі
так без каши а по каше дальше, чем заднеприводная бмв
ГТИ хотя бы едет но то я троллю просто, на самом деле
Та куди там той недопривід зараз їде по цій каші Тільки дискотека на приборці та й годі
так без каши а по каше дальше, чем заднеприводная бмв
"Без каші" зараз нема в меню)) Ну і до речі ніби ж повнопривідні бехи все рівно з ухилом на RWD, як я читав, тому і пончики вміє, і норм тулити по каші А в якихось тестах проскакувало що взагалі можна передок відключити, якщо я нічого не наплутав (чи це лише на М5 я хз)
на самом деле, щупа нет даже в каком-нибудь дизельном 3.0 кайене. Правда, трубка для щупа есть, т.е. извратиться можно, конечно. Щупа нет также в Альфе Стельвио, нет в Ауди А5 емнип. Точно нет в 2-ке ГранКупе F44 (полагаю, что в Миниках соплатформенных тоже нет).
Рудимент-с
P.S. За щупами "аналоговыми" скучаю - мне так привычнее
Дякую. Вже кілька місяців як. Всі спроби знайти substitute (читати як "подорослішати") виявились марними
як не дивно, але так - продав. Я навіть Ягу продав, що взагалі сюр.
З кайманом пощастило знайти хлопця, в якого очі так само горіли, ак у мене колись. Впевнений, що він оцінить всі намагання зберігти корчіка для нащадків
Тепер новий етап, гиги, пів-офіса запчастин (перша партія) вже придбано. Далі буде... (на драйв2 в мене бортовий вже наповнюється)
Когда-то была мысль систематизировать опыт владения среднемоторным порше (с цифрами и пр.. Все-таки 85 тыс. и 8+ лет как никак), но чет я не уверен, что это может быть кому-то интересно тут... Хотя, вот по бмв прямо флейм!
Дякую. Вже кілька місяців як. Всі спроби знайти substitute (читати як "подорослішати") виявились марними
як не дивно, але так - продав. Я навіть Ягу продав, що взагалі сюр.
З кайманом пощастило знайти хлопця, в якого очі так само горіли, ак у мене колись. Впевнений, що він оцінить всі намагання зберігти корчіка для нащадків
Тепер новий етап, гиги, пів-офіса запчастин (перша партія) вже придбано. Далі буде... (на драйв2 в мене бортовий вже наповнюється)
Кайф, вітаю Люблю коли люди свідомо підбираються до своїх мрій))
Так а шо по цінах вийшло? Чи це сікрєт? (при чому мене чомусь Кайман навіть більше цікавить ггг))
Так а шо по цінах вийшло? Чи це сікрєт? (при чому мене чомусь Кайман навіть більше цікавить ггг))
Кайман продав за 18500 + ще мультімедіа окремо. Але це з 2-ма комплектами дисків, гуми і т.і.. 2007 рік, 95 тис., РКПП, не фарбований зовсім, вся історія утримання - впевнений, що подібного стану авто з таким пробігом в Україні іншого не було.
Так а шо по цінах вийшло? Чи це сікрєт? (при чому мене чомусь Кайман навіть більше цікавить ггг))
Кайман продав за 18500 + ще мультімедіа окремо. Але це з 2-ма комплектами дисків, гуми і т.і.. 2007 рік, 95 тис., РКПП, не фарбований зовсім, вся історія утримання - впевнений, що подібного стану авто з таким пробігом в Україні іншого не було.
Вау, фантастична ціна за доглянутий Порше Аж навіть трохи позаздрю новому власнику))
на таких скоростях и слызоте как была, ничего та подвеска не дает - условный гольф 1.4 тим также будет проходить бочком круг как и гти, тут все зависит от
на таких скоростях и слызоте как была, ничего та подвеска не дает - условный гольф 1.4 тим также будет проходить бочком круг как и гти, тут все зависит от
Вот и мне кажется что не будет на клевере той скорости, на которой видны отличия ГТИ от обычного гольфа
Когда-то была мысль систематизировать опыт владения среднемоторным порше (с цифрами и пр.. Все-таки 85 тыс. и 8+ лет как никак), но чет я не уверен, что это может быть кому-то интересно тут... Хотя, вот по бмв прямо флейм!
так создавай тему ) ты единственный, кого я знаю, владелец 3-х разных порше (тут лучи зависти, конечно, пыщ-пыщ и все такое ).
Абрвалг 21.03.2021 12:38 пишет: это ты утром , в выходной, тошнил в борисполь? надо как то , ради интереса, и себя завстасить, посмотреть на расход.
Если 70 средняя «тошнил» - то да
20 км тошнил по пдд, около 50 в час, если это утро ввходного дня, то реально... и 20 ехал 90 в час, по бориспольской, позорил машину. если я не туплю, то вот и вышло 70 средняя:)).
на таких скоростях и слызоте как была, ничего та подвеска не дает - условный гольф 1.4 тим также будет проходить бочком круг как и гти, тут все зависит от
Вот и мне кажется что не будет на клевере той скорости, на которой видны отличия ГТИ от обычного гольфа
Конда выкладываю на драйве подобные фото, набегают мамкины гонщеги с криками «ты позоришь Бмв», «продай машину»...
Тут еще вопрос - насколько эти данные соответствуют фактическим на заправке. VW на 7% занижает расход по БК.
Может BMW пошли еще дальше P.S.) Ох уж эти маркетологи.
Тобто припустити що БМВ не занижує розхід не вараіант? По темі - цифра бомба, безвідносно від швидкості, і зважаючи на масу авто (крім того, судячи з гуглмапс "оболонь-бориспіль" це пару метрів вверх, а не прямо/вниз) . Завжди стверджував, що преміум якраз проявляється в таких невидимих моментах в.т.ч. як аеродинаміка.
Ekspert83 10.04.2021 14:35 пишет: Капец, 19800 грн. без НДС что б масло в коробке поменять. Как по мне это не мало, а даже многовато.
вот тут я не шарю. офы льют atf 3+ - 1400 грн в инете за литр а по коробке подходит ZF LifeguardFluid 8, 1 л (S671090312) - по 600 грн за литр. вот и вопрос, есть ли смысл лить афт если производитель коробки рекомендует свое в почти 3 раза дешевле.
Надо у производителя коробки посмотреть. Офы то такое. Но если логически рассуждать, то масло менять нужно. В коробке также есть трение, а значит и износ. Когда офы говорят, что масло на весь срок службы это объясняется тем, что нагрев там не такой, как в двигателе, поэтому и износ минимальный, и масло не теряет своих свойств. Ну и там есть магнитная пробка, которая собирает тот минимум стружки от выработки. Но производитель коробки обычно менее оптимистичен и рекомендует менять. Айсин для 508гт рекомендует раз в 60к
Абрвалг 10.04.2021 20:22 пишет: регламент говорит - не меняй
официалы, коль у тебя любовь к ним превышает любовь к деньгам, говорят - не нужно
пробег- смешной, хотя может для бмв это уже и огого
та а зачем менять, некуда 20ку деть?
Если я не ошибаюсь то официалы говорят не менять а вот ZF говорит менять.....
кемри 40 - продал на 220 тыс, не менял аккорд , так же что то около этого пробега-не менял сейчасв кемри 112 000, продаю, но менять и не пламирую и покупателю еще тыщ 100 не советую в кадике регламент вроде на 120 тыс ( хотя коробка та же, что и на кемри 70)
я б на месте ТС не менял, но я бы и такой бмв не купил:)
Васюня 10.04.2021 21:28 пишет: Надо у производителя коробки посмотреть. Офы то такое. Но если логически рассуждать, то масло менять нужно. В коробке также есть трение, а значит и износ. Когда офы говорят, что масло на весь срок службы это объясняется тем, что нагрев там не такой, как в двигателе, поэтому и износ минимальный, и масло не теряет своих свойств. Ну и там есть магнитная пробка, которая собирает тот минимум стружки от выработки. Но производитель коробки обычно менее оптимистичен и рекомендует менять. Айсин для 508гт рекомендует раз в 60к
Полез на сайт производителя коробки: «ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed semi-synthetic ATF oils. However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions»
Я міняв масло та піддон з фільтром в 8HP45 на своїй минулій БМВ на 110ткм Масло було чисте та ледь потемніло в порівнянні з новим. Магніти були ледь брудні. Міняв на комплект від ZF на АКПП сервісі, вклався в 350уе.
Мій вердикт міняти масло після 150ткм, як радить ZF, не раніше...
Ekspert83 10.04.2021 14:35 пишет: Капец, 19800 грн. без НДС что б масло в коробке поменять. Как по мне это не мало, а даже многовато.
вот тут я не шарю. офы льют atf 3+ - 1400 грн в инете за литр а по коробке подходит ZF LifeguardFluid 8, 1 л (S671090312) - по 600 грн за литр. вот и вопрос, есть ли смысл лить афт если производитель коробки рекомендует свое в почти 3 раза дешевле.
о, смотри, просветление наступает. Сейчас может еще задумаешься почему тебе колодки парят за 4.5к, когда комплект АТЕ стоит наверное тыщи 1.5
аполитично рассуждаешь! А официалом за что жить? А как же запись о ТО в какие то там мозги бумера? А как же принцип, что нет денег на официалов, значит ты не можешь себе позволить эту машину, купи попроще!
Абрвалг 11.04.2021 11:23 пишет: аполитично рассуждаешь! А официалом за что жить? А как же запись о ТО в какие то там мозги бумера? А как же принцип, что нет денег на официалов, значит ты не можешь себе позволить эту машину, купи попроще!
ну, если прям сильно хочется запись, приедь со своими обслуживать не гарантийную бмв у баварии, это надо быть богатым человеком
А в бмв есть что то типа ваговского куланса? Тут смысл к официалам есть. Да и я сравнивал замену масла на Тигуан у официалы и в нормальных гаражах - 550 грн разницы. Толку.
Murzik2.0 11.04.2021 11:27 пишет: А в бмв есть что то типа ваговского куланса? Тут смысл к официалам есть. Да и я сравнивал замену масла на Тигуан у официалы и в нормальных гаражах - 550 грн разницы. Толку.
Murzik2.0 11.04.2021 11:27 пишет: А в бмв есть что то типа ваговского куланса? Тут смысл к официалам есть. Да и я сравнивал замену масла на Тигуан у официалы и в нормальных гаражах - 550 грн разницы. Толку.
