Смотрю тут тебе «помогут» сделать «правильный» выбор). На вскидку 64 логановедра до 5куе на риа сходу. Последний который у меня был 2011года с кондером и электрикой за 4,9 ни одного вменяемого звонка за месяц. За бубен 2005года 5куе?! Парни, вы всегда так деньгами сорите?) ему трёха красная цена). В Европе оно такого возраста обычно до штуки стоит, и благодаря новому закону под три на украинских номерах станет. А вы пять, пять. Оно новое 5кевро в Европе стоило, не помню сколько у нас, но не сильно дороже.
по-моему, это авто не соответствует ни одному требованию
Из требований: лёгкость в ремонте, доступность запчастей, надёжность.
если надежность загадка, то первые два пункта явно мимо
T200 не рассматривается, только Т250, но у них тоже с кузовом не все хорошо, передние стаканы и пороги у каждой второй, нуждаются в сварке. в этом плане, Логан менее проблемный, даже первые Логаны, если не имели ДТП, не имеют проблем с кузовом
Помню, кстати, как почти одновременно перед официальным СТО поставили два авто с почти одинаковыми повреждениями. Передок смят - капот гармошкой. Дачия Логан первых годов и Ниссан Альмера Классик - корейчик, боле дешевый в покупке, чем английский ниссан, но с жутким ценообразованием на запчасти. Стояли обе машины чуть больше месяца. У Ниссана на второй день пошла ржавчина на местах сошедшей краски и к концу месяца там была жуткая ржавая бахрома. Логан и через месяц в местах сошедшей краски имел сероватый металл без следов ржавчины! Стояли рядом и очень был наглядный пример. Я вот давно засматриваюсь на Фиат Дукато/Ситроен Джампер/Пежо Боксер, но многие просмотры пугают перекосами проемов и усталостью кузовов из-за наших любителей перегрузить авто. Попадались не раз и с ржавчиной, хотя смотрю от 2008 года, 2010 гг. Сам кузов очень удачем максимальной шириной - шире всех одноклассников, но пугает слабый кузов... переместил свое внимание на Рено Мастер - тут по кузову я буду спокоен.
Классная машина Астра. Я в 2000-м покупал на фирму новые из салона Autohouse GMBH - стоила 8150 долларов - всего 45% потеряла за 18 лет.=) Немцам так не жить.
могу дать ссылку на мобил.де где 1в1 авто с честным пробегом и гарантией... дороже моей. в европе машины никто не дарит
Не нужно ссылку - я постоянно просматриваю и не вижу особо смысла ехать в Европу - в нормальном состоянии там машинки стоят денег и не особо выгодно гнать и растамаживать. Разве что с громадными пробегами, после аварий и с глюками. Шутил я так.=) Сам помню, как в 2001 году Жигули ВАЗ 21043 купил за 1300, в 2004-м продал за 1700...=)
На вскидку 64 логановедра до 5куе на риа сходу.
эта фраза ни о чем.. автор хочет неукатанное авто с кондером - уверен эти 64 в эту категорию не попадут, ибо 80% без кондера остальное смотанный сюрприз для лохов Таковы реалии на сейчас. И особого падения учитывая конские акцизы не будет, даже с новыми законами. п.с так же считаю такие цены сильно завышенными, имхо брать ланос за 3.5 будет разумнее.
А почему Авео ВИДы довольно свежие стоят почти как Авео 2007-2008х годов? Что там с ними не так? Вроде на многих и моторы те же стоят.
Помню, кстати, как почти одновременно перед официальным СТО поставили два авто с почти одинаковыми повреждениями. Передок смят - капот гармошкой. Дачия Логан первых годов и Ниссан Альмера Классик - корейчик, боле дешевый в покупке, чем английский ниссан, но с жутким ценообразованием на запчасти. Стояли обе машины чуть больше месяца. У Ниссана на второй день пошла ржавчина на местах сошедшей краски и к концу месяца там была жуткая ржавая бахрома. Логан и через месяц в местах сошедшей краски имел сероватый металл без следов ржавчины! Стояли рядом и очень был наглядный пример.
Логан вроде бы без оцинковки. А так да ТО у альмеры раза в полтора побольше будет ну, и классы у авто разные.
имхо брать ланос за 3.5 будет разумнее.
Дык живого ланоса с кондиционером, за 3.5 не найти Вот в этом вся суть. Приближаемся к 4000, так там вроде как и до 5000 не далеко, и совсе другое авто намечается
имхо брать ланос за 3.5 будет разумнее.
Дык живого ланоса с кондиционером, за 3.5 не найти Вот в этом вся суть.
ну я то нашел, даже чуток дешевле, правда пришлось через две области переть на периферию) 2008г, 90тык пробегу, ну капот крашен (и все равно носик ржавеет), мелочевка типа застратого салона и резинок по ходовой.. кароч еще 300 у.е. на приведение в божеский вид и уже полгода катается. Честно говоря бюджет был даже больше 5к но просто посмотрев какие ведра пытаются продать... вообщем или надо было поднимать до 7+ на америкоса или забить и брать сенс-ланус-калину-китай за 3.5к
А почему Авео ВИДы довольно свежие стоят почти как Авео 2007-2008х годов? Что там с ними не так? Вроде на многих и моторы те же стоят.
качеством отличаются немного (
вообщем или надо было поднимать до 7+ на америкоса
Там уже и 8 не далеко и опять новые горизонты...
Дорогой у нас автопарк, за бугром это хорошая разница, но не у нас. Знакомый осенью искал ланос, купил фабию ланосолюбители ну, очень уж любят свои ланосы особенно когда это касается плана продажи.
корейский авео, с мотором 1.5 и проблемныйми стаканами, которые нужно варить (* это тем, кто утверждал, что корейские авео не имею проблем с кузовом)
А с чего Вы взяли что то корейский Авео? Там по ссылке указан вин код. Начинается на буквы Y6D. Это украинская узловая сборка. Корея вроде начинается с букв SUP.
А с чего Вы взяли что то корейский Авео? Там по ссылке указан вин код. Начинается на буквы Y6D. Это украинская узловая сборка. Корея вроде начинается с букв SUP.
Судя по инфе, нарытой в разных источниках, лучше Шанхайская версия. При чем, лучшая во всем. Ибо, сейчас, уже склоняюсь к Авео. На второй план, Логан, дальше Лачетти, если сильно повезет. Ланос и Симбол отпали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Таковы реалии на сейчас. И особого падения учитывая конские акцизы не будет, даже с новыми законами.
ланосолюбители ну, очень уж любят свои ланосы особенно когда это касается плана продажи.
