Так там продажі тієї октави робить такий же неїдучий 1,6 атмосферник, тільки ще і на безпеку своїх покупців поклали. Що, до речі, можна сказати і про саму обрізану версію Спортажу, яку б не радив розглядати.
У Шкоды есть конфигуратор, можно самому собрать себе машину и через 2 месяца получить свой конструктор. У Киа можно купить только то, что есть. Если бы была разница в 500-700 евро между 2мя и 6-8 подушками. Как думаешь, какие бы Киа лучше продавались?
Не знаю как раньше но в конце осени классик был с 2мя подушками потом сделали классик с 6-ю подушками, одно время были и те и те комплектации как сейчас - не знаю, надо уточнять.
ну так кажу ж - то десь осінню випустили супербомж комплектацію Классік без подушок, до того часу база була завжди з 6ма подушками
Разве были вообще без подушек ? Меньше 2х не видел, да и по каким то там нормам вроде нельзя вез них уже.
Ну 2 - то я маю на увазі без подушок Для мене в 2019 все що менше 6 - це без подушок
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Почему в расчет берется полная разницы бензина/дизеля? Ведь при продаже дизель тоже будет стоить дороже, т.е от 1400 нужно окупить, допустим, 30-50% в зависимость от того когда будет продаваться, кроме случаев тотала. Поправьте, если я не прав.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Давайте ще УАЗ якийсь чи буханку киньте в приклад Там по-перше не зрозуміло на якому приводі їхав той Л200. По-друге у них супер-селект лише на топових модифікаціях йшли, а на простіших - ізі-селект без диференціалу, тому цілком імовірно що ваше відео про задньопривідне авто А ще пікап загалом по своєму розподілу мас (важка морда, легенька дупа - до речі, по цій причині взимку багато хто з пікаповодів спецом пару мішків з піском кидає на задню вісь) - не найкращий приклад в темі про звичайні авто Ну і по системі стабілізації теж не зрозуміло - я можу зараз помилятись, але вона там ішла лише на топовій комплектації і винятково з автоматичною коробкою
Одним словом, спростування моїх слов не вийшло
Ви можете розказувати що завгодно звичайно, але ПП, тим більш не постійний, жодним чином не покращує безпеку на слизькій трасі. ЖОДНИМ.
а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі
Є відео про нисан навара (https://www.youtube.com/watch?v=3TeZJ5EqOd0). Невідомо чому, але мабуть повний привід був тут. Не допоміг.
Я зрозумів свою помилку - під повним приводом я маю на увазі не всі наявні його модифікації, а винятково ті, котрі використовуються на сучасних легкових автомобілях (тобто або постійний повний, або на сучасних муфтах) плюс весь набір електроніки для допомоги і підстраховки.
У Навари взагалі нема центрального диференціалу, тому на асфальті вони на задньому їздять. І я вище писав - пікап то взагалі специфічне авто ще й за рахунок специфіки розподілу маси
Навіщо на трасі повний привід, не розумію. Різниця в ціні між шиповкою і липучкою скажімо нокіан хакка 8 і R в 16-му радіусі гривень 400 на колесі. 4 х 400 = 1600 грн і роби на трасі що хочеш.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Это так только в теории. На практике для обгонов куда важнее то какая резина стоит и отсутствие резких движений. В ютюбе полно видео где одинаковые тазики, разница только в приводе и резине. Так вот моно на зиме на глазах уезжает от полного на лете. И не надо цепляться к лету, многие зиму ставят на ПП такую что только зимой называется. А че, у меня же ПП! Я не пытаюсь сказать что ПП не нужен, но и не стоит его выводить в ранг какой-то манны нбесной, что он решит ну абсолютно все проблемы на дороге Кстати заметил ещё один интересный момент. Машина с дизелем увереннее вылазит из сугроба нежели такая же с бензинкой!
