Всем привет! Кто-то заинтересовался? Говорят это поколение движков на ремне, нормально греются, при обычной езде масла не берут и вцелом довольно надёжные, без фаз. коробку DQ200 дотянули до момента в 250 и она стала лучше справляться с 200 момента. С такой ценой гольфа, стоит рассматривать Ceed или Corola ? ps. хорошая комплектация со всеми фишками стоит 24. это дешевле Peugeot аналогичного класса.
Смотря какие пробеги. Если 10-15т в год то я бы смотрел, если больше 20, да на более 5 лет то может и нет, хотя опять же, смотря какие пробеги по типу. Если трасса то вообще не морочиться, он на драйве 300 октаха прошла на межгороде с сухой dsg до замены сцепления, после еще 150.
$24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума. Из минусов – убогое ППД, но это за $500 можно полечить.
До речі в контексті проблемного агрегата, що попався камраду Муккеру... Отут у Кащука відео по Гольфах. Я не міг не глянути І там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
Vovchikk 26.12.2018 15:08 пишет: $24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
Vovchikk 26.12.2018 15:08 пишет: $24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
Даже если добавить тысячу на ремонт за свои и то 25 вполне неплохая цена получается
Vovchikk 26.12.2018 15:08 пишет: $24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
Даже если добавить тысячу на ремонт за свои и то 25 вполне неплохая цена получается
+1 Леон (тоже DQ200) брал с аналогичными мыслями. Ну и не факт, что рыгнет. Скорее наоборот )
за такую цену брать однозначно. Он на вторичке только дорожать будет Ну и вроде меньше косяков слышно в последнее время. И интерьер последних Фольксов радует, в отличии от Шкоды
Ganni 26.12.2018 16:01 пишет: там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Ganni 26.12.2018 16:01 пишет: там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Не так. В 7ме покоління попередні двигуни тупо не стають. Просто дорестайл як в мене йшов на новому EA211 але зі звичною ще по попередній генераці цифрою потужності - ті самі 122 коняки.
Ganni 26.12.2018 16:01 пишет: там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Не так. В 7ме покоління попередні двигуни тупо не стають. Просто дорестайл як в мене йшов на новому EA211 але зі звичною ще по попередній генераці цифрою потужності - ті самі 122 коняки.
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Kyro2 26.12.2018 23:42 пишет: Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Че то вы не то расслышали. Артеоны у нас шли и идут с 2л TSI (190 и 280 сил).