Ищу для себя городское авто гольф класса. Заметил что пригнанные авто стоят дешевле. Вот и пал выбор на них. Рассматривается Рено меган дизель, желательно автомат но вроде как там вариатор а не гидрик, стремает его надежнгость. Но можно чуть добавить и вложиться в ремонт Джетта 2.5 из америки и поставить газ. Там и комплектация получше, но как убедиться что авто не было до этого в дтп и не утопленник? Уже не раз на этом форуме читал что авто из америки это кот в мешке. Что посоветуете?
По Америке - для начала вин код вбиваете Гугл. Там Вы увидите много фото авто какое оно было на момент покупки там, повреждения, возможно даже ход аукциона, пробег и т.п. Если все увиденное устраивает, тогда проверяете по карфаксу. Если и тут все ок - едите и смотрите вживую. Это что касается авто которые уже тут. Сделанные и на ходу. Если хотите самостоятельно принять участие в аукционе - проконсультируйтесь хорошо у людей, которые давно в теме, чтоб не наделать ошибок.
Имхо Джетта! Меган даже сравнивать с Джетой не стоит...все, не в пользу меган. Только момент: из Америки не битые авто не выгодно возить, поэтому 99% американских Джет, которые тут продают были в ДТП. Вопрос в насколько сильных и как они были сделаны...это уже смотреть по факту...
смотреть джеты 1,4 и те которые уже тут
Имхо Джетта! Меган даже сравнивать с Джетой не стоит...все, не в пользу меган. Только момент: из Америки не битые авто не выгодно возить, поэтому 99% американских Джет, которые тут продают были в ДТП. Вопрос в насколько сильных и как они были сделаны...это уже смотреть по факту...
Катался на 2.0 Джетте из США у приятеля. Владею Флюенсом 2,0, читай Меганом седан. Совсем противоположное мнение. А значит сравнивать вполне можно Европейская Джетта хотя бы салон немного качественнее. Та что из США нифига не ВАГ
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Пробег 150 - 200 Мегана оттуда абсолютно реально.
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
смотрел одно время в эту сторону. 150-200 у них. Но у тебя выборка больше, спорить не буду. Но там вроде их можно достаточно точно на предмет пробега изучить. В Рено ветке даже отдельная тема про них есть. Камрад не так давно тему создавал о пригоне для себя. Да и на ютубе имеется не мало видосов
Ну начнем с того что Европейская и Американская джетта сделаны в Мексике! Кто вам запрещает взять американскую джетта в хорошей комплектации? Я конечно понимаю что каждый хвалит свое, но Меган/флюенс в салоне маленький...+ коробка мягко скажем неочень+топливная (нужно тщательно подходить к вопросу...сименс не сименс )...+пробеги...
смотреть джеты 1,4 и те которые уже тут
Если человек хочет ГБО, то только 2.0 или 2.5
У товарища американка джетта 1,4тси -едет она очень неплохо...я даже сначала и не поверил что она 1,4 )))
По отзывам так вполне нормальный робот на рено?
Отличный робот
По відгуках, не нормальний, а з найкращих. Меган дизель - сарай, для мене це плюс. Щоб знайти пробіг під 300 тис, то треба спеціально його шукати. В Голандії на аукціонах немало bose з пробігами 120-150 тис. В хороших комплектаціях по салону. По двигунах там вибору нема, 1.5 110 к.сил, сіменс. Меган м"який, мені подобається. Саме на джетті не їздив, як там з підвіскою, табуретка чи комфортна?
Вопрос «религиозный». Изначально нужно решить что ближе сердцу: пробег под 300 или восстановленный после битья. Лично я бы взял легонько вмазанную джету в самом расцвете сил, установил гбо и не парился.
Вот это уже объективно. Для себя рассматривал Джету ,но победил местный Флюенс официал. Меган с пробегом 300 ккм не брал бы, уж лучше Америкос не сильно битый.
Ну начнем с того что Европейская и Американская джетта сделаны в Мексике! Кто вам запрещает взять американскую джетта в хорошей комплектации? Я конечно понимаю что каждый хвалит свое, но Меган/флюенс в салоне маленький...+ коробка мягко скажем неочень+топливная (нужно тщательно подходить к вопросу...сименс не сименс )...+пробеги...
При этом отделка на рынок США и Европы у Джет разная, как выше писал, думал себе Джету тянуть. Та что в США по отделке напоминает Поло седан. У Джет для Европы торпедо мягкое у американцев барабан. У французов тоже мягкое. По пространству салона опять мимо. Если сам не сидел то хотя бы размеры погугли. И да у хэтча сзади места меньше. И ещё раз себе бы прогон из Европы Мегана с пробегом более 150 ккм не рассматривал, а там уже цена касается. Так что скорее была бы Джетта. Но на нашем рынке в этом бюджете тоже есть что посмотреть.
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза.
у меня jetta 2.0 2015 оттуда. Там дисковые тормоза сзади
А есть такие как у меня 2,5 2011 года с барабанами и балкой сзади.
Большинство на барабанах . Больше бесит отсутствие климата в тех же версиях. Барабаны , не барабаны - тормозит отлично.
