1)ПП На Дастере есть 3 режима привода: 2wd (передние ведущие), auto (задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передних или резком добавлении газа) и 4WD (ведущие все 4). Так вот особенности 4WD: 1. Нельзя включать на сухих твердых покрытиях (сухом асфальте) 2. Автоматически отключается (переходит в auto) на скорости >80км/ч. Кстати, у Х-трейлов на скорости >40км/ч. Поэтому вся эта куча постов про ПП на трассе впустую.
Что касается режима auto, то на форумах давно идут споры, использовать ли его на сколькой дороге или нет. В нем старт уверенней и быстрее. Но некоторые считают, что автоматическое подключение задней оси в скользком повороте может привести к потере контроля над автомобилем. Другие говорят, что это не так. Примеры и аргументы есть у обоих сторон.
2) Шумный на скоростях >100км/ч прошлый бензиновый Дастер (1,6 л, как у меня), т.к. уже на этой скорости у него 3000 об/мин. У новых значительно лучше звукоизоляция а у дизеля еще и обороты на 120 км/ч 2500 об/мин,т.е. двиг намного тише трудится.
3)Из всяких засад дизель вылазит намного лучше т.к. у него выше крутящий момент.
4)Вне асфальта. Дастер один из лучших среди кроссоверов по проходимости вследствие таких особенностей: - Геометрия. Короткие свесы и высокий клиренс (21см) - Наличие первой укороченной передачи, имитирующей пониженную - Возможность заблокировать межосевой дифф. Причем, перегреть муфту получается далеко не у всех. - Сильно добавит возможностей дизельный двиг. - Если засосет тема поездок на природу, следующие доработки значительно расширят внедорожный потенциал: АТ резина увеличенного размера (на дизеле потеря мощности не ощутится), лифт 3 см и установка блокки в задний редуктор.
Что касается необходимости всего этого потенциала. Раньше у меня были седаны, до покупки Дастера тоже мыслил исключительно в русле езды по трассе. Аппетит приходит во время еды. Сейчас в сторону седанов, моноприводов и т.п. даже смотреть не хочется, невзирая на степень фарша и комфорта. Мечатю о МПВ Теперь, когда выпадает 20-30 см снега и большинство водителей предпочитает вообще не выезжать, я с семьей еду в лес любоваться снежной сказкой
В ответ на: - Если засосет тема поездок на природу, следующие доработки значительно расширят внедорожный потенциал: АТ резина увеличенного размера (на дизеле потеря мощности не ощутится), лифт 3 см и установка блокки в задний редуктор.
это или сильно в дебри куда уже наверное лучше рамник искать имхо. А для стандартной природы - он и так может очень прилично имхо. А то если из него делать внедорожник, то потеряется езда по трассе, а рамником он не станет
Ты лифтовал свой? Я тоже в сторону дастера смотрю, но топ дороговато и думаю нужен ли мне тот 4х4 вместо чего-то более модного по салону
Cypriot 15.01.2019 14:12 пишет: Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Да нет, после указанных доработок он на трассе хуже не станет. Но их необходимость каждый решает для себя сам. Сразу все это ставить не стоит, конечно. Вон на дастер-форуме (forum.renault-duster.com.ua)есть ник instruktor, он все это поставил еще на первом дастере, потом купил новый дизельный и тут же поставил на нем
Я пока не лифтовался, жду подходящего случая, типа замены аммо
Cypriot 15.01.2019 14:12 пишет: Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Там же написано, що це більше маркетингова приблуда, ніж корисна опція.
@Ganni, @Cypriot, я для себя давно решил, что следующая машина будет с ПП, тем самым, динамически подключаемым. потому как просто для того, что бы в метель доехать до ночлега в горах по заснеженной дороге, именно подключаемый ПП - то, что надо. в ситуциях "черного льда", как было в Кракове вчера, ПП не заменит мозг, и это понятно. Но в ситуациях "выехать из сугроба" от него таки есть толк
- Возможность заблокировать межосевой дифф. Причем, перегреть муфту получается далеко не у всех.
Ну +- все вірно крім виділеної тези. В ній 2 помилки: 1-немає міжосьового диффа 2-відповідно нема того, що можна заблокувати. максимум можна попросити електроніку максимально затиснути міжосьову муфту, але при всьому бажанні не на 100%
А нащот потрібності ПП - повторюсь: Корисний: 1 - В засніженому Києві 2 - на останньому кілометрі засніженої дороги до готелю чи місця полювання в карконошах
Корисність нульова: 1 - На трасах різного типу засніження. На слизькій трасі кращого ніж передній привід під газом на максимальній мінус один передачі для пересічного водія не існує.
Cypriot 15.01.2019 14:12 пишет: Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Там же написано, що це більше маркетингова приблуда, ніж корисна опція.
Мені по другому колу зацитувати? Щодо маркетингу, то суть в тому, що в розвинених країнах або дороги на багато смуг, або снігоприбиральна техніка працює справно, тому дійсно в 98% випадків це все непотрібно Але ж я якраз вів за оті 2% (хоча в нашій країні цифра буде більша, а надто якщо багато їздити країною в не дуже ходові регіони типу Сумщини)
Kudr 16.01.2019 20:06 пишет: А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?