А ведь ты сам в своем вопросе даешь ответ, называя одни нормальными, а вторые - барабаными. И на последний вопрос ответ тоже очевидный .
А можна пару тез про ненормальність барабанних гальм, але без гугла?
...
а есть в такой ситуации принципиальная разница какие тормоза? Если к примеру перед нормальные дисковые, а зад - барабанные?
Связь совершенно прямая, барабанные тормоза сильно недостаточно быстродействующие для вменяемой работы современных систем стабилизации.
я чего спросил. В дастере до сих пор зад с барабанами
Для дастера це плюс: 1. Захищені від болота 2. Не треба лізти до них до 200 тис. км. 3. Машина не надто сприяє динамічному стилю водіння, тому гальмівного зусилля барабанів на задній вісі вистачить з головою.
...
Связь совершенно прямая, барабанные тормоза сильно недостаточно быстродействующие для вменяемой работы современных систем стабилизации.
я чего спросил. В дастере до сих пор зад с барабанами
Для дастера це плюс: 1. Захищені від болота 2. Не треба лізти до них до 200 тис. км.
200к цилиндры отходят? Та ну
...
я чего спросил. В дастере до сих пор зад с барабанами
Для дастера це плюс: 1. Захищені від болота 2. Не треба лізти до них до 200 тис. км.
200к цилиндры отходят? Та ну
При нормальній прокладці відходять. В мене дискові на 2-х останніх машинах пройшли по 120 тис
в чем выражается нормальность? Не ездить старт-стоп каждых 10 метров?
А можна пару тез про ненормальність барабанних гальм, але без гугла?
вони довше сохнуть після форсування водних перешкод (порівнювали газ 24 і 3102) В барабаних більше запчастин (ексцентрики, пружинки) В барабаних більше треба рухів робити, підводячи колодки з часом до барабану відповідно до зтирання, щоб зтиралась не тільки частина біля циліндра Більше заліза в колодці, а, отже дорожча заміна. Але я чув про клеєння колодок на барабану колодку самотужки
Але, в принципі, барабаних на задній вісі вистачає для малопотужних авто
Але, в принципі, барабаних на задній вісі вистачає для малопотужних авто
Вірно. І вистачає за інших однакових умов на довше ніж дикових.
А можна пару тез про ненормальність барабанних гальм, але без гугла?
вони довше сохнуть після форсування водних перешкод (порівнювали газ 24 і 3102) В барабаних більше запчастин (ексцентрики, пружинки) В барабаних більше треба рухів робити, підводячи колодки з часом до барабану відповідно до зтирання, щоб зтиралась не тільки частина біля циліндра Більше заліза в колодці, а, отже дорожча заміна. Але я чув про клеєння колодок на барабану колодку самотужки
Але, в принципі, барабаних на задній вісі вистачає для малопотужних авто
но если их ставят в бюджетных авто, значит получается дешевле изготовление
есп на полном приводе вещь достойная меня однажды даже выручила - заходил в поворот на укатанном льду т-образный перекресток да еще с уклоном небольшим - переулок щорса вдоль госпиталя с выездом на саму улицу щорса и чувствую, что скорость чуток выше, чем даже хотелось бы даже немного начал напрягаться, ибо между машин выходило
тормозить - глупо, хоть и абс, но все же поворот давать больше газку - не занос
как держал ногу на педали газа, так и не рыпался и тут система автоматом сработала и выровняла машину ощутимо так сработала но больше я до подобного не доводил... даже торможу все время педалью, а не абс-кой...
...
Связь совершенно прямая, барабанные тормоза сильно недостаточно быстродействующие для вменяемой работы современных систем стабилизации.
я чего спросил. В дастере до сих пор зад с барабанами
Для дастера це плюс: 1. Захищені від болота 2. Не треба лізти до них до 200 тис. км. 3. Машина не надто сприяє динамічному стилю водіння, тому гальмівного зусилля барабанів на задній вісі вистачить з головою.
1. ... і від нормального охолодження 2. Гальма, що працюють, зношуються швидше за неробочі за однакових умов. Тому мала зношуваність - це доказ того, що роботи виконують менше (як в у будь-якому авто перед/зад). Ми цього хочемо від гальм? Може, тоді взагалі їх звідти видалити? А ми зараз в темі про безпеку. 3. Виправдання, що і барабанів вистачить, бо авто слоупочне, звучить, як визнання, що вони гірші, за дискові. Невже всерйоз взявся доводити, що барабанні краще чи еквівалентні дисковим?
правильно потому лучше пеадлькой покачаю, чем до абс доведу..
есп на полном приводе вещь достойная
а на переднем?
на полном - все 4 колеса выравнивают машину
1. ... і від нормального охолодження 2. Гальма, що працюють, зношуються швидше за неробочі за однакових умов. Тому мала зношуваність - це доказ того, що роботи виконують менше (як в у будь-якому авто перед/зад). Ми цього хочемо від гальм? Може, тоді взагалі їх звідти видалити? А ми зараз в темі про безпеку. 3. Виправдання, що і барабанів вистачить, бо авто слоупочне, звучить, як визнання, що вони гірші, за дискові. Невже всерйоз взявся доводити, що барабанні краще чи еквівалентні дисковим?