В мене Jetta з Європи. В америкосах не їздив, але своєю задоволений. На меган би не проміняв. Ну хіба на нульцевий з салону.))
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
хм. интересно о чём там.
Не знаю, у кого как, в меня Вариатор 2,0 бенз. С ручным переключение и мотором как на х-трейл тех годов (два распредвала и т п). Правда, такое ставились только на заказной официальный Динамик, а у нас в Украине таких машин очень мало, почти нет. Но можно поискать.
Ориентир для фильтра авториа - 2.0, автомат, кожа, люк.
Кроме фольсваген из США можно посмотреть на форды, шевроле, ниссаны до 10к тут с ремонтом и оформлением
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска, то установка ГБО на него будет дороже, чем на обычный атмосферник + после прогрева и перехода на газ, бензин все же будет расходоваться. Плюс добавить аппетит такого мотора по сравнению с моторами TSI и ставится под сомнения экономия.
У ВАГа были моторы серии FSI и туда ставили ГБО. Такой же гемор был. Дорогая установка, если сравнивать с моторами MPI и расход бенза с газом.
...
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска
на 2.5 распределительный впрыск
...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска
на 2.5 распределительный впрыск
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
На 2.5 Америка газ становится на ура. Знакомьій такой катает
...
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска
на 2.5 распределительный впрыск
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
...
на 2.5 распределительный впрыск
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
и жрет литров 13-14 газа, но двигатель бодрый очень для джеты
Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Смешались кони и люди. С 1,5 дизелем идёт робот 2х дисковый ЕДЦ. Ходит хорошо, раз в 200 ккм замена сцепления за 1000 долл с работой. Расход в городе 6 литров солярки. Механика экономит 0'5 литра.
2.0 на вариаторе , мне алгоритм работы нравится. Нажал педаль, обороты стали 2000 и машина плавно разгоняется вместе с городским потоком, до 30 кмч далее обороты падают до 1500 и Разгон продолжается, после 70 кмч , педаль все на том же уровне, машина обороты поставит до 1700. Двигателя не слышно. Глубиной нажатия педали ты выставляешь обороты двигателя и соответственно интенсивность разгона. Логично и удобно. При обычной езде в потоке двигателя не слышно от слова совсем. Но нет нужно эмитировать его наличие , чтобы хозяин слышал что он там есть. Зачем? Кто то может забыть о его наличии ? Теперь по надёжности. Менял масло в вариаторе на 50 ккм. Стружки нет, все гуд. На машинах Ц класса и переднем приводе ему сильно легче чем на кроссоверах с двигателем мощьнее на 30 сил и тяжелее на 300 кг, имеющим полный привод ,и иногда им хозяин таки пользуется
не. я по автоматам на рено сразу сказал что не шарю.
...
на 2.5 распределительный впрыск
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
вроде бы те 2,5 что шли до 2014(тут не помню) дружат с ГБО, а потом - не очень дёшево.
Меган будет с пробегом 200 тысяч и больше
Можно найти с любым пробегом, начиная от 30к, вопрос цены. И не надо этих страшилок, про скрученные пробеги, покупать нужно в нормальных местах, а не у турок перекупов. Владею меганом "оттуда", если цена роли не играет, можно брать джетту, но из европы. Из Америки это рулетка. Если выбирать цена/качество, то я бы брал меган. Он будет дешевле.
Джетта из Европы и Америки это разные машины Америка Можно поставить газ на некоторые д-ли, гидротрансформатор, материалы хуже, комплектации часто хуже Европа TSI, DSG , Европу бы не купил вообще, лучьше авто другой марки имхо.
у американской джетты если не ошибаюсь стоит блок комфорта от европейского поло. ещё европейки дизельные бывают
Меган, и даже не потому что у меня самого их два. Тут есть объективность - если чел хочет дизель - то и думать нечего - если газ, то наверно стоит посмотреть еще варианты кроме джеты. Уж больно та джета убога, но это субъективизм. Что до меган дык у него будет только топливная сименс - та что надо, пробег 300+ тоже уже не беда, с очени прошлого года VDO уже делает ремкомплекты форсунок на эти моторы, (38 баков один). Тнвд тоже не дорогой. робот - реально один из лучших(вагу и не снилось) замена сцеп около 1000 но ты гарантировано получаешь тот же ресурс около 200ккм, что ооочень не хило. Итого даже если вложить в меган эти ремонты ты получаешь не битое нормальное надежное авто, а не восстановленное после дтп не понятно как корч. Кстати немецкие фольцы в плане коррозии хороши, а вот мексика нет. Рено же не гниет вообще, вот поверь. Понятное дело каждый свое болото, но все же подумай еще о таком моменте, седан - самый тупой и убогий кузов, ацки не удобный. Рено же дает варианты, хетч универсал, седан тот же. И по вместимости - вот не надо, меган самый широкий С класс среди конкурентов. а флюенс куда больше джеты. Но и еще один момент - если тебе реально 90% пробеги город и короткие - может тебе дизель не очень подойдет, он не любит коротких поездок, особенно в холода. Тогда логичнее смотреть газ - но может не джетту? есть еще форд, пежо-ситры, тайоты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну хіба на нульцевий з салону.))