ну, ты сравни цену у бмв, и у вага
Так я и не знаю, потому и спрашиваю. Кент купил где то в тоже время что и я х3, я как раз был на то, а он там живет, сказал что на Тигуан стоит почти также как и на его х3. Я не интересовался сколько там.
Murzik2.0 11.04.2021 11:27 пишет: А в бмв есть что то типа ваговского куланса? Тут смысл к официалам есть. Да и я сравнивал замену масла на Тигуан у официалы и в нормальных гаражах - 550 грн разницы. Толку.
ну, ты сравни цену у бмв, и у вага
Так я и не знаю, потому и спрашиваю. Кент купил где то в тоже время что и я х3, я как раз был на то, а он там живет, сказал что на Тигуан стоит почти также как и на его х3. Я не интересовался сколько там.
не знаю, я когда на баварию позвонил, поменять масло и фильтра после покупки х1, то назвали 9к. Я подумал, что нет, не стоит того, и спокойно обслуживался в гаражах. Причем до этого шкоду обслужить у официалов как-то не напрягало А вот на мазду забил родные колодки покупать, качество говно, а стоят х3 цены от афтермаркета
Так я и не знаю, потому и спрашиваю. Кент купил где то в тоже время что и я х3, я как раз был на то, а он там живет, сказал что на Тигуан стоит почти также как и на его х3. Я не интересовался сколько там.
не знаю, я когда на баварию позвонил, поменять масло и фильтра после покупки х1, то назвали 9к. Я подумал, что нет, не стоит того, и спокойно обслуживался в гаражах. Причем до этого шкоду обслужить у официалов как-то не напрягало А вот на мазду забил родные колодки покупать, качество говно, а стоят х3 цены от афтермаркета
Ого! 9к за масло такое... Я масла фильтра за 2600 и 4 менял (лонглайф когда). А вот на 30 тыссболее детально понимать буду. Кент на Октавий тоже не жалуется, хотя думаю Шкода дешевле по то, хотя запчасти плюс минус те же
Так я и не знаю, потому и спрашиваю. Кент купил где то в тоже время что и я х3, я как раз был на то, а он там живет, сказал что на Тигуан стоит почти также как и на его х3. Я не интересовался сколько там.
не знаю, я когда на баварию позвонил, поменять масло и фильтра после покупки х1, то назвали 9к. Я подумал, что нет, не стоит того, и спокойно обслуживался в гаражах. Причем до этого шкоду обслужить у официалов как-то не напрягало А вот на мазду забил родные колодки покупать, качество говно, а стоят х3 цены от афтермаркета
Ого! 9к за масло такое... Я масла фильтра за 2600 и 4 менял (лонглайф когда). А вот на 30 тыссболее детально понимать буду. Кент на Октавий тоже не жалуется, хотя думаю Шкода дешевле по то, хотя запчасти плюс минус те же
не, это было масло и 4 фильтра (масляный, воздушный, салонный, топливный)
не знаю, я когда на баварию позвонил, поменять масло и фильтра после покупки х1, то назвали 9к. Я подумал, что нет, не стоит того, и спокойно обслуживался в гаражах. Причем до этого шкоду обслужить у официалов как-то не напрягало А вот на мазду забил родные колодки покупать, качество говно, а стоят х3 цены от афтермаркета
Ого! 9к за масло такое... Я масла фильтра за 2600 и 4 менял (лонглайф когда). А вот на 30 тыссболее детально понимать буду. Кент на Октавий тоже не жалуется, хотя думаю Шкода дешевле по то, хотя запчасти плюс минус те же
не, это было масло и 4 фильтра (масляный, воздушный, салонный, топливный)
Ну у меня тоже цифры с фильтрами, по регламенту их с маслом вроде как все меняют. Чёт все равно много.
Ого! 9к за масло такое... Я масла фильтра за 2600 и 4 менял (лонглайф когда). А вот на 30 тыссболее детально понимать буду. Кент на Октавий тоже не жалуется, хотя думаю Шкода дешевле по то, хотя запчасти плюс минус те же
не, это было масло и 4 фильтра (масляный, воздушный, салонный, топливный)
Ну у меня тоже цифры с фильтрами, по регламенту их с маслом вроде как все меняют. Чёт все равно много.
согласен, я тогда штуки в 3-4 вложился вроде, с оригинальным маслом
Ekspert83 10.04.2021 14:35 пишет: Капец, 19800 грн. без НДС что б масло в коробке поменять. Как по мне это не мало, а даже многовато.
вот тут я не шарю. офы льют atf 3+ - 1400 грн в инете за литр а по коробке подходит ZF LifeguardFluid 8, 1 л (S671090312) - по 600 грн за литр. вот и вопрос, есть ли смысл лить афт если производитель коробки рекомендует свое в почти 3 раза дешевле.
о, смотри, просветление наступает. Сейчас может еще задумаешься почему тебе колодки парят за 4.5к, когда комплект АТЕ стоит наверное тыщи 1.5
То что я переплачиваю у офов - кобыле понятно.
Но меня устраивает что у меня нет вопросов ни к качеству, ни к надежности.
И не всегда есть возможность разобраться в вопросе. Например, никто на сто не смог сказать чем масло атф 3+ по 55 баксов за литр отличается от масла zf по 20 баксов за литр.
Абрвалг 11.04.2021 11:23 пишет: аполитично рассуждаешь! А официалом за что жить? А как же запись о ТО в какие то там мозги бумера? А как же принцип, что нет денег на официалов, значит ты не можешь себе позволить эту машину, купи попроще!
ну, если прям сильно хочется запись, приедь со своими обслуживать не гарантийную бмв у баварии, это надо быть богатым человеком
Фиг - Бавария упоротые. Своё, даже оригинал, не разрешают.
Абрвалг 11.04.2021 11:23 пишет: аполитично рассуждаешь! А официалом за что жить? А как же запись о ТО в какие то там мозги бумера? А как же принцип, что нет денег на официалов, значит ты не можешь себе позволить эту машину, купи попроще!
ну, если прям сильно хочется запись, приедь со своими обслуживать не гарантийную бмв у баварии, это надо быть богатым человеком
Фиг - Бавария упоротые. Своё, даже оригинал, не разрешают.
вот тут я не шарю. офы льют atf 3+ - 1400 грн в инете за литр а по коробке подходит ZF LifeguardFluid 8, 1 л (S671090312) - по 600 грн за литр. вот и вопрос, есть ли смысл лить афт если производитель коробки рекомендует свое в почти 3 раза дешевле.
о, смотри, просветление наступает. Сейчас может еще задумаешься почему тебе колодки парят за 4.5к, когда комплект АТЕ стоит наверное тыщи 1.5
То что я переплачиваю у офов - кобыле понятно.
Но меня устраивает что у меня нет вопросов ни к качеству, ни к надежности.
И не всегда есть возможность разобраться в вопросе. Например, никто на сто не смог сказать чем масло атф 3+ по 55 баксов за литр отличается от масла zf по 20 баксов за литр.
а чем масло bmw отличается от масла bmw у баварии. Ну или те же колодки, чем АТЕ будет отличаться от оригинала
В ответ на: При замене колодок необходимо не только почистить суппорт щеткой по металлу, но и смазать все сочленения и «ушки» колодок специальной густой высокотемпературной смазкой. Тогда и только тогда механизм будет работать плавно и не заклинит. Но самое важное — это смазать направляющие. Об этой операции аккуратно забывается ради экономии времени и расходных материалов, но именно это простое действо позволяет тормозам служить дольше.
В ответ на: При замене колодок необходимо не только почистить суппорт щеткой по металлу, но и смазать все сочленения и «ушки» колодок специальной густой высокотемпературной смазкой. Тогда и только тогда механизм будет работать плавно и не заклинит. Но самое важное — это смазать направляющие. Об этой операции аккуратно забывается ради экономии времени и расходных материалов, но именно это простое действо позволяет тормозам служить дольше.
Ну это откровения даже не знаю для кого. Ежу понятно, что любую гаечку в машине нужно предварительно перед закручиванием чем нить смазать. Я предпочитаю медную. Направляйки суппортов нужно смазать специальной. с\Сами суппорта, если замена резинок, нужно специальной (у меня атешная) смазкой смазать. и т.д. Никакой высшей математики
Как человек, поглядывавший иногда на BMW, вечно сталкивался с отзывами про конские расценки на баварии в Киеве и эмералде в Одессе. Но вот один пацан из Николаева не ныл и пятерку свою обслуживал там и после гарантии. Возникает 3 вопроса: - на всех ли оф станциях по стране прайс нормочасов и на запчасти/расходники одинаковые? - кошерно ли обслужить свою гарантийную bmw в любом сертифицированном центре по стране или только на баварии? - пугает ли киевская бавария снятием с гарантии, если очередное ТО сделать в том же Николаеве по случаю? а если еще вкорячить туда свои запчасти?
В ответ на: При замене колодок необходимо не только почистить суппорт щеткой по металлу, но и смазать все сочленения и «ушки» колодок специальной густой высокотемпературной смазкой. Тогда и только тогда механизм будет работать плавно и не заклинит. Но самое важное — это смазать направляющие. Об этой операции аккуратно забывается ради экономии времени и расходных материалов, но именно это простое действо позволяет тормозам служить дольше.
и только официалы ставят новые фиксирующие пружины - видимо чтобы и тут заработать.
ну, если прям сильно хочется запись, приедь со своими обслуживать не гарантийную бмв у баварии, это надо быть богатым человеком
Фиг - Бавария упоротые. Своё, даже оригинал, не разрешают.
в смысле не разрешает?
в прямом. свои материалы нельзя. я тебе больше скажу: когда докупал болт колесный - не смог закрутить, т.к. инструмент не дают, а механику можно крутить только по записи.
пришлось ехать к ближайшему сто по дороге и попросить закрутить этот несчастный болт.
Возникает 3 вопроса: - на всех ли оф станциях по стране прайс нормочасов и на запчасти/расходники одинаковые? - кошерно ли обслужить свою гарантийную bmw в любом сертифицированном центре по стране или только на баварии? - пугает ли киевская бавария снятием с гарантии, если очередное ТО сделать в том же Николаеве по случаю? а если еще вкорячить туда свои запчасти?
1. запчасти точно одинаковые, нормочасы, скорее всего тоже, т.к. сеть одна. 2. вопрос кошерности - дело тонкое. приходит регламент, если по регламенту не сделали и в ключ не записали - слет запчасти или агрегата с гарантии/ 3. пофиг в каком городе/стране, лишь бы в ключ записали. а писать могут только офы. запчасти свои точно нет.
Возникает 3 вопроса: - на всех ли оф станциях по стране прайс нормочасов и на запчасти/расходники одинаковые? - кошерно ли обслужить свою гарантийную bmw в любом сертифицированном центре по стране или только на баварии? - пугает ли киевская бавария снятием с гарантии, если очередное ТО сделать в том же Николаеве по случаю? а если еще вкорячить туда свои запчасти?
1. запчасти точно одинаковые, нормочасы, скорее всего тоже, т.к. сеть одна. 2. вопрос кошерности - дело тонкое. приходит регламент, если по регламенту не сделали и в ключ не записали - слет запчасти или агрегата с гарантии/ 3. пофиг в каком городе/стране, лишь бы в ключ записали. а писать могут только офы. запчасти свои точно нет.
Элитарный клуб, что уж. Хорошо, что есть альтернативы (после гарантии).
Бредятина, там комплект замены стоит около 5500 и сама работа 500-1000
на Баварии? тут же речь как раз о том, что у официалов дораха. П.С. вроде комплект был 6-8, от ЗФ
Ааааа, бавария это адское дно. Я там не обслуживаюсь априори
да ладно. иногда даже дешевле, чем в гаражах я на иксе тормозуху менял на баварии. реально ценник оказался ниже, чем в бмвэшном гнезде на Виноградаре. ну и поменять подшипник ступицы 2-ого января, кроме как на баварии, оказалось негде. так что вычеркивать ее я бы не стал, вдруг сгодится.
Ааааа, бавария это адское дно. Я там не обслуживаюсь априори
А гиде? Тоже скоро колодки передние менять и маселко, задумался ехать ли туда (на Баварию)
BMW Zone
спасибо, возможно попробую. Бывал там разок на Волге с двигателем от БМВ, не понравилось, что электрик крутил носом и не хотел диагностику сделать (разъём и всё рабочее было). Но зато это оч близко к работе.
Через дорогу по Окружной БМВ Гараж сильно больше понравился, кстати. И течи все устранили, и диагностику делали, и масло в АКПП поменяли, вопросов не было.
Paulskit 13.04.2021 22:34 пишет: Раз такая тема, подскажите где можно обслужить S1000R? Особенно интересна точка, где смогут перешить мили на километры.
по єлектронике биммер-драйв много кто хвалил из знакоміх.
Paulskit 13.04.2021 22:34 пишет: Раз такая тема, подскажите где можно обслужить S1000R? Особенно интересна точка, где смогут перешить мили на километры.
по єлектронике биммер-драйв много кто хвалил из знакоміх.
Paulskit 13.04.2021 22:34 пишет: Раз такая тема, подскажите где можно обслужить S1000R? Особенно интересна точка, где смогут перешить мили на километры.
по єлектронике биммер-драйв много кто хвалил из знакоміх.
Dns_kobra 24.04.2021 16:56 пишет: Дикие цены, нахрена им платить за такие детские работы?
Ну не совсем дикие, на оригинал терпимо. Взять, к примеру, фильтр салона , так и сторонних магазинов по оригиналу он не сильно дороже. Другое дело, что вместо оригинала можно взять угольный качественный Knecht, который в 2 раза дешевле... Но человеку нравится оригинал и, возможно, не хочется тратить время на всякие поиски альтернатив.
Взять, к примеру, фильтр салона , так и сторонних магазинов по оригиналу он не сильно дороже. Другое дело, что вместо оригинала можно взять угольный качественный Knecht, который в 2 раза дешевле... Но человеку нравится оригинал и, возможно, не хочется тратить время на всякие поиски альтернатив.
меня устраивает что я меняю оригинал раз в 2 ТО и у меня 0 проблем с качеством воздуха в салоне. и экспериментировать, хватит ли мне этого заменителя на 20 000 или через 5 000 он уже будет никакой, за эти деньги никакого желания особо нет.
Дикие цены, нахрена им платить за такие детские работы?
чтоб ты мог порадоваться сколько денег экономишь
На машине я не экономлю, я за рациональность которая на АВТ отсутсвует
+1. Ясно, что афтермаркет почти всегда хуже заводского оригинала, но это касается и "оригинальных" запчастей. Если условный лемфордер делает рычаги на конвеер, то смысл переплачивать за клеймо БМВ
На машине я не экономлю, я за рациональность которая на АВТ отсутсвует
+1. Ясно, что афтермаркет почти всегда хуже заводского оригинала, но это касается и "оригинальных" запчастей. Если условный лемфордер делает рычаги на конвеер, то смысл переплачивать за клеймо БМВ
Mookker 26.04.2021 11:14 пишет: Если условный лемфордер делает рычаги на конвеер, то смысл переплачивать за клеймо БМВ
этот баян настолько петерт, что уже и дискутировать особо то и нет смысла. все определяется, скажем так, граничными условиями и ценником за него.
так же легко можно сказать - зачем лететь на Карибы или в Азию, когда и в Турции море соленое. Еще и оллинклюзив.
ничего общего в этом сравнении. Если производитель поставляет запчасти на завод БМВ. И БМВ их ставит на авто на конвейере и продаёт в коробках со значком БМВ. То почему нельзя купить эти же запчасти без посредничества БМВ? Кстати, резину ты покупаешь у официалов?
Mookker 26.04.2021 11:14 пишет: Если условный лемфордер делает рычаги на конвеер, то смысл переплачивать за клеймо БМВ
этот баян настолько петерт, что уже и дискутировать особо то и нет смысла. все определяется, скажем так, граничными условиями и ценником за него.
так же легко можно сказать - зачем лететь на Карибы или в Азию, когда и в Турции море соленое. Еще и оллинклюзив.
а вот и нет как думаешь, если ты купишь системник сборки какой-то эверест, или на розетке те же самые комплектующие в разнобой, будет разница в качестве? про резину вопрос задали выше, ты у офов покупал? а омывайку?
Если производитель поставляет запчасти на завод БМВ. И БМВ их ставит на авто на конвейере и продаёт в коробках со значком БМВ. То почему нельзя купить эти же запчасти без посредничества БМВ? Кстати, резину ты покупаешь у официалов?
потому что это запчасти из других материалов. я связан в т.ч.и с производством (в другой сфере), так на одном заводе производият одно и тоже изделие для десятков брендов и разброс цены 2-3-5 раз. Один завод, одна линия, одно изделие - качество и цена разная
Второе, я не говорю что афтермартек УГ - там тоже есть вполне качественные вещи. Просто, на сегодняшний день дельта в цене между ориг и афтермаркетом меня устраивает и никакого желания (а тем более возможности) сравнивать качество и высчитывать дельту между экономией и надежностью/сроком службы у меня нет.
Mookker 26.04.2021 11:14 пишет: Если условный лемфордер делает рычаги на конвеер, то смысл переплачивать за клеймо БМВ
этот баян настолько петерт, что уже и дискутировать особо то и нет смысла. все определяется, скажем так, граничными условиями и ценником за него.
так же легко можно сказать - зачем лететь на Карибы или в Азию, когда и в Турции море соленое. Еще и оллинклюзив.
а вот и нет как думаешь, если ты купишь системник сборки какой-то эверест, или на розетке те же самые комплектующие в разнобой, будет разница в качестве? про резину вопрос задали выше, ты у офов покупал? а омывайку?
будет 100% я в сборке проработал 2001-2004 годах и могу тебе ярко и в красках рассказать про такую вещь - как совместимость комплектующих. вплоть до ревизий процессоров.
и как раз, там проверить, как 2 пальца об... - достаточно запустить 3дмарк на сутки.
этот баян настолько петерт, что уже и дискутировать особо то и нет смысла. все определяется, скажем так, граничными условиями и ценником за него.
так же легко можно сказать - зачем лететь на Карибы или в Азию, когда и в Турции море соленое. Еще и оллинклюзив.
а вот и нет как думаешь, если ты купишь системник сборки какой-то эверест, или на розетке те же самые комплектующие в разнобой, будет разница в качестве? про резину вопрос задали выше, ты у офов покупал? а омывайку?
будет 100% я в сборке проработал 2001-2004 годах и могу тебе ярко и в красках рассказать про такую вещь - как совместимость комплектующих. вплоть до ревизий процессоров.
и как раз, там проверить, как 2 пальца об... - достаточно запустить 3дмарк на сутки.
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
чего думаю между ориг и атф? 1) слишком большая дельта (3+ раза). 2) в данном случае ЗФ является таким же оригиналом (только от производителя коробки).
и кстати, классный пример - все "эксперты" дуют щеки что надо менять раз в 60 тыс км, а в ориг мануале от ЗФ оказывается что раз в 60 тыс миль, а это 100 тыс км.
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
чего думаю между ориг и атф? 1) слишком большая дельта (3+ раза). 2) в данном случае ЗФ является таким же оригиналом (только от производителя коробки).
тааак т.е. оригинал от производителя фильтров/колодок/рычагов ты почему-то отрицаешь, а от производителя коробок нет. Аккумулятор и резину тоже оригинальную берешь у официалов?
тю, чего вы прицепились Оригинал с офсервисом - для тех людей кто по разным причинам не хочет разбираться в заменителях. В любом случае оригинал это не лотерея с будет или не будет ходить, подойдет ли и прочие радости самостоятельных подборов. Вот не всем нужно разбираться в каталогах, читать форумы, подбирать лучшее (то что со спиленным клеймом оригинала) итп. Проще заплатить на 100-200долл дороже, выпить кофе на диване и дальше поехать во своим делам.
Плюс машина обслуженная по сервису всегда проще и дороже продается относительно такой же но обслуженной в гаражах.
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
чего думаю между ориг и атф? 1) слишком большая дельта (3+ раза). 2) в данном случае ЗФ является таким же оригиналом (только от производителя коробки).
тааак т.е. оригинал от производителя фильтров/колодок/рычагов ты почему-то отрицаешь, а от производителя коробок нет. Аккумулятор и резину тоже оригинальную берешь у официалов?
что такое оригинал от производителя фильтров? Ваня, как тебе донести мысль - нет производеля фильтров. есть завод, который клепает для кучи брендов. он может делать для бмв и, тут же для китайской жили. по такой логике - в жили стоит такой же фильтр, как в бмв?
