Рассматриваю к покупке сабжевый авто. Бензин, 2.0, с приводом пока не определился, не принципиально. С удивлением обнаружил, что на форуме особо не обсуждается в отличие от Sportage, хотя машин по Киеву хватает, включая дорестайл. Камрады, что не так с этой машинкой?
От машины надо: клиренс повыше классических пузотерок (иногда выезжаю на рыбалку, на дачу), багажник поболее чем у хетча, пробеги до 17-18к в год, 80% Киев и пригород (в основном левый берег), 20% трасса.
Сам же написал, что много по городу ездит. Туксон и спортяга это братья. Но лица разные. По технике идентичны. Вот что про Киа, то и про Хёндэ написано. Если не торопитесь, то двух литрового достаточно. Вот привод рекомендовал бы полный. Клиренс реже нужно. А в снегу, на льду, в песке и мокрой грунтовке будете себя чувствовать гораздо спокойнее.
Мне дизайн туксона больше нравится. Интерьер у Киа.
vitalij 29.01.2019 23:22 пишет: Рассматриваю к покупке сабжевый авто. Бензин, 2.0, с приводом пока не определился, не принципиально. С удивлением обнаружил, что на форуме особо не обсуждается в отличие от Sportage, хотя машин по Киеву хватает, включая дорестайл. Камрады, что не так с этой машинкой?
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Murzik2.0 29.01.2019 23:51 пишет: Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Там за дизеля дичайший оверпрайс. Зараз така ж бенизнка 2.0 в топі по акції продається за 900 тис, що досить непогано для його фаршу
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Так а чем интересней 1.6 у спортейдж кроме цены? Да и его экстерьер ну никак не заходит, сколько раз уже пытался на него смотреть.
Murzik2.0 29.01.2019 23:51 пишет: Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Я бы в таком бюджете на корейцев наверное не смотрел бы. Для себя дизель "не вижу" и психологическая планка 750k. А с какими конкурентами сравниваете корейцев?
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Так а чем интересней 1.6 у спортейдж кроме цены? Да и его экстерьер ну никак не заходит, сколько раз уже пытался на него смотреть.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
DimonDSV 29.01.2019 23:40 пишет: Сам же написал, что много по городу ездит. Туксон и спортяга это братья. Но лица разные. По технике идентичны. Вот что про Киа, то и про Хёндэ написано. Если не торопитесь, то двух литрового достаточно. Вот привод рекомендовал бы полный. Клиренс реже нужно. А в снегу, на льду, в песке и мокрой грунтовке будете себя чувствовать гораздо спокойнее.
Мне дизайн туксона больше нравится. Интерьер у Киа.
Ну в sportage после рестайла двухлитровый бензин убрали. Справедливо сравнивать 1.6 gdi с 2.0 mpi? По приводу сравнить не с чем, нет опыта на полном совсем.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
Тогда другой разговор но там начинает подкрадываться форестер за 860. Он Даже в базе хорош. Обратите внимание.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
Тогда другой разговор но там начинает подкрадываться форестер за 860. Он Даже в базе хорош. Обратите внимание.
+100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
vitalij 30.01.2019 00:56 пишет: +100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
французы авто делают уже лет 100 с гаком) какой же это кот в мешке?)
vitalij 30.01.2019 00:56 пишет: +100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
Может тогда ещё кугу глянуть для сравнения? И предлагаю сравнить именно в тестдрайве.
Катал такой 2.0 какраз рестаил, 4х4. Грубый жесткий шумный не едет вообще 2.0 никак. не понравился жутко. по плюхам и дизайну - ну конечно фломастеры, но все же - дешевая консерва замыленная фишками и функциями, но если это убрать то машины там - ноль. покрашена ужасно, собрана ну так... И кстати о моторе, что там с задирами? это ж тот печально известный г4кд.
Murzik2.0 29.01.2019 23:51 пишет: Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Если рассматривать паркетник + - до 800 000 грн, и не корейца
Мазда СХ5 2.0 бензин с передним приводом и на автомате за 781 100 грн. Сузуки Витара, там выбор большой, ценник 500 000 - 700 000 грн. Пешо 3008 красива машинка, вроде от 760 000 грн. Таёта РАВ 4, возможно еще остались остатки машин, т.к. сейчас новая выходит Skoda Karoq - но там вроде надо заказывать и ждать авто.
Nedr 30.01.2019 09:42 пишет: Если рассматривать паркетник + - до 800 000 грн, и не корейца
Мазда СХ5 2.0 бензин с передним приводом и на автомате за 781 100 грн. Сузуки Витара, там выбор большой, ценник 500 000 - 700 000 грн. Пешо 3008 красива машинка, вроде от 760 000 грн. Таёта РАВ 4, возможно еще остались остатки машин, т.к. сейчас новая выходит Skoda Karoq - но там вроде надо заказывать и ждать авто.
А так надо тестировать каждое авто под себя.
пежо нет 4х4 вообще, концептуально нет такой версии.
Ниссан есть и Каджар новый будет в следующем месяце.