В карте ТО для нового авто отсутствует ТО 0, да еще и регламент "раздут" до 20 ккм. Незря ведь придумано ТО 0 и логика просматривается, а учитывая что оно бесплатно проводится, то маркетинга тут быть не должно. В чем могут быть причины отказа от 0 ТО? Экономия на нем со стороны диллера? Стремление снизить ресурс авто? Или наоборот двигатель настолько хорош, что и масло можно не менять (можно ведь помечтать )? Или 0 ТО - это бесполезное мероприятие? Речь про ниссановско-реношный дизельный двиг 1.6 (R9M). Какие будут мнения/советы/рекомендации?
П.С. поиском не нашел, но если уже обсуждалось, ткните в линк плз.
Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет: В карте ТО для нового авто отсутствует ТО 0, да еще и регламент "раздут" до 20 ккм. Незря ведь придумано ТО 0 и логика просматривается, а учитывая что оно бесплатно проводится, то маркетинга тут быть не должно. В чем могут быть причины отказа от 0 ТО? Экономия на нем со стороны диллера? Стремление снизить ресурс авто? Или наоборот двигатель настолько хорош, что и масло можно не менять (можно ведь помечтать )? Или 0 ТО - это бесполезное мероприятие? Речь про ниссановско-реношный дизельный двиг 1.6 (R9M). Какие будут мнения/советы/рекомендации?
П.С. поиском не нашел, но если уже обсуждалось, ткните в линк плз.
Вот ТО-0 как раз самое важное.., поменяешь масло и с гарантии не слетишь если чё. А вот к ТО-1 если ничего не вылезло по авто к этому времени то с дорогой оф. гарантии можно спрыгивать и переходить на гаражное/самостоятельное техобслуживание в дальнейшем...
Оптимизация расходов. После приобритения авто все проблемы с долговечностью уже лежат на водителе. Я бы за свои купил бы масло и фильтр и поменял бы на 5000 км.
Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет: регламент "раздут" до 20 ккм.
Речь про ниссановско-реношный дизельный двиг 1.6 (R9M)
регламент не раздут, а сдут с 30 тысяч в Европе до 20 у нас. Двигатель коммерческий, масло лонг-лайф - не вижу смысла менять чаще, лей норм. топливо просто.
Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет: Незря ведь придумано ТО 0 и логика просматривается, а учитывая что оно бесплатно проводится, то маркетинга тут быть не должно
а в чому сенс ТО0 і де в ньому логіка ? 10 років назад на дизельному сеаті не було такого, і зараз ось нема для vw
Двигатели на заводе для обкатки никто не гоняет, сейчас такие допуски, что достаточно только эксплуатации в щадящем режиме первые 1500км, но это не значит, что надо 1500км тошнить 60км\ч по трассе, просто не давать тапок в пол на каждом светофоре. Читал форумы по ГАЗ-21, там считалось приемлемым после капремонта двигателя таскать машину на буксире для обкатки, если двигатель не вращался свободно. Особого смысла в замене масла через 1500 км тоже нет, стружки там не будет и смолы тоже. Я лично сменил первый раз на 7500, чтобы доливку не покупать Дальше по регламенту через 15к.
dr1v3 26.12.2018 18:01 пишет: Читал форумы по ГАЗ-21, там считалось приемлемым после капремонта двигателя таскать машину на буксире для обкатки, если двигатель не вращался свободно. Особого смысла в замене масла через 1500 км тоже нет,
И таки да У нас в семье Волга 21-я была Так отец после капиталки всегда искал грузовик, цеплял трос и тот тягал Над было, чтоб коленвал покрутился Его даже кривым стартером не провернуть было в новых вкладышах на следующей ступени... Периодичность не запомнил, но капиталку там частенько приходилось делать У нас был даже второй двигатель под тем же номером На одном ездили, второй неспеша перебирался и ждал просто замены И так по кругу...
Был Туксон бензиновый из салона, так на нем ТО-0 было по регламенту через 1 ткм прописано и не дай бог просрочить - вмиг лишали гарантии Ездил по трассе не более 100 км/час, не крутил много всего-то пару недель...
dr1v3 26.12.2018 18:01 пишет: Читал форумы по ГАЗ-21, там считалось приемлемым после капремонта двигателя таскать машину на буксире для обкатки, если двигатель не вращался свободно. Особого смысла в замене масла через 1500 км тоже нет,
И таки да У нас в семье Волга 21-я была Так отец после капиталки всегда искал грузовик, цеплял трос и тот тягал Над было, чтоб коленвал покрутился Его даже кривым стартером не провернуть было в новых вкладышах на следующей ступени... Периодичность не запомнил, но капиталку там частенько приходилось делать У нас был даже второй двигатель под тем же номером На одном ездили, второй неспеша перебирался и ждал просто замены И так по кругу...
Был Туксон бензиновый из салона, так на нем ТО-0 было по регламенту через 1 ткм прописано и не дай бог просрочить - вмиг лишали гарантии Ездил по трассе не более 100 км/час, не крутил много всего-то пару недель...
И даже стенды были для притирки после капиталки с электромотором где двигателя без нагрузки притирали и это правильно...