Меня заинтересовало это предложение, поэтому решил запостить и почитать мнения/мысли камрадов по этому поводу
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Если добавить пакет 2 за 2443$, то уже нормальная комплектация получится.
Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Для понимания, кроме Спортвагена есть еще опыт?
Это старый двиг chhb 220/230 как у меня на рске, с динамикой там все ок, никаких влтп, чипуется на ура до 310-330 и под 500нм. Надежный и в меру экономичный. Советую, хороший вариант.
Для понимания, кроме Спортвагена есть еще опыт?
Да, Kodiaq TSI и Passat TDI - там такая же ситуация с динамикой и расходом.
Автомобілі моделі VW Tiguan з двигуном 2.0TSI 4MOTION 220 к.с. 7-ст.DSG доступні у спеціальній комплектації Tiguan Limited Edition, яка основана на комплектації Highline.
Вот читаю темы. Такое ощущение что все гонщики. 220 сил вполне хватает для такой машины. Лично мне и 140 сил хватает. А так да если погонять то тут надо что-то из спортивных суперкаров
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится кик даун на роботе и задержка это конструктивная особенность роботов, чтобы такого не было есть спорт режим
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Да, там вординг был типа "на базе хайлайна" (таким образом могут быть нюансы). Но в пакетах там уже и камера и подогревы и много всего...
Насчет динамики посмотрел много видео на ютубчике, вроде как все ок.
RAV4 гибрид полноприводный 222 сильный не доступен даже к предзаказу к сожалению. Меня кто-то из манагеров тойоты ориентировал на лето этого года.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Гибрид моментально отзывается на газ, в отличии от DSG, которая постоянно держит обороты под полкой момента.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Гибрид моментально отзывается на газ, в отличии от DSG, которая постоянно держит обороты под полкой момента.
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Готов вас порадовать, парочка надежных движков есть. Скажем, 3.0TDI и старый 8-клапанный 1.6MPI. Эталоны надежности. Вам правда этого достаточно?
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Ну по-перше вище пояснили, що це стара бензинка, яку слава богу минула доля дизельгейту. А по-друге отой тест Рауля вже сто разів перетерли - чувак на драг виїхав на авто, де є лаунч і не задіяв його А без нього ДСГ на першій передачі дуже плавно стартує, да
...
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
...
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
Это до первой ржавчины на мазде)))
...
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
Это до первой ржавчины на мазде)))
У новых Мазд уже давно с этим порядок. Друг недавно продал на форуме сх5 12 года - ни намека на рыжики.
...
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
Это до первой ржавчины на мазде)))
ржавчину бюджетно подварить можно
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Готов вас порадовать, парочка надежных движков есть. Скажем, 3.0TDI и старый 8-клапанный 1.6MPI. Эталоны надежности. Вам правда этого достаточно?
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ. Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ.
Так какого лешего вам не хватает? Вон сколько надежных движков
Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
Ну правильно, давайте будем еще сто лет катать 8-клапанные атмосферники, которые смердят, жрут и не едут. Зато без технологических наворотов, да. К слову, вам тогда придется отказаться от вашей мазды: там "покращуватели" добавили повышенную степень сжатия, G-vectoring control и придушили движок для соответствия новым WLTP-шным требованиям.
А по-друге отой тест Рауля вже сто разів перетерли - чувак на драг виїхав на авто, де є лаунч і не задіяв його А без нього ДСГ на першій передачі дуже плавно стартує, да
Думаю, там все проще. У Инфокара новые дизельные ВАГи (Q8, Туарег) тоже "не ехали", пока они не прочитали инструкцию и не отключили ESP. После чего Туарег внезапно показал паспортную динамику. Идиотизм, конечно, но факт.
В любом случае, это не касается турбобензинок и, тем более, не касается старых турбобензинок типа того же 2.0TSI на 220 сил.
Меня заинтересовало это предложение, поэтому решил запостить и почитать мнения/мысли камрадов по этому поводу
А є десь повний перелік комплектації бази за 36650?
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Готов вас порадовать, парочка надежных движков есть. Скажем, 3.0TDI и старый 8-клапанный 1.6MPI. Эталоны надежности. Вам правда этого достаточно?
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ. Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
Да, мене трохи лякає заміна мого 1.4 на такий же 1.5 в рестайлі (до нас ще не дійшов, але думаю, на 8му поколінні я свого 1.4 вже не побачу) - той ніби теж по Міллеру
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ.
Так какого лешего вам не хватает? Вон сколько надежных движков
Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
Ну правильно, давайте будем еще сто лет катать 8-клапанные атмосферники, которые смердят, жрут и не едут. Зато без технологических наворотов, да. К слову, вам тогда придется отказаться от вашей мазды: там "покращуватели" добавили повышенную степень сжатия, G-vectoring control и придушили движок для соответствия новым WLTP-шным требованиям.
не надо утрировать, я думаю моя идея ясна. Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри. П.С. у мазды движок бодрее, чем у леона 2.0 фси без всяких эконорм
А по-друге отой тест Рауля вже сто разів перетерли - чувак на драг виїхав на авто, де є лаунч і не задіяв його А без нього ДСГ на першій передачі дуже плавно стартує, да
Думаю, там все проще. У Инфокара новые дизельные ВАГи (Q8, Туарег) тоже "не ехали", пока они не прочитали инструкцию и не отключили ESP. После чего Туарег внезапно показал паспортную динамику. Идиотизм, конечно, но факт.
В любом случае, это не касается турбобензинок и, тем более, не касается старых турбобензинок типа того же 2.0TSI на 220 сил.
А смысл тогда в ESP если его отключать? Для меня эта функция маст хэв. Получается понадобиться пожертвовать динамикой в угоду безопасности
...
Готов вас порадовать, парочка надежных движков есть. Скажем, 3.0TDI и старый 8-клапанный 1.6MPI. Эталоны надежности. Вам правда этого достаточно?
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ. Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
Да, мене трохи лякає заміна мого 1.4 на такий же 1.5 в рестайлі (до нас ще не дійшов, але думаю, на 8му поколінні я свого 1.4 вже не побачу) - той ніби теж по Міллеру
сорри, я теперь к ним предубежден. Опять таки, выбор между двух стульев вариантов, шустро едем, но ломаемся, или надежно, но медленно - огорчает. Причем конкуренты уже поджимают Уже хонда турбы возить начинает, и прочие киа-хюндай
не надо утрировать, я думаю моя идея ясна.
Sorry за прямоту, но это больше похоже не на "идею", а на брюзжание по поводу технологических новшеств. Можно годами сидеть и ничего не делать, продолжая продавать "теплые, ламповые" решения из 90-х, уповая на супернадежность и все такое. А можно возиться с турбинами, циклами Миллера, играть со степенью сжатия и т.п. Оба подхода имеют право на жизнь. Не нравится один из них? Выбирайте другой. Не вижу проблем
Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри.
По движкам мы вроде чуть выше пришли к консенсусу, что это не проблема. 3.0TDI, 2.0TDI, 1.8TSI, 2.0TSI (который без цикла Миллера). Да и с коробками, вобщем, тоже уже давно не челлендж.
П.С. у мазды движок бодрее, чем у леона 2.0 фси без всяких эконорм
Ну, было бы совсем позорно, если б новый SkyActive оказался хуже 2.0FSI 15-летней (!) давности. Который, к слову, соответствует Евро4.
А смысл тогда в ESP если его отключать?
Я не знаю, почему так сделано, но в любом случае считаю необходимость отключения ESP для получения максимальной динамики - полным идиотизмом, которому нет никаких оправданий.
...
ну почему же. есть еще неплохие 2.0тди, и 1.8/2.0ТСИ. Но как видим до последнего уже добираются покращуватели со своими циклами миллера и прочей экологией
Да, мене трохи лякає заміна мого 1.4 на такий же 1.5 в рестайлі (до нас ще не дійшов, але думаю, на 8му поколінні я свого 1.4 вже не побачу) - той ніби теж по Міллеру
сорри, я теперь к ним предубежден. Опять таки, выбор между двух стульев вариантов, шустро едем, но ломаемся, или надежно, но медленно - огорчает. Причем конкуренты уже поджимают Уже хонда турбы возить начинает, и прочие киа-хюндай
Ну от особисто я тут хз шо вам відповісти Настільки кайфую від свого двигуна шо прям капєц
п.с. Мазда теж нра, да В топі взагалі на рівні німців
Опять таки, выбор между двух стульев вариантов, шустро едем, но ломаемся, или надежно, но медленно - огорчает. Причем конкуренты уже поджимают Уже хонда турбы возить начинает, и прочие киа-хюндай
... и тогда ни о какой супернадежности у конкурентов речи тоже не будет. Причем, им на своих "турбах" еще только предстоит преодолеть детские болячки, которые теми же немцами пройдены очень давно.
Опять таки, выбор между двух стульев вариантов, шустро едем, но ломаемся, или надежно, но медленно - огорчает. Причем конкуренты уже поджимают Уже хонда турбы возить начинает, и прочие киа-хюндай
... и тогда ни о какой супернадежности у конкурентов речи тоже не будет. Причем, им на своих "турбах" еще только предстоит преодолеть детские болячки, которые теми же немцами пройдены очень давно.
Справедливості ради, варіант "підгледіти за граблями першопрохідців і зробити правильні висновки" теж має право на існування Я от дууууууже сумніваюсь, що тойотівський 1.2Т буде такі ж коники викидати як ранні покоління 1.2tsi
Справедливості ради, варіант "підгледіти за граблями першопрохідців і зробити правильні висновки" теж має право на існування
Возможно. С другой стороны, все ли удалось подсмотреть и не будут ли найдены какие-то собственные грабли - то же неясно. А ВАГовские (BMW-шные, мерседесовские и т.п.) турбодвижки уже давно прошли стадию избавления от косяков и сейчас весьма надежны. Ну, во всяком случае, не менее надежны, чем, скажем, SkyActive от Мазды, который далеко не так прост, как старые атмосферники.
Опять таки, выбор между двух стульев вариантов, шустро едем, но ломаемся, или надежно, но медленно - огорчает. Причем конкуренты уже поджимают Уже хонда турбы возить начинает, и прочие киа-хюндай
... и тогда ни о какой супернадежности у конкурентов речи тоже не будет. Причем, им на своих "турбах" еще только предстоит преодолеть детские болячки, которые теми же немцами пройдены очень давно.
Справедливості ради, варіант "підгледіти за граблями першопрохідців і зробити правильні висновки" теж має право на існування Я от дууууууже сумніваюсь, що тойотівський 1.2Т буде такі ж коники викидати як ранні покоління 1.2tsi
угу, равно как и хюндаевский 1.4. Даже сузуки уже 1.4Т ставит, и вроде пока не слышно воплей
не надо утрировать, я думаю моя идея ясна.
Sorry за прямоту, но это больше похоже не на "идею", а на брюзжание по поводу технологических новшеств. Можно годами сидеть и ничего не делать, продолжая продавать "теплые, ламповые" решения из 90-х, уповая на супернадежность и все такое. А можно возиться с турбинами, циклами Миллера, играть со степенью сжатия и т.п. Оба подхода имеют право на жизнь. Не нравится один из них? Выбирайте другой. Не вижу проблем
Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри.
По движкам мы вроде чуть выше пришли к консенсусу, что это не проблема. 3.0TDI, 2.0TDI, 1.8TSI, 2.0TSI (который без цикла Миллера). Да и с коробками, вобщем, тоже уже давно не челлендж.
...
Sorry за прямоту, но это больше похоже не на "идею", а на брюзжание по поводу технологических новшеств. Можно годами сидеть и ничего не делать, продолжая продавать "теплые, ламповые" решения из 90-х, уповая на супернадежность и все такое. А можно возиться с турбинами, циклами Миллера, играть со степенью сжатия и т.п. Оба подхода имеют право на жизнь. Не нравится один из них? Выбирайте другой. Не вижу проблем
Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри.
По движкам мы вроде чуть выше пришли к консенсусу, что это не проблема. 3.0TDI, 2.0TDI, 1.8TSI, 2.0TSI (который без цикла Миллера). Да и с коробками, вобщем, тоже уже давно не челлендж.
П.С. у мазды движок бодрее, чем у леона 2.0 фси без всяких эконорм
Ну, было бы совсем позорно, если б новый SkyActive оказался хуже 2.0FSI 15-летней (!) давности. Который, к слову, соответствует Евро4.
