На неделю оставил в подземном паркинге включенный плафон. Закономерно аккум сел до 3х вольт. Подкурил, поехал. Катался час. Загушил. Завелся с полоборота. Напруга 13 вольт в простое. Надо ли как-то диагностировать/лечить? Аккум такой. Ему чуть меньше года.
Разрядился аккумулятор на авто в гараже (как потом выяснилось, вышел из строя модуль управления центральным замком и постоянно подавления напряжение на один из исполнительных элементов).
Зарядил, завелся. Потом ещё взял домой, зарядил полностью, обычной зарядкой. После чего аккумулятор отработал ещё лет пять без видимых отклонений, так с авто и продал.
Исходы из этого один глубокий разряд для сц аккума не смертельно.
Нафаня 23.12.2018 15:03 пишет: ... один глубокий разряд для сц аккума не смертельно.
При условиях, что - аккумулятор не холодный (минимум температура больше ноля) - в разряженном состоянии был недолго - сразу был заряжен максимально, в щадящем режиме.
PS тоже был случай в вс вечером оставил в гараже с включенным светом в салоне в пн утром забрал аккум и за 8 часов зарядил до упора, зарядный ток 8А, емкость аккума 60Ач. Полет нормальный. Хотя аккуму лет 5 я думаю (покупал с ним)
Нафаня 23.12.2018 15:03 пишет: Исходы из этого один глубокий разряд для сц аккума не смертельно.
Навіть не один. По пам'яті, мій був розряджений тричі. Але до критично низької напруги (2.7В) лише один раз. Ось тема. Досі живий, раз на рік заряджаю в режимі SULF, для профілактики.
Rucha 23.12.2018 09:27 пишет: Где-то такую услугу восстановления оказывают?
Я б таким не займався: гарантії результату нема, потрібно кудись їхати, залишати авто, потім забирати, платити за всі ці розваги якісь гроші. Або купіть зарядку (нашу, або китайського клона відомих брендів), або придивіться новий акумулятор і будьте напоготові замінити його.
Думаю при всех вопросительных случаях необходимо продиагностировать емкость аккума...только тогда можно понять насколько полный разряд негативно влияет на аккумулятор...
Rucha 23.12.2018 09:27 пишет: Где-то такую услугу восстановления оказывают?
Не дурагонь) Работает же! Забей и катайся. Если он кальциевый, то срок жизни просто сократится, а всякая десульфация ему не помогает. Но если с 3 вольт зарядился штатно и работает то точно всё ок с ним и переживать не о чем.
Может не в тему, но связано Где.то с месяц может больше аккум высаживается за ночь Аккум бош полтора года. Думал проблема в нем Поставил на ночь другой почти новый Тоже почти посадил В сервисе сказали, чтоб выяснить причину разрядки надо полмашины разобрать Короче чтоб утром уверенно завестись и ехать на работу приходится скидывать на ночь клемму Машина форд куга
Вопрос. Насколько сложно найти участок где идет утечка? Как например вы определили что причина в ЦЗ?
Rucha 23.12.2018 09:27 пишет: Где-то такую услугу восстановления оказывают?
Не дурагонь) Работает же! Забей и катайся. Если он кальциевый, то срок жизни просто сократится, а всякая десульфация ему не помогает. Но если с 3 вольт зарядился штатно и работает то точно всё ок с ним и переживать не о чем.
Вобщем так и сделал. Съездил к официалам(!), они за 160 грн мне его зарядили за день (еще и помыли нахаляву слегка). Проблем пока не обнаружено.
Rucha 23.12.2018 09:27 пишет: Где-то такую услугу восстановления оказывают?
Не дурагонь) Работает же! Забей и катайся. Если он кальциевый, то срок жизни просто сократится, а всякая десульфация ему не помогает. Но если с 3 вольт зарядился штатно и работает то точно всё ок с ним и переживать не о чем.
Вобщем так и сделал. Съездил к официалам(!), они за 160 грн мне его зарядили за день (еще и помыли нахаляву слегка). Проблем пока не обнаружено.
160+расходы на топливо(а скорее такси, раз оставил авто на день)= цена простого, но рабочего зарядного устройства.) Зачем?!) И так бы зарядился на авто, раз заводится).
Rucha 23.12.2018 00:16 пишет: На неделю оставил в подземном паркинге включенный плафон. Закономерно аккум сел до 3х вольт. Подкурил, поехал. Катался час. Загушил. Завелся с полоборота. Напруга 13 вольт в простое. Надо ли как-то диагностировать/лечить? Аккум такой. Ему чуть меньше года.
Кальциевый после такого имеет уже другую емкость. Меньшую, понятно. У меня такое было - зарядил, пользовался. Лет 5. Но у меня сигналка GSM, которая мониторит напряжение на борту и уведомляет при достижении напряжения на аккуме заданного порога. И есть зарядка хорошая, которая умеет вытянуть аккум "с нуля", и запасной старый но рабочий аккум. Наверное, пару лет пользоваться можно, но чтобы не попасть неожиданно лучше как-то контролировать ситуацию.
Нафаня 23.12.2018 15:03 пишет: Исходы из этого один глубокий разряд для сц аккума не смертельно.
Навіть не один. По пам'яті, мій був розряджений тричі. Але до критично низької напруги (2.7В) лише один раз. Ось тема. Досі живий, раз на рік заряджаю в режимі SULF, для профілактики.
Я о случае , когда емкости уже никакой нет, а по ссылке выше типа восстанавливают.
Зарядить обычной зарядкой, а потом разрядить до 11В вольт лампочкой с подключенным амперметром. По току и времени достижения 11В определить остаточную емкость и тогда уже решать что с ним делать. У меня после очередной посадки в 0 такой тест показал 9А/ч из 44, пришлось списать. После предидущей (там правда до 5В было, не до 0) тест показывал более 20А/ч и аккумулятор еще год жил.
Вопрос. Насколько сложно найти участок где идет утечка? Как например вы определили что причина в ЦЗ?
Да не сильно сложно, но придется поработать. Надо подсоединить амперметр, смотреть ток когда все выключено. Норма 0,02-0,07 А. Это если с сигналкой. Если больше -отключаем (вытягиваем предохранители) пока не найдем того кто берет ток.
Начинать надо с всего что поставлено отдельно, всякие магнитолы, блютузы, сигналки, замки и т. д.