Ну звісно що треба в крайнощі залазити - якщо ПП, то лише на літній гумі, а якщо пузотерка, то лише на найкращій зимовій і ніяк інакше ага Я фанат однієї лідируючої марки з найдорожчого цінового діапазону (не буду тут рекламувати) і тому всі свої авто в мене взуті в найостанніші на момент купівлі новинки - на гумі ніколи не економлю. Тому мої порівняння якраз точні Ну і там Кіпріот кинув цитату, але він чомусь обрізав її з самого початку (сподіваюсь, випадково): "нельзя быстро ускоряться- слишком сильное нажатие педали газа даже с электронными системами может вызвать кратковременную пробуксовку. Результат, на заднем приводе- занос (недавний пример ), на переднем- возможный снос и потеря управляемости, либо просто пробуксовка и невозможность ускориться. Именно в этой фазе обгона дает преимущество «честный» постоянный полный привод" А шодо муфт, то стаття писана 5 років тому - зараз останні їх покоління підключають вісь непомітно швидко
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Если что-то пошло не так и электроника подключит зад, это не добавляет безопасности? Пусть не в два раза относительно переднего привода, но хоть 10%?
Погугли, примеров таких полно. ПП на безопасность не влияет абсолютно. И гонять и ускоряться на скользкой дороге могут только идиоты, независимо от типа привода.
Ой ну от тільки не треба тут розказувати, що ви в подібних випадках всю дорогу, приміром від Броварів до Сум чи від Кіптів до Глухова (чи ще якісь приклади вузьких однополосок), тошните за фурою Я теж родина сімейна, теж не гонзалес. І тому швидко здійснити маневр і швидко звільнити зустрічну смугу для мене в пріоритеті А не коли ти виходиш на обгін і весь доступний запас потужності йде в трубу... тобто в пробуксовку
З вашої ж статті: "В чем опасность скользкой дороги? Первое, нельзя быстро ускоряться- слишком сильное нажатие педали газа даже с электронными системами может вызвать кратковременную пробуксовку. Результат, на заднем приводе- занос (недавний пример ), на переднем- возможный снос и потеря управляемости, либо просто пробуксовка и невозможность ускориться".
Я спецом виділив і підкреслив слова з наведеної вами самим статті про що сам зараз веду мову Ну і далі там про те, що от якраз на цій фазі повний привід має перевагу. Ви ж не будете заперечувати вами самим кинуту статтю?
Я выложил выше статью с мифами о ПП - не поленитесь, узнаете что-то новое для себя.
"Получается, автомобиль с полным приводом – автомобиль-обманщик. Он на разгоне вселяет уверенность в водителя, а проходит повороты и тормозит-то он так же, как и остальные! Так что не обольщайтесь!"
Я так и не понял, как более уверенный разгон в снежной каше улучшает безопасность.))
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Если что-то пошло не так и электроника подключит зад, это не добавляет безопасности? Пусть не в два раза относительно переднего привода, но хоть 10%?
Да каждая ситуация индивидуальна. Ведь в авто есть еще и водитель, кроме электроники. Его роль все-таки основная. И если с моноприводом он со 100% уверенностью рассчитывает, что в любой момент времени толкают вперед лишь передние (задние) колеса, и от того строит свою "тактику поведения" в этой ситуации, то с любой подключайкой у тебя уверенности о степени распределения тяги между колесами задней/передней осей быть не может. А неоднозначность трактовки реакции автомобиля в плюсы по безопасности не запишешь. Проходимость, понятное дело, не обсуждается.
Как по мне, что плюс ПП на трассе только в том, что при ускорении не дает пробуксовку передних колес
А чому це не можна віднести якраз до безпеки? На пробуксову йде час, витрачаються додаткові секунди, коли замість того щоб здійснити обгін за Х часу, ти тратиш на цей обгін Х+Y часу, де Y це оці втрати на пошук достатнього зчеплення однієї осі з покриттям?
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Окей, тоді найкраще авто для обгонів - Таврія. Там розгін взагалі мегаспокійний
Как по мне, что плюс ПП на трассе только в том, что при ускорении не дает пробуксовку передних колес
А чому це не можна віднести якраз до безпеки? На пробуксову йде час, витрачаються додаткові секунди, коли замість того щоб здійснити обгін за Х часу, ти тратиш на цей обгін Х+Y часу, де Y це оці втрати на пошук достатнього зчеплення однієї осі з покриттям?
Якщо автомобіль погано розганяється на слизькій дорозі, то це вам перше попередження не ганяти через ризик заносу. Чи ПП потім краще втримає автомобіль, який понесе по льоду?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для мене в 2019 все що менше 6 - це без подушок 
А не коли ти виходиш на обгін і весь доступний запас потужності йде в трубу... тобто в пробуксовку 
