На машине отца кусок гравия лежал на защите, итог - пробитый картер. На своей, лёг на защиту в песочной колее, без неё почти уверен что проехал бы...
А еще с защитой во время ДТП двигатель не уйдет под машину а торжественно въедет в салон
При ДТП срежет аж бегом все болты защиты и никуда тот двигатель не въедет.
Пару месяцев назад кто-то отписывался, что на трассе пробил поддон и жаловался, что не поставил защиту, но то такое как повезет. Многие и запаску ни разу не доставали.
Ставить/не ставить тут дело личное. Я на своих авто ставил кольчугу. На ХЛ уже за 10 лет знатно ржавчиной покрылась, пласты отпадают когда снимают на СТО, но лично мне с ней спокойнее чем без неё, на клиренс не влияет (именно на ХЛ).
Прослеживается четкая мысль всего обсуждения - "Каждый сам себе режиссер".... Это один из вечных холиваров типа "бензин или дизель", "прогревать или нет" и т.п....
Может в первую очередь все зависит от машины? У меня была фиеста, клиренса там где-то 14см было. Самая нижняя точка это губа под бампером. И я даже не представляю сколько бы я раз чего-то там пробил или повредил если бы у меня не было защиты, сколько было вмятин и сколько ее ровняли, стандартно - каждый год вместе с заменой масла использовался ломик дабы в некоторых местах отогнуть погнутую защиту.
Имхо самое важно Машина - клиренс И постоянные маршруты и качество дорог на этих маршрутах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
