Здравствуйте. Цена озвучена. Машина для пробегов до 1 тыс. км/мес. За рулем будем я/жена 50/50, на заднем сидении ребенок 5 лет. Нужна автоматическая КПП. Брать будем в кредит. Выбираем из (сортировка по цене): Nissan Juke 1,6 ат (445k), Kia Stonic 1,4 ат(491k), Suzuki Vitara/SX-4 1,6 ат(491/520k), Renault Duster 1,5 дизель робот (542k), Nissan Qashqai 1,2 робот(579k). Мы влюбились внешне и внутренне в Стоник. Но сомнений все равно куча. Еще в бюджет влазит акционный Спортейдж АТ, но там расход топлива гораздо выше. Так что хэлп. До НГ нужно определиться. Спасибо помогающим.
При схожих требованиях выбрал SX-4. Но у меня из требований были приличный производитель, отработанность конструкции и проверенность временем, ламповый мотор. Стоник вообще не вставил: ездил на презентацию год назад - закос пузотерки под кроссовер, с клиренсом меньше чем у жигулей. Интересно знать, их хоть десяток продали за это время? На дорогах не встречал ни разу.
rrrrr... 24.12.2018 01:58 пишет: Здравствуйте. Цена озвучена. Машина для пробегов до 1 тыс. км/мес. За рулем будем я/жена 50/50, на заднем сидении ребенок 5 лет. Нужна автоматическая КПП. Брать будем в кредит. Выбираем из (сортировка по цене): Nissan Juke 1,6 ат (445k), Kia Stonic 1,4 ат(491k), Suzuki Vitara/SX-4 1,6 ат(491/520k), Renault Duster 1,5 дизель робот (542k), Nissan Qashqai 1,2 робот(579k). Мы влюбились внешне и внутренне в Стоник. Но сомнений все равно куча. Еще в бюджет влазит акционный Спортейдж АТ, но там расход топлива гораздо выше. Так что хэлп. До НГ нужно определиться. Спасибо помогающим.
Если влюбились в стоник то его и берите. Машина должна нравится. Умом оправдать еще както можно из вашего списка дустер с дизелем. Все остальное такое...
Кросс берете потому что все берут и это "модно" или реально нужен будет гдето повышенный клиренс? Потому как если нет, то за ну чуть больше 20 можно взять гольф с 1.4. О ненадежности - у Ganni такой уже имеет 200т, при указанных 12т в год ТС столько не выездит. Но это ведь машина во всем, в отличии от "ламповых".
А почему дастер и кашкай - плохие авто, не пойму никак? Гольф нравится, но до этого были гольф 4 и свифт, оба низковатые, шарахаешься каждой ямы/бугра на дороге - хочется что-то повыше.
rrrrr... 24.12.2018 13:41 пишет: А почему дастер и кашкай - плохие авто, не пойму никак? Гольф нравится, но до этого были гольф 4 и свифт, оба низковатые, шарахаешься каждой ямы/бугра на дороге - хочется что-то повыше.
Дастер хорош. Но хорош он в первую очередь из за полного привода и экономичного дизеля. В моноприводе на автомате остается клиренс, наверное экономичность, ну и надежность платформы В0. Но при этом аскетичный салон, относительно других моноприводных вариантов типа спортейджа. Но последний подороже.
Опять таки. Если клиренс можно и поменьше, то есть неплохие варианты пузотерок в этом бюджете
BlackFoFi 24.12.2018 13:08 пишет: Кросс берете потому что все берут и это "модно" или реально нужен будет гдето повышенный клиренс? Потому как если нет, то за ну чуть больше 20 можно взять гольф с 1.4. О ненадежности - у Ganni такой уже имеет 200т, при указанных 12т в год ТС столько не выездит. Но это ведь машина во всем, в отличии от "ламповых".
В ответ на: А с каких пор сузуки стал приличным авто производителем?
Консалтинговая компания Ernst&Young проанализировала финансовый баланс 16 крупнейших автопроизводителей в мире и назвала самые прибыльные бренды.
Выяснилось, что наибольшей маржинальностью на данный момент может похвастаться японская марка Suzuki, сумевшая обойти немецкий BMW. Во II квартале 2018 года именно эта автомобильная компания оказалась лидером по прибыльности в мире с показателем маржинальности 11,8%: с каждых 100 евро, полученных с продаж, Suzuki получает 11,80 евро операционной прибыли. Показатель BMW, являвшегося лидеров в I квартале текущего года, зафиксирован на уровне 11,4%. Концерн Daimler, занимавший после I квартала третье место по прибыльности, опустился на шестое место с показателем 6,5%
В ответ на: А с каких пор сузуки стал приличным авто производителем?
Консалтинговая компания Ernst&Young проанализировала финансовый баланс 16 крупнейших автопроизводителей в мире и назвала самые прибыльные бренды.
Выяснилось, что наибольшей маржинальностью на данный момент может похвастаться японская марка Suzuki, сумевшая обойти немецкий BMW. Во II квартале 2018 года именно эта автомобильная компания оказалась лидером по прибыльности в мире с показателем маржинальности 11,8%: с каждых 100 евро, полученных с продаж, Suzuki получает 11,80 евро операционной прибыли. Показатель BMW, являвшегося лидеров в I квартале текущего года, зафиксирован на уровне 11,4%. Концерн Daimler, занимавший после I квартала третье место по прибыльности, опустился на шестое место с показателем 6,5%
Ссылка которую я привел была в ответ на вопрос является ли Сузуки приличным производителем. И что, кто-то думает иначе?
В любом случает данные говорят о том, что не обязательно производить много автомобилей и не обязательно производить премиальные автомобили, чтобы стать успешной компанией. Нужно производить "правильные" автомобили.