как бы ты сам написал, что 2.0 без цикла Миллера уже старый, и свое доживает с коробками уже давно не челенж? Серьезно? Что там с дсг-7? Ну и пример кодиака из соседней темы намекает
Даже сузуки уже 1.4Т ставит, и вроде пока не слышно воплей
Сравните число проданных сузуки с 1.4T с числом проданных ВАГов с 1.4TSI. Какая бы там ни была надежность, в силу огромной разницы в количестве автовладельцев, абсолютное число жалоб (и заметность воплей соответственно) будет всегда не в пользу ВАГа.
как бы ты сам написал, что 2.0 без цикла Миллера уже старый, и свое доживает
А что, по новому 2.0 с Миллером есть какая-то тревожная статистика отказов, которая дает основания подозревать его в ненадежности? Ну и не знаю кто там "доживает", прокачанные 2л версии продолжают ставить в кучу моделей - Тигуан, A4, Q5, Q7, Passat, Arteon, Superb. Для "доживающего" движка какой-то слишком длинный список получается.
с коробками уже давно не челенж? Серьезно? Что там с дсг-7?
Серьезнее некуда. И с версиями 7-ступенчатой DSG все ok, включая сухую DQ200.
Ну и пример кодиака из соседней темы намекает
И на что же намекает один случай поломки двухмассового маховика из соседней темы?
как бы ты сам написал, что 2.0 без цикла Миллера уже старый, и свое доживает
А что, по новому 2.0 с Миллером есть какая-то тревожная статистика отказов, которая дает основания подозревать его в ненадежности? Ну и не знаю кто там "доживает", прокачанные 2л версии продолжают ставить в кучу моделей - Тигуан, A4, Q5, Q7, Passat, Arteon, Superb. Для "доживающего" движка какой-то слишком длинный список получается.
с коробками уже давно не челенж? Серьезно? Что там с дсг-7?
Серьезнее некуда. И с версиями 7-ступенчатой DSG все ok, включая сухую DQ200.
...
А что, по новому 2.0 с Миллером есть какая-то тревожная статистика отказов, которая дает основания подозревать его в ненадежности? Ну и не знаю кто там "доживает", прокачанные 2л версии продолжают ставить в кучу моделей - Тигуан, A4, Q5, Q7, Passat, Arteon, Superb. Для "доживающего" движка какой-то слишком длинный список получается.
с коробками уже давно не челенж? Серьезно? Что там с дсг-7?
Серьезнее некуда. И с версиями 7-ступенчатой DSG все ok, включая сухую DQ200.
Ну и пример кодиака из соседней темы намекает
И на что же намекает один случай поломки двухмассового маховика из соседней темы?
гы, все ок, это замены маховиков и мехатроников на 50к пробега? Ладно, сорри, я пожалуй не буду спрорить. Секта-с
гы, все ок, это замены маховиков и мехатроников на 50к пробега?
По одному случаю замены нельзя сделать никакого вывода ни про то, что все Ok, ни про то, что все плохо. Но вагофобам пофиг. Реально секта
гы, все ок, это замены маховиков и мехатроников на 50к пробега?
По одному случаю замены нельзя сделать никакого вывода ни про то, что все Ok, ни про то, что все плохо. Но вагофобам пофиг. Реально секта
как бы глупо меня в вагофобии обвинять, учитывая количество вагов, которые у меня были я за объективность, и то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно. я не уменьшаю их заслуг в технологичности и экономичности, и даже динамике, но проблема с надежностью есть. К тому же, в связи с дизельгейтом, основной козырь "зато едет" тоже потихоньку сдувается
Хм, а еще вопросик - а часто ли на дизельгейтнутых Спортвагенах загорается чек, а на трассе проходит, когда ему под дать?
Хм, а еще вопросик - а часто ли на дизельгейтнутых Спортвагенах загорается чек, а на трассе проходит, когда ему под дать?
наверное когда солярой с тепловоза заливать
Хм, а еще вопросик - а часто ли на дизельгейтнутых Спортвагенах загорается чек, а на трассе проходит, когда ему под дать?
наверное когда солярой с тепловоза заливать
WOG
Хм, а еще вопросик - а часто ли на дизельгейтнутых Спортвагенах загорается чек, а на трассе проходит, когда ему под дать?
Меня заинтересовало это предложение, поэтому решил запостить и почитать мнения/мысли камрадов по этому поводу
А є десь повний перелік комплектації бази за 36650?
Сам спитав, сам відповів) Ось Задніх бокових подушок теж немає. Як і в пакетних пропозиціях Кодіака.
гы, все ок, это замены маховиков и мехатроников на 50к пробега?
По одному случаю замены нельзя сделать никакого вывода ни про то, что все Ok, ни про то, что все плохо. Но вагофобам пофиг. Реально секта
как бы глупо меня в вагофобии обвинять, учитывая количество вагов, которые у меня были я за объективность, и то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно. я не уменьшаю их заслуг в технологичности и экономичности, и даже динамике, но проблема с надежностью есть. К тому же, в связи с дизельгейтом, основной козырь "зато едет" тоже потихоньку сдувается
Ну нам тут важко про щось сперечатись, бо це буде ваш досвід проти мого - у мене коло спілкування родичі-друзі-знайомі по новій MQB саме по двигунах ну взагалі нуль претензій навіть 1.2-1.4 (ось буквально пару днів тому друзі заїжджали на 1.2 - вже 130ткм пробігли, без питань) А фейл серед всього кола спілкування реально лише по вас (афтуа це хоч і не знайомі, але теж свого роду коло спілкування).
По ДСГ, да. Але я й не приховував нічого по цьому агрегату
п.с. Пишу не з позиції "секта, мене не переконати" а винятково в контесті свого досвіду плюс невдалого досвіду серед своїх знайомих по інших марках (вам не пощастило з гольфом, моєму другу з тойотою, моєму знайомому з рено тощо)
...
По одному случаю замены нельзя сделать никакого вывода ни про то, что все Ok, ни про то, что все плохо. Но вагофобам пофиг. Реально секта
как бы глупо меня в вагофобии обвинять, учитывая количество вагов, которые у меня были я за объективность, и то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно. я не уменьшаю их заслуг в технологичности и экономичности, и даже динамике, но проблема с надежностью есть. К тому же, в связи с дизельгейтом, основной козырь "зато едет" тоже потихоньку сдувается
Ну нам тут важко про щось сперечатись, бо це буде ваш досвід проти мого - у мене коло спілкування родичі-друзі-знайомі по новій MQB саме по двигунах ну взагалі нуль претензій навіть 1.2-1.4 (ось буквально пару днів тому друзі заїжджали на 1.2 - вже 130ткм пробігли, без питань) А фейл серед всього кола спілкування реально лише по вас (афтуа це хоч і не знайомі, але теж свого роду коло спілкування).
По ДСГ, да. Але я й не приховував нічого по цьому агрегату
п.с. Пишу не з позиції "секта, мене не переконати" а винятково в контесті свого досвіду плюс невдалого досвіду серед своїх знайомих по інших марках (вам не пощастило з гольфом, моєму другу з тойотою, моєму знайомому з рено тощо)
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри.
Это не у ВАГ-а, обьективно у всех есть % проблем с двигателями и коробками, другое дело как их решает производитель. Сколько в нете всего есть по разным маркам, еще иногда удивляюсь чего ВАГ все так хейтят, если вон у всех что-то случается и довольно масссово. Но тут действительно доли продаж несоизмеримы и один и тот же процент поломок выливается в абс. разное количество в фактических случаях, но при этом "проблемный" ВАГ все равно в лидерах. А еще действительно странное отношение к ВАГ-у, проблемы корейцев-французов обычно обсуждают только их владельцы, никому больше то не интересно, проблемы же ВАГ-а обсуждают даже владельцы 20-летних корчей разных марок, им же потом ездить на этой "проблемном" ВАГ-е , им обидно, что о них не подумали. Что же относительно гарантированно безпроблемно, то или механника или вообще никак не едет и удручает даже тех, кто это купил.
Сейчас найти беспроблемный движок и коробку у ВАГа становится челенжем, и это не нормально, сорри.
Это не у ВАГ-а, обьективно у всех есть % проблем с двигателями и коробками, другое дело как их решает производитель. Сколько в нете всего есть по разным маркам, еще иногда удивляюсь чего ВАГ все так хейтят, если вон у всех что-то случается и довольно масссово. Но тут действительно доли продаж несоизмеримы и один и тот же процент поломок выливается в абс. разное количество в фактических случаях, но при этом "проблемный" ВАГ все равно в лидерах. А еще действительно странное отношение к ВАГ-у, проблемы корейцев-французов обычно обсуждают только их владельцы, никому больше то не интересно, проблемы же ВАГ-а обсуждают даже владельцы 20-летних корчей разных марок, им же потом ездить на этой "проблемном" ВАГ-е , им обидно, что о них не подумали. Что же относительно гарантированно безпроблемно, то или механника или вообще никак не едет и удручает даже тех, кто это купил.
проблемы френчей - это в основном легендарный 1.6 принц, и вроде фейлы кончились
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
ну и какое отношение это имеет к сабжу? тут едет, надёжный, коробас отличный да и цена нормальная. учитывая всё это конкурентов у этого тигуана на рынке сейчас вообще нет
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
ну и какое отношение это имеет к сабжу? тут едет, надёжный, коробас отличный да и цена нормальная. учитывая всё это конкурентов у этого тигуана на рынке сейчас вообще нет
владелец кодиака тоже так считал в соседнем топике а так да, вариант хороший, не спорю
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
Дурість, як казав один геній, не варто недооцінювати Але я все ж думаю, що такий великий концерн не буде отак тупо як ті їжачки з анекдоту і компроментувати загальне ставлення до надійності бренду, і в той же час масово відповідати по гарантійних зобов"язаннях з власної кишені А раз саме це й відбувається - за цим щось стоїть чого ми не знаєм. Може вартісь виготовлення типу за один гідрач можна п"ять дсг зробити. А може якісь екологічні бюрократичні штуки типу carbon footpint тощо за який вони отримують солідні податкові пільги. Хз, один словом - самому цікаво чого так вчепились в цей робот
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
Дурість, як казав один геній, не варто недооцінювати Але я все ж думаю, що такий великий концерн не буде отак тупо як ті їжачки з анекдоту і компроментувати загальне ставлення до надійності бренду, і в той же час масово відповідати по гарантійних зобов"язаннях з власної кишені А раз саме це й відбувається - за цим щось стоїть чого ми не знаєм. Може вартісь виготовлення типу за один гідрач можна п"ять дсг зробити. А може якісь екологічні бюрократичні штуки типу carbon footpint тощо за який вони отримують солідні податкові пільги. Хз, один словом - самому цікаво чого так вчепились в цей робот
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
ну и какое отношение это имеет к сабжу? тут едет, надёжный, коробас отличный да и цена нормальная. учитывая всё это конкурентов у этого тигуана на рынке сейчас вообще нет
владелец кодиака тоже так считал в соседнем топике а так да, вариант хороший, не спорю
обычный заводской брак, не более
...
ну и какое отношение это имеет к сабжу? тут едет, надёжный, коробас отличный да и цена нормальная. учитывая всё это конкурентов у этого тигуана на рынке сейчас вообще нет
владелец кодиака тоже так считал в соседнем топике а так да, вариант хороший, не спорю
обычный заводской брак, не более
ага, спишем
так я об этом и пишу, собственно. Допустим, движки можно списать на невезучесть, но с другой стороны они уже и не едут, гг. А вот с коробками совсем беда
Дурість, як казав один геній, не варто недооцінювати Але я все ж думаю, що такий великий концерн не буде отак тупо як ті їжачки з анекдоту і компроментувати загальне ставлення до надійності бренду, і в той же час масово відповідати по гарантійних зобов"язаннях з власної кишені А раз саме це й відбувається - за цим щось стоїть чого ми не знаєм. Може вартісь виготовлення типу за один гідрач можна п"ять дсг зробити. А може якісь екологічні бюрократичні штуки типу carbon footpint тощо за який вони отримують солідні податкові пільги. Хз, один словом - самому цікаво чого так вчепились в цей робот
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
Нащо вкладатись? Є Айсін, є ZF - вони вже у все вклались
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
потому что у гидротрансформатора всегда выше потеря мощности, в следствии чего хуже динамика, экономичность и экология. потому в скором времени гидротрансформатор уйдёт в историю
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
потому что у гидротрансформатора всегда выше потеря мощности, в следствии чего хуже динамика, экономичность и экология. потому в скором времени гидротрансформатор уйдёт в историю
бла-бла. жаль, что во всяких бмв не знают об этом
...
