Murzik2.0 29.01.2019 10:43 пишет: А расскажите за Hybrid, который тойотовский. В городе расход знаю, потому и нравиццца, а вот по трассе как? Рав4 новый интересует, но мотор вроде как тот же, слегка доработанный. Слышал мнение, что на трассе литров 14. Правда ли это? Вроде как были владельцы таких авто у нас.
Был у нас сравнительный тест-драйв на РАВе гибриде уходящего поколения. Разгон показался вяловатым (например Куга дизель 2.0 гораздо острее в разгоне). Бортовой компютер писал средний расход в режиме город-трасса 10 литров. Зачем нужен такой гибрид - так и не понял.
Вроде как обновленный жрет меньше, судя по тесту 2 лошадиные силы. Надо новый вживую тестить. Хз, дизель, наверное, который до 8 жрет, пока актуальнее.
Абрвалг 01.02.2019 09:41 пишет: открповенно говоря я думал, что гибриды жрут меньше. Если 7.5 бенза в городе то получается дороже ( ну или скажем так, не дешевле), чем аналогичная, но не гибридная, машина ( я о тойоте) на газу ( понятно, что есть противники этого дела). Но гибрид то стоит изначально дороже...Тю .
Так на гибриды же газ тоже потихоньку ставят . Ну и на газу дешевле, чем на дизеле и дизель тоже изначально дороже. Еще не все движки с газом дружат или идут довпрыски бенза и газ будет отбиваться 100500 км. Выход: плаг-ин гибрид, 70-100% на электрике, остальное бенз и там уже совсем другие цифры расхода.
да, ставят и чем дальше, тем больше:)) да, последнее поколение ( а на определенных моделях и не только последнее) у многих моделей дружат с газом с трудом, да и цена установки газа около 1000 евро+ постоянный расход бенза,около 20-25 % , что конечно дешевле, чем просто бенз или дизель, но все же не так заманчиво.
Elber 01.02.2019 10:02 пишет: На новому поколінні буде двигун з безпосереднім вприском, так що прощай ГБО
увы, вроде таки да. но а на нынешней тойоте, 2018 года, там вроде 2.5 еще хороший, надежный, старенький?
п.с. думаю, что и газовики не откажутся же от своего бизнеса, научатся и на прямой впрыск ставить. Ато у меня родыч мечтает о сонате 2016 года, но она не газируется ( вернее с трудом) , это и останавливает
Elber 01.02.2019 10:02 пишет: На новому поколінні буде двигун з безпосереднім вприском, так що прощай ГБО
увы, вроде таки да. но а на нынешней тойоте, 2018 года, там вроде 2.5 еще хороший, надежный, старенький?
п.с. думаю, что и газовики не откажутся же от своего бизнеса, научатся и на прямой впрыск ставить. Ато у меня родыч мечтает о сонате 2016 года, но она не газируется ( вернее с трудом) , это и останавливает
Так, 2 і 2.5 ще хороші - на попередній сторінці скидував відос де якраз і газували 2.5 гібрид
Абрвалг 01.02.2019 09:41 пишет: открповенно говоря я думал, что гибриды жрут меньше. Если 7.5 бенза в городе то получается дороже ( ну или скажем так, не дешевле), чем аналогичная, но не гибридная, машина ( я о тойоте) на газу ( понятно, что есть противники этого дела). Но гибрид то стоит изначально дороже...Тю .
Ну гібрид у Тойоти коштує однакові гроші з аналогічним бензом. А тут економія майже в 2 рази по паливу. На мій гібрид газ ставиться на ура. Двигун тут ламповий. Їде гібрид веселіше, ніж бензин. Повірте. І голі цифри це підтверджують. Тойота гібридом замінили дизель. Звичайно це перехідні рішення до електричок. Але вже сьогодні у гібриду я не бачу мінусів
Абрвалг 01.02.2019 09:41 пишет: открповенно говоря я думал, что гибриды жрут меньше. Если 7.5 бенза в городе то получается дороже ( ну или скажем так, не дешевле), чем аналогичная, но не гибридная, машина ( я о тойоте) на газу ( понятно, что есть противники этого дела). Но гибрид то стоит изначально дороже...Тю .
Ну гібрид у Тойоти коштує однакові гроші з аналогічним бензом. А тут економія майже в 2 рази по паливу. На мій гібрид газ ставиться на ура. Двигун тут ламповий. Їде гібрид веселіше, ніж бензин. Повірте. І голі цифри це підтверджують. Тойота гібридом замінили дизель. Звичайно це перехідні рішення до електричок. Але вже сьогодні у гібриду я не бачу мінусів
не, если в одну цену ( а почему в одну, по идее же должен быть дороже?), то тогда конечно надо брать. и газ ставить, если много ездишь
Просто Тойота поставила на цю технологію. Вона вже вилизана до гвинтика. Навіщо ціни задирати? Турбодизель і турбобенз також коштують плюс-мінус. Все залежить від виробника.