Andrey120 26.04.2021 16:42 пишет: тю, чего вы прицепились Оригинал с офсервисом - для тех людей кто по разным причинам не хочет разбираться в заменителях. В любом случае оригинал это не лотерея с будет или не будет ходить, подойдет ли и прочие радости самостоятельных подборов. Вот не всем нужно разбираться в каталогах, читать форумы, подбирать лучшее (то что со спиленным клеймом оригинала) итп. Проще заплатить на 100-200долл дороже, выпить кофе на диване и дальше поехать во своим делам.
Плюс машина обслуженная по сервису всегда проще и дороже продается относительно такой же но обслуженной в гаражах.
В чем крамола я хз
та нет крамолы, кто как хочет, так и обслуживает ну например, у меня на мазде померли колодки и диски на смешном пробеге. Я специально не брал оригинальные, потому что они говно, зачем мне еще раз в него влазить
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
чего думаю между ориг и атф? 1) слишком большая дельта (3+ раза). 2) в данном случае ЗФ является таким же оригиналом (только от производителя коробки).
и кстати, классный пример - все "эксперты" дуют щеки что надо менять раз в 60 тыс км, а в ориг мануале от ЗФ оказывается что раз в 60 тыс миль, а это 100 тыс км.
чего думаю между ориг и атф? 1) слишком большая дельта (3+ раза). 2) в данном случае ЗФ является таким же оригиналом (только от производителя коробки).
тааак т.е. оригинал от производителя фильтров/колодок/рычагов ты почему-то отрицаешь, а от производителя коробок нет. Аккумулятор и резину тоже оригинальную берешь у официалов?
что такое оригинал от производителя фильтров? Ваня, как тебе донести мысль - нет производеля фильтров. есть завод, который клепает для кучи брендов. он может делать для бмв и, тут же для китайской жили. по такой логике - в жили стоит такой же фильтр, как в бмв?
Хочу сказать, что у меня оригинальных колодках было написано TRW, почему не взять таки же? я верю, что на конвеер идут запчасти лучшего качества, но мы ж про афтермаркет и если для тебя х3 цены АТФ играют роль, то почему х3 цены фильтра нет?
Отож, зачем человека подстегивать ехать в гаражи? По тормозам мазды, если я правильно помню и 2л шестерок спереди ставят микротормозилки на 290+-мм. Из за чего на такой тяжелой машине не уйти от частой замены.
Mookker 26.04.2021 16:42 пишет: т.е. оригинал от производителя фильтров/колодок/рычагов ты почему-то отрицаешь
ты ж айтишник - с логикой у тебя должно быть все ок.
почему твое утверждение возникает ПОСЛЕ моего "Просто, на сегодняшний день дельта в цене между ориг и афтермаркетом меня устраивает и никакого желания (а тем более возможности) сравнивать качество и высчитывать дельту между экономией и надежностью/сроком службы у меня нет. "?
Mookker 26.04.2021 16:42 пишет: т.е. оригинал от производителя фильтров/колодок/рычагов ты почему-то отрицаешь
ты ж айтишник - с логикой у тебя должно быть все ок.
почему твое утверждение возникает ПОСЛЕ моего "Просто, на сегодняшний день дельта в цене между ориг и афтермаркетом меня устраивает и никакого желания (а тем более возможности) сравнивать качество и высчитывать дельту между экономией и надежностью/сроком службы у меня нет. "?
еще раз, я придерживаюсь мнения, что каждый обслуживает свою тачку как хочет если тебя это устраевает, то мне-то что. просто если ты так принципиален в выборе оригинала, то колебания в сторону зф выбиваются из общей канвы
Andrey120 26.04.2021 16:48 пишет: Отож, зачем человека подстегивать ехать в гаражи? По тормозам мазды, если я правильно помню и 2л шестерок спереди ставят микротормозилки на 290+-мм. Из за чего на такой тяжелой машине не уйти от частой замены.
еще раз, я придерживаюсь мнения, что каждый обслуживает свою тачку как хочет если тебя это устраевает, то мне-то что. просто если ты так принципиален в выборе оригинала, то колебания в сторону зф выбиваются из общей канвы
формально я могу забить болт, т.к. оригинал залит пожизненно
и повторюсь, эьто как раз офигенный кейс, когда весь "рынок" убежден что надо менять на 60 ткм. а оба производителя (и машин и коробки) говорят что это не так.
т.е. 2 разработчика со своими инженерами, разработками, опытом, десятками миллионов долларов затрат на R&D и возможностями для исследований проигрывают против "гаражных экспертов".
еще раз, я придерживаюсь мнения, что каждый обслуживает свою тачку как хочет если тебя это устраевает, то мне-то что. просто если ты так принципиален в выборе оригинала, то колебания в сторону зф выбиваются из общей канвы
формально я могу забить болт, т.к. оригинал залит пожизненно
и повторюсь, эьто как раз офигенный кейс, когда весь "рынок" убежден что надо менять на 60 ткм. а оба производителя (и машин и коробки) говорят что это не так.
т.е. 2 разработчика со своими инженерами, разработками, опытом, десятками миллионов долларов затрат на R&D и возможностями для исследований проигрывают против "гаражных экспертов".
Для меня это офигеннейший показатель.
я на своей не менял. Именно потому что производитель говорит, не лезь если почитать д2, то там как бы и масло лучше каждые 5к, ну и колодки керамические. Резина не ниже контика/мишки
т.е. 2 разработчика со своими инженерами, разработками, опытом, десятками миллионов долларов затрат на R&D и возможностями для исследований проигрывают против "гаражных экспертов".
Думаю тут вопрос в ресурсе. Всё что ломается условно через 150-200 т. км - не обслуживается. Нет же регламента - каждые 200 тык Вот и предполагается, что масло можно не менять, просто на 200-250 тысячах поменяете коробас в сборе Так шо тут гаражные иксперды просто немного экономят денег нашему богатому наріду, донашивающему до дыр по совдеповской привычке.
ведет из за перегрева, а перегрев из за нехватки производительности микротормозов Сам недавно был заложником такой же ситуации на инсигнии. Завод одарил 296мм тормозилками, колодки уходили на глазах/диски били почти сразу. Поставил 325мм - вообще другое дело.
а вот и нет как думаешь, если ты купишь системник сборки какой-то эверест, или на розетке те же самые комплектующие в разнобой, будет разница в качестве? про резину вопрос задали выше, ты у офов покупал? а омывайку?
будет 100% я в сборке проработал 2001-2004 годах и могу тебе ярко и в красках рассказать про такую вещь - как совместимость комплектующих. вплоть до ревизий процессоров.
и как раз, там проверить, как 2 пальца об... - достаточно запустить 3дмарк на сутки.
так че с ЗФ АТФ не так? и еще раз, специально указал, берешь одни и теже комплектующие
С ней все так, но разницы с любым другим афтермаркетом по сути нет, потому что регламентом BMW не предусмотрена замена масла в коробке передач. Менять его рекомендует ZF, а не BMW.
ведет из за перегрева, а перегрев из за нехватки производительности микротормозов
Не всегда, очень сильно зависит и от состава колодок/диска. Те же EBC, помимо того что держат другую температуру, так же и остывают заметно быстрее стока.
Не всегда, очень сильно зависит и от состава колодок/диска. Те же EBC, помимо того что держат другую температуру, так же и остывают заметно быстрее стока.
Это все связано одно с другим очень плотно. Маленькая колодка и маленький диск на тяжелой - гарантировано перегреются, например, не успев адекватно остановить 200-0 даже один раз. У диска важна площадь в первую очередь. А ебц тоже разные бывают, конечно желтые очень долго держатся, хотя лично мне 2500 ближе. Но мы тут скорее про сток и афтермаркет.
"Оригінал" від виробника - це в першу чергу конструкція, кузов, матеріали оздоблення, якість збірки і двигун. Хто хоч раз тримав в руках такі нові запаковані "неоригінали" як для прикладу фільтри "Mahle/Knecht" або комплекти для заміни в ГРМ "Continental" розуміє, що від аналогічних запчастин тільки з лейбою "Audi/BMW" вони якщо і відрізняються то точно не в гіршу сторону, як і термін їхньої служби. Порівняно з дорогим якісним замінником оригінал несе в собі виключно підтримку гарантії і додаткову націнку дилера. Тобто переплачувати чи ні в офіціалів - це вибір кожного приватний, але стверджувати, що якість дорогого замінника поступається оригіналу - це безпідставно (якщо-шо я про фільтри, колодки, ремені, підшипники, підвіску).
Не всегда, очень сильно зависит и от состава колодок/диска. Те же EBC, помимо того что держат другую температуру, так же и остывают заметно быстрее стока.
Это все связано одно с другим очень плотно. Маленькая колодка и маленький диск на тяжелой - гарантировано перегреются, например, не успев адекватно остановить 200-0 даже один раз. У диска важна площадь в первую очередь. А ебц тоже разные бывают, конечно желтые очень долго держатся, хотя лично мне 2500 ближе. Но мы тут скорее про сток и афтермаркет.
Не соглашусь. Состав колодки и диска важнее условных +10мм к диаметру. Сугубо по ощущениям от езды на стоке большего диаметра и на турбогруве+желтые меньшего.
Это если мы не говорим за японцев у которых обычно рабочая площадь колодки к диску меньше и случается фантастика а-ля выглядит все здорово и нифига не тормозит.
В ответ на: Тобто переплачувати чи ні в офіціалів - це вибір кожного приватний
Ну так существует еще проблема подделок под оригинал. В недорогих расходниках а-ля масло/фильтра нет проблемы переплачивать официалам и быть уверенным что льют оригинал. Но есть позиции по которым они накручивают сверх разумного (те же диски/колодки) и за эти же деньги уже стоит брать более производительный афтермаркет.
еще раз, я придерживаюсь мнения, что каждый обслуживает свою тачку как хочет если тебя это устраевает, то мне-то что. просто если ты так принципиален в выборе оригинала, то колебания в сторону зф выбиваются из общей канвы
формально я могу забить болт, т.к. оригинал залит пожизненно
и повторюсь, эьто как раз офигенный кейс, когда весь "рынок" убежден что надо менять на 60 ткм. а оба производителя (и машин и коробки) говорят что это не так.
т.е. 2 разработчика со своими инженерами, разработками, опытом, десятками миллионов долларов затрат на R&D и возможностями для исследований проигрывают против "гаражных экспертов".
Для меня это офигеннейший показатель.
