Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
те же ощущения, а раньше так не было. То ли Фолькс прыгнул заметно выше, то ли Шкода сдулась мне кажется все посередине - по салонам Пассат в топе уже может и с Мерсом конкурировать (субъективные ощущения), а вот Шкода удешевляет материалы.
По поводу наклона спинки - как правило с завода все у всех нормально установлено, думаю наверное есть стандарт наклона +-, но в обоих машинах я откидываю в самое наклонное положение (не заводское по умолчанию, кстати), так как детские автокресла в положении по умолчанию слишком вертикальны.
Двиганье заднего ряда меня не спасло бы ни в Форестере, ни в другом однокласснике. Это больше бантик. Так как при дальней поездке неудобно пассажирам и проще иметь/взять на прокат бокс на крышу, а при короткой я или сложу сиденья вообще, или закажу машину гля габаритного груза.
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
те же ощущения, а раньше так не было. То ли Фолькс прыгнул заметно выше, то ли Шкода сдулась мне кажется все посередине - по салонам Пассат в топе уже может и с Мерсом конкурировать (субъективные ощущения), а вот Шкода удешевляет материалы.
Ще десь в 2010-11 роках я читав розгорнуту статтю в іноземному Автобілді про цю дилему концерну. Там це подавалось в якості суворого інсайду від когось з правління концерну. Суть в тому, що з чехами назрівав дуже серйозний внутрішній конфлікт за місце під сонцем - вони залупились на ту саму планку якості (і відчуття якості). При меншій ціні (банально Чехія ще не Німеччина по оплаті праці тощо) і більшій практичності (ну тут всім і так ясно + всілякі сімплі клевер філософії тощо) І тому я вже в 2013 році прекрасно розумів, що або чехи переламають хребет німецькому керівництву, або ж нова октава вийде очікувано біднішою внутрях. Так і сталось
По поводу наклона спинки - как правило с завода все у всех нормально установлено, думаю наверное есть стандарт наклона +-, но в обоих машинах я откидываю в самое наклонное положение (не заводское по умолчанию, кстати), так как детские автокресла в положении по умолчанию слишком вертикальны.
Двиганье заднего ряда меня не спасло бы ни в Форестере, ни в другом однокласснике. Это больше бантик.
Мабуть так. А от для трьохрядних кросів середній ряд, що рухається, це мастхев
По Кароку взагалі не розумію до чого він тут - це ж не конкурент Тігуана Це конкурент Т-рока, котрий в нас не продається (я сидів в ньому, там здешевлення ще потужніше - приміром жодного м"якого пластику в салоні взагалі ). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля
Все правильно. Сейчас три размерные линейки: 1. Audi Q5 - VW Tiguan Allspace - SEAT Tarraco - Skoda Kodiaq 2. Audi Q3 - VW Tiguan - SEAT Ateca - Skoda Karoq 3. Audi Q2 - VW T-Rock - SEAT Arona - Skoda Vision X (concept)
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
По Октаві погоджусь. По Супербу - лише базові комплектації, бо я свого часу мав можливість посидіти в топовому L&K з темно-червоним шкіряним салоном, так от враження на мене інтер"єр справив
По Кароку взагалі не розумію до чого він тут - це ж не конкурент Тігуана Це конкурент Т-рока, котрий в нас не продається (я сидів в ньому, там здешевлення ще потужніше - приміром жодного м"якого пластику в салоні взагалі ). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля
З виділеним погоджуюсь
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Блін, та шо ж там за прикол з ручкою дверей і підлокітником? Де в нас в Києві стоїть Кодьяк - я аж спецом на вихідних заїду подьоргати
на окружную едь
за кодиак скажу конкретно:
Я в кодіаку сидів тіко в салоні менше хвилини. Але заповни конкретно профіль, щоб розуміти, що тебе оточує кожен день (сподіваюсь, це не маршрутка Богдан і "на один передайте")
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Сьогодні спецом зупинився біля Шкоди на Здолбунівській, зайшов на пару хвилин. Посмикав ще раз ті ручки передніх дверей. Великого криміналу не замітив... Теж саме стосується підлокітника... Перчаточний не відкривав... Так от: після свого Гольфа особливо якогось криміналу я особисто не замітив... Вийти зразу з авто, як в ситуації з Кароком, бажання не виникало...
