Товарищ присмотрел 2 реальных авто. Фокус (официал) 2015 года, 1.0 екобуст, 67 тыс. пробега, хетч. И Джетта 2015 года, 1.4Т со штатов. Цена +- одинакова.
Что проблемнее? Форумы читает, нужно мнение со стороны.
Давай расскажи нам что там у джеты с сервисной историей. Мой Форестер со штатов за 45тыс.км. ни разу на офф сервис не заезжал по карфаксу, хотя приехал на новой резине и с новыми колодками и тормозными дисками по кругу, т.е. за ним следили, но где и кто не понятно. Все жидкости сразу поменял, в том числе и в редукторах, проехал 1000км., пока проблем нет. Но на обслуживание машин в штатах американцам часто [*****], она все равно в лизинге и не твоя.
77st 03.02.2019 23:09 пишет: Давай расскажи нам что там у джеты с сервисной историей. Мой Форестер со штатов за 45тыс.км. ни разу на офф сервис не заезжал по карфаксу, хотя приехал на новой резине и с новыми колодками и тормозными дисками по кругу, т.е. за ним следили, но где и кто не понятно. Все жидкости сразу поменял, в том числе и в редукторах, проехал 1000км., пока проблем нет. Но на обслуживание машин в штатах американцам часто [*****], она все равно в лизинге и не твоя.
давай расскажи нам о выводах об авто за жалкую 1000 пробега.
давай расскажи нам о выводах об авто за жалкую 1000 пробега.
Человек купил Форика с 1000км пробега, после 12000км пробега может рассказать больше https://www.drive2.ru/l/522000018308072475/ Так что авто из Америки без сервисной истории в карфакс может таить много сюрпризов.
У меня Фокус 2013 года, правда "ламповый" 1.6 и в "универсале". За Джету не скажу, не пробовал. За "Фокус" могу рассказать, в общем. Машина жесткая, шо табуретка, но дорогу держит превосходно. На дороге в любую дырку "без смазки залезть" - без проблем. Сзади - многорычажка. Ездить хорошо, ремонтировать, говорят, будет дорого. На "экобустах" каждое ТО меняются свечи. Вообще, официальный фордовский сервис - штука дорогая, особенно запчасти. Но на "автокладе" уже полно аналогов. За практически 100 тыс пробега поменял (у официалов ) датчик положения распредвала (погнало масло), и пару задних амортизаторов - сдох левый задний, причем по кругу степень износа - 20-25% а у левого заднего - 78% - видать, все же какой-то заводской брачок. Поставил аналоги. Стало немного мягче. На подходе шаровые, весной буду менять обе. Очень достойная шумка, в салоне тихо, в особенности, по сравнению с предыдущим "Лансером". Теперь, из серии поржать: протерлась на шве спинка водительской сидушки, и лопнул шов. Видать, не рассчитаны спортивные модификации фордовских сидений на такие широкие бока, как у меня. Причем, все остальные сидения - в идеальном состоянии - судя по всему, баг таки нетипичный. Двигатель чертовски экономичный - как правило, чисто по городу из 10-ки не вылезаю. Подозреваю, что "экобуст" будет еще экономичнее. В общем, отношение к машине слегка неоднозначное, но, наверно, если бы покупал бы машину сейчас, то взял бы все равно. Из этих двух голосовал за "Форд", потому как "Джета"-американец - это таки кот в мешке.
m0ps 04.02.2019 21:09 пишет: Кстати о каком экобусте речь идёт? Были модификации на 100 и 125 лошадей. Последний прот оч даже норм. У коллеги был такой.
вроде 125. и там уже пофиксили вроде проблемы с ГБЦ. товарищ на фокус больше настроен уже
1.0 єто одноразовый двигатель, плюс павершифт ещё то удовольствие. ИМХО первый вариант я бы даже не рассматривал, но второй вариант не лучше если учесть, что это будет Биток.
karakurtpro 04.02.2019 21:13 пишет: 1.0 єто одноразовый двигатель, плюс павершифт ещё то удовольствие. ИМХО первый вариант я бы даже не рассматривал, но второй вариант не лучше если учесть, что это будет Биток.
karakurtpro 04.02.2019 21:13 пишет: 1.0 єто одноразовый двигатель, плюс павершифт ещё то удовольствие. ИМХО первый вариант я бы даже не рассматривал, но второй вариант не лучше если учесть, что это будет Биток.
Началось... слышал звон, да не знаю где он ))
Ладно двигатель... его хоть упоминали... а коробка то каким боком к этому топику?