гм. мой типи аутдор в 13 году новый стоил 21+куе, если верить прайсу. как-бы прирост в цене вроде адекватный.
В Ілті на Залізничному шосе з"явився тестовий автомобіль: механіка, довга база але 5 місць, другий ряд 2/1, дуйка для задніх пасажирів, задній парктронік.
Йде м"яко, шумка там ніби є. По відчуттях як легковий автомобіль, більше як паркетник - посадка досить висока. Підлокітник справа, зліва рука зручно лягає на дверну карту. Дружина ззаду сиділа - сказала сидіння твердіші ніж ззаду в авео, але саме авто їде м"якше (база ж довша значно - от і комфорт).
Шкода що спинка сидінь другого ряду не регулюється.
Із недоліків - я не бачу капоту - відповідно якщо купуватиму - замовлятиму передній парктронік.
На 110км/год - обороти близько 2100-2200, проситься шоста передача...
Если правильно посчитал, Ситрик на 1000$ дешевле Пыжа в комплектации с 130л.с и на 500$ дещевле для 92л.с. Интересно почему? Но в любом случае даже 23тыс. за пирожок - двойной оверпрайс
а 40 за кадди не оверпрайс?
отличная машина получилась, хоть корни пирожка и видны. это логичное продолжение версии berlingo xtr
Если правильно посчитал, Ситрик на 1000$ дешевле Пыжа в комплектации с 130л.с и на 500$ дещевле для 92л.с. Интересно почему? Но в любом случае даже 23тыс. за пирожок - двойной оверпрайс
а 40 за кадди не оверпрайс?
Кадди хорош, качественен, но ничем не лучше одноклассников из Франции или Италии и тем более не оправдан прайсом (из личного опыта). Зад все так же на рессорах как у Добло первого поколения и рестайла, как бэ со всеми вытекающими. Я не говорю что это плохо или хорошо, но единственный подобный конструктив был и Фиата и он отказался от него в 2010 году. Современные моторы ваг отдельная тема для срача.
Вы уверены в этом? Если это правда то было бы здорово. Т.к. не тест драйве я так и не нашел как изменить угол спинки задних сидений. Опцию то можно заказать - она позволить отдельно складывает каждо из 3х сидений, но к сожалению вряд ли так есть возмоджность изменения угла наклона.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
