Всем привет. На днях услышал от владельцев регистраторов, что им кто-то порекомендовал включать регистратор уже после запуска машины. Ибо в момент запуска по электроцепи идут большие стартовые токи и регистратор может сгореть. От себя думаю, что в современных авто напичкано кучу предохранителей (в самом регистраторе вряд ли будут какие-то предохранители), и практически испортить регистратор таким образом нельзя. Хотелось бы услышать мнение опытных в этом вопросе.
Всем привет. На днях услышал от владельцев регистраторов, что им кто-то порекомендовал включать регистратор уже после запуска машины. Ибо в момент запуска по электроцепи идут большие стартовые токи и регистратор может сгореть. От себя думаю, что в современных авто напичкано кучу предохранителей (в самом регистраторе вряд ли будут какие-то предохранители), и практически испортить регистратор таким образом нельзя. Хотелось бы услышать мнение опытных в этом вопросе.
Стартовые токи идут только в цепи стартера. И аж никак не попадают в другие цепи. Другое дело, что при запуске двигателя наблюдается просадка напряжения, тем больше, чем сильнее разряжен/просажен аккумулятор, и чем выше стартовый ток (холодный двигатель, густое масло и т.д.). В некоторых случаях может просаживаться до 9, а то и ниже вольт. А блок питания регистратора может быть не рассчитан на такое напряжение и отключиться. Что регистратору в общем-то не повредит, с учетом его встроенной батарейки. Единственное, пойдет команда на отключение, а потом сразу команда на включение. И еще - розетки, которые не запитаны постоянно, а включаются после поворота ключа, в момент старта отключаются, что тоже подает регистратору двойную команду.
Стартовые токи идут только в цепи стартера. И аж никак не попадают в другие цепи. Другое дело, что при запуске двигателя наблюдается просадка напряжения, тем больше, чем сильнее разряжен/просажен аккумулятор, и чем выше стартовый ток (холодный двигатель, густое масло и т.д.). В некоторых случаях может просаживаться до 9, а то и ниже вольт. А блок питания регистратора может быть не рассчитан на такое напряжение и отключиться. Что регистратору в общем-то не повредит, с учетом его встроенной батарейки. Единственное, пойдет команда на отключение, а потом сразу команда на включение. И еще - розетки, которые не запитаны постоянно, а включаются после поворота ключа, в момент старта отключаются, что тоже подает регистратору двойную команду.
Смотря куда рег подключен, если в прикуриватель - то при старте двигателя прикуриватель отключится. У многих регов сейчас вместо аккума - кондер, при чем не самой большой емкости, за время старта двигла он успевает разрядиться и рег тупо вырубается, а после старта включается и грузится снова.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