Дурість, як казав один геній, не варто недооцінювати Але я все ж думаю, що такий великий концерн не буде отак тупо як ті їжачки з анекдоту і компроментувати загальне ставлення до надійності бренду, і в той же час масово відповідати по гарантійних зобов"язаннях з власної кишені А раз саме це й відбувається - за цим щось стоїть чого ми не знаєм. Може вартісь виготовлення типу за один гідрач можна п"ять дсг зробити. А може якісь екологічні бюрократичні штуки типу carbon footpint тощо за який вони отримують солідні податкові пільги. Хз, один словом - самому цікаво чого так вчепились в цей робот
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
Нащо вкладатись? Є Айсін, є ZF - вони вже у все вклались
ну это если им претит по какой-то причине а так, зф-8 - это огонь. Хотя, даже бомжатская мазда сподобилась разработать свою коробку, да 6 ступка, но работает, и достаточно неплохо
...
владелец кодиака тоже так считал в соседнем топике а так да, вариант хороший, не спорю
обычный заводской брак, не более
ага, спишем
ну случай единичный, почему нет? у жены вон на мазде 3 18 года гидротрансформатор дёргается так, что шея болеть начинает, и ничего, сказали у оф. диллера что это норма и ничего ремонтировать не нужно
...
обычный заводской брак, не более
ага, спишем
ну случай единичный, почему нет? у жены вон на мазде 3 18 года гидротрансформатор дёргается так, что шея болеть начинает, и ничего, сказали у оф. диллера что это норма и ничего ремонтировать не нужно
ого, может к другому дилеру заехать?
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
потому что у гидротрансформатора всегда выше потеря мощности, в следствии чего хуже динамика, экономичность и экология. потому в скором времени гидротрансформатор уйдёт в историю
Ага, уйдет. Только вот например форд плавненько сначала на бензинках, а теперь и на дизелях возвращается к "истории". И в новых моделях ПШ попробуй найди.
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
потому что у гидротрансформатора всегда выше потеря мощности, в следствии чего хуже динамика, экономичность и экология. потому в скором времени гидротрансформатор уйдёт в историю
Ага, уйдет. Только вот например форд плавненько сначала на бензинках, а теперь и на дизелях возвращается к "истории". И в новых моделях ПШ попробуй найди.
пока позволяют эконормы будут ставить. но тем не менее у мондео на 240 сил 0-100 8 секунд с этим селектшифт, это стыд
как бы глупо меня в вагофобии обвинять, учитывая количество вагов, которые у меня были я за объективность
Обвинять меня в сектанстве и необъективности еще глупее. У меня третий по счету ВАГ, если считать только те авто, которыми владел. И фиг знает какой, если добавить служебные машины. Исключив ремонты после ДТП, остаются только посещения СТО для плановых техосмотров и замена перегоревших лампочек. Вот такой у меня личный опыт c вроде бы ломучим ВАГом.
то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно.
У камрада Ganni на меганадежной Тойоте перетерся какой-то патрубок. Надо полагать, это железобетонное свидетельство проблем с качеством у Тойоты, которые наивно отрицать? Может, пора уже избавиться от розовых очков и повзрослеть? Брак и поломки были, есть и будут у любого производителя. И ВАГ тут сейчас ничем не выделяется, от слова совсем.
К тому же, в связи с дизельгейтом, основной козырь "зато едет" тоже потихоньку сдувается
Сдуваются _все_ производители в равной степени, включая Мазду. И причина не в дизельгейте, а в WLTP.
проблемы френчей - это в основном легендарный 1.6 принц, и вроде фейлы кончились
Да? А кто тут из автоуашников недавно застрявал в забугорье из-за того, что френч (Ситроен?) встал колом? "Проблемы с качеством", "наивно отрицать" и все такое, да?
как бы глупо меня в вагофобии обвинять, учитывая количество вагов, которые у меня были я за объективность
Обвинять меня в сектанстве и необъективности еще глупее. У меня третий по счету ВАГ, если считать только те авто, которыми владел. И фиг знает какой, если добавить служебные машины. Исключив ремонты после ДТП, остаются только посещения СТО для плановых техосмотров и замена перегоревших лампочек. Вот такой у меня личный опыт c вроде бы ломучим ВАГом.
то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно.
У камрада Ganni на меганадежной Тойоте перетерся какой-то патрубок. Надо полагать, это железобетонное свидетельство проблем с качеством у Тойоты, которые наивно отрицать? Может, пора уже избавиться от розовых очков и повзрослеть? Брак и поломки были, есть и будут у любого производителя. И ВАГ тут сейчас ничем не выделяется, от слова совсем.
...
Обвинять меня в сектанстве и необъективности еще глупее. У меня третий по счету ВАГ, если считать только те авто, которыми владел. И фиг знает какой, если добавить служебные машины. Исключив ремонты после ДТП, остаются только посещения СТО для плановых техосмотров и замена перегоревших лампочек. Вот такой у меня личный опыт c вроде бы ломучим ВАГом.
то, что у вага сейчас проблемы с качеством, отрицать наивно.
У камрада Ganni на меганадежной Тойоте перетерся какой-то патрубок. Надо полагать, это железобетонное свидетельство проблем с качеством у Тойоты, которые наивно отрицать? Может, пора уже избавиться от розовых очков и повзрослеть? Брак и поломки были, есть и будут у любого производителя. И ВАГ тут сейчас ничем не выделяется, от слова совсем.
К тому же, в связи с дизельгейтом, основной козырь "зато едет" тоже потихоньку сдувается
Сдуваются _все_ производители в равной степени, включая Мазду. И причина не в дизельгейте, а в WLTP.
Патрубок то такое, хотя конкретно с 3.5 были и другие проблемы у тойоты, но на лексусах. Но тойота не с ними борется, а не выпускает дсг-7 ревизия 9000, которая ВНЕЗАПНО требует замены сцеп гы, рекомендую кстати на задушеном 2.0 проехаться, сравнить с тем что было
...
наверное когда солярой с тепловоза заливать
WOG
так а что диагностика говорит?
3 раза приезжал на официалы, через какое то время опять появляется
...
WOG
так а что диагностика говорит?
3 раза приезжал на официалы, через какое то время опять появляется
так приезжал и что? у вага там нормально диагностируется такое
...
так а что диагностика говорит?
3 раза приезжал на официалы, через какое то время опять появляется
так приезжал и что? у вага там нормально диагностируется такое
типа сажевый забивается. фиксят. потом опять. подозрение, что "фиксят" путем выезжания на трассу и пинком под
...
3 раза приезжал на официалы, через какое то время опять появляется
так приезжал и что? у вага там нормально диагностируется такое
типа сажевый забивается. фиксят. потом опять. подозрение, что "фиксят" путем выезжания на трассу и пинком под
так если сажевый забивается - это регенерация происходит, в инструкции все написано. Ну и как бы намекает, что на ВОГе не надо заправляться, если это часто происходит
Патрубок то такое
Ага, машина встала на прикол - но "то такое", не считается поскольку Тойота. Вот полетевший мехатроник - совсем другое дело. Потому что ломучий ВАГ. Логика!
Но тойота не с ними борется, а не выпускает дсг-7 ревизия 9000, которая ВНЕЗАПНО требует замены сцеп
Та вы шо! Прямо у всех и "внезапно требует"? А вот Ganni (если память не изменяет) успел несколько тысяч намотать, пока коробка умирала...
гы, рекомендую кстати на задушеном 2.0 проехаться, сравнить с тем что было
Будет возможность - проедусь. Пока попадались "задушенные" 1.6TDI (Audi A3) и 2.0TDI (Golf 7). Каких-то драматических изменений в откликах на газ в сравнении с проверенным 1.8TSI не заметил. Динамика ожидаемо хуже (в соответствии с мощностью).
Патрубок то такое
Ага, машина встала на прикол - но "то такое", не считается поскольку Тойота. Вот полетевший мехатроник - совсем другое дело. Потому что ломучий ВАГ. Логика!
Но тойота не с ними борется, а не выпускает дсг-7 ревизия 9000, которая ВНЕЗАПНО требует замены сцеп
Та вы шо! Прямо у всех и "внезапно требует"? А вот Ganni (если память не изменяет) успел несколько тысяч намотать, пока коробка умирала...
...
Ага, машина встала на прикол - но "то такое", не считается поскольку Тойота. Вот полетевший мехатроник - совсем другое дело. Потому что ломучий ВАГ. Логика!
Но тойота не с ними борется, а не выпускает дсг-7 ревизия 9000, которая ВНЕЗАПНО требует замены сцеп
Та вы шо! Прямо у всех и "внезапно требует"? А вот Ganni (если память не изменяет) успел несколько тысяч намотать, пока коробка умирала...
гы, рекомендую кстати на задушеном 2.0 проехаться, сравнить с тем что было
Будет возможность - проедусь. Пока попадались "задушенные" 1.6TDI (Audi A3) и 2.0TDI (Golf 7). Каких-то драматических изменений в откликах на газ в сравнении с проверенным 1.8TSI не заметил. Динамика ожидаемо хуже (в соответствии с мощностью).
у Тойоты таких попадосов как-то поменьше, согласись и самое главное, они с ними борятся так надо бы сравнить со старым 2.0 тди
Меня заинтересовало это предложение, поэтому решил запостить и почитать мнения/мысли камрадов по этому поводу
А є десь повний перелік комплектації бази за 36650?
Сам спитав, сам відповів) Ось Задніх бокових подушок теж немає. Як і в пакетних пропозиціях Кодіака.
Машину можно также заказать в производство с дозаказом других опций (кроме "пакетов"). Может и задние боковые подушки можно заказать (не в курсе). А что подразумевается под "головными подушками для передних и задних пассажиров"?
у Тойоты таких попадосов как-то поменьше, согласись и самое главное, они с ними борятся
Не соглашусь, потому что с технологическими изъянами борятся все без исключения. Включая и Тойоту, и ВАГ и всех остальных. А для оценки количества попадосов надежности одного случая из ветки по Кодьяку и одного примера Ganni как-то маловато.
честно, мне все равно, чего они вцепились лучше бы эти деньги в разработку 8 ступки вложили нормальной, гидротрансформаторной
потому что у гидротрансформатора всегда выше потеря мощности, в следствии чего хуже динамика, экономичность и экология. потому в скором времени гидротрансформатор уйдёт в историю
Ага, уйдет... Вместе с ДВС. До этого будет жить.
...
А є десь повний перелік комплектації бази за 36650?
Сам спитав, сам відповів) Ось Задніх бокових подушок теж немає. Як і в пакетних пропозиціях Кодіака.
Машину можно также заказать в производство с дозаказом других опций (кроме "пакетов"). Может и задние боковые подушки можно заказать (не в курсе). А что подразумевается под "головными подушками для передних и задних пассажиров"?
Это "шторки" (для головы). А о тех боковых, которых нету в базе, - это о подушках в сидениях.
Та вы шо! Прямо у всех и "внезапно требует"? А вот Ganni (если память не изменяет) успел несколько тысяч намотать, пока коробка умирала...
Та я просто вже на цьому пробігу чхати хотів на оці всі здування пилинок А якби в перший рік вилізло, то мабуть теж лишав би на станції до повного ремонту. А ще ж був прикол коли я на здихаючому маховику поїхав в подорож, бо не хотів відкладати подорож на два тижні (рівно стільки йшов новий маховик)
Але Муккер правий в тому, що упорота впертість ВАГа в деяких питаннях відверто дивує Мені й самому не зрозуміло чому на цих ДСГ світ клином зійшовся - сучасні гідрачі вміють економити пальне не гірше та й скорострільність в тих же ZF ну не далеко від цих роботів пішла (99% юзерів цієї різниці все рівно цього не помітять)
А проблеми є у всіх автомобілів. І навіть якщо мій баг на тойоті можна списати саме на брак ранніх партій цього двигуна, то голослівно казати що тойота не просить грошей я теж не можу
проблемы френчей - это в основном легендарный 1.6 принц, и вроде фейлы кончились
Да? А кто тут из автоуашников недавно застрявал в забугорье из-за того, что френч (Ситроен?) встал колом? "Проблемы с качеством", "наивно отрицать" и все такое, да?
