какие слабые места у него? на сколько он дорогой в обслуживании? - это самый важный вопрос стоит ли вообще его рассматривать? кто им владе-катался?...как оно вообще?
У меня такой уже год. По обслуживанию и болячкам он аналогичен 164-ым GL и ML и многое зависит от двигателя и подвески. На R-ке в 7-и местках бывает пневма только сзади или полная, что влияет на стоимость ремонтов и надежность. По расходу - по трассе - 8,5-9 у меня. В городе до 11 литров.
Но в обьяве там очень бубновая комплектация, что даже не знаю, какое впечатление оно создаст. Я искал и нашел почти со всеми плюшками, что, конечно сильно добавляет комфорта от машины.
Насчет стоит ли рассматривать - я, когда задумался о замене своей Toyota Verso, то только Р-класс и рассматривал и гонялся за подходящим экземпляром по всей Германии - для комфортных поездок на дальняк это просто идеальный вариант. Для города, наверное, он будет не очень, так как там только одна длина аж 5,17м, что парковаться сложновато.
Через год и 2 поездки в Украину все ещё могу сказать, что он мне меганравится.
lingvo 13.01.2019 11:48 пишет: У меня такой уже год. По обслуживанию и болячкам он аналогичен 164-ым GL и ML и многое зависит от двигателя и подвески. На R-ке в 7-и местках бывает пневма только сзади или полная, что влияет на стоимость ремонтов и надежность. По расходу - по трассе - 8,5-9 у меня. В городе до 11 литров.
спасибо за отзыв. а в цифрах, стоимость обслуживания, что делалось и сколько стоит можно написать?
спасибо за отзыв. а в цифрах, стоимость обслуживания, что делалось и сколько стоит можно написать?
Сложно сказать по ценам, так как я что-то делал в Германии, что-то в Украине, В Германии оригинальные запчасти на 30-50% дешевле, чем в Украине, зато в Украине работы раза в 3-4 дешевле даже у официалов (на столичке еще 20% скидки из-за возраста дают).
По стоимости ТО мне со столички написали такое: Ориентировочная стоимость ТО меняется в зависимости от пробега и кода ТО, по состоянию на 15.01.2018 она составляет от 4500 грн. до 11500 грн.
Так как периодичность ТО 25 тыс км. или 1 год, у меня уже был один сервис С. По коду это была замена масла, всех воздушных фильтров и тормозухи. Стоимость этого ТО и была 11700грн. Наверное, это и есть самое дорогое ТО, кроме замены масла в АКПП.
Масло в АКПП я менял отдельно, так как коробка слегка дергалась при переключении со 2-ой на 3-ю на холодную, но никаких ошибок не было. В итоге при замене сняли поддон, ничего не обнаружили и поменяли масло. Обошлось, помоему где-то в 10 тысяч. Толчки ушли.
Вот, что касается неожиданных проблем и ремонтов: - при первой поездке в Украину вылезла ошибка пневмы и машина ушла в спортивный режим. Проверили СТАРом на сервисе - ошибка датчика ускорений (она, кстати сидела при покупке тоже - поэтому обязательно проверять ошибки при покупке). Оказалось, что были пережаты провода к датчику. Убрали, заизолировали. На все про все 1000грн. - Частая проблема 350CDI - пробивает прокладки инжекторов-форсунок и начинает сифонить кокс. Инжектора снимаются, чистятся, ставится ремкомплект. Мне в Германии обошлось в 400 евро, но я думаю в Украине можно за 150 баксов сделать, так как это чисто работа. Опять же при покупке легко проверяется. - Воздушные патрубки от и к интеркулеру - у меня один прохудился, во втором прокладка накрылась. Патрубок 100€ - я сам менял, замена прокладки - 500грн. - ну и наружный передний левый пыльник полуоси. Оригинал - 100€ + работа где-то столько же. За те же деньги можно купить неоригинальный ШРУС и поменять все в сборе.