Внезапно в разных странах условия экплуатации разные и проводить доп исследования для Украины никто не будет. И еще более внезапно то что оба разработчика никак не заинтересованы чтобы искомая коробка прожила более 150-200ткм. Потому как гарантийный срок уже закончится а проблемы 2го владельца это только его проблемы а производителю возможность продать запчасть совсем за другие деньги чем она для конвеера продается.
Dns_kobra 26.04.2021 16:45 пишет: Зависит от коробки. ZF рекомендует 80-120
не угадал, но не расстраивайся.
"ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed semi-synthetic ATF oils. However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions"
Хочу сказать, что у меня оригинальных колодках было написано TRW, почему не взять таки же? я верю, что на конвеер идут запчасти лучшего качества, но мы ж про афтермаркет и если для тебя х3 цены АТФ играют роль, то почему х3 цены фильтра нет?
да потому что нету на х3 цены. я прекрасно помню афтермаркетные фильтры на шкоде, где после полугода уже были видидно ухудшение качества работы. здесь мне фильтра хватает на 1,5 года. и то - меняю потому регламенту, а не потому что чувствую ухудшение работы.
про колодки ТРВ - те кто пробовали их использовать на заездах в дождливую погоду - перегрев-вода-перегрев - на замену. с оригиналом этой проблемы нет - и это вот прям 100% тест, а не просто "я глянул на коробку и не вижу разницы в качестве".
Внезапно в разных странах условия экплуатации разные и проводить доп исследования для Украины никто не будет. И еще более внезапно то что оба разработчика никак не заинтересованы чтобы искомая коробка прожила более 150-200ткм. Потому как гарантийный срок уже закончится а проблемы 2го владельца это только его проблемы а производителю возможность продать запчасть совсем за другие деньги чем она для конвеера продается.
внезапно, в куче стран условия эксплуатации похуже чем в Украине.
вот простой вопрос, как гаражный эксперт определил что менять надо на 60к масло? не на 70 или 80, не на 40, а именно на 60?
Можно глянуть какие-то тест репорты? анализ масла, показывающий критическое ухуджение свойств масла после 60? материаловедчекий анализ цилиндров?
хоть что-то по сути кроме "вони нас всі обманюют і хочуть щоб коробка померла і за лейбу на фільтрі\колодках деруть 3 ціни"?
хоть что-то по сути кроме "вони нас всі обманюют і хочуть щоб коробка померла і за лейбу на фільтрі\колодках деруть 3 ціни"?
Хто говорив про "обманювают"? Мова йшла виключно про монопольну націнку за збереження гарантії. По суті: Комплект для заміни ГРМ VAG - 6 тис. грн. Ресурс - 120 тис. км Комплект для заміни ГРМ Contitech - 3,2 тис. грн. Ресурс - 120 тис. км Фільтр повітряний VAG - 930 грн. Заміна згідно регламенту 30 тис. Фільтр повітряний Mahle - 400 грн. Заміна згідно регламенту 30 тис. Це все з власного досвіду, а не з "теорії змови". Якщо-шо я прекрасно розумію, чому власникам нових преміум-марок заморочуватись з пошуком замінників не варіант.
Dns_kobra 26.04.2021 16:45 пишет: Зависит от коробки. ZF рекомендует 80-120
не угадал, но не расстраивайся.
"ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed semi-synthetic ATF oils. However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions"
Хочу сказать, что у меня оригинальных колодках было написано TRW, почему не взять таки же? я верю, что на конвеер идут запчасти лучшего качества, но мы ж про афтермаркет и если для тебя х3 цены АТФ играют роль, то почему х3 цены фильтра нет?
да потому что нету на х3 цены. я прекрасно помню афтермаркетные фильтры на шкоде, где после полугода уже были видидно ухудшение качества работы. здесь мне фильтра хватает на 1,5 года. и то - меняю потому регламенту, а не потому что чувствую ухудшение работы.
про колодки ТРВ - те кто пробовали их использовать на заездах в дождливую погоду - перегрев-вода-перегрев - на замену. с оригиналом этой проблемы нет - и это вот прям 100% тест, а не просто "я глянул на коробку и не вижу разницы в качестве".
у меня и с оригиналом такое а по факту, те же брембо прекрасно на шкоде отходили. Фильтр я меняю каждое ТО, не вижу смысла экономить
Dns_kobra 26.04.2021 16:45 пишет: Зависит от коробки. ZF рекомендует 80-120
не угадал, но не расстраивайся.
"ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed semi-synthetic ATF oils. However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions"
Офис СНГ рекомендует свои цифры, ты в США живешь?
мне монопенисуально что рекомендует чей-то там офис, я предпочитаю документацию от производителя.
Хочу сказать, что у меня оригинальных колодках было написано TRW, почему не взять таки же? я верю, что на конвеер идут запчасти лучшего качества, но мы ж про афтермаркет и если для тебя х3 цены АТФ играют роль, то почему х3 цены фильтра нет?
да потому что нету на х3 цены. я прекрасно помню афтермаркетные фильтры на шкоде, где после полугода уже были видидно ухудшение качества работы. здесь мне фильтра хватает на 1,5 года. и то - меняю потому регламенту, а не потому что чувствую ухудшение работы.
про колодки ТРВ - те кто пробовали их использовать на заездах в дождливую погоду - перегрев-вода-перегрев - на замену. с оригиналом этой проблемы нет - и это вот прям 100% тест, а не просто "я глянул на коробку и не вижу разницы в качестве".
Хочу сказать, что у меня оригинальных колодках было написано TRW, почему не взять таки же? я верю, что на конвеер идут запчасти лучшего качества, но мы ж про афтермаркет и если для тебя х3 цены АТФ играют роль, то почему х3 цены фильтра нет?
да потому что нету на х3 цены. я прекрасно помню афтермаркетные фильтры на шкоде, где после полугода уже были видидно ухудшение качества работы. здесь мне фильтра хватает на 1,5 года. и то - меняю потому регламенту, а не потому что чувствую ухудшение работы.
про колодки ТРВ - те кто пробовали их использовать на заездах в дождливую погоду - перегрев-вода-перегрев - на замену. с оригиналом этой проблемы нет - и это вот прям 100% тест, а не просто "я глянул на коробку и не вижу разницы в качестве".
Где делал тесты на ухудшение качеств фильтра?
опыт эксплуатации- количество пыли в салоне, тяга воздуха из воздуходувов, медленнее распотевают стекла в дождь и т.д.
да потому что нету на х3 цены. я прекрасно помню афтермаркетные фильтры на шкоде, где после полугода уже были видидно ухудшение качества работы. здесь мне фильтра хватает на 1,5 года. и то - меняю потому регламенту, а не потому что чувствую ухудшение работы.
про колодки ТРВ - те кто пробовали их использовать на заездах в дождливую погоду - перегрев-вода-перегрев - на замену. с оригиналом этой проблемы нет - и это вот прям 100% тест, а не просто "я глянул на коробку и не вижу разницы в качестве".
Где делал тесты на ухудшение качеств фильтра?
опыт эксплуатации- количество пыли в салоне, тяга воздуха из воздуходувов, медленнее распотевают стекла в дождь и т.д.
Какая-то логика "гаражных" экспертов Я то думал тесты делал.
Нормально. Можно жить. У меня передние ходят где-то 40-50.
а на мазде 25
На Мазде они 25 ходят даже если тормозом не пользоваться На Мазде у меня передние попросились уже на 14. Я ещё долго с официалами ругался, что за хрень, машине меньше года.
Нормально. Можно жить. У меня передние ходят где-то 40-50.
а на мазде 25
На Мазде они 25 ходят даже если тормозом не пользоваться На Мазде у меня передние попросились уже на 14. Я ещё долго с официалами ругался, что за хрень, машине меньше года.
да, кстати, 25 то я перегнул, вроде 20. но и стоят дешевле, даже у официалов, хотя я со своими приехал
-Виталя- 13.07.2021 11:45 пишет: «Дотер» передние колодки с дисками. Решил сравнить цены. ...
Сколько прошли?
... 65 к
Я в своё время перешёл на керамические тормозные колодки ( ), и диски прожили 242700км
В ответ на: Снятые передние оригинальные тормозные диски, прошедшие в паре с керамическими PowerStop ~180тыс.км ( общий пробег авто и дисков 242700км) имели остаточную толщину 22,7мм, при норме минимальной остаточной толщины 22,4мм (т.е. теоретически до минимума 50тыс.км могли бы отработать).
Как пример керамических передних тормозных колодок Колодки передние Power Stop 16-1561 Иногда покупаю керамические тормозные колодки на авто дочери ( BMW 3серия (231л.с.)) Обязательно покупаю высокотемпературную смазку (до 600 град.С) для суппортов (~50 грн, хватает на одну ось).
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
да когда уклон вниз а набирать скорость не нужно, дсг в D держит всегда максимум из возможного, на небольших скоростях это 1200-1500 об и особо не тормозит. Тогда ручку вправо и педерачу вниз (или две), ну или лепестком если имеется. После можно почти сразу возвращать в авто режим (ручку влево) и по крайней мере дсг6 шарит шо я сделал это не просто так и не повышает передачу пока не дотронусь до газа\тормоза или же пока обороты упадут что надо еще вниз.
Ну после мех не могу я просто нажимать 2 педали, а так хоть какое то занятие рукам
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
Ну по трассе сбрасывать с 200-180 до 120-100, в горах постоянно, а так да, в городе нет смысла и так шитая коробка держит почти пониженную
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Вроде все логично звучит Впринципе я так повороты прохожу на скорости - торможу педалью и параллельно лепестком 1-2 передачи вниз
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
Значит, скучными были эти 100 тыс
понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Абрвалг 14.07.2021 11:14 пишет: понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Абрвалг 14.07.2021 11:14 пишет: понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Разве у Тойоты есть тормоза? Ни разу не встречал
нету. она еще не рулиЦЦа, не разгоняется, ездят на ней прокуроры мелкие и прочие колхозники. и так во всем мире, ибо она лидер по продажам.
XS1 14.07.2021 00:13 пишет: Значит, скучными были эти 100 тыс
Скучные / не скучные - это субъективно, а вот то, что двухтонная туша тяжелее среднеразмерного седана - факт.
Не определяющий, но факт - моя не такая тяжёлая, но на 155к уже 3й комплект передних дисков и не простых\дешевых, а колодки стабильно где-то раз в год (power stop однако). Ну и меняя не жду с штангенциркулем до какой-то десятой мм допуска
-Виталя- 18.07.2021 10:50 пишет: Всё-таки Чайка убивает 300-мм диски. По фото не сильно видео, но синие от перегрева. Выработка минус 1,4 мм от нижней границы допуска.