Во 2-м поколении с 16-года уже 6-ти ступенчатый айсин - на с4 пикассах и даже на всех турбобензинках 1.2
Але Муккер правий в тому, що упорота впертість ВАГа в деяких питаннях відверто дивує Мені й самому не зрозуміло чому на цих ДСГ світ клином зійшовся
Думаю, причина банальная - деньги. Купили (или заказали) разработку Borg Warner, вложили кучу ресурсов в организацию производства, в адаптацию моделей под разные версии DSG. И после всего этого кардинально менять стратегию и переориентироваться на что-то другое... Видимо, проблемы с DSG и процент отказов не настолько серьезны, как это представляется форумной аудитории. И для ВАГа оказалось банально выгоднее довести DSG до ума и нести расходы на куланц, чем соскакивать на что-то другое.
А проблеми є у всіх автомобілів.
Я о том же. Да, наверное, DSG и сейчас не эталон надежности, но ничего особенно драматического в этом плане уже нет. Плюс минус средний уровень по больнице.
Во 2-м поколении с 16-года уже 6-ти ступенчатый айсин - на с4 пикассах и даже на всех турбобензинках 1.2
Да пофиг. Раз камрад застрял на своем ситроене, значит все французы - овно. Именно такую логику мне предлагают принять, а я не соглашаюсь ибо сектант, вагофил и все такое
Я о том же. Да, наверное, DSG и сейчас не эталон надежности, но ничего особенно драматического в этом плане уже нет. Плюс минус средний уровень по больнице.
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было. Я не верю, что в этом классе что-то кроме ДСГ может дать такую же динамику и расход.
сучасні гідрачі вміють економити пальне не гірше та й скорострільність в тих же ZF ну не далеко від цих роботів пішла (99% юзерів цієї різниці все рівно цього не помітять)
конструктивно гiдротрансформатор не може бути таким же економним як i робот, для скороcтрiльностi zf робить роботи для спортифних авто а не гiдротрансформатори
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было.
Охотно верю. Со своей стороны могу сказать, что при выборе следующего авто наличие DSG точно не будет для меня стоп-фактором.
у Тойоты таких попадосов как-то поменьше, согласись и самое главное, они с ними борятся так надо бы сравнить со старым 2.0 тди
У ватного соседа много проблем у дизельних Крузаков (их там много покупают), двигатели ходят намного меньше чем мехатронники ДСГ, Крузки там не делают, везут из Японии, так клиентов еще и посилают у диллеров.
у меня есть тигуан с 8-ми ступенчатым гидротрансформаторным автоматом, но только с передним приводом.
декабрь 17 года выпуска
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было.
Охотно верю. Со своей стороны могу сказать, что при выборе следующего авто наличие DSG точно не будет для меня стоп-фактором.
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
Турбобензиновые версии Q5, A6. После Туарега - вполне нормальные варианты. И по динамике, и по доступным опциям, и по внутреннему пространству (салон/багажник).
На дауншифтинг до Макана, наверное, тоже соглашусь, несмотря на то, что он меньше
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
Турбобензиновые версии Q5, A6. После Туарега - вполне нормальные варианты. И по динамике, и по доступным опциям, и по внутреннему пространству (салон/багажник).
На дауншифтинг до Макана, наверное, тоже соглашусь, несмотря на то, что он меньше
ну-ну, у макана не дсг все же я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
На турбобензиновые A6 ставят робот S-tronic, который по сути разновидность DSG для авто с продольным расположением двигателя.
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
На турбобензиновые A6 ставят робот S-tronic, который по сути разновидность DSG для авто с продольным расположением двигателя.
я ж говорю, сорри.
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
...
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
...
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
не знаю сколько сцепление у официалов стоит, но работа где-то так же. ничего не мешает к официалам со своим сцеплением приехать
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
А я читал, что PDK - это самостоятельная разработка Porsche, которая появилась задолго до DSG (от Borg Warner) и которая никакого отношения к DSG не имеет (ну, кроме того, что и то и другое - преселективные роботы), что сейчас у DSG и PDK нет ни одной общей детали. Врут?
...
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
не знаю сколько сцепление у официалов стоит, но работа где-то так же. ничего не мешает к официалам со своим сцеплением приехать
гг, и гарантия конечно будет. Сорри, я не верю в замену сцепы за 200 баксов, там масло поменять дороже будет
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
А я читал, что PDK - это самостоятельная разработка Porsche, которая появилась задолго до DSG (от Borg Warner) и которая никакого отношения к DSG не имеет (ну, кроме того, что и то и другое - преселективные роботы), что сейчас у DSG и PDK нет ни одной общей детали. Врут?
все коробки для 911, панамер, кайманов делает zf. dl 501 делает borgwarner как и pdk для макана, что по сути одна и та же коробка немного доработанная порше
все коробки для 911, панамер, кайманов делает zf.
Да.
dl 501 делает borgwarner
Да.
как и pdk для макана, что по сути одна и та же коробка немного доработанная порше
Можно пруф? Я не придираюсь, просто интересно разобраться.
Я о том же. Да, наверное, DSG и сейчас не эталон надежности, но ничего особенно драматического в этом плане уже нет. Плюс минус средний уровень по больнице.
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было. Я не верю, что в этом классе что-то кроме ДСГ может дать такую же динамику и расход.
Мене теж ломучий дсг не змушував звертатись по евакуатор. А от сраний акум - змусив По динаміці і споживанню мені здається, що сучасні ZF настільки близькі по цих показниках, що тут вже треба з лУпою ходити і рахувати ці мілі-літри/секунди
все коробки для 911, панамер, кайманов делает zf.
Да.
dl 501 делает borgwarner
Да.
...
Да.
dl 501 делает borgwarner
Да.
как и pdk для макана, что по сути одна и та же коробка немного доработанная порше
Можно пруф? Я не придираюсь, просто интересно разобраться.
По динаміці і споживанню мені здається, що сучасні ZF настільки близькі по цих показниках, що тут вже треба з лУпою ходити і рахувати ці мілі-літри/секунди
В практическом смысле по скорости переключения я не ощущаю разницы даже между Aisin-ом (который явно не лидер по этому критерию) и DSG. И то и другое субъективно воспринимается как "очень быстро", вплоть до полной неразличимости. Ну а вот по расходу - не знаю, нет возможности корректно сравнить.
Можно пруф? Я не придираюсь, просто интересно разобраться.
Спасибо! Действительно, очень похоже, что в макановской PDK от настоящей PDK только буквы
То как едит Тигуан по рулежке , то как работает педаль тормоза и то как он держит дорогу. Я уже доволен этой машиной.
Я сравнивал с Японскими авто и Корейскими и знаю разницу.
По динаміці і споживанню мені здається, що сучасні ZF настільки близькі по цих показниках, що тут вже треба з лУпою ходити і рахувати ці мілі-літри/секунди
В практическом смысле по скорости переключения я не ощущаю разницы даже между Aisin-ом (который явно не лидер по этому критерию) и DSG. И то и другое субъективно воспринимается как "очень быстро", вплоть до полной неразличимости. Ну а вот по расходу - не знаю, нет возможности корректно сравнить.
Треба дочекатись коли хтось на фтуа купить* баварську трійку з 1.5 - там плюс-мінус ідентичні показники динаміки з моїм 1.4, але 8АТ ZF
*або зізнається що купив тобто зробить камінг-аут
По динаміці і споживанню мені здається, що сучасні ZF настільки близькі по цих показниках, що тут вже треба з лУпою ходити і рахувати ці мілі-літри/секунди
В практическом смысле по скорости переключения я не ощущаю разницы даже между Aisin-ом (который явно не лидер по этому критерию) и DSG. И то и другое субъективно воспринимается как "очень быстро", вплоть до полной неразличимости. Ну а вот по расходу - не знаю, нет возможности корректно сравнить.
Треба дочекатись коли хтось на фтуа купить* баварську трійку з 1.5 - там плюс-мінус ідентичні показники динаміки з моїм 1.4, але 8АТ ZF
*або зізнається що купив тобто зробить камінг-аут
Це, хіба, якщо Ви купите і в своєму ж режимі експлуатації порівняєте. Бо щоразу оці міряння споживанням автівок від різних людей в своїх режимах досить ... дивують, як це можна всерйоз сприймати для порівняння.
Aisin - гидротрансформатор, который хоть и отстает по скорости переключения, зато держит спокойно крутящий момент под 800 - 1000 номов, меньше греется, легче в обслуживании, в разы более надежный и ремонтопригодный + сглаживает пиковые нагрузки на коленвале двигателя (что тоже большой плюс)....чтобы уменьшить разницу в расходе топлива по сравнению с роботизированными КПП, современные гидротрансформаторы делают 8-ми, 9-ти ступенчатыми на авто с большими объемами двигателя (за 3,0 +...), что не более, чем дань моде в погоне за уменьшением расхода топлива... DSG - более скоростной по переключению и имеет меньше потерь (расход топлива в конечном итоге) по сравнению с гидротрансформатором...впрочем на этом его (DSG) преимущества и заканчиваются... DSG я понимаю на авто спортивной направленности (которые никогда не съезжают с хорошего асфальта) ...то, что роботов ставят на гражданские авто, а тем паче на SUV - дань моде (не более того), хотя для меня непонятная... попробуйте забуксовать в грязи или песке на авто с гидротрансформатором и на авто с DSG...что "ляжет" быстрее...
...то, что роботов ставят на гражданские авто, а тем паче на SUV - дань моде (не более того), хотя для меня непонятная... попробуйте забуксовать в грязи или песке на авто с гидротрансформатором и на авто с DSG...что "ляжет" быстрее...
Те що їх ставлять на авто - це виключно через 3 пункти: 1. Розхід 2. Екологія 3. Динаміка.
А на рахунок буксувати - можливо буксує ДСГ не так круто як класична АТ, але чесно-кажучи, підозрюю, що маркетологи і інженери VW не передбачали такий режим експлуатації для гольфа чи поло як "буксовать в грязи или песке".
а что VW-group не ставит ДСГ на SUV ???!!!
и кстати - причем здесь Экология????
а что VW-group не ставит ДСГ на SUV ???!!!
На SUV ставить, на позашляховики - не ставить. Все логічно.
и кстати - причем здесь Экология????
ну якщо на 100 км на dsg потрібно спалити на 100 мл. менше бензину ніж на аналогічному моторі з класичним автоматом, то відповідно буде і менше викидів
О чем вы говорите, ей богу?
Вы лучше посмотрите на цену нового РАВ4, нового Форика и обновленную цену на Тигу.
Я лично ржу =)
а что VW-group не ставит ДСГ на SUV ???!!!
На SUV ставить, на позашляховики - не ставить. Все логічно.
А кто у ВАГена позашляховики???!!! т.е. полноприводные автомобили с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала???!!!
а что VW-group не ставит ДСГ на SUV ???!!!
На SUV ставить, на позашляховики - не ставить. Все логічно.
А кто у ВАГена позашляховики???!!! т.е. полноприводные автомобили с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала???!!!
Touareg, Amarok, Cayenne
Вы серьезно???!!!!
еще раз повторюсь: "с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала"....это все присутствует на Touareg, Amarok, Cayenne????!!!! Почему уже тогда не отнести к внедорожникам Ауди Аллроад первого поколения с МКП???!!!
еще раз повторюсь: "с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала"....это все присутствует на Touareg, Amarok, Cayenne????!!!!
На попередньому Туарезі і Каєні точно був офф-роуд пакет, який поміж іншого включав понижену передачу. А оце якась кнопка на Amarok. І я підозрюю, що це не склопідіймач.
О чем вы говорите, ей богу?
Вы лучше посмотрите на цену нового РАВ4, нового Форика и обновленную цену на Тигу.
Я лично ржу =)
Цен на RAV4, который можно сравнивать с сабжевым тигуаном, пока нет (я про 2.5 гибрид полноприводный 222 лс). Судя по ценах на те варианты, которые доступны уже сейчас, то топовая комплектация 222-сильного будет примерно 1.2 ляма (исключительно имхо), что соответствует цене на пакетный тигуан + самый дорогой "пакет". Если докинуть дополнительные опции в тигуан (что, кстати, со слов менеджеров скоро станет возможным), то тигуан окажется более дорогим.
ни на одной из указанных Вами моделей не было возможности жесткой блокировки межосевого и межколесного дифференциала...на Тауреге в пакете Оффроад была электронная блокировка заднего моста, а также электронная блокировка межосевого дифференциала...тоже самое и на Амароке...
еще раз повторюсь: "с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала" Почему уже тогда не отнести к внедорожникам Ауди Аллроад первого поколения с МКП???!!!
