Помогите с советом какие авто присмотреть за ети деньги, хотя-бы ближе к 2010 году. Критерии дизель(хочется расход по меньше), механика, клиленс не маленький и ходовая что б не через 500км менять))). Так как по большей части дорога село, каменка...и чтоб не очень маленькая Канешно хотелось бы кросовера но наверное за такие деньги не реально. А в машинах новичек и еще не имел их
Гена Самуйлик 17.01.2019 11:04 пишет: Помогите с советом какие авто присмотреть за ети деньги, хотя-бы ближе к 2010 году. Критерии дизель(хочется расход по меньше), механика, клиленс не маленький и ходовая что б не через 500км менять))). Так как по большей части дорога село, каменка...и чтоб не очень маленькая Канешно хотелось бы кросовера но наверное за такие деньги не реально. А в машинах новичек и еще не имел их
Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
AM 17.01.2019 11:15 пишет: Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
+1 За +/- 10 тысяч можно найти очень неплохого и свежего логана или сандеро степвей (это если хочется еще больше клиренса). Подвеска у них такая, что для "по большей части дорога село" лучше не придумаешь.
Да и взять за десятку можно не 2010, а от 13-го. В принципе, до 13-го года он уж совсем унылый, а после рестайла в 13-м можно брать. Обязательно проверять пробег и сервисную историю - логаны часто берут под убивание, потом пробег скручивают и продают. Но за 10К вполне можно искать логан с сервисной книжкой и все такое.
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну за 10-12 тисяч брати Логан це не абсолютно не вигідний варіант. Перший автомобіль рекомендується брати подешевший, щоб був ліквідний ( якщо зараз купити то щоб через рік можна було продати майже за ті ж гроші). Перше авто це навчитись їздити, як у більшості людей десь покоцаєте його і т.д., щоб не жалко було. Научитесь їздити норм тоді самі зрозумієте яке авто Вам потрібне.
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
А октаху скаута это просто так упомянули? Потому как брату до гольфа смотрели её, так машина где-то 15го года, с пробегом 50-70т у нас оттуда выходит со всеми под 30кбаксов! Ну может 27-28, точно не помню. Но за 12 у нас скаут будет укатыш
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
А октаху скаута это просто так упомянули? Потому как брату до гольфа смотрели её, так машина где-то 15го года, с пробегом 50-70т у нас оттуда выходит со всеми под 30кбаксов! Ну может 27-28, точно не помню. Но за 12 у нас скаут будет укатыш
Так автор шукає від 10го року, а5 на ручці з значно більшим проьігом думаю реально знайти до 12к
AM 17.01.2019 11:15 пишет: Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
+1 За +/- 10 тысяч можно найти очень неплохого и свежего логана или сандеро степвей (это если хочется еще больше клиренса). Подвеска у них такая, что для "по большей части дорога село" лучше не придумаешь.
Да и взять за десятку можно не 2010, а от 13-го. В принципе, до 13-го года он уж совсем унылый, а после рестайла в 13-м можно брать. Обязательно проверять пробег и сервисную историю - логаны часто берут под убивание, потом пробег скручивают и продают. Но за 10К вполне можно искать логан с сервисной книжкой и все такое.
красна ціна дизельного логана на ручці року так 2014 - 7500дол, і не більше
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Логан - седан. Сандеро - тот же логан, но хетчбек. Есть еще сандеро степвей - тот же сандеро, но с повышенным клиренсом, пластиковым обвесом и рейлингами на крыше. А-ля псевдокроссовер. Если хочется еще выше клиренс (195 мм у нового) - смотрите степвей. Пластиковый обвес, кстати, вопреки расхожему мнению, тоже полезен. От ударов не защитит, но от небольших притирок об всякую мелочь типа веток и т.п. вполне.
Если добавить +пару тысяч, можно взять практически новье на гарантии и не знать с ним проблем. Вообще, есть в эту цену куча еще достойных машин (но, как правило, постарше). Я, просто, описываю то, что знаю, т.к. сам на нем езжу.
Дизелю, начиная с 2016 поставили более надежную топливную систему Бош, так что после 2016 я вообще не знаю, к чему там придраться технически за исключением некритичных мелочей, на которых экономили.
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну октавия скаут не плохой вариант наверное, но вот постоянный привод на все ето и росход и ремонт, тем более уже по 200к пробега, ето наверное сразу нада розчитовать что нужно булет вложится и наверное часто? А Ети както сам вид ее...ну может нада вживу просто посмотреть
Гена Самуйлик 17.01.2019 18:34 пишет: Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну октавия скаут не плохой вариант наверное, но вот постоянный привод на все ето и росход и ремонт, тем более уже по 200к пробега, ето наверное сразу нада розчитовать что нужно булет вложится и наверное часто? А Ети както сам вид ее...ну может нада вживу просто посмотреть
ну форсунки могут подойти уже. Масло в халдексе должно быть уже поменяно. В целом такой формат 4х4 мне нравится. У товарища скаут, он доволен. Пробег около 200. Машина на газу пару лет уже.
У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
eglantier 18.01.2019 14:44 пишет: У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
10-12 ето на столько всего и богат. 4х4 точно булеть только в разход и в принципе не нужно мне. И да я понимаю что за такие деньги и года машины пртйдется систематически вкладывать просто на сколько серйозно и сколько можно будеть после того проехать. Октавия скаут понравилась если б не 4х4.клиренс более менее, может еще резиной или вставки поднять немного.
eglantier 18.01.2019 14:44 пишет: У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
10-12 ето на столько всего и богат. 4х4 точно булеть только в разход и в принципе не нужно мне. И да я понимаю что за такие деньги и года машины пртйдется систематически вкладывать просто на сколько серйозно и сколько можно будеть после того проехать. Октавия скаут понравилась если б не 4х4.клиренс более менее, может еще резиной или вставки поднять немного.
Ну тоді Логан Він напевно по вимогах накраще зайде і буде найдешевший в обслуговуванні (бо найсвіжіший)
Высокий клиренс - это хорошо для наших дорог, но гоняться за ним до бесконечности не обязательно. Село селу, конечно, рознь, но клиренс полезен в той мере, пока гон позволяет не чиркать пузом или бампером. В селе, где вы собираетесь ездить, наверняка люди не только внедорожники используют. Так что не факт, что того же скаута нужно поднимать (это ведь тоже имеет свою обратную сторону). У логана тоже с клиренсом все ОК, у степвеев, так и вообще... Плюс, есть еще такое понятие, как геометрическая проходимость.
Имхо, как я понимаю задачу поездки по сельским типа дорогам (+где-то грунтовка, где-то вмменяемый лес). Клиренс ниже 150 - Нет. Проехать-то можно, и многие ездят. Но хочется запаса под брюхом. Клиренс 150-160 - Возможно. Если машина нравится, то готов ездить по корчам осторожно (впрочем, всегда надо осторожно) Клиренс 160-200 - Да. Для этой задачи даже с запасом. Клиренс 200+ - Ну, я люблю высоко сидеть, но в проходимости по этим дорогам он мне уже выигрыша не даст.