А чего у нас так мало завозят дешевых гибридов в виде приусов? На риа вольтов (экзотики грубо говоря) больше, чем приусов. В раше их полно, особенно рядом с Японией, там все на праворульных ездят. Даже тех же лифов валом, а их в основном берут как 2 авто в семью. А тут 5-6 литров в городе, тоетовское качество, на рынке уже 100500 лет. В других странах в такси их полно, по 300-500 тыс ходют без особых проблем.
HelloFromHell 06.02.2019 13:23 пишет: На риа вольтов (экзотики грубо говоря) больше, чем приусов.
Вольт может эксплуатироваться как чистый электромобиль (с небольшими пробегами), а гибридный приус нет. Подзаряжаемых приусов тех годов ничтожно мало.
Так в том то и дело, что у подавляющего большинства нет возможности подзаряжаться. Вот я например возле дома (квартиры) не имею такой возможности, на территории БЦ есть зарядка АЭ, так подзаряжаться у них выйдет дороже, чем на газу ездить . Почему на приусах не таксуют с расходом 5-6 л в городе? Изначально высокая цена бу? По цене 15 тыс можно смотреть машины другого класса мне кажется. Либо взять меган дизель за 10 и на разницу в 5000 таксовать до конца жизни. Но почему же приусов в раше полно, в том числе и в такси?
Все таки як я й писав десь нещодавно - суть в тому, що тойота почала відточувати цю технологію вже понад два десятиліття тому і зараз їй тупо ніхто в цій дисципліні не рівня Тому вони й на вторичці не знецінюються. А от хто купуватиме такі смикані форди - я хз
На вторичке их продать сложно, например, види автострада, куда ездил на то, стоял рх2 гибрид как б/у больше года на продаже
Все таки як я й писав десь нещодавно - суть в тому, що тойота почала відточувати цю технологію вже понад два десятиліття тому і зараз їй тупо ніхто в цій дисципліні не рівня Тому вони й на вторичці не знецінюються. А от хто купуватиме такі смикані форди - я хз
На вторичке их продать сложно, например, види автострада, куда ездил на то, стоял рх2 гибрид как б/у больше года на продаже
Все боятся сдохшей батареи за 5к$? Так вроде эти страшилки давно канули в Лету и стоимость меньше и меняются ячейки отдельно.
Так в том то и дело, что у подавляющего большинства нет возможности подзаряжаться. Вот я например возле дома (квартиры) не имею такой возможности
А я имею, потому на гибрид смотреть было глупо. Для межгорода дизель или газ. У моего предыдущего полноприводного кроссовера на газу по трассе был расход (грн на 100км) намного меньше, чем у вольта. Но необходимость езды по трассе отпала. И я теперь за 10грн в день качу куда хочу по городу.
Все таки як я й писав десь нещодавно - суть в тому, що тойота почала відточувати цю технологію вже понад два десятиліття тому і зараз їй тупо ніхто в цій дисципліні не рівня Тому вони й на вторичці не знецінюються. А от хто купуватиме такі смикані форди - я хз
На вторичке их продать сложно, например, види автострада, куда ездил на то, стоял рх2 гибрид как б/у больше года на продаже
Це не правда. Я вже вище писав. Продаються вони на ринку, не гірше, ніж бензинові. Можете запитати у камрада, відео якого я виклав вище.
Есть двухлетний опыт эксплуатации Lexus IS 300h. 2,5 литровый 4-х цилиндровый бензиновый двигатель с гибридной установкой. В городском режиме расход в районе 6-6,5 литров. На трассе опускается до 5-5,5, но если наступать и ехать в режиме «гонка» то может быть 8-9 литров. Минимум который удавалось получить во время 50 км спуска по горным дорогам - 2,2 литра. До 30 км/ч едешь на электро тяге. Дальше гибридная тема. Если ориентироваться на анимацию работы гибридной установки можно увидеть в каких режимах работает электропривод, в каких гибрид, а в каких чисто бензиновый двигатель. Гибридный режим срабатывает и на 90 и на 100 км/ч, в зависимости от темпа. Считаю что такой вариант силовой установки на данный момент наиболее гармоничный и комфортный в использовании.
Считаю что такой вариант силовой установки на данный момент наиболее гармоничный и комфортный в использовании.
Там вище камрад ділився досвідом гібридного мондео, де, за його словами, на трасі автоматичні перемикання між режимами роботи дуже неприємні відчуття лишають (ніби пинки під зад) Я за гібридним РХ такого не помічав. Я так розумію, і ваш досвід тойотівський це підтверджує
Считаю что такой вариант силовой установки на данный момент наиболее гармоничный и комфортный в использовании.
Там вище камрад ділився досвідом гібридного мондео, де, за його словами, на трасі автоматичні перемикання між режимами роботи дуже неприємні відчуття лишають (ніби пинки під зад) Я за гібридним РХ такого не помічав. Я так розумію, і ваш досвід тойотівський це підтверджує
Саме так. Перемикання між силовими режимами відбувається непомітно і м’яко.