Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
*пирснув зо сміху*
Пирснув таки?)) Справу зроблено!
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Учитывая, что это данные по ТО, они говорят только о вещах, которые проверяются на ТО. Вот например удалось нагуглить: "В рамках HU в первую очередь контролируется безопасность с точки зрения дорожного движения, а не надежность отдельных деталей. Для контроля проводятся визуальные, функциональные и эксплуатационные испытания частей транспортного средства. К ним относится контроль осветительных приборов, а также проверка шин и тормозного устройства" Но у нас тут есть люди проходящие ТО там, может что то подскажут. Если это так то эти данные можно принимать только в расчет качества оптики, тормозных колодок, утечки жидкостей и тп. Но про надежность двигателя, коробки, коррозию и поведение авто они ничего не скажут. Показательней была бы статистика гарантийных обращений и послегарантийных обращений.
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Статистика релевантна для нашего рынка? У нас те-же двигатели, КПП, опции в автомобилях? Т.к. вполне может быть, что эта статистика основана на данных о тех машинах, которых у нас нет. Например - у них двигатели Евро 6d и проблемы с DPF, у нас эта же машина с Евро 5 и такой проблемы нет вообще. Или на какой-то условной модели глючит камера обзора на 360, а у нас доля комплектации с такой камерой - 1% от всех продаж этой модели. На TUV конечно можно ориентироваться, но с большой оглядкой и уточнением деталей по двигателям/кпп/опциям.
А ещё есть у нас варианты когда покупают у нас "свежепригнанную" с пробегом 170, а на реале 570. И идут рассказы ваг/опель/рено/свое г..но!
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Статистика релевантна для нашего рынка? У нас те-же двигатели, КПП, опции в автомобилях? Т.к. вполне может быть, что эта статистика основана на данных о тех машинах, которых у нас нет. Например - у них двигатели Евро 6d и проблемы с DPF, у нас эта же машина с Евро 5 и такой проблемы нет вообще. Или на какой-то условной модели глючит камера обзора на 360, а у нас доля комплектации с такой камерой - 1% от всех продаж этой модели. На TUV конечно можно ориентироваться, но с большой оглядкой и уточнением деталей по двигателям/кпп/опциям.
Для того что бы делать какие-то сравнения необходимы данные для авто с нашего рынка. А так как все данные про наш рынок основываются на слухах и мнениях людей, которым свойственно искажать реальную картину в силу самого свойства человеческой натуры, то я склонен больше доверять математическим выводам, уж вот так.
Это результаты обязательного техоосмотра в Германии
Именно поэтому на первом месте 911-й, с пробегом между обязательными ТО километров, наверное 100-200
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
сегодня еще раз перечитывал темы выбора. Оказывается база дастера больше базы спортейджа но общие размеры спортейджа больше
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Статистика береться от равного количества осматриваемых авто. Т.е. осмотрели например 1500 911-ых и 1500 логанов, иначе естественно нет смысла
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Не був присутній. Я не знаю, що вони на плановій діагностиці дивляться і як.
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Ранок продовжує бути веселим.
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
жаль, что комфорт только двухпедальный. Там думаю будет не меньше 8.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
жаль, что комфорт только двухпедальный. Там думаю будет не меньше 8.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
О, и мне интересно про перетяжку... я бы тоже затянул что бы по-приличние было... только я уже хо таким-же материалом как чехлы от «брательников».
По расходу - я со времени выезда с салона особо не замерял, но думаю что не меньше 6.5 у меня. И это при том, что было оч много трассы. Если бы город преобладал - было бы ближе к 7.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
Я не пам'ятаю. Давно це було. Здається, щось біля 15 долларів за двері (здається, це без матеріалу). Але я майстру приносив фото карт з версії "бізнес" і просив прострочку точно як там (в тому самому місці). Колір нитки та крок прошиття копіювали з центрального підлікотнику.
Ні, на гарантію не впливає. Більше того, мені майстер-перетягувальних забув підключити блок регулювання бічних дзеркал піля збирання водійської двері. І в мене все ніяк не було нагоди повернутися (інший кінець міста, десь в гаражах харківського масиву), щоб полагодити. Навіть на мийках просив обережно з дзеркалами, щоб не збити налаштування. Тож перевіряйте всі кнопочки при прийомці роботи. А на ТО-15 мені в офіційному сервісі самі (я не говорив, щоб питань по гарантіі не було) знайшли проблему, самі зняли карту та під'єднали блочок до живлення, безкоштовно. Здивувало. Тіпа: - "А ви знаєте, що у Вас регулювання дзеркал не працювало?" - "Та ви що?! Ну це ж треба! Не помічав ніколи!"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тож перевіряйте всі кнопочки при прийомці роботи. 