Прекрасна машина. Класичний варіант "таких вже не роблять". І ви цілком праві - вона набагато ближча до позашляховика ніж класичний сучасний повнопривідний SUV на гідротрансформаторному автоматі. Але якщо вже бути дотошним, то понижаючий коефіціент в даної Ауді майже в 2 рази нижчий ніж в Туарега, тому все таки як ви називаєте "буксовать в болоте или песке" буде більш комфортно саме на Туарегу. Крім того ще є посадка, звіси, жорсткість кузова і.т.д.
а что VW-group не ставит ДСГ на SUV ???!!!
На SUV ставить, на позашляховики - не ставить. Все логічно.
А кто у ВАГена позашляховики???!!! т.е. полноприводные автомобили с делителем в КПП всего ряда передач и жесткой блокировкой межосевого и межколесного дифференциала???!!!
внедорожник это полноприводный автомобиль с увеличенным клиренсом. блокировки и понижайки то уже нюансы. Вы просто к словам цепляетесь
О чем вы говорите, ей богу?
Вы лучше посмотрите на цену нового РАВ4, нового Форика и обновленную цену на Тигу.
Я лично ржу =)
Цен на RAV4, который можно сравнивать с сабжевым тигуаном, пока нет (я про 2.5 гибрид полноприводный 222 лс). Судя по ценах на те варианты, которые доступны уже сейчас, то топовая комплектация 222-сильного будет примерно 1.2 ляма (исключительно имхо), что соответствует цене на пакетный тигуан + самый дорогой "пакет". Если докинуть дополнительные опции в тигуан (что, кстати, со слов менеджеров скоро станет возможным), то тигуан окажется более дорогим.
но при этом с лучшей комплектацией
ни на одной из указанных Вами моделей не было возможности жесткой блокировки межосевого и межколесного дифференциала...на Тауреге в пакете Оффроад была электронная блокировка заднего моста, а также электронная блокировка межосевого дифференциала...тоже самое и на Амароке...
внедорожник это полноприводный автомобиль с увеличенным клиренсом. блокировки и понижайки то уже нюансы. Вы просто к словам цепляетесь
возможно я "цепляюсь в словам"...но тогда, судя из написанного Вами любой полноприводный SUV является внедорожником....хотя...может быть и цепляюсь...старый стал...брюзжу...
я вам тоже самое написал, что вы мне из прайс-релиза ВАГа прислали...а где блокировка переднего межосевого диффа???!!! Все...перестаю брюзжать...внедорожник, так внедорожник...можно для прикола и ДСГ на него влепить...особенно на двигатель 6,0 TDI Audi...интересно - как долго он на этом двиге проживет???!!!
интересно - на Тигуане за 50+ долларов так и не придумали подкапотный амортизатор..."палка" все равно будет стоять???!!!
он даже на самом дешёвом пассате есть, думаю и на тигуане есть
крабик троль какой-то. ей богу
Если честно, я потерялся где-то страницу назад в чем суть претензий к ДСГ? К тому что её на Тур не ставят или в чем?
мне кажется эта тема вообще зашла куда-то не туда
суть темы в том, что за маленькие деньги дают много тигуана!
О чем вы говорите, ей богу?
Вы лучше посмотрите на цену нового РАВ4, нового Форика и обновленную цену на Тигу.
Я лично ржу =)
Цен на RAV4, который можно сравнивать с сабжевым тигуаном, пока нет (я про 2.5 гибрид полноприводный 222 лс). Судя по ценах на те варианты, которые доступны уже сейчас, то топовая комплектация 222-сильного будет примерно 1.2 ляма (исключительно имхо), что соответствует цене на пакетный тигуан + самый дорогой "пакет". Если докинуть дополнительные опции в тигуан (что, кстати, со слов менеджеров скоро станет возможным), то тигуан окажется более дорогим.
но при этом с лучшей комплектацией
Не совсем так. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Из того, чего точно не будет у топового RAV4, на ум приходит только 3-х зонный климат. С другой стороны у RAV4 есть тоже опции, которые для тигуана не доступны в принципе (например вентиляция сидений и мониторинг слепых зон). Про вентиляцию не на 100% уверен, но вроде как так и есть. Добавить в тигуан панораму, обогрев лобового, беспроводную зарядку, камеры кругового обзора, более качественный звук (= не базовый), которые есть у топового RAV4, будет стоить тыщ 150 наверное..
мне кажется эта тема вообще зашла куда-то не туда
суть темы в том, что за маленькие деньги дают много тигуана!
На автоюа будь-яка тема зразу скочується в таке...) Глобально пропозиції цікаві на Тіг. Тільки чому дизеля не дають взагалі?
интересно - на Тигуане за 50+ долларов так и не придумали подкапотный амортизатор..."палка" все равно будет стоять???!!!
Есть
мне кажется эта тема вообще зашла куда-то не туда
суть темы в том, что за маленькие деньги дают много тигуана!
На автоюа будь-яка тема зразу скочується в таке...) Глобально пропозиції цікаві на Тіг. Тільки чому дизеля не дають взагалі?
а чем вам бензин не подошел?
...
Цен на RAV4, который можно сравнивать с сабжевым тигуаном, пока нет (я про 2.5 гибрид полноприводный 222 лс). Судя по ценах на те варианты, которые доступны уже сейчас, то топовая комплектация 222-сильного будет примерно 1.2 ляма (исключительно имхо), что соответствует цене на пакетный тигуан + самый дорогой "пакет". Если докинуть дополнительные опции в тигуан (что, кстати, со слов менеджеров скоро станет возможным), то тигуан окажется более дорогим.
но при этом с лучшей комплектацией
Не совсем так. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Из того, чего точно не будет у топового RAV4, на ум приходит только 3-х зонный климат. С другой стороны у RAV4 есть тоже опции, которые для тигуана не доступны в принципе (например вентиляция сидений и мониторинг слепых зон). Про вентиляцию не на 100% уверен, но вроде как так и есть. Добавить в тигуан панораму, обогрев лобового, беспроводную зарядку, камеры кругового обзора, более качественный звук (= не базовый), которые есть у топового RAV4, будет стоить тыщ 150 наверное..
пока нет цены на премиум комплектацию полноприводного рав4 будем исходить из цен на имеющиеся комплектации. тигуан 220 лс полный привод 990к грн рав4 стайл передний привод 999к грн. даже не знаю о чём тут думать инфокар пишет, что в премиум 6 динамиков будет, смысла с динаудио сравнивать нет ибо скорее всего будет хуже штатной тигуановской акустики
Да неужели???!!! Наконец-то после выхода нескольких поколений Тигуана, Таурана и т.д. с жлобской "палкой" в подкапотном пространстве на авто 30++++ в долларах, ВАГен наконец-то не поскупился!!! ПРОРЫВ, однако...
Не совсем так. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Из того, чего точно не будет у топового RAV4, на ум приходит только 3-х зонный климат. С другой стороны у RAV4 есть тоже опции, которые для тигуана не доступны в принципе (например вентиляция сидений и мониторинг слепых зон)
правда нет мониторинга слепых зон? а то у меня есть и на тигуане и на спортвагене. Вентиляция на резиновом салоне и не нужна.
пока нет цены на премиум комплектацию полноприводного рав4 будем исходить из цен на имеющиеся комплектации. тигуан 220 лс полный привод 990к грн рав4 стайл передний привод 999к грн. даже не знаю о чём тут думать инфокар пишет, что в премиум 6 динамиков будет, смысла с динаудио сравнивать нет ибо скорее всего будет хуже штатной тигуановской акустики
При таком сравнении для меня тоже выбор в пользу тигуана очевиден.
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!! В прошлом году кум покупал Хрюндай Санта Фе удлиненный, 7-ми местный (чтоб собаку возить - алабая в багажнике), дизельный в хорошем заряде за 900+ килогривен....и при этом жаловался мне, что дороговато....а тут - Тигуан...разница в пространстве салона просто несравнимая...
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!! В прошлом году кум покупал Хрюндай Санта Фе удлиненный, 7-ми местный (чтоб собаку возить - алабая в багажнике), дизельный в хорошем заряде за 900+ килогривен....и при этом жаловался мне, что дороговато....а тут - Тигуан...разница в пространстве салона просто несравнимая...
нужно было газель смотреть, там ещё больше места за меньше денег
и зачем язвить?
Да неужели???!!! Наконец-то после выхода нескольких поколений Тигуана, Таурана и т.д. с жлобской "палкой" в подкапотном пространстве на авто 30++++ в долларах, ВАГен наконец-то не поскупился!!! ПРОРЫВ, однако...
Ужели, у меня на 12-летнем пассате стоит амортизатор.
и зачем язвить?
Мне кажется сравнение авто просто по размеру немного не актуально. Также как и весь этот плач по поводу ДСГ.
А что актуально в ФВ, кроме того, что это самые лучшие авто среди всех авто?)) Есть ли частые поломки каких-то узлов? Были ли обманы с ПО касательно выбросов? Есть ли обман насчёт паспортного разгона?
А что актуально в ФВ, кроме того, что это самые лучшие авто среди всех авто?)) Есть ли частые поломки каких-то узлов? Были ли обманы с ПО касательно выбросов? Есть ли обман насчёт паспортного разгона?
Давай обсуждать поломки каких-то узлов и реальные цифры разгона, без проблем. Лишь бы не нытье, мой логан в 3 раза дешевле стоит при таком же размере, фв офигела ваще!!11
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!!
В фуле будет около 1.4 млн (как раз как новый санта фе в топовой комплектации) =))
А что актуально в ФВ, кроме того, что это самые лучшие авто среди всех авто?)) Есть ли частые поломки каких-то узлов? Были ли обманы с ПО касательно выбросов? Есть ли обман насчёт паспортного разгона?
Давай обсуждать поломки каких-то узлов и реальные цифры разгона, без проблем. Лишь бы не нытье, мой логан в 3 раза дешевле стоит при таком же размере, фв офигела ваще!!11
На самом деле Тигуан приятно выглядит и едет, но чуть дороговат. Но не потому что лучше конкурентов за свои деньги, а как раз за выбор опций и движков.
Что касается конкретно этого акционного предложения, то цена вполне вкусная. Раньше разве что 1.4 в базе получался? Интересно, много машинок доступно к заказу? Еще интересно, почему других вариантов нет - только этот Limited edition?
я свой тиг взял месяц назад за 1.200.000 ровно а тут уже цена 950.000 =)
так что, цена очень ок.
я свой тиг взял месяц назад за 1.200.000 ровно а тут уже цена 950.000 =)
так что, цена очень ок.
И ты даже не жалеешь, что не подождал?)
пока нет цены на премиум комплектацию полноприводного рав4 будем исходить из цен на имеющиеся комплектации. тигуан 220 лс полный привод 990к грн рав4 стайл передний привод 999к грн. даже не знаю о чём тут думать инфокар пишет, что в премиум 6 динамиков будет, смысла с динаудио сравнивать нет ибо скорее всего будет хуже штатной тигуановской акустики
Цена появилась - премиум от 1049825грн. Вышел выпуск ЧтоПочем
суть темы в том, что за маленькие деньги дают много тигуана!
На автоюа будь-яка тема зразу скочується в таке...) Глобально пропозиції цікаві на Тіг. Тільки чому дизеля не дають взагалі?
а чем вам бензин не подошел?
Скільки людей - стільки уподобань... Думаю дизелі теж були б затребувані...
На самом деле Тигуан приятно выглядит и едет, но чуть дороговат. Но не потому что лучше конкурентов за свои деньги, а как раз за выбор опций и движков.
Мне он приятно выглядит только в Р-Лайн, к сожалению. И дороговат, да. По движкам есть интересные варианты, особенно на фоне конкурентов, но если честно, я не нашел для себя оправдания цены. Несмотря на мою любовь в ВАГу.
На самом деле Тигуан приятно выглядит и едет, но чуть дороговат. Но не потому что лучше конкурентов за свои деньги, а как раз за выбор опций и движков.
Мне он приятно выглядит только в Р-Лайн, к сожалению. И дороговат, да. По движкам есть интересные варианты, особенно на фоне конкурентов, но если честно, я не нашел для себя оправдания цены. Несмотря на мою любовь в ВАГу.
А хто з конкурентів на вашу думку виправдовує свою ціну?
А хто з конкурентів на вашу думку виправдовує свою ціну?
CX-5
я свой тиг взял месяц назад за 1.200.000 ровно а тут уже цена 950.000 =)
так что, цена очень ок.