Но! Тем не менее никаких нареканий на работу. Ни биений, ни писка, ни вопросов к торможению.
-Виталя- 18.07.2021 10:50 пишет: Всё-таки Чайка убивает 300-мм диски. По фото не сильно видео, но синие от перегрева. Выработка минус 1,4 мм от нижней границы допуска.
Но! Тем не менее никаких нареканий на работу. Ни биений, ни писка, ни вопросов к торможению.
Так что оригинал стоит своих денег.
Это спереди 300 мм?
И спереди и сзади на офф 320 должны быть 300мм (22/20), на американцах 312
u f o 18.07.2021 18:22 пишет: Маловато будет (с), как-то не по-спортивному
Ну так 320, на 328 уже чуть лучше, на 330 ещё лучше.... но и на 320 можно поставить что то типа м-перформанс или от 335 е90 комплект, сделать ст1 сразу около 290 лысы будет только по факту, 320 дарит удовольствие даже и без чипа
u f o 18.07.2021 18:22 пишет: Маловато будет (с), как-то не по-спортивному
Ну так 320, на 328 уже чуть лучше, на 330 ещё лучше.... но и на 320 можно поставить что то типа м-перформанс или от 335 е90 комплект, сделать ст1 сразу около 290 лысы будет только по факту, 320 дарит удовольствие даже и без чипа
Правда, но 300 таки не фонтан. Там полтонны веса, туда хотя бы 320.
Lusha 26.04.2021 15:28 пишет: Если производитель поставляет запчасти на завод БМВ. И БМВ их ставит на авто на конвейере и продаёт в коробках со значком БМВ. То почему нельзя купить эти же запчасти без посредничества БМВ?
Можно.
Но разница будет в том, что деталька производителя "икс" в упаковке от БМВ или на конвейере БМВ - означает, что деталька сия соответсвует стандартам и допускам БМВ, и прошла входной контроль БМВ.
А точно та же деталька в коробке от производителя - на соответсвие стандартам БМВ не проверялась, входного контроля БМВ не проходила, и претендовать на соответсвие этим стандартам никак не обязана, т.к. этого даже никто не обещал.
И как вы думаете, куда именно производитель девает детальки, немного не дотянувшие до стандартов-допусков БМВ на каком либо из контролей? Горько плачет и выбрасывает?
Lusha 26.04.2021 15:28 пишет: Если производитель поставляет запчасти на завод БМВ. И БМВ их ставит на авто на конвейере и продаёт в коробках со значком БМВ. То почему нельзя купить эти же запчасти без посредничества БМВ?
Можно.
Но разница будет в том, что деталька производителя "икс" в упаковке от БМВ или на конвейере БМВ - означает, что деталька сия соответсвует стандартам и допускам БМВ, и прошла входной контроль БМВ.
А точно та же деталька в коробке от производителя - на соответсвие стандартам БМВ не проверялась, входного контроля БМВ не проходила, и претендовать на соответсвие этим стандартам никак не обязана, т.к. этого даже никто не обещал.
И как вы думаете, куда именно производитель девает детальки, немного не дотянувшие до стандартов-допусков БМВ на каком либо из контролей? Горько плачет и выбрасывает?
Цуг 04.11.2021 13:24 пишет: на попередній машині ставив і АТЕ, і Ціммерман. і їх ДУЖЕ скоро повело
на мазде оригинал ведет, шо ж поделать, если тачка тяжелая, а тормоза маленькие
ну бачиш, оригінал у мене довго поїздив. І навіть по нюрбургрингу на них катав, хоча я думав, що дискам хана буде, бо нагрілись дуже сильно. А ці в цивільних умовах і на малих пробігах пішли спати одні за другими
Цуг 04.11.2021 13:24 пишет: на попередній машині ставив і АТЕ, і Ціммерман. і їх ДУЖЕ скоро повело
на мазде оригинал ведет, шо ж поделать, если тачка тяжелая, а тормоза маленькие
ну бачиш, оригінал у мене довго поїздив. І навіть по нюрбургрингу на них катав, хоча я думав, що дискам хана буде, бо нагрілись дуже сильно. А ці в цивільних умовах і на малих пробігах пішли спати одні за другими
Цуг 04.11.2021 13:24 пишет: на попередній машині ставив і АТЕ, і Ціммерман. і їх ДУЖЕ скоро повело
на мазде оригинал ведет, шо ж поделать, если тачка тяжелая, а тормоза маленькие
ну бачиш, оригінал у мене довго поїздив. І навіть по нюрбургрингу на них катав, хоча я думав, що дискам хана буде, бо нагрілись дуже сильно. А ці в цивільних умовах і на малих пробігах пішли спати одні за другими
на инсигнии? J61 тормоза были? у меня АТЕ ездят, причем даже по горам в Италии в очень нещадном режиме.
Цуг 04.11.2021 13:24 пишет: на попередній машині ставив і АТЕ, і Ціммерман. і їх ДУЖЕ скоро повело
на мазде оригинал ведет, шо ж поделать, если тачка тяжелая, а тормоза маленькие
ну бачиш, оригінал у мене довго поїздив. І навіть по нюрбургрингу на них катав, хоча я думав, що дискам хана буде, бо нагрілись дуже сильно. А ці в цивільних умовах і на малих пробігах пішли спати одні за другими
Лучшие условия погнуть тормозные диски - имхо, не столько вообще высокая температура, сколько резкий перепад температур. Торможение с последующим въездом в лужу, как самое характерное. Оно в гражданских условиях сильно чаще встречается, чем на нюрбургринге.
на инсигнии? J61 тормоза были? у меня АТЕ ездят, причем даже по горам в Италии в очень нещадном режиме.
Так, на інсігнії. Не пам'ятаю розмір. Колеса були 18", тож, вочевидь, не найменші
Ой, тут понять логику ЖМ невозможно. Например, у меня с завода 18 колесо и самые маленькие j60 296мм для 16"диска. Хз чем они думают.
Звісно. Я не пам'ятаю розмір своїх, тому може й там менші диски були. Але стокові блін їздиди дуже довго. Ще, звісно, ймовірно, що у нас трапляються підробки АТЕ і Ціммерман. І ті, і другі я купив на одному СТО (офіційне). Не виключено, що десь задешево купують барахло. Як версія
Так, на інсігнії. Не пам'ятаю розмір. Колеса були 18", тож, вочевидь, не найменші
Ой, тут понять логику ЖМ невозможно. Например, у меня с завода 18 колесо и самые маленькие j60 296мм для 16"диска. Хз чем они думают.
Звісно. Я не пам'ятаю розмір своїх, тому може й там менші диски були. Але стокові блін їздиди дуже довго. Ще, звісно, ймовірно, що у нас трапляються підробки АТЕ і Ціммерман. І ті, і другі я купив на одному СТО (офіційне). Не виключено, що десь задешево купують барахло. Як версія
После замены на 322мм, АТЕ у меня ездят очень достойно. Уже тысяч 25 проехал. Вопросов нет.
mikky 05.11.2021 00:24 пишет: почитал бортжурнал....есть в Украине официальный дилер, где можно делать все со своими запчастями! сбежал с АВТ 4 года назад и счастлив!
Не только Ария и не только Львов, походу только в Киеве и нельзя со своими запчастями. У меня в наряд-заказах внизу приписка: такие-то запчасти привез клиент.
Утро, дождь, поворот. Перед ним светофор. Стою в левой полосе.
Загорается зеленый, газку и поехал. Привычно набираю скорость и на 80-и зад элегантно обгоняет перед. Как я не пытался поймать машину со сбросом газа - в итоге развернуло на 180 градусов.
Повезло что а) не выкинуло на встречку б) рядом никто не ехал в правой полосе в) те кто ехали за мной - оттормозились.
Кирпичей, на удивление не отложил, но дальше ехал как пенсионер.
Да, и обратно включил стабилизацию (летом ездил с отключенной).
Да, и обратно включил стабилизацию (летом ездил с отключенной).
прости, но зачем? О_о
Приєднусь до питання Цілеспрямовано відключати на якихось конкретних ділянках це ладно (хоча мені й ESP sport позаочі), але нащо на регулярній основі відмовлятись від штатного янгола-охоронця?
А як ти повністю вимкнув на літо DSC? Якщо мені не зраджує пам'ять на Ф10 вимкунти можна тільки кожного разу після запалювання довгим притисненням кнопки DTC/DSC off
Да, и обратно включил стабилизацию (летом ездил с отключенной).
прости, но зачем? О_о
Приєднусь до питання Цілеспрямовано відключати на якихось конкретних ділянках це ладно (хоча мені й ESP sport позаочі), але нащо на регулярній основі відмовлятись від штатного янгола-охоронця?
От він мені і натякнув сьогодні… Але дурень сам - «при проходженні поворотів швидкість повинна бути незмінною». А я, набирав, як звик на сухій літній гумі.
hollywood 19.11.2021 11:36 пишет: на зимовій чи на літній гумі?
А як ти повністю вимкнув на літо DSC? Якщо мені не зраджує пам'ять на Ф10 вимкунти можна тільки кожного разу після запалювання довгим притисненням кнопки DTC/DSC off
На зимовій (hankook winter Icept iz2). В мене є приблуда через обд роз’єм та прога BimmerCode
Да, и обратно включил стабилизацию (летом ездил с отключенной).
прости, но зачем? О_о
«Х його знает товарищ майор». Если в целом - просто интересно ездить типа на тру бмв. Вот сегодня я понял почему 15-20 лет назад заднеприводники ненавидели зиму.
Да, и обратно включил стабилизацию (летом ездил с отключенной).
прости, но зачем? О_о
«Х його знает товарищ майор». Если в целом - просто интересно ездить типа на тру бмв. Вот сегодня я понял почему 15-20 лет назад заднеприводники ненавидели зиму.
Та я понимаю иногда где-то на сухом и теплом асфальте отключить и пожечь колеса, но в обычной езде имхо ну его. ЕСП не панацея, но пусть будет
hollywood 19.11.2021 11:36 пишет: на зимовій чи на літній гумі?
А як ти повністю вимкнув на літо DSC? Якщо мені не зраджує пам'ять на Ф10 вимкунти можна тільки кожного разу після запалювання довгим притисненням кнопки DTC/DSC off
На зимовій (hankook winter Icept iz2). В мене є приблуда через обд роз’єм та прога BimmerCode
Alex2064 16.12.2021 08:56 пишет: если так крюк прижался к бамперу, представляю, что там с целостностью кузова этого ланоса. держись. каско есть?