В общем-то все. Конечно, не ахти-надежность, но как по мне все это мелочи и я думаю, что пока ничего нового не вылезет. Тем более, что про половину проблем предыдущий хозяин однозначно знал, поэтому и здыхался машины, вместо того, чтобы сделать и когда они там появились, ХЗ. Сейчас пробег 145ткм.
egorka 13.01.2019 14:32 пишет: На счёт Мерса не скажу. Но для семьи идеальный вариант Мультиван
В том году ездили на Мульте на лыжи, больше 5 т км, реально не понял этой машины (раньше тоже ездил, но не такие расстояния). Еще пассажиром +/- Ок, но за рулем - грузовик, мне сидеть не удобно, управление тоже не легковое и далеко от него.
В ответ на: На счёт Мерса не скажу. Но для семьи идеальный вариант Мультиван
Вам ВАГ щось доплачує за просування Мультивану?))
никакого отношения к Вагу не имею. Просто нравится Мультиван как семейное авто. А так конечно каждому своё. Мерс V-Klass мне даже больше нравится чем Мультиван. Тоже хорошее семейное авто.
В ответ на: На счёт Мерса не скажу. Но для семьи идеальный вариант Мультиван
Вам ВАГ щось доплачує за просування Мультивану?))
никакого отношения к Вагу не имею. Просто нравится Мультиван как семейное авто. А так конечно каждому своё. Мерс V-Klass мне даже больше нравится чем Мультиван. Тоже хорошее семейное авто.
семейное авто должно в себе совмещать как авто для поездок, так и на каждый день. Имхо, Мультиван для ежедневной езды среднестатистическому офисному трудяге больше гембель, чем профит. Какой то Туран, Пикассо, Зафира - это вариант, это просторная вместительная легковушка с всяким нишами, трансформациями и т.д.
Murzik2.0 14.01.2019 14:07 пишет: Имхо, Мультиван для ежедневной езды среднестатистическому офисному трудяге больше гембель, чем профит.
Запишите плз в этот список также все кроссоверы и седаны с габаритной длиной 5 и более метров, а то как-то несправедливо получается )))
По теме - хороший вариант, если душа лежит и деньги на покупку, обслуживание и поддержание в надежащем состоянии есть - надо брать ))) Мне форм-фактор эрки более по душе, чем мл-ка, например (а технически там все одинаковое, как я понимаю).
Murzik2.0 14.01.2019 14:07 пишет: Имхо, Мультиван для ежедневной езды среднестатистическому офисному трудяге больше гембель, чем профит.
Запишите плз в этот список также все кроссоверы и седаны с габаритной длиной 5 и более метров, а то как-то несправедливо получается )))
По теме - хороший вариант, если душа лежит и деньги на покупку, обслуживание и поддержание в надежащем состоянии есть - надо брать ))) Мне форм-фактор эрки более по душе, чем мл-ка, например (а технически там все одинаковое, как я понимаю).
В ответ на: Мерс V-Klass мне даже больше нравится чем Мультиван. Тоже хорошее семейное авто.
Когда был на столичке, мне менеджер показывал этот V-класс и даже давал полазить в самом напакованном варианте. Представительский он - да, но на водительском кресле не покидало ощущение, что я всего лишь водитель - отделен от всех своим кокпитом, короткое сидение, грузовая посадка. Не семейная это машина, а бизнес-офисная.
никакого отношения к Вагу не имею. Просто нравится Мультиван как семейное авто. А так конечно каждому своё. Мерс V-Klass мне даже больше нравится чем Мультиван. Тоже хорошее семейное авто.
семейное авто должно в себе совмещать как авто для поездок, так и на каждый день. Имхо, Мультиван для ежедневной езды среднестатистическому офисному трудяге больше гембель, чем профит. Какой то Туран, Пикассо, Зафира - это вариант, это просторная вместительная легковушка с всяким нишами, трансформациями и т.д.
Согласен если каждый день дом-офис то вариант Мультивана или мерседеса Виано и V-Klass то конечно не вариант. А вот для путешествий или работы идеальный вариант. Лично Я после шкода Суперба дискомфорта в бусе не чувствую. Может привык но лично уже не Хочю легковое авто. От Мульта или Мерса неотказался б но купить его к сожалению пока немогу. Стоит дорого. Пока устраивает Каравелла
Странно что Ганя не порекомендовал глянуть америкосов ака Сиенну или Одиссей. По теме если не пугает все прелести 164 ( а с ними прям стоит ознакомится если ездить далеко ) один из лучших минивенов. Ну и конечно на омерику глянуть бы посоветовал