Ты поимел, тебя поимели. Мамы и папы, вы этого хотели! Деньги не помогут, не помогуг тренировки, Оставь все как есть или меняй установки....(с) Люмен
Одни и те же на манеже. Здрасьте.
Я тут на личном опыте подразобрался с ваг групп, они держат сами решите за кого всех своих покупателей, которые берут их авто новыми.
В гольфе стоит коробка от ауди, не в каждом, а в нормальном гольфе, а в ауди соответственно от гольфа включая полный привод, но называется она s-tronic). По полному приводу минимальные отличия, много только пафоса от маркетологов.
Гольф и тигуан на некоторые рынки идут совсем с другими узлами и опциями. Я думал, только на мощные авто ставят zf, трансмиссии или айсины, но оказалось, что и на обычные, просто дорого судиться в странах, где такие суды могут иметь большие последствия и бесплатными ТО не отделаешься, а машины новыми стоят разных денег, а собраны из одних и тех же запчастей, включая несущие элементы кузова и всю внутреннюю требуху. Глобальная унификация за разный ценник от сеата шкоды через фф ауди до порше с бентли. Половина салона тигуана точная копия спортвагена. Половина салона спортвагена, точная копия пассата и так далее и тому подобное. Это бизнес.
ДСГ самая лучшая в Мире коробка. Бугага. Шутка! Не нужно только начинать опровергать и писать пол года в теме, что это не так и дсг экономная и быстрая и у кума не ломается на 1,4, прошла 130 тыс км, двигатель,который без капиталки не ездит столько вообще. ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л, без полного привода расход такой же, но куда приятнее переключается, так как стоит обычный айсин. Особенно классно реагирует на лепестки. Если очень нежно трогать педаль, ну будет 7-8. По нынешним меркам это конский расход, учитывая что не очень современная дизельная бмв массой под 2 тонны кушает на полном приводе в Киеве в среднем 7л, а за поездку легко 5-6 л на сотку. А как она едет, другой уровень. Это факт.
Из хорошего, металл очень качественный у вагов, у всех ли не знаю. В шкоде вряд ли.
По поломкам, ломаться там нечему, все дешёвое, все ремонтопригодное, взаимозаменяемое. Запчастей как снега с грязью на улицах. Вот дсг и двигатели основные источники проблем. Коробки клинит, движки жрут масло и топливо. Все остальное на примитивном уровне, как у Тойоты.
Посадка и удобство в салоне ваг машин на 3 с плюсом и не более того. Сидушки, к примеру одинаковые, что в гольфе и тигуане, так и в пассате. Американский пассат удобный, внутри типа в гольфе сидишь, вообще ничем не отличается, поворачиваешь голову, сзади салон автобуса, жрет топливо не в себя, подвеска сгодится, изюминки нет, всё убогое, унылое и скучное. Считай повезло если светлый салон.
Ауди, лучше во всем, ненамного, но все больше с ростом модели. А6 и А8 хороши, но суть в том, что очень многого не видно и это не влияет на эксплуатацию, но сделаны машины на порядок лучше.
Одной сплошной обман от расхода до размера багажника и кол-ва звёзд по итогам краш тестов.
А впереди намечается новая проблема - дизайн. Я в шоке от ауди с их одинаковыми сосисками разного размера до дизайна новой джетты и гольфа.....
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л
Может просто стоит галочка напротив режима "Шумахер"? Спортваген и аллспейс гольф это же братья? 9-10 потолок при далеко не самой экономной езде. Соглашусь что Киев у всех разный, но 13л это когда больше стоишь чем едешь разве что.
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л
Может просто стоит галочка напротив режима "Шумахер"? Спортваген и аллспейс гольф это же братья? 9-10 потолок при далеко не самой экономной езде. Соглашусь что Киев у всех разный, но 13л это когда больше стоишь чем едешь разве что.
не allspace а alltrack, у меня обычный s с пп, дистроником, подогревами и слепыми зонами, наборной просто. галочки никакие не стоят, езжу аккуратно.
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л, без полного привода расход такой же, но куда приятнее переключается, так как стоит обычный айсин.
Це порівняння гольфа олтрек з чим?
а что - ВАГен до сих пор выпускает движки с тонкостенным алюминиевым блоком, и никасилевым покрытием на цилиндрах...жрущие масло, как не в себя (т.е. 0,5-0,7 литра масла на 1000-2000 км. пробега)???!!! или что-то в Немецко-китайском авто поменяли в лучшую сторону???
а что - ВАГен до сих пор выпускает движки с тонкостенным алюминиевым блоком, и никасилевым покрытием на цилиндрах...жрущие масло, как не в себя
Конечно, выпускает. Любой владелец ВАГа после каждой заправки топливом доливает пол ведра масла. Не знали? Я вообще бочонок масла всегда с собой катаю в багажнике.
а что - ВАГен до сих пор выпускает движки с тонкостенным алюминиевым блоком, и никасилевым покрытием на цилиндрах...жрущие масло, как не в себя (т.е. 0,5-0,7 литра масла на 1000-2000 км. пробега)???!!! или что-то в Немецко-китайском авто поменяли в лучшую сторону???
Ну розкажіть нам про VW-двигуни з нікасіловим покриттям. Буде цікаво послухати. А потім ми вже разом подумаємо чи продовжують вони їх випускати чи ні.
это не касается дизельных двигателей 2,0 TDI, 2,7 TDI, 3,0 TDI, 4,2 TDI и т.д. про новый 1,6 TDI - я пока не в курсе.... зато турбо-бензинки нового образца 1,4 TSI - особо выдающийся двиг, 2,0 TSI, 3,0 TSI - жором масла отличаются....да и не только этим... про старые 1,6Е, 1,8Т и т.д. - я сейчас не веду речь - то еще поколение т.н. "правильных" двигателей от ВАГа...о них речь не идет... https://www.youtube.com/watch?v=Ms_PzJNXQlo или https://www.youtube.com/watch?v=izeYnd3AXSs
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л
Может просто стоит галочка напротив режима "Шумахер"? Спортваген и аллспейс гольф это же братья? 9-10 потолок при далеко не самой экономной езде. Соглашусь что Киев у всех разный, но 13л это когда больше стоишь чем едешь разве что.
не allspace а alltrack, у меня обычный s с пп, дистроником, подогревами и слепыми зонами, наборной просто. галочки никакие не стоят, езжу аккуратно.
Да, аллтрак конечно же. Просто у вагена столько всяких модных слов что черт ногу сломит, попутал конечно же. Аллтрак такой же, плюс повыше и колеса побольше, казалось бы расход должен быть еще больше, но нет, 13 бывает только в специфических моментах. А при какой средней расход 11-13?
а что - ВАГен до сих пор выпускает движки с тонкостенным алюминиевым блоком, и никасилевым покрытием на цилиндрах...жрущие масло, как не в себя
Конечно, выпускает. Любой владелец ВАГа после каждой заправки топливом доливает пол ведра масла. Не знали? Я вообще бочонок масла всегда с собой катаю в багажнике.
вот щас совсем не сарказм получился
А хто з конкурентів на вашу думку виправдовує свою ціну?
CX-5
Можна детальніше? Що ви взяли з яким фаршем і за скільки?
вот щас совсем не сарказм получился
Мне пофиг, я никогда масло не доливал. Даже в якобы масложрущий 1.8TSI. Но в адрес камрада проще сказать, что бочонок всегда с собой, чем что-то пояснять в ответ на дурацкий наброс.
вот щас совсем не сарказм получился
Мне пофиг, я никогда масло не доливал. Даже в якобы масложрущий 1.8TSI. Но в адрес камрада проще сказать, что бочонок всегда с собой, чем что-то пояснять в ответ на дурацкий наброс.
1.8 tsi жрали до конца 2011. На форуме кстати есть камрады, которым меняли поршневую из-за этого. А потом да, были хороши, у меня 2 штуки было, и не жрали. И даже ген 3 1.8 не просил от замены до замены, но чуток уходило
1.8 tsi жрали до конца 2011.
Вы там с другими вагофобами договоритесь между собой. А то один набрасывает про масложор на новых движках и сетует, что они уже не то, что раньше. А вы говорите о проблемах на старых версиях TSI (что я, кстати, не подвергаю сомнению).
Вобщем, в очередной раз убеждаюсь - проще сказать, что бочка масла всегда в багажнике, чем убеждать в чем либо.
1.8 tsi жрали до конца 2011.
Вы там с другими вагофобами договоритесь между собой. А то один набрасывает про масложор на новых движках и сетует, что они уже не то, что раньше. А вы говорите о проблемах на старых версиях TSI (что я, кстати, не подвергаю сомнению).
Вобщем, в очередной раз убеждаюсь - проще сказать, что бочка масла всегда в багажнике, чем убеждать в чем либо.
ну просто еще никто толком на последней ревизии 1.5 ТСИ не поездил
ну просто еще никто толком на последней ревизии 1.5 ТСИ не поездил
Да это неважно. Тут главное набросить. А то начнем сейчас уточнять о каких конкретно "2,0 TSI, 3,0 TSI" идет речь - только запутаем уважаемого человека. А человек крайне серьезный уже в 10м классе, с 14 лет за рулем - заявленный водительский стаж 39 лет при возрасте 53
1.8 tsi жрали до конца 2011.
Вы там с другими вагофобами договоритесь между собой. А то один набрасывает про масложор на новых движках и сетует, что они уже не то, что раньше. А вы говорите о проблемах на старых версиях TSI (что я, кстати, не подвергаю сомнению).
Вобщем, в очередной раз убеждаюсь - проще сказать, что бочка масла всегда в багажнике, чем убеждать в чем либо.
ну просто еще никто толком на последней ревизии 1.5 ТСИ не поездил
Так по сути их еще нет даже в продаже у нас. Если что и начало появляться то вот сейчас разве что
....только запутаем уважаемого человека. А человек крайне серьезный уже в 10м классе, с 14 лет за рулем - заявленный водительский стаж 39 лет при возрасте 53
...что-то не так? если не считать занятие картингом 5 лет, то водительский стаж будет 34 года... можете уточнить по двигателям...почему нет...лет 10 с гаком проработал на Ауди и ВАГене...
...что-то не так? если не считать занятие картингом 5 лет
Засчитайте еще в водительский стаж езду на велосипеде. Трехколесном.
как-то поленился...особенно на трехколесном....
Да неужели???!!! Наконец-то после выхода нескольких поколений Тигуана, Таурана и т.д. с жлобской "палкой" в подкапотном пространстве на авто 30++++ в долларах, ВАГен наконец-то не поскупился!!! ПРОРЫВ, однако...
У мене на Хайлендері далеко за 30к+ новим з салону палка. І шо?
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!! В прошлом году кум покупал Хрюндай Санта Фе удлиненный, 7-ми местный (чтоб собаку возить - алабая в багажнике), дизельный в хорошем заряде за 900+ килогривен....и при этом жаловался мне, что дороговато....а тут - Тигуан...разница в пространстве салона просто несравнимая...
Не буду себе бити в груди, але по-моєму минулого року навіть акційні 7-місні Гранд Санта Фе дешевше 1,100тис не продавались. Тому здається, ваш кум тисяч на двісті прибідняється
ВАГ говно, был леон фр ст2 жрал 2л на 10к купил октаву рс ест уже 3л на 10к , дсг пинается, за 70к пробега поменял 2 мехатрона и раз сцепу, подвеска начала громыхать через год пришлось ставить б12 спортлайн, утром каждый раз как завожу боюсь ехать а то вдруг опять что-то вылезут. В багажнике вожу канистру 5л с маслом а то после 200кмч начинает подгорать и заливаю через спец шланг находу прямо в горловину.
А что актуально в ФВ, кроме того, что это самые лучшие авто среди всех авто?)) Есть ли частые поломки каких-то узлов? Были ли обманы с ПО касательно выбросов? Есть ли обман насчёт паспортного разгона?
Давай обсуждать поломки каких-то узлов и реальные цифры разгона, без проблем. Лишь бы не нытье, мой логан в 3 раза дешевле стоит при таком же размере, фв офигела ваще!!11
На самом деле Тигуан приятно выглядит и едет, но чуть дороговат. Но не потому что лучше конкурентов за свои деньги, а как раз за выбор опций и движков.
