кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
В своём мондео я так часто катаюсь. Как в новом не знаю не пробовал В ходе црв вроде тоже норм
...
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Шукати серед тих, де задній ряд - не монолітний диван, а 3 крісла з рухом вперед/назад. Ну і максимально широкий салон теж маст хев.
Так яка різниця - рухаються ті крісла окремо чи ні, коли визначальний параметр - ширина заднього дивану. Щоб два повнорозмірні крісла із заду встали і поряд із ними можна було б дорослому комфортно сидіти - це мабуть тільки американські родинні мінівени. А отой С4 пікассо - там міста на задньому ряді не більше ніж у мене у профільному авто і там 2 повнорозмірні дитячі крісла і один дорослий не вмістяться комфортно.
В Пикассо сзади комфортно сели - я, вес 74 кг, кент - вес 130 кг и поставили детское кресло. 3 раздельных сидения полностью решают вопрос.
Едь в поляндию за новым сцеником - он оху... офигенен, вообще!
это не наш метод, мне тут надо, с гарантией, без всякой волокиты с растаможкой и тд. Я ленивый и люблю сервис.
...
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
С5, 5008, Пикассо точно - 3 раздельные сидушки. Кресла - одно до года, второе бустер. В Мондео пихал оба - нормально. По сути нужен большой задний диван, куда посередине станет бустер.
Якщо так то справді. Бо якщо 2 таких крісла, як у мене одне ( страница ) то поряд або між двома такими хіба що дістрофік якийсь влаштується. І буде задній диван роздільний або цільний - не матиме значення.
В Мондео поставили кресло, посередине бустер, рядом я устроился комфортно на пасс сидении.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал к миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
у нас салон КИА и Хюндая стоят рядом. В первй раз зашел посмотреть спортейдж и Tucson. В следующие разы в хюндай даже не заходил. КИА с мицубиси вообще в одном зале. Раз посмотрел асх базовый, больше даже не подходил
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
мне на колеосе вариатор показался задумчивым на старте. Это не понравилось.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
В этом и проблема, что у туксона нет 1.6D что бы стоил в районе 800+ в фарше, а 2.0 бензин пусть сами на нем ездят...
...
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
В этом и проблема, что у туксона нет 1.6D что бы стоил в районе 800+ в фарше, а 2.0 бензин пусть сами на нем ездят...
Мое мнение, Корея интересна недорогая, Сиид, низшие комплектации Спортейджа, и30 в фастбеке. Дороже - можно взять поинтересней.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
так хит продаж это спортейдж за 20 куе, 1.6 ручка комфорт бензин
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
так хит продаж это спортейдж за 20 куе, 1.6 ручка комфорт бензин
Ну да, я выше писал, что их имеет смысл брать. это как Тюссон 10 лет назад - ручка, бенз под ГБо, недорого. До сих пор их немеряно катается.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
Это чисто единичная история для фанатов марки. Тот же кашкай - самая популрная комплектуха это средняя за 700 тыщ. бензин4х4/дизель не важно. Тоже самое у корейцев имхо. Вот этот разброс 600-800 это то где к цене/качеству нет вопросов. А там вариатор или DCT и комплектации это уже все вкусовщина по большому счету.
ps: понравилось еще как мицу с эклипс кросс попыталось на этот рынок зайти, такое чудо слепили
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
Може це відчуття після турбодизеля? Мені теж здається тепер що атмо нікуди і ніяк не розганяється (дрібні звісно,а не V6)
Якщо чесно, мені й V6 після турби фігово їде в першій половині шкали тахометра
Я езжу на Туксон 2017г, 2л бензин, автомат, максималка. Дизель не брал из-за цены, пока отобьется и машину надо будет менять. Пересел с Ниссан Кашкай+2,бензин, 2л, механика. Да Туксон разгоняется плавнее,но я не гонщик мне хватает. У жены расход по городу 9,5л, у меня от 11л на сотню. Если давить то 14л не предел. Меня все устраивает.
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
это проблема всех новых паркетников последних лет.. хз почему так, есть разные версии. Визуально кашкай получше в этом плане..
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
это проблема всех новых паркетников последних лет.. хз почему так, есть разные версии. Визуально кашкай получше в этом плане..
ну так народ хочет, чтобы джип на вид и побогаче, а рулился как седан. Вот маркетологи и подстраиваются. А рынок голосует за это долларом.
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
