Cypriot 01.02.2019 19:23 пишет: Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
в ложном чувстве безопасности на дороге.
Это характеристика индивидуума за рулем, а не полного привода. Некоторые считают, что раз полный, то можно и на летней резине ездить, но опять же, это к отсутствию мозга, а не к недостаткам полного привода.
Большинство современных машин давно уже с не отключаемыми системами контроля устойчивости. Даже без специального образования очевидно, что возможностей по контролю тяги у такой системы на полном приводе больше, потому что больше точек приложения момента. На недоприводе, любом, у тебя из возможностей только зажимать отдельные колеса и управление контролем тяги на 2 колеса, причем в случае свободного диффа (а это в большинстве случаев), распределение момента на колесах опять же выполняется с помощью притормаживания отдельных колес. На полном приводе, у тебя есть вариант перекидывать мощность перед\зад за счет межосевого диффа или муфты, в зависимости от конкретной реализации. Больше каналов управления, больше возможности системы - лучшая безопасность.
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления. Вода, снег, песок под колесами перестают играть существенную роль, машина едет. Понятно, что на относительно слабых по мощности авто это не принципиально, но уже где-то ближе к 200 лс не заметить разницы не возможно.
Когда все 4 колеса будут скользить по льду, скрыто у под снежной кашей из-за очень уверенного разгона, то ни одна система не поможет удержать машину на дороге.
Та узпагойтесь с приводом тем... Привод нужен тем кто ездит по бездорожью, в остальных случиях в 99% времени для перемещения своей пятой точки достаточно привода и переднего и заднего. Ничего кроме немного большей проходимости он не дает...на большистве паркетников. А учитывая что паркетники все же не для бездорожья то большинсво устроит и передний привод...тем более на паркетниках такой полный привод 😊 , так для галочки не более. П.с. имел в личном пользовании много авто и с полным и с передним... Не увидел явных преимуществ полного на паркетнике, кроме случаев "на грани серьезного бездорожья" но там на паркетно-полном приводе едишь "на грани фула", на переднем там совсем не проехать, но и паркетник в таких условиях лучше не использовать, долго не выдержит. Никакой безопасности привод не добавляет, разве что стартонуть быстрее на скользком покрытии, на ходу там вообще без разницы, исключение всякие горячие версии авто с мощьностью 300-400 л.с. там привод нужен фактически что бы реализовывать эту мощность, и то только в условиях трека, а не в городском трафике.
Так что вывод напрашиваеться такой : полный привод нужен на внедорожниках, на спорт карах... На паркетниках он нужен только тем кто планирует соваться в легкое бездорожья там где на переднем не проехать, в тяжелом без блокировок делать нечего.
skov 02.02.2019 00:40 пишет: Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
В излишней уверенности в его устойчивости на скользких покрытиях.
Правильно ли я вас понял: если кто-то решил, что наличие полного привода каким-то образом влияет на сцепление с покрытием или, там, на тормозной путь, то виноват именно полный привод?
barboris 02.02.2019 12:23 пишет: Та узпагойтесь с приводом тем... Привод нужен тем кто ездит по бездорожью, в остальных случиях в 99% времени для перемещения своей пятой точки достаточно привода и переднего и заднего.
В 100% случаев можно обойтись вообще без какого либо привода и ездить на общественном транспорте.
У Кіпріота чомусь або порівняння недоприводу на зимній гумі з повноприводом на літній, або ж якщо повнопривід - обов"язково прокладка за кермом буде без мізків
Я процитую золоті слова людини з теми "повний привід і безпека":
jurikua 18.01.2019 19:16 пишет: Я, как больше 20лет проездивши на полном приводе, скажу Имхо полный привод безопаснее чем другие, исключительно если на нем едешь как на моноприводе. Так же аккуратно.
Cypriot 02.02.2019 12:11 пишет: Когда все 4 колеса будут скользить по льду, скрыто у под снежной кашей из-за очень уверенного разгона, то ни одна система не поможет удержать машину на дороге.
странно, простой антибукс на любом приводе реализует это в базе путем задушивания оборотов движка. в плотных тянучках вполне помогает. в других случаях предпочитаю ему контролируемую пробуксовку.
Никакой безопасности привод не добавляет, разве что стартонуть быстрее на скользком покрытии, на ходу там вообще без разницы, исключение всякие горячие версии авто с мощьностью 300-400 л.с. там привод нужен фактически что бы реализовывать эту мощность, и то только в условиях трека, а не в городском трафике.
Paulskit 02.02.2019 11:02 пишет: Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
...торможении двигателем и маневрировании при недостаточном для монопривода сцелении. это жаде не физика, а банальная логическая арифметика: почему маневрирование при торможении и на нейтрали - неэффективно? а если крутящий момент постоянно есть на четырех колесах, вместо двух?
Ganni 02.02.2019 17:57 пишет: У Кіпріота чомусь або порівняння недоприводу на зимній гумі з повноприводом на літній, або ж якщо повнопривід - обов"язково прокладка за кермом буде без мізків
Я процитую золоті слова людини з теми "повний привід і безпека":
jurikua 18.01.2019 19:16 пишет: Я, как больше 20лет проездивши на полном приводе, скажу Имхо полный привод безопаснее чем другие, исключительно если на нем едешь как на моноприводе. Так же аккуратно.
Ні додати, ні відняти
эти золотые слова в каждой теме про ПП еще с середины 2000-х (когда ПП более-менее массово начал появляться). и толку, все равно споры из раза в раз.
Paulskit 02.02.2019 11:02 пишет: Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Paulskit 02.02.2019 11:02 пишет: Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают