Ищу для себя городское авто гольф класса. Заметил что пригнанные авто стоят дешевле. Вот и пал выбор на них. Рассматривается Рено меган дизель, желательно автомат но вроде как там вариатор а не гидрик, стремает его надежнгость. Но можно чуть добавить и вложиться в ремонт Джетта 2.5 из америки и поставить газ. Там и комплектация получше, но как убедиться что авто не было до этого в дтп и не утопленник? Уже не раз на этом форуме читал что авто из америки это кот в мешке. Что посоветуете?
По Америке - для начала вин код вбиваете Гугл. Там Вы увидите много фото авто какое оно было на момент покупки там, повреждения, возможно даже ход аукциона, пробег и т.п. Если все увиденное устраивает, тогда проверяете по карфаксу. Если и тут все ок - едите и смотрите вживую. Это что касается авто которые уже тут. Сделанные и на ходу. Если хотите самостоятельно принять участие в аукционе - проконсультируйтесь хорошо у людей, которые давно в теме, чтоб не наделать ошибок.
Имхо Джетта! Меган даже сравнивать с Джетой не стоит...все, не в пользу меган. Только момент: из Америки не битые авто не выгодно возить, поэтому 99% американских Джет, которые тут продают были в ДТП. Вопрос в насколько сильных и как они были сделаны...это уже смотреть по факту...
смотреть джеты 1,4 и те которые уже тут
Имхо Джетта! Меган даже сравнивать с Джетой не стоит...все, не в пользу меган. Только момент: из Америки не битые авто не выгодно возить, поэтому 99% американских Джет, которые тут продают были в ДТП. Вопрос в насколько сильных и как они были сделаны...это уже смотреть по факту...
Катался на 2.0 Джетте из США у приятеля. Владею Флюенсом 2,0, читай Меганом седан. Совсем противоположное мнение. А значит сравнивать вполне можно Европейская Джетта хотя бы салон немного качественнее. Та что из США нифига не ВАГ
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Пробег 150 - 200 Мегана оттуда абсолютно реально.
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
смотрел одно время в эту сторону. 150-200 у них. Но у тебя выборка больше, спорить не буду. Но там вроде их можно достаточно точно на предмет пробега изучить. В Рено ветке даже отдельная тема про них есть. Камрад не так давно тему создавал о пригоне для себя. Да и на ютубе имеется не мало видосов
Ну начнем с того что Европейская и Американская джетта сделаны в Мексике! Кто вам запрещает взять американскую джетта в хорошей комплектации? Я конечно понимаю что каждый хвалит свое, но Меган/флюенс в салоне маленький...+ коробка мягко скажем неочень+топливная (нужно тщательно подходить к вопросу...сименс не сименс )...+пробеги...
смотреть джеты 1,4 и те которые уже тут
Если человек хочет ГБО, то только 2.0 или 2.5
У товарища американка джетта 1,4тси -едет она очень неплохо...я даже сначала и не поверил что она 1,4 )))
По отзывам так вполне нормальный робот на рено?
Отличный робот
По відгуках, не нормальний, а з найкращих. Меган дизель - сарай, для мене це плюс. Щоб знайти пробіг під 300 тис, то треба спеціально його шукати. В Голандії на аукціонах немало bose з пробігами 120-150 тис. В хороших комплектаціях по салону. По двигунах там вибору нема, 1.5 110 к.сил, сіменс. Меган м"який, мені подобається. Саме на джетті не їздив, як там з підвіскою, табуретка чи комфортна?
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Вот это уже объективно. Для себя рассматривал Джету ,но победил местный Флюенс официал. Меган с пробегом 300 ккм не брал бы, уж лучше Америкос не сильно битый.
Ну начнем с того что Европейская и Американская джетта сделаны в Мексике! Кто вам запрещает взять американскую джетта в хорошей комплектации? Я конечно понимаю что каждый хвалит свое, но Меган/флюенс в салоне маленький...+ коробка мягко скажем неочень+топливная (нужно тщательно подходить к вопросу...сименс не сименс )...+пробеги...
При этом отделка на рынок США и Европы у Джет разная, как выше писал, думал себе Джету тянуть. Та что в США по отделке напоминает Поло седан. У Джет для Европы торпедо мягкое у американцев барабан. У французов тоже мягкое. По пространству салона опять мимо. Если сам не сидел то хотя бы размеры погугли. И да у хэтча сзади места меньше. И ещё раз себе бы прогон из Европы Мегана с пробегом более 150 ккм не рассматривал, а там уже цена касается. Так что скорее была бы Джетта. Но на нашем рынке в этом бюджете тоже есть что посмотреть.
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза.
у меня jetta 2.0 2015 оттуда. Там дисковые тормоза сзади
А есть такие как у меня 2,5 2011 года с барабанами и балкой сзади.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