Ну от 99% форумчан вважають, що 3008-5008 коштують забагато. Ви підтримуєте цю думку? (я ні якщо що)
ну просто еще никто толком на последней ревизии 1.5 ТСИ не поездил
Да это неважно. Тут главное набросить. А то начнем сейчас уточнять о каких конкретно "2,0 TSI, 3,0 TSI" идет речь - только запутаем уважаемого человека. А человек крайне серьезный уже в 10м классе, с 14 лет за рулем - заявленный водительский стаж 39 лет при возрасте 53
ну, кроме шуток, камрад на ВИПОСе работал на высокой должности, так что о ВАГе судить может поболее нашего
ВАГ говно, был леон фр ст2 жрал 2л на 10к купил октаву рс ест уже 3л на 10к , дсг пинается, за 70к пробега поменял 2 мехатрона и раз сцепу, подвеска начала громыхать через год пришлось ставить б12 спортлайн, утром каждый раз как завожу боюсь ехать а то вдруг опять что-то вылезут. В багажнике вожу канистру 5л с маслом а то после 200кмч начинает подгорать и заливаю через спец шланг находу прямо в горловину.
а скока?
ВАГ говно, был леон фр ст2 жрал 2л на 10к купил октаву рс ест уже 3л на 10к , дсг пинается, за 70к пробега поменял 2 мехатрона и раз сцепу, подвеска начала громыхать через год пришлось ставить б12 спортлайн, утром каждый раз как завожу боюсь ехать а то вдруг опять что-то вылезут. В багажнике вожу канистру 5л с маслом а то после 200кмч начинает подгорать и заливаю через спец шланг находу прямо в горловину.
так вроде ж можно програмно настроить Дсг что работала нормально
ВАГ говно, был леон фр ст2 жрал 2л на 10к купил октаву рс ест уже 3л на 10к , дсг пинается, за 70к пробега поменял 2 мехатрона и раз сцепу, подвеска начала громыхать через год пришлось ставить б12 спортлайн, утром каждый раз как завожу боюсь ехать а то вдруг опять что-то вылезут. В багажнике вожу канистру 5л с маслом а то после 200кмч начинает подгорать и заливаю через спец шланг находу прямо в горловину.
так вроде ж можно програмно настроить Дсг что работала нормально
нельзя, купил мучайся , это же ваг ((
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!! В прошлом году кум покупал Хрюндай Санта Фе удлиненный, 7-ми местный (чтоб собаку возить - алабая в багажнике), дизельный в хорошем заряде за 900+ килогривен....и при этом жаловался мне, что дороговато....а тут - Тигуан...разница в пространстве салона просто несравнимая...
Не буду себе бити в груди, але по-моєму минулого року навіть акційні 7-місні Гранд Санта Фе дешевше 1,100тис не продавались. Тому здається, ваш кум тисяч на двісті прибідняється
не прибедняется...я присутствовал на подписании контракта... + если не изменяет память ему еще и зимние шины Ханкук в R18 подарили...но то таке...сразу хотели действительно лимон++...
ну, кроме шуток, камрад на ВИПОСе работал на высокой должности, так что о ВАГе судить может поболее нашего
"Работа на высокой должности" ничего не говорит о глубине технических познаний.
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л, без полного привода расход такой же, но куда приятнее переключается, так как стоит обычный айсин.
Це порівняння гольфа олтрек з чим?
это я пишу не про алтрек, а про обычный гольф спортсваген в комплектации S но с плюшками (пп, дистроник, слепые зоны, подогревы сидений и т.д.) и сравниваю его с SE на айсине.
...
Может просто стоит галочка напротив режима "Шумахер"? Спортваген и аллспейс гольф это же братья? 9-10 потолок при далеко не самой экономной езде. Соглашусь что Киев у всех разный, но 13л это когда больше стоишь чем едешь разве что.
не allspace а alltrack, у меня обычный s с пп, дистроником, подогревами и слепыми зонами, наборной просто. галочки никакие не стоят, езжу аккуратно.
Да, аллтрак конечно же. Просто у вагена столько всяких модных слов что черт ногу сломит, попутал конечно же. Аллтрак такой же, плюс повыше и колеса побольше, казалось бы расход должен быть еще больше, но нет, 13 бывает только в специфических моментах. А при какой средней расход 11-13?
как срубить деньжат по лёгкому? берешь обычный гольф, облепляешь его пластиком, на виточек выше пружины, резиновую кожу делаешь дорогого рыжего цвета и готова тачка не за 25 тыс, а за 45!
ДСГ на спортвагене с полным приводом по Киеву расход 11-13л, без полного привода расход такой же, но куда приятнее переключается, так как стоит обычный айсин.
Це порівняння гольфа олтрек з чим?
это я пишу не про алтрек, а про обычный гольф спортсваген в комплектации S но с плюшками (пп, дистроник, слепые зоны, подогревы сидений и т.д.) и сравниваю его с SE на айсине.
Я вже запутався. "SE на айсине" - це Гольф7 ? А що це за спецверсія? Дизельгейтнутий мексиканець? Так вони ж були на мокрій ДСГ.
Тигуан в фуле почти лимон в грн.???!!! Куда катится этот мир...!!!! В прошлом году кум покупал Хрюндай Санта Фе удлиненный, 7-ми местный (чтоб собаку возить - алабая в багажнике), дизельный в хорошем заряде за 900+ килогривен....и при этом жаловался мне, что дороговато....а тут - Тигуан...разница в пространстве салона просто несравнимая...
Не буду себе бити в груди, але по-моєму минулого року навіть акційні 7-місні Гранд Санта Фе дешевше 1,100тис не продавались. Тому здається, ваш кум тисяч на двісті прибідняється
не прибедняется...я присутствовал на подписании контракта... + если не изменяет память ему еще и зимние шины Ханкук в R18 подарили...но то таке...сразу хотели действительно лимон++...
О, а тут камради казали, що вище 2-3% корейці не торгуються А ваш кум ледь не десять відсотків відхапав
...
Не буду себе бити в груди, але по-моєму минулого року навіть акційні 7-місні Гранд Санта Фе дешевше 1,100тис не продавались. Тому здається, ваш кум тисяч на двісті прибідняється
не прибедняется...я присутствовал на подписании контракта... + если не изменяет память ему еще и зимние шины Ханкук в R18 подарили...но то таке...сразу хотели действительно лимон++...
О, а тут камради казали, що вище 2-3% корейці не торгуються А ваш кум ледь не десять відсотків відхапав
просто звезды совпали...плюс обаяние кума...плюс взаимо-выгода и заинтересованность сторон...плюс знание рынка автомобилей...как-то так...срослось...
просто звезды совпали...плюс обаяние кума...плюс взаимо-выгода и заинтересованность сторон...плюс знание рынка автомобилей...как-то так...срослось...
Откат штоле? Нелпохо
просто звезды совпали...плюс обаяние кума...плюс взаимо-выгода и заинтересованность сторон...плюс знание рынка автомобилей...как-то так...срослось...
Откат штоле? Нелпохо
нет...там другое...совпадение интересов с обеих сторон...совпало...
...
Це порівняння гольфа олтрек з чим?
это я пишу не про алтрек, а про обычный гольф спортсваген в комплектации S но с плюшками (пп, дистроник, слепые зоны, подогревы сидений и т.д.) и сравниваю его с SE на айсине.
Я вже запутався. "SE на айсине" - це Гольф7 ? А що це за спецверсія? Дизельгейтнутий мексиканець? Так вони ж були на мокрій ДСГ.
обычный бензиновый гольф 7, который в бубне какашка, а в плюшках няшка. Купленный в америке за 25 с небольшим тысяч долларов. Второй оттуда же. Оба производства Мексика.
...
это я пишу не про алтрек, а про обычный гольф спортсваген в комплектации S но с плюшками (пп, дистроник, слепые зоны, подогревы сидений и т.д.) и сравниваю его с SE на айсине.
Я вже запутався. "SE на айсине" - це Гольф7 ? А що це за спецверсія? Дизельгейтнутий мексиканець? Так вони ж були на мокрій ДСГ.
обычный бензиновый гольф 7, который в бубне какашка, а в плюшках няшка. Купленный в америке за 25 с небольшим тысяч долларов. Второй оттуда же. Оба производства Мексика.
Так это бензина 13 расходует? Сейчас уже и я запутался
ну да, бензиновый
ну да, бензиновый
Тогда я не понимаю суть претензии. Норм расход для полного привода и 200+ лошадей на бензине по городу.
Не совсем так. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Из того, чего точно не будет у топового RAV4, на ум приходит только 3-х зонный климат. С другой стороны у RAV4 есть тоже опции, которые для тигуана не доступны в принципе (например вентиляция сидений и мониторинг слепых зон)
правда нет мониторинга слепых зон? а то у меня есть и на тигуане и на спортвагене. Вентиляция на резиновом салоне и не нужна.
Менеджер поршезахид сказала, что в текущем поколении Тигуана невозможно заказать эту опцию (side assist). С чем это связано затруднилась прокомментировать. Какого года ваш Тигуан с сайд ассистом?
О, а тут камради казали, що вище 2-3% корейці не торгуються А ваш кум ледь не десять відсотків відхапав
А по ВАГу нет таких данных (по % торга)? =)
Менеджер поршезахид сказала, что в текущем поколении Тигуана невозможно заказать эту опцию (side assist). С чем это связано затруднилась прокомментировать. Какого года ваш Тигуан с сайд ассистом?
Брехня, заказ в производство!, она просто не хотела травмировать вашу психику ценой розничной модели на выходе, если лимитэд фтуе дорогой.....
А по ВАГу нет таких данных (по % торга)? =)
есть данные, но никто правды не скажет, пусть будет 30%) как в камрада выше с КИА)
О, а тут камради казали, що вище 2-3% корейці не торгуються А ваш кум ледь не десять відсотків відхапав
А по ВАГу нет таких данных (по % торга)? =)
по "слухам" на пакетные машины особого торга нет, т.к. цена и так уже зачастую ниже чем аналоги в европейских салонах.
Менеджер поршезахид сказала, что в текущем поколении Тигуана невозможно заказать эту опцию (side assist). С чем это связано затруднилась прокомментировать. Какого года ваш Тигуан с сайд ассистом?
Брехня, заказ в производство!, она просто не хотела травмировать вашу психику ценой розничной модели на выходе, если лимитэд фтуе дорогой.....
Дело в том, что мы как раз вариант «в производство» и обсуждаем (мне ряда опций не хватает). Посему про брехню пока не принимаю =)
Кстати к тигуану олспейс в хайлайне добавить эту опцию в конфигураторе тоже не получается (в поддержку манагера).
О, а тут камради казали, що вище 2-3% корейці не торгуються А ваш кум ледь не десять відсотків відхапав
А по ВАГу нет таких данных (по % торга)? =)
по "слухам" на пакетные машины особого торга нет, т.к. цена и так уже зачастую ниже чем аналоги в европейских салонах.
Какая-то точно есть (сказали, что пойдут навстречу клиенту =)) )
зачем нужна эта недоопция? толи дело когда она с виброрулем, а так, смысла не вижу. вот адаптивный круиз вещь.
Дело в том, что мы как раз вариант «в производство» и обсуждаем (мне ряда опций не хватает). Посему про брехню пока не принимаю =)
Кстати к тигуану олспейс в хайлайне добавить эту опцию в конфигураторе тоже не получается (в поддержку манагера).
Еще с начала продаж данная опция не доступна "для Украины", говорил об этом не один менеджер в автосалонах.
зачем нужна эта недоопция? толи дело когда она с виброрулем, а так, смысла не вижу. вот адаптивный круиз вещь.
Пару раз в году ИМХО мне эта опция не помешала бы. Перестраиваешься или выезжаешь с второстепенной, смотришь никому не помешаешь, а тут раз и шашечник резко пролетает.
зачем нужна эта недоопция? толи дело когда она с виброрулем, а так, смысла не вижу. вот адаптивный круиз вещь.
Пару раз в году ИМХО мне эта опция не помешала бы. Перестраиваешься или выезжаешь с второстепенной, смотришь никому не помешаешь, а тут раз и шашечник резко пролетает.
без вибро не заценил, но спорить не буду, безопасность лишней не бывает.
зачем нужна эта недоопция? толи дело когда она с виброрулем, а так, смысла не вижу. вот адаптивный круиз вещь.
Пару раз в году ИМХО мне эта опция не помешала бы. Перестраиваешься или выезжаешь с второстепенной, смотришь никому не помешаешь, а тут раз и шашечник резко пролетает.
без вибро не заценил, но спорить не буду, безопасность лишней не бывает.
А в каких машинах вибро есть (чисто чтобы знать)? В тянучках получается постоянная вибрация почти или можно отключить?
А в каких машинах вибро есть (чисто чтобы знать)? В тянучках получается постоянная вибрация почти или можно отключить?