Добре, давай по-іншому: 1. Які переваги дали-б дискові задні гальма саме на дастері? 2. Чому інженери Рено не знають, що дискові гальма для дастера були-б кращим вибором? (в те, що вони не читають autoua я не вірю).
на полном - все 4 колеса выравнивают машину
И на неполном тоже все 4
1. ... і від нормального охолодження 2. Гальма, що працюють, зношуються швидше за неробочі за однакових умов. Тому мала зношуваність - це доказ того, що роботи виконують менше (як в у будь-якому авто перед/зад). Ми цього хочемо від гальм? Може, тоді взагалі їх звідти видалити? А ми зараз в темі про безпеку. 3. Виправдання, що і барабанів вистачить, бо авто слоупочне, звучить, як визнання, що вони гірші, за дискові. Невже всерйоз взявся доводити, що барабанні краще чи еквівалентні дисковим?
Добре, давай по-іншому: 1. Які переваги дали-б дискові задні гальма саме на дастері? 2. Чому інженери Рено не знають, що дискові гальма для дастера були-б кращим вибором? (в те, що вони не читають autoua я не вірю).
1. Все ті ж самі, що і на решті автомобілів. 2. Інженери знають. Але Дастер - це машина-економія, тому і відповідні ТЗ перед інженерами (і не Рено, а Дачії) ставили. Ну що ж поробиш, не знають інженери автомобілів трохи вищого цінового сегменту, що вони втрачають, не поставивши барабанні гальма на свої творіння.
1) коли використовуєш гальмування двигуном на 4х4 то гальмують усі колеса 2) коли на слизькому повороті то 4х4 то новітні системи з Torque Vectoring не підгальмовують задні колеса, а навпаки стискають муфту для того щоби момент передавався на зовнішне колесо.
коротше кажучи з 4x4 взимку їздити безпечніше але на задньому приводі взимку веселіше, особливо з ввимкнененим ESP(TSC)
как это? курсовая устойчивость - это не тормоза абс как у переднеприводной передать крутящий момент на задние?
а есп как раз и распределяет мощность двигателя на колеса - перед\зад и лево\право в сочетании с абс в идеале это будет работать на 4-х раздельных моторах по каждому колесу кстати смотрел по топ гиру про теслу, где они машины топчут в хвост и гриву - поражает....
2. Інженери знають. Але Дастер - це машина-економія, тому і відповідні ТЗ перед інженерами (і не Рено, а Дачії) ставили. Ну що ж поробиш, не знають інженери автомобілів трохи вищого цінового сегменту, що вони втрачають, не поставивши барабанні гальма на свої творіння.
Как-то были на заводе Скании. И в процессе экскурсии попали в цех ходовки. Так вот - на шоссейных грузовиках стоят дисковые, на грузовиках с усиленной рамой (для всякого разного бездорожья, пыли, карьеров и пр. гадости) - тормоза барабанные. Как объяснили - надежность больше за счет сведения к минимум попадания всякой гадости в тормозные механизмы.
Не знаю, насколько применимо это для паркетника или жипа. С тезимом о том, что удешевляет - согласен относительно. АБС и ЕСП работает что с теми, что с теми. Это не проблема сейчас.
2. Інженери знають. Але Дастер - це машина-економія, тому і відповідні ТЗ перед інженерами (і не Рено, а Дачії) ставили. Ну що ж поробиш, не знають інженери автомобілів трохи вищого цінового сегменту, що вони втрачають, не поставивши барабанні гальма на свої творіння.
Как-то были на заводе Скании. И в процессе экскурсии попали в цех ходовки. Так вот - на шоссейных грузовиках стоят дисковые, на грузовиках с усиленной рамой (для всякого разного бездорожья, пыли, карьеров и пр. гадости) - тормоза барабанные. Как объяснили - надежность больше за счет сведения к минимум попадания всякой гадости в тормозные механизмы.
Не знаю, насколько применимо это для паркетника или жипа. С тезимом о том, что удешевляет - согласен относительно. АБС и ЕСП работает что с теми, что с теми. Это не проблема сейчас.
Вот видишь, применимо. Но на выдающем из себя дешевизной Дастере (и Москвиче ). На Кайены всякие с GLE-шками, на RS-ки всякие и т.д. пожлобились установить барабанные. А нужно было, ведь все тоже самое, что и дисковые, но еще защита от гадости
я чего спросил. В дастере до сих пор зад с барабанами
Всегда? Бывает что в версии с ESP автомобиль продается с дисковыми задними тормозами, а в версии без ESP - с барабанными. С каким-то из поколений октавии так было, емнип.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И на последний вопрос ответ тоже очевидный 
. 
