Доброго вечера. Очень-очень требуется помощь зала и отзывы владельцев (текущих или бывших) в вопросе выбора Citroen Grand С4 Picasso/Citroen С4 Picasso Смотрю б/у 2007-2011 годов. Сперва упор был на дизель 1,6, но попалась статья о том, что с этим двигателем много проблем и дорого обслуживать, а поскольку авто уже б\у, то ясно на что нарваться можно. Сейчас переключилась на бензиновые 1,8 и 2 (с перспективой поставть ГБО). У окружения ни у кого нет ситроенов, поэтому мнения кардинально разошлись. Бюджет ограничен, особо разогнаться не могу чтоб поновее искать или из салона девственную... На авто проехалась и очень понравилось, но вот в технической части сложно разобраться. Стоит ли связываться с коробкой "роботом"? Заранее благодарю за любую информацию и отзывы о типичных болячках/проблемах, которые могут вылезть в такого возраста авто да и вообще...
Может модель двигателя хотя бы кто подскажет и с какой коробкой лучше?....
Точно не брать бензиновые 1.6 VTI Особенно турбированый.
По остальному хз. Механика надежная
Дизеля, кстати, нормальные вроде были.
Спасибо Знаю, что инфо полно и никому муки выбора незнакомого чужого человека не интересны Всегда легче конечно спросить, а то форум очень обширный...читать не перечитать. На 1,6 бензин вроде и газ не ставится, насколько узнала. Вернее ставится, но с нюансами очень даже неинтересными. Ищу дизель на роботе (механику сперва дум, но передум), не так и страшен и не так и дорог в ремонте этот "робот", зато в салоне между сиденьями поудобнее и уютнее да и меньше дрыкать педальки может ошибаюсь...с роботом...еще мучаюсь... бенз 2.0 единственный на АКПП, но кушает не так и мало (по отзывам мосвичей по крайней мере) да и нет их в рамках имеющегося бюджета, а если и появилось объявление, так улетела авто как пирожОк горячий.
Точно не брать бензиновые 1.6 VTI
а то что?
Коли збирався собі такий купити то перелопатив купу відгуків. Загалом визначився, що найбільш оптимальною комплектацією була б із 2-літровим дизелем і 6-и ступінчастою АКПП (не робот, а саме гідротрансформатор японський). Але до нас такі не завозили навіть під замовлення, а тягти через сірих дилерів із Німеччини виходило задорого. Зараз, коли це вже недороге б/в, може такий і знайдеться. Ну і ззвоні просто Пікассо тієї генерації (із вигнутою лінією бокового осклення) виглядає значно красивіше, аніж нудний гранд пікассо.
ЧТо с дизелем то не так? Недорогой, надежный, гильзованный мотор
я бы гранд брал.... ездил на рынок, катался - понравилось все, кроме слишком валкой подвески (можно смириться) и жуткой работы дебильного робота (сильные клевки при переключении)
2.0 дизель на 163 коня АКП Айсин. Двигатель начали ставить с 2010 г.
на эти газ не ставится вроде как
отож...клевки и "прыганья" авто даже если сдать несмного назад хочешь, а она прыгает блин... против дрочки с механикой... [*****], мука нашелся хороший а/м с маленьким пробегом, после рестайлинга ...но с механикой и есть такой же, но старше на 3 года с роботом-попрыгушкой (вот так вот сдай назад аккуратненько на таком...)
отож...клевки и "прыганья" авто даже если сдать несмного назад хочешь, а она прыгает блин... против дрочки с механикой... [*****], мука нашелся хороший а/м с маленьким пробегом, после рестайлинга ...но с механикой и есть такой же, но старше на 3 года с роботом-попрыгушкой (вот так вот сдай назад аккуратненько на таком...)
до цього треба звикнути... теж напрягало сильно... зараз ні... просто або легенкь педальку газа давити, або різко... в середньому положенні буде дуже клювати...
а то что?
А то сальники клапанов, возможно, придется поменять после 80 тыс. Если не поменять, то будет масложор, может доходить до 1 литра на 1000 км, соответственно появляется нагар. За эту замену сальников все беруться с неохотой, мороки много. Предлагают снимать голову, а это уже практически капиталка Во всем остальном машина хорошая, подвеска жестковата правда. Но я не сомневаюсь, что где то есть экземпляры, которых эта проблема не касается, но и единичной ее не назовешь, можешь почитать их профильный форум.
P.S. PSA не зря уже давно отказался от этих движков.
Самый лучший тандем, это 2,0 бензин + АКПП (Айзин), мотор с компенсаторами, газ ставится легко, проблем нет. Но с акпп очень редко найти, одни роботы... 1,6 бенз турбо, это совместная разработка PSA и BMW. На Мини такие моторы стоят. Мотор реально геморный...
ЧТо с дизелем то не так? Недорогой, надежный, гильзованный мотор
Так сам блок то надежный и недорогой, а вот всякий навесной мотлох - форсунки, DPF, турбина и т.п. стоит неплохих денег
Самый лучший тандем, это 2,0 бензин + АКПП (Айзин),
А хіба така комплектація існувала? Начебто 6 ст АКПП Айсін із 2.0 турбодизелем йшла, а із 2.0 атмобенз йшла мерзенна AL4.
Поддержу 2,0дизель+Айсин.
А если рассматривать механику и бензин. То как авто вообще? Пока присматриваюсь к Рено сценник 2, но ситрик более симпатичный. Как он вообще в сравнении с Рено?
А если рассматривать механику и бензин. То как авто вообще? Пока присматриваюсь к Рено сценник 2, но ситрик более симпатичный. Как он вообще в сравнении с Рено?
берите лучше Рено )
А если рассматривать механику и бензин. То как авто вообще? Пока присматриваюсь к Рено сценник 2, но ситрик более симпатичный. Как он вообще в сравнении с Рено?
берите лучше Рено )
Ну, я читал о вашей машине. Но я ж смотрю менее технологичную машину (я так надеюсь)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за любую информацию и отзывы о типичных болячках/проблемах, которые могут вылезть в такого возраста авто да и вообще...
