Про Вольву только поговорка : «Хочешь быть незаметным : купи Вольво»(с)
За багато років володіння моїм Вольво - мене один раз зупинили та обмежились усним попередженням... я повернув під "кірпіч" та проїхав через стоянку для тролейбусів. далі пересік практично перпендикулярно чотири смуги та запаркувався (як виявилось) на зупинці громадського транспорту, одразу за авто даїшників... каюсь - дуже тупанув, ну так вже тоді "мені якось поперло"... дуже здивований даїшник перевірив документи, попросив більше так не робити та негайно перепаркуватись...
Стосовно незамітності - дійсно, от ті старі гаїшники, авто Вольво в потоці практично ніколи не бачили...
Але якщо введуть всілякі автофіксайції - то це вже буде тільки спогад...
Я можу сказати про те, що реальність не відповідає казкам людей, що ніколи не мали у користуванні Вольво... Вольво не дешевий в обслуговуванні... але явно суми за обслугу не будуть відрізнятись від того, що потрібно для БМВ, Ауді, Фолькса, Тойоти чи Мерса...
Тойота не с этого списка Она без вариантов и дешевле и надежней
Просто підтврдження моїх слів - з приводу того, що Тойота надійніша та дешевша... Дане Вольво у мене восьмий рік - двічі за цей час у мене були ситуації, коли я не зміг, як то кажуть - "сісти і поїхати"... Перший раз я забув на ніч вимкнути габарити і посадив акум, котрому було сім років - і тупо не завівся, прийшлось прикурюватись... Другий раз я на паршивій дорозі невдало "довбанувся" двигуном об камінець (дуже невдало напоровся на вивернутий гостряком вверх бордюрний камінь), і після того як доїхав додому, по факту вже зрозумів, що я без мастила... і далі краще на евакуаторі податись на СТО - 1750 доларів - капіталка мого Т6 з заміною коленвалу з обвісом, трьох поршнів, трьох шатунів, декількох компенсаторів (власне там вони якось по другому називаються), декількох клапанів, заміною всіх прокладок та резинок на нові, шліфовкою блока та головки, капіталкою двох турбін, заміною впускного патрубка (того що після наддуву), заміною маслонасоса (в місце де він маслає як раз і був удар), заміною одної катушки запалювання, чисткою всього від стружки, заміною всіх робочих рідин, заміною частини вихлопної... одним словом якщо загорілась лампа тиску, авто перейшло в аварійний режим, та загорівся напис - стати та заглушитись, то так і треба робити, а не надіятись що якось пронесе і ці декілька проїханих км не дадуть ніяких наслідків...
І ще добавлю - вартість регулярного ТО така сама, як і в інших нормальних брендів...
І ще попрошу пробачення, але таки добавлю, бо так і пре - у мене двигун Т6 - це той, котрий (ті люди, що не мали Вольво), вважають найпроблемнішим... бо за їх словами в нього все не так... Рядний 6-ти циліндровий двигун з двома турбінами... кажуть що і в ходові "все рве" бо занадто потужний для такого авто, і сам ходить лічені кілометри... Просто люди не думають, що з другої половини 90-х машин з турбо двигунами випускалось на Вольво більше, ніж стандартних атмосферників... а класичний Т6 з двома турбінами з декількома модернізаціями був на конвеєрі без копійок два десятиліття починаючи з вже далекого 1998 року... ну хіба будуть ненадійний двигун так довго випускати?
и кстати как он в сравнении с ML (GLE), X5-6 например...я не говорю про статусность для девочек)))
и кстати как он в сравнении с ML (GLE), X5-6 например...я не говорю про статусность для девочек)))
Кто он? ХС60? Или ХС90? Впрочем без разницы. Хуже))
и кстати как он в сравнении с ML (GLE), X5-6 например...я не говорю про статусность для девочек)))
Кто он? ХС60? Или ХС90? Впрочем без разницы. Хуже))
)))
Сегодня слышал по радио. У самого Вольво никогда не было. В Германии за 15 лет, на Вольво ХС90, не погиб, не один человек...
Не в Германии а в Англии. Не уменьшая достоинства ХС90 , скажу просто: в основном на Volvo ездят тошноты ...
Не в Германии а в Англии. Не уменьшая достоинства ХС90 , скажу просто: в основном на Volvo ездят тошноты ...
Ага
Якось в темі немає фінального акорду - так налякали страшилками про Вольво автора теми, чи ні?
Сегодня слышал по радио. У самого Вольво никогда не было. В Германии за 15 лет, на Вольво ХС90, не погиб, не один человек...
Так никто и не купил))))
ТО в среднем стоит порядка 8.5 тысяч. ТО-3 (по регламенту на 60 тысячах, я делал на 45) встало в 26 тысяч гривен.
Так а шо там на 45 тыс. наменять на штуку долларов? Замена ОЖ и тормозухи + стандартное ТО с 6 л масла и 3-мя фильтрами?
ТО в среднем стоит порядка 8.5 тысяч. ТО-3 (по регламенту на 60 тысячах, я делал на 45) встало в 26 тысяч гривен.
Так а шо там на 45 тыс. наменять на штуку долларов? Замена ОЖ и тормозухи + стандартное ТО с 6 л масла и 3-мя фильтрами?
Масло в коробке По регламенту делается на ТО-3
Сегодня слышал по радио. У самого Вольво никогда не было. В Германии за 15 лет, на Вольво ХС90, не погиб, не один человек...
потому что там поголовно все пристегиваются
что сказать, где-то в глубине души...хочу Вольво!)
Мені здається Вольво втратили частину аудиторії своїм даунсайзингом двигунів
Та й окрім того за інформацією журналістів з економічністю теж вийшли проблеми - тут не можу не згадати порівняльний тест carbuyer коли в німецьких v6 tdi цифри економічності виходили цікавішими
А типа до этого у них были другие двигатель? 😂 Да был v8 4.4. Но их было продано мизер. Был v6битурбо 3.0 - продажи аналогичны. Продавали в основном дизель 2.4. И чем новые 2.0 хуже этих?
ТО в среднем стоит порядка 8.5 тысяч. ТО-3 (по регламенту на 60 тысячах, я делал на 45) встало в 26 тысяч гривен.
Так а шо там на 45 тыс. наменять на штуку долларов? Замена ОЖ и тормозухи + стандартное ТО с 6 л масла и 3-мя фильтрами?
Масло в коробке По регламенту делается на ТО-3
ну там частичная замена скорей всего, литра 4 имхо. Скорей всего - нормо-часы почти золотые просто.
Якось в темі немає фінального акорду - так налякали страшилками про Вольво автора теми, чи ні?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