...
Тобто Кодіак для ніщебродів, а Гольф для реальних пацанів? Про Карок я тобі говорив - в мене таке ж склалося враження) А от в Кодіакові - ні)
за кодиак скажу конкретно: 1 - то как в Кодиаке шатается ручка двери водительской (внутреняя) .. даже в Китайских авто и то лучше 2 - то как скрипт при открывании и закрывании перчаточный ящик перед пасажирским сиденьем. я открыл-закрыл и больше эту машину не трогал. тупо скрежет пластмасы. 3 - то как шатается подлокотник у кодиака.. тупо ходуном ходит. я сравнивал этот же подлокотник в Пассат и Тигуан и Гольф - такого нет
у меня к кодиаку серьезные предъявы по качеству сборки деталей. вот это мой личный фидбек об этой машине.
Блін, та шо ж там за прикол з ручкою дверей і підлокітником? Де в нас в Києві стоїть Кодьяк - я аж спецом на вихідних заїду подьоргати
На Здолбунівській сьогодні стояв)
Шкода - извините но это КАЛ. После VW, я сажусь в салоны Шкоды и у меня рвотный рефлекс.
Сел в Пассат, потом в СуперБ - и в суперб блеванул. Сел в Тигуан, потом сел в Карок - блеванул. Сел в Гольф, потом Сел в Октавию (господи какая она нищая внутри .... ну прямо авто для такси) - блеванул
Короче Шкода для нищих
Не знаю, мне внезапно Карок показался в чем то даже интереснее чем Тиг, кроме ужасной белой на белом приборки. Тот же "поцарапанный пластик" вокруг селектора передач - очень неплохо. А так архитектура очень схожа, материалы чуть в фольце лучше - но опять таки разница в цене, но по стилю различия минимальны.
Не пойму, что qx50 не посмотреть?))
Не пойму, что qx50 не посмотреть?))
так подороже..
Не пойму, что qx50 не посмотреть?))
так подороже..
Немного да, самая простая 1 250 стоит
Не пойму, что qx50 не посмотреть?))
так подороже..
Немного да, самая простая 1 250 стоит
всего 5к сверху доложить. Норм так
Господа,
Кто что порекомендует из кросоверов с бюджетом ДО 1.100.000. Б/У машины не интересуют. США ЛИТВА - нет спасибо.
Кто бы что купил ? И почему?
Что нужно отмашины - комфортная подвеска, чтобы ехал до сотки 8.5-9.5 секунд и чтобы от вождения было приятно душе.
НЕ читал все тему и не суть. Вольву смотрели? акции на в40 сейчас бмв смотрели - тоже акции на х1 и на 116-118 модели? Или нужен онли кросовок? ЗЫ тоже тестил колеос - не понравилась - сырая не понятная машины -куда и для кого она, куча пустого места пропадает сзади, впереди не удобно тоже такое ощущение, что делали делали потом - опа а багажник? ой и весь салон сдвинули вперед - странная машина. Но двиг и свт очень приятно едут да, но по шумке он тоже удивил - не его уровня шумка он шумный - очень шумный. короче фу
Сегодня проводил тест драйв форика.
Значит пробег 2500 у машины. Кожа уже пожованная как после 50.000 .... очень плохого качество "эко кожа". Подвеска - ездил по плохим дорогам, стыкам.. подвеска очень брыньчит и просто издает много звуков при проезде ям. не комфортно как-то. Чисто для меня - кресло высоковато и у меня локи не кладутся на подлокотники дверей и между седеньем.
Вот машина не создает ощущение, что это тачка за милион. Ощущение а-ля ХТРЕЙЛ только на 1-2к баксов дороже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мне кажется все посередине - по салонам Пассат в топе уже может и с Мерсом конкурировать (субъективные ощущения), а вот Шкода удешевляет материалы.
І тому я вже в 2013 році прекрасно розумів, що або чехи переламають хребет німецькому керівництву, або ж нова октава вийде очікувано біднішою внутрях. Так і сталось 
). Тіг треба з Кодьяком порівнювати, а останній справляє враження не менш добротного автомобіля 