спасибо.
каско есть. подали заяву, посмотрим, есть ли толк от этих платежей
з.ы. позавчера успел оплатить на след год (с 20 декабря стартует) по старым тарифам. если бы платил сегодня - уже бы накинули что был страховой случай.
Не знаю в тему, ли, но БМВ топик - можно ли на Баварии заказать тройку в универсале? Приятель хочет себе такую, говорит поехал на Лепсе - а ему, бери седан, их вон сколько всяких разных.
kou haku 16.12.2021 11:55 пишет: Не знаю в тему, ли, но БМВ топик - можно ли на Баварии заказать тройку в универсале? Приятель хочет себе такую, говорит поехал на Лепсе - а ему, бери седан, их вон сколько всяких разных.
под заказ можно. но пакетных нет. так что будет дорого.
Абрвалг 16.12.2021 12:09 пишет: все, битакрашена..
факт. теперь можно не выеживаться и смело тащить биточка второго
ДА, тока нормального, хотя классную тачку, бэху, 7ку....ну хоть бы 5-ку
ну и что б тема не увяла: да там оно у тебя все целое. бампер спаять и покрасить, если крепление фар где то отпало, но они светят, так же припаять и все тут. Машине через 2 недели 5 лет, че уже с ней панькаться. Хотя, ты ж транжира с КАСКО, ХЗ можно ли наличку вытащить.
Абрвалг 16.12.2021 12:09 пишет: все, битакрашена..
факт. теперь можно не выеживаться и смело тащить биточка второго
ДА, тока нормального, хотя классную тачку, бэху, 7ку....ну хоть бы 5-ку
ну и что б тема не увяла: да там оно у тебя все целое. бампер спаять и покрасить, если крепление фар где то отпало, но они светят, так же припаять и все тут. Машине через 2 недели 5 лет, че уже с ней панькаться. Хотя, ты ж транжира с КАСКО, ХЗ можно ли наличку вытащить.
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
факт. теперь можно не выеживаться и смело тащить биточка второго
ДА, тока нормального, хотя классную тачку, бэху, 7ку....ну хоть бы 5-ку
ну и что б тема не увяла: да там оно у тебя все целое. бампер спаять и покрасить, если крепление фар где то отпало, но они светят, так же припаять и все тут. Машине через 2 недели 5 лет, че уже с ней панькаться. Хотя, ты ж транжира с КАСКО, ХЗ можно ли наличку вытащить.
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
Зависит от официалов, Бавария не отдаст . Но я б не парился, главное что машину починят без лишней мороки.
ДА, тока нормального, хотя классную тачку, бэху, 7ку....ну хоть бы 5-ку
ну и что б тема не увяла: да там оно у тебя все целое. бампер спаять и покрасить, если крепление фар где то отпало, но они светят, так же припаять и все тут. Машине через 2 недели 5 лет, че уже с ней панькаться. Хотя, ты ж транжира с КАСКО, ХЗ можно ли наличку вытащить.
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
Зависит от официалов, Бавария не отдаст . Но я б не парился, главное что машину починят без лишней мороки.
хм, странно, что не отдаст, это ж твои запчасти а если самому снять фару и без нее приехать
В ответ на: хм, странно, что не отдаст, это ж твои запчасти а если самому снять фару и без нее приехать
я ХЗ, но может не твои, а страховой они уже станут, после того как она, СК, оплатит новые.
надо Сашу на КИА подождать, он свой новый давно уже в битка превратил, может расскажет, отдали ли битые запчасти.
По букве договора запчасти переходят в собственность страховой. По факту можно было забрать, но у меня от фары остались невразумительные куски корпуса и разбитое стекло. А сломанный капот и разбитый бампер я и сам не собирался забирать.
Mookker 16.12.2021 14:41 пишет: обидочка. конечно, на ровном месте попадос на нормально денег
Mookker 16.12.2021 20:21 пишет:
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
так а в чём попадос на нормально денег, если каска полная?
-Виталя- 16.12.2021 08:48 пишет: Официально одним биточком больше.
Так а куди саме вдарили своїм бампером - бо з вашого фото нічого не ясно Бачу лише оголені заглушки і нахилений номерний знак
от чіткісенько в оцю заглушку.
Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
Mookker 16.12.2021 14:41 пишет: обидочка. конечно, на ровном месте попадос на нормально денег
Mookker 16.12.2021 20:21 пишет:
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
так а в чём попадос на нормально денег, если каска полная?
повысил тарифы на следующий год, как минимум + без машины какое-то время
Mookker 16.12.2021 14:41 пишет: обидочка. конечно, на ровном месте попадос на нормально денег
В ответ на: ...
Mookker 16.12.2021 20:21 пишет:
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
так а в чём попадос на нормально денег, если каска полная?
повысил тарифы на следующий год, как минимум + без машины какое-то время
Так а куди саме вдарили своїм бампером - бо з вашого фото нічого не ясно Бачу лише оголені заглушки і нахилений номерний знак
от чіткісенько в оцю заглушку.
Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
ні, не думав. каско є, і годі.
ну і нічого булки розслабляти у "предметі підвищенноі небезпеки".
Mookker 16.12.2021 14:41 пишет: обидочка. конечно, на ровном месте попадос на нормально денег
В ответ на: ...
Mookker 16.12.2021 20:21 пишет:
та можно, но зачем. если там каска полная, с ремонтом у официалов, то оставляешь им, забираешь сделанную машину. (коцнутую фару продаешь на олх и отбиваешь каско на следующий год)
так а в чём попадос на нормально денег, если каска полная?
повысил тарифы на следующий год, как минимум + без машины какое-то время
так автоуашники ,в такой ситуации, просто покупают еще одну машину, не на лисапете же ездить:).
Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
ні, не думав. каско є, і годі.
ну і нічого булки розслабляти у "предметі підвищенноі небезпеки".
Одне іншому не заважає. Навіть з КАСКО це як мінімум врятований час і нерви В попередньому гольфі за роки користування система від таких от конкретно таких от аналогічних ситуацій лише на моїй пам"яті рятувала рази два так точно (а ситуації 50/50 чи просто превентивні спрацьовування навіть не беру до уваги). Тому не електричку довстановив одразу (бо американці пусті) Хоча здавалось би дивишся на ваші фото і ніякого криміналу - всі живі-цілі, авто не спустило дух, ну передній пластик на заміну
А мантра "просто треба бути уважнішим" ні про що ІМХО Треба. Але краще хай дорогу пильнує І водій, І радар
Ganni 17.12.2021 13:49 пишет: А мантра "просто треба бути уважнішим" ні про що ІМХО Треба. Але краще хай дорогу пильнує І водій, І радар
Дистанция решает! После того как мне пару раз приехали в зад, я стал держать больше дистанцию и тормозить более плавно. Чтобы мамкины гонщики сзади на говнорезине и говнотормозах имели хоть какие-то шансы не обновить мне бампер в очередной раз.
Ganni 17.12.2021 13:49 пишет: А мантра "просто треба бути уважнішим" ні про що ІМХО Треба. Але краще хай дорогу пильнує І водій, І радар
Дистанция решает! После того как мне пару раз приехали в зад, я стал держать больше дистанцию и тормозить более плавно. Чтобы мамкины гонщики сзади на говнорезине и говнотормозах имели хоть какие-то шансы не обновить мне бампер в очередной раз.
да там классика была. левый ряд, авто спереди резко виляет вправо и оказывается что там стоит машина на левый поворот. Думаю, поэтому жена и провтыкала.
Ganni 17.12.2021 10:29 пишет: Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
трохи оффтоп - Ganni а на вагах фронт-ассист работает только если есть адаптивный круиз, или на малых скоростях что-то может быть и через передние парктроники? У меня на купре при приближении спереди оно пищить на экране активирует парк-ассист, но похоже само тормозить не умеет. Ну и наверно стремно если бы оно тормозило, есть же ложные срабатывания от травы высокой к примеру.
Я бы хотел такую приблуду в ауду для , но наверно доставлять для этого адаптивный круиз экономически неоправдано.
Ganni 17.12.2021 10:29 пишет: Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
трохи оффтоп - Ganni а на вагах фронт-ассист работает только если есть адаптивный круиз, или на малых скоростях что-то может быть и через передние парктроники? У меня на купре при приближении спереди оно пищить на экране активирует парк-ассист, но похоже само тормозить не умеет. Ну и наверно стремно если бы оно тормозило, есть же ложные срабатывания от травы высокой к примеру.
Я бы хотел такую приблуду в ауду для , но наверно доставлять для этого адаптивный круиз экономически неоправдано.
Без адаптива только на небольших скоростях, что-то типа 30 км\ч помоему. С включенным радаром адаптивного круиза уже теоретически может и с 200.
Ganni 17.12.2021 13:49 пишет: А мантра "просто треба бути уважнішим" ні про що ІМХО Треба. Але краще хай дорогу пильнує І водій, І радар
Дистанция решает! После того как мне пару раз приехали в зад, я стал держать больше дистанцию и тормозить более плавно. Чтобы мамкины гонщики сзади на говнорезине и говнотормозах имели хоть какие-то шансы не обновить мне бампер в очередной раз.
да там классика была. левый ряд, авто спереди резко виляет вправо и оказывается что там стоит машина на левый поворот. Думаю, поэтому жена и провтыкала.
Да, это классика. Именно так мне в Мазду приехали. Ехала сестра за рулем, в левом, перед ней машина резко уходит вправо, а на её полосе дорожные работы. Она резко по тормозам, остановиться успела, а вот чувак сзади на Ладе нет. Просто тормоза и резина хуже. Никакой радар тут не помог бы, только дистанция. Была бы возможность тормозить плавнее и дать шанс человеку сзади.
Ganni 17.12.2021 10:29 пишет: Окей а не розглядали доставити фронт-асист? Він від більшості подібних неприємних притирок рятує Наскільки в вашому поколінні складно на баварця поставити?
трохи оффтоп - Ganni а на вагах фронт-ассист работает только если есть адаптивный круиз, или на малых скоростях что-то может быть и через передние парктроники? У меня на купре при приближении спереди оно пищить на экране активирует парк-ассист, но похоже само тормозить не умеет. Ну и наверно стремно если бы оно тормозило, есть же ложные срабатывания от травы высокой к примеру.
Я бы хотел такую приблуду в ауду для , но наверно доставлять для этого адаптивный круиз экономически неоправдано.
В рестайлі Г7 базові комплектації йшли без круїза, але з фронт-асистом, тому логіка підказує поставити окремо можна (інша справа чи буде це економічно виправдано - на відміну від дорестайла зараз все ховається в єдиному блоці за передньою емблемою).
А от через парктроніки не вийде Описане вами це банальний помічник маневрування - типу парктроніки на малих швидкостях превентивно вмикаються. Дико вибішує, відключив в меню
Ganni 17.12.2021 13:49 пишет: А мантра "просто треба бути уважнішим" ні про що ІМХО Треба. Але краще хай дорогу пильнує І водій, І радар
Дистанция решает! После того как мне пару раз приехали в зад, я стал держать больше дистанцию и тормозить более плавно. Чтобы мамкины гонщики сзади на говнорезине и говнотормозах имели хоть какие-то шансы не обновить мне бампер в очередной раз.
поддерживаю. На предыдущем Пассате 2 раза прилетали в зад, хотя даже и плавно заранее притормаживаю вот такие гонщики - одно бляха, второе Джетта биток чуть ли не синей изолентой восстановленное. Резина дрянь, само дрянь, хорошо есть страховые, а то с этих "успешных" и трети ремонта качественного не сбить.
Абрвалг 20.12.2021 19:38 пишет: да ты бюрократ:)). это ты проехал около 19 тыс или я ошибаюсь? и за такой пробег на сераис больше 30 тыс потратил? ого.
Денег мало - приходится каждую копеечку считать. 20к проехал.
Абрвалг 20.12.2021 19:38 пишет: да ты бюрократ:)). это ты проехал около 19 тыс или я ошибаюсь? и за такой пробег на сераис больше 30 тыс потратил? ого.
Денег мало - приходится каждую копеечку считать. 20к проехал.
у кого мало тот такие, в содержании дорогие машины, не покупает:)).
Абрвалг 20.12.2021 19:38 пишет: да ты бюрократ:)). это ты проехал около 19 тыс или я ошибаюсь? и за такой пробег на сераис больше 30 тыс потратил? ого.
Денег мало - приходится каждую копеечку считать. 20к проехал.
у кого мало тот такие, в содержании дорогие машины, не покупает:)).
Alex2064 21.12.2021 08:38 пишет: тратить то надо много, ток негоже все это бюрократически учитывать а в проге есть графа, учитывающая падение цены на само авто?
все от бедности
графы нет, но по страховой все видно в 18-м страховая оценила в 700к грн в 19-м - 640 в 20-м - 610 в 21-м - 580
bse 24.12.2021 10:47 пишет: СК по идее должна покрыть затраты на дефектовку, или нет?
я хз, как на Баварии, но когда я дефектовался для ремонта по КАСКО - мне было озвучено, в случае ремонта у нас - дефектовка бесплатно. Если будете ремонтироваться в другом месте - то за деньги.
В моем случае, СК (Инго) оплатило дефектовку. На Баварии говорили, что иногда СК оплачивает и аренду подменного автомобиля, но наверное это какая-то расширенная КАСКа.. И да, замененные з/ч не отдали, хотя мы не настаивали (не спрашивали, а они не предлагали..). На прошлом авто удачно получилось реализовать замененные з/ч на ОЛХ, но цену на КАСКО подняли, хотя вины в дтп не было..
Если бы я хотел дать десять, то лично озвучил бы:). Это во 1х. Если бы я хотел бмв тройку, то у ТС не побоялся бы покупать, он примерный автовладелец. Это во 2х.
Абрвалг 16.01.2024 18:35 пишет: Если бы я хотел дать десять, то лично озвучил бы:). Это во 1х. Если бы я хотел бмв тройку, то у ТС не побоялся бы покупать, он примерный автовладелец. Это во 2х.
.Это потому что 5й рх сильно в дизайне и технологиях добавил, а бывает руль поменяют, решётку над бампером и все, новая модель))) Про шкоду смешно.... я помню как на ледяной горке нужно было тронуться, а первая передача не включалась, особенность нашей сборки, наверное рх переплюнет)))
Mookker 17.01.2024 12:49 пишет: старая добрая фтуя, в теме про 320 бмв обсуждают как октавия всех накажет
Так а чо, октава 1.8 це десь і є рівень 320. Хоча 320 керуватись все одно цікавіше буде. В F30 основна проблема, що вона вже відчувається застарілою дуже. Там на момент премʼєри вже по салону були питання. А так то, по технічці, авто класне. Особливо, якщо вже з B двигунами, а не N.
В ответ на: Цей лексус виключно для понтів. Кожна Октавія буде ображати на дорозі.
эти 230 лошадей для комфортного передвижения. Что для города, что для трассы их полностью хватит. А то, шо октавия , да и любая шкода, это топ и все остальные машины это "просто ошибка в выборе" это и так ясно.
Mookker 17.01.2024 12:49 пишет: старая добрая фтуя, в теме про 320 бмв обсуждают как октавия всех накажет
Так а чо, октава 1.8 це десь і є рівень 320. Хоча 320 керуватись все одно цікавіше буде. В F30 основна проблема, що вона вже відчувається застарілою дуже. Там на момент премʼєри вже по салону були питання. А так то, по технічці, авто класне. Особливо, якщо вже з B двигунами, а не N.
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Mookker 17.01.2024 12:49 пишет: старая добрая фтуя, в теме про 320 бмв обсуждают как октавия всех накажет
Так а чо, октава 1.8 це десь і є рівень 320. Хоча 320 керуватись все одно цікавіше буде. В F30 основна проблема, що вона вже відчувається застарілою дуже. Там на момент премʼєри вже по салону були питання. А так то, по технічці, авто класне. Особливо, якщо вже з B двигунами, а не N.
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
Так а чо, октава 1.8 це десь і є рівень 320. Хоча 320 керуватись все одно цікавіше буде. В F30 основна проблема, що вона вже відчувається застарілою дуже. Там на момент премʼєри вже по салону були питання. А так то, по технічці, авто класне. Особливо, якщо вже з B двигунами, а не N.
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
А октава теж пакетна? Стандартна комплектація "Обіжен"?
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
А октава теж пакетна? Стандартна комплектація "Обіжен"?
Та подивимось, що там єврокар пропонував) Вже сам не памʼятаю. Просто в пакетній 320 не так щоб багато що є, М обвіс та і по мінімуму. Шасі в 3-й серії шикарне, тут питань немає. Але, наприклад, без адаптиву, на М підвісці їздити буде не супер комфортно, тут Октава може дати фору.
Paulskit 17.01.2024 14:05 пишет: Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
Навіть не знаю з чого почати. Бездротовий карплей/андроідавто? BMW Adaptive LED? Намальована приборка? Датчики світла/дощу? Баварія зовсім не пустими пакетними комплектаціями торгує.
Так а чо, октава 1.8 це десь і є рівень 320. Хоча 320 керуватись все одно цікавіше буде. В F30 основна проблема, що вона вже відчувається застарілою дуже. Там на момент премʼєри вже по салону були питання. А так то, по технічці, авто класне. Особливо, якщо вже з B двигунами, а не N.
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
Paulskit 17.01.2024 14:35 пишет: ] Та подивимось, що там єврокар пропонував) Вже сам не памʼятаю. Просто в пакетній 320 не так щоб багато що є, М обвіс та і по мінімуму. Шасі в 3-й серії шикарне, тут питань немає. Але, наприклад, без адаптиву, на М підвісці їздити буде не супер комфортно, тут Октава може дати фору.
За ціну Бмв в середній комплектаці - скільки напакованих Октав можна взяти?
как бывший владелец отой октавы 1.8, ей до 320 по всему кроме багажника весьма далеко ну и динамика +-
Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
6 подушек безопасности
Для бази - так, але я серйозно, що ще? Я поки що супер великих відмінностей для пересічного не бачу. Навпаки, місця в Октаві більше, а сама вона менше. З парковкою зручніше.
Paulskit 17.01.2024 14:35 пишет: ] Та подивимось, що там єврокар пропонував) Вже сам не памʼятаю. Просто в пакетній 320 не так щоб багато що є, М обвіс та і по мінімуму. Шасі в 3-й серії шикарне, тут питань немає. Але, наприклад, без адаптиву, на М підвісці їздити буде не супер комфортно, тут Октава може дати фору.
За ціну Бмв в середній комплектаці - скільки напакованих Октав можна взяти?
В БМВ немає "середньої комплектації", як такої. 320 в пакеті здається щось біля 42 була, може трохи дорожче. Гарно напакована октавія 1.8 десь біля 30. Тобто, якщо грубо 1.3 октави за 1 бмв.
Paulskit 17.01.2024 14:05 пишет: Я не згоден) Що буде в пакетній 320, чого не буде в Октаві? Про задній привід і кращу керованість ясно, що ще?
Навіть не знаю з чого почати. Бездротовий карплей/андроідавто? BMW Adaptive LED? Намальована приборка? Датчики світла/дощу? Баварія зовсім не пустими пакетними комплектаціями торгує.
за октавію я звісно без поняття, бо мені вона не цікава А от Леон за 28к євро матиме і лед світло з автодальнім, і датчики світла-дощу, і віртуальну приборку, і бездротовий андроїд авто, і подушку безпеки між сидіннями
А от Леон за 28к євро матиме і лед світло з автодальнім, і датчики світла-дощу, і віртуальну приборку, і бездротовий андроїд авто, і подушку безпеки між сидіннями
Не матиме. Бо немає їх в наявності. Під замовлення на строк скіки там наразі, рік?
А от Леон за 28к євро матиме і лед світло з автодальнім, і датчики світла-дощу, і віртуальну приборку, і бездротовий андроїд авто, і подушку безпеки між сидіннями
Не матиме. Бо немає їх в наявності. Під замовлення на строк скіки там наразі, рік?
2-4 місяці 4 якщо кордони знову встануть.
В наявності ще на минулому тижні було мінімум два, і описаній мною комплектації Прям ото через тиждень забрати можна було.
Добрый вечер Хочу купить на лето колеса 225/45/18 вместо 225/50/17 которая у меня сейчас стоит. А какие минусы перехода на 18 радиус? Говорят будет жестче и не такие прочные при ударах. Но ведь и смотрится она совсем по другому. Обязательно ли ставить ранфлет если есть докатка в багажнике?