Я ездил на xc90 там было, но в тянучках не пришлось. На сколько помню оно вибрировало когда кто-то в мертвой зоне и поворотник включаешь. В моей машине выбры нет, но датчик перестает мигать ниже определенной скорости из чего могу предположить, что не будет напрягать.
...
Пару раз в году ИМХО мне эта опция не помешала бы. Перестраиваешься или выезжаешь с второстепенной, смотришь никому не помешаешь, а тут раз и шашечник резко пролетает.
без вибро не заценил, но спорить не буду, безопасность лишней не бывает.
А в каких машинах вибро есть (чисто чтобы знать)? В тянучках получается постоянная вибрация почти или можно отключить?
вибро срабатывает только тогда когда это нужно, без причины не вибрирует и тем более в пробках. Есть наверное в многих машинах. У меня в БМВ, ниже камрад отписался про Вольво. Опция отключается полностью кнопкой. Только вибро нельзя отключить. С вибро реально крутая опция.
В моём гольфе и тигуане вибро руля нет. Есть ли оно в Туареге, пусть напишут, я не знаю.
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
Может это был не Limited Edition, В списке комплектации Limited Edition указан - Інтерактивний бортовий дисплей Active Info Display.
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
цифровая приборка это наверное самый бесполезный доп в данном варианте, у ауди с гугл картами ещё норм
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
Может это был не Limited Edition, В списке комплектации Limited Edition указан - Інтерактивний бортовий дисплей Active Info Display.
К сожалению это все же лимитед эдишн. Менеджер салона на Гавела сказала, что они ждали авто с цифровой приборкой, но судя по всему все будут с аналоговой. Причём в конфигураторе в конце сбора цифровую приборку уже в стандартных опциях не видно.
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
Потому что в Тигуане она никакая.
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
Потому что в Тигуане она никакая.
она действительно - простая. сугубо ощущение "современной" приборки. за бесплатно - он ОК. за 22000 гривен она не ОК.
но она идет в комплекте с ХайЛайном и отказаться нельзя.
По своему опыту владения - советую брать ТОЛЬКО с Pack #2.
Я так понимаю Pack 3 - это обвес Р-лайн и 19-е диски. А самое необходимое в Pack 2 есть.
Очень не советую 19 диски ... Телега будет полная.
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
Потому что в Тигуане она никакая.
А чего там никакого? Что требуется от приборки? Навигация есть, что очень удобно. Что еще надо?
Смотрел машину в салоне. Все вроде бы неплохо, но почему-то приборка аналоговая(((
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
Я бы расстроился. Навигация на приборке очень удобно. Да и эстетически приятна.
Скажу на примере CX-5: когда смотришь на экран мультимедии, то хорошо видно дорогу впереди. Приборка расположена ниже и соответственно когда опускаешь глаза, то видимость дороги в разы хуже.
В связи с этим я не понимаю, как навигация на приборке может быть удобной.
Скажу на примере CX-5: когда смотришь на экран мультимедии, то хорошо видно дорогу впереди. Приборка расположена ниже и соответственно когда опускаешь глаза, то видимость дороги в разы хуже.
В связи с этим я не понимаю, как навигация на приборке может быть удобной.
Навигация на приборке удобней чем навигация на головном устройстве, которое не только находится ниже, а еще и в стороне.
Скажу на примере CX-5: когда смотришь на экран мультимедии, то хорошо видно дорогу впереди. Приборка расположена ниже и соответственно когда опускаешь глаза, то видимость дороги в разы хуже.
В связи с этим я не понимаю, как навигация на приборке может быть удобной.
Навигация на приборке удобней чем навигация на головном устройстве, которое не только находится ниже, а еще и в стороне.
Не успел дополнение написать: если рассматривать ВАГ, то наверное таки лучше на приборке. Хотя если сравнивать с другими авто, где экран мультимедии выше приборки, то менее удобно.
если есть хед-ап, то навигация в приборке (да и сама приборка) - становятся ненужными. в тигуане хед-ап печальный, в мазде CX-5 хороший.
если есть хед-ап, то навигация в приборке (да и сама приборка) - становятся ненужными. в тигуане хед-ап печальный, в мазде CX-5 хороший.
Ну мы тут с маздой (да и с другими тоже) не сравниваем. Речь идет о тигуане, как бы. Я рад за мазду, что у них есть проекция, но как бы она тут ваще не при чем.
...
езжу на цифровой приборке, и скажу так... была бы аналоговая и машина дешевле я бы не растроился ниразу. цифровая приборка игрушка не более.
эффект вау для пасажиров. для меня - пофигу ваще.
Потому что в Тигуане она никакая.
А чего там никакого? Что требуется от приборки? Навигация есть, что очень удобно. Что еще надо?
да потому что эта навигация бесполезная, всё равно нельзя через андроид авто или карплей вывести на приборку нормальную навигацию, как у ауди например с гугл мапс
...
Потому что в Тигуане она никакая.
А чего там никакого? Что требуется от приборки? Навигация есть, что очень удобно. Что еще надо?
да потому что эта навигация бесполезная, всё равно нельзя через андроид авто или карплей вывести на приборку нормальную навигацию, как у ауди например с гугл мапс
Мне штатной навигации хватает с головой. Есть поиск по интернету POI. Как раз что эирплей, что гуглплей баловство, пару раз побаловался и больше не юзал. К слову, если голова дискавер про, то есть гуглмапс и для штатной навигации с выводом на приборку, емнип.
...
А чего там никакого? Что требуется от приборки? Навигация есть, что очень удобно. Что еще надо?
да потому что эта навигация бесполезная, всё равно нельзя через андроид авто или карплей вывести на приборку нормальную навигацию, как у ауди например с гугл мапс
Мне штатной навигации хватает с головой. Есть поиск по интернету POI. Как раз что эирплей, что гуглплей баловство, пару раз побаловался и больше не юзал. К слову, если голова дискавер про, то есть гуглмапс и для штатной навигации с выводом на приборку, емнип.
ну это я знаю, но гугл мапс нельзя вывести на приборку, увы
А хто з конкурентів на вашу думку виправдовує свою ціну?
CX-5
Можна детальніше? Що ви взяли з яким фаршем і за скільки?
CX-5 2.5 на полном приводе, комплектация Touring+ (это что-то среднее между Touring и Style+), за 31950. Машина 19 года, под зараз 2 месяца ждал, вот только приехала.
Я не вижу ничего хотя бы похожего у конкурентов за аналогичную сумму.
у мазды 2.5 сейчас в прайсе 40к, и это типа акционная цена на 18 гв
у мазды 2.5 сейчас в прайсе 40к, и это типа акционная цена на 18 гв
Я тоже смотрел машину 18 года, но когда нужного варианта не нашли, предложили посчитать под заказ уже 19 года. Получился неплохой вариант, за 31к, но 2.0. Пару дней мы с ними торговались, удалось договориться за 1к сверху на 2.5 и чуть лучше комплектацию.
Я не вижу ничего хотя бы похожего у конкурентов за аналогичную сумму.
Не бачите бо нічого й нема За ці гроші взагалі шикарний возик А особливо для тих, кому після європейців азіатщина вже не заходить (мазда в цьому плані практично нічим не видає своє походження)
...
CX-5
Можна детальніше? Що ви взяли з яким фаршем і за скільки?
CX-5 2.5 на полном приводе, комплектация Touring+ (это что-то среднее между Touring и Style+), за 31950. Машина 19 года, под зараз 2 месяца ждал, вот только приехала.
Я не вижу ничего хотя бы похожего у конкурентов за аналогичную сумму.
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Машину только забрал, как едет и как оно вообще пока ответить не могу. Сегодня вечером постараюсь сфоткать доки.
...
Можна детальніше? Що ви взяли з яким фаршем і за скільки?
CX-5 2.5 на полном приводе, комплектация Touring+ (это что-то среднее между Touring и Style+), за 31950. Машина 19 года, под зараз 2 месяца ждал, вот только приехала.
Я не вижу ничего хотя бы похожего у конкурентов за аналогичную сумму.
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Так це ж під замовлення, рахуй індивідуальна комплектація
Paulskit, вітаю з покупуою, нехай радує!
...
CX-5 2.5 на полном приводе, комплектация Touring+ (это что-то среднее между Touring и Style+), за 31950. Машина 19 года, под зараз 2 месяца ждал, вот только приехала.
Я не вижу ничего хотя бы похожего у конкурентов за аналогичную сумму.
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Так це ж під замовлення, рахуй індивідуальна комплектація
Paulskit, вітаю з покупуою, нехай радує!
А в мазди теж є конфігуратор?
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Машину только забрал, как едет и как оно вообще пока ответить не могу. Сегодня вечером постараюсь сфоткать доки.
Комплектацію покажеш?
...
Не бачу Touring+... І цін взагалі таких не бачу... http://mazdadb.com/files/19-02-19/Mazda_CX_5_EURO6_IPM.pdf Яка витрата у вас на 2,5 виходить? До речі, яка ситуація в Мазди СХ5 з рестайлами/новими генераціями? Коли оновлення якесь очікується? Трійка ось вже презентувалася...
Так це ж під замовлення, рахуй індивідуальна комплектація
Paulskit, вітаю з покупуою, нехай радує!
А в мазди теж є конфігуратор?
Конфигуратора нет. Я так понял, что у них было несколько машин таких. Это стандартный туринг с несколькими фичами от комплектаций выше: подогрев задних сидений, складывание зеркал, может что-то ещё. Мне важно, чтобы был полный привод и мощность около 200, это основной критерий в выборе был.
...
Так це ж під замовлення, рахуй індивідуальна комплектація
Paulskit, вітаю з покупуою, нехай радує!
А в мазди теж є конфігуратор?
Конфигуратора нет. Я так понял, что у них было несколько машин таких. Это стандартный туринг с несколькими фичами от комплектаций выше: подогрев задних сидений, складывание зеркал, может что-то ещё. Мне важно, чтобы был полный привод и мощность около 200, это основной критерий в выборе был.
Ок, ясно. Але ціну для турінга (без допів) бачу 936тис.грн, що приблизно 34,5кує. То ви так гарно поторгувалися аж до 32?) Та ще й з допами)
Але ціну для турінга (без допів) бачу 936тис.грн, що приблизно 34,5кує. То ви так гарно поторгувалися аж до 32?) Та ще й з допами)
Та допов не особо. Коврики, защита двигателя (хз какая) и что-то там в багажник.
Але ціну для турінга (без допів) бачу 936тис.грн, що приблизно 34,5кує. То ви так гарно поторгувалися аж до 32?) Та ще й з допами)
Та допов не особо. Коврики, защита двигателя (хз какая) и что-то там в багажник.
Ціна дуже навіть ок! Комплектацію ще викладете?
Але ціну для турінга (без допів) бачу 936тис.грн, що приблизно 34,5кує. То ви так гарно поторгувалися аж до 32?) Та ще й з допами)
Та допов не особо. Коврики, защита двигателя (хз какая) и что-то там в багажник.
Ціна дуже навіть ок! Комплектацію ще викладете?
Да, не добрался ещё туда. Самому интересно Говорят, что даже датчики слепых зон есть. Надеюсь на выходных прокатаюсь, посмотрю.
...
Та допов не особо. Коврики, защита двигателя (хз какая) и что-то там в багажник.
Ціна дуже навіть ок! Комплектацію ще викладете?
Да, не добрался ещё туда. Самому интересно Говорят, что даже датчики слепых зон есть. Надеюсь на выходных прокатаюсь, посмотрю.
Відписуйся, цікаво) 6 подушок? Які саме?
...
Ціна дуже навіть ок! Комплектацію ще викладете?
Да, не добрался ещё туда. Самому интересно Говорят, что даже датчики слепых зон есть. Надеюсь на выходных прокатаюсь, посмотрю.
Відписуйся, цікаво) 6 подушок? Які саме?
Якщо цікавить безпека, то треба не лише подушки рахувати, але й дивитися на результати краштестів. При чому бажано на IIHS, бо EuroNCap не б'є автівки зі сторони пасажира.
...
Да, не добрался ещё туда. Самому интересно Говорят, что даже датчики слепых зон есть. Надеюсь на выходных прокатаюсь, посмотрю.
Відписуйся, цікаво) 6 подушок? Які саме?
Якщо цікавить безпека, то треба не лише подушки рахувати, але й дивитися на результати краштестів. При чому бажано на IIHS, бо EuroNCap не б'є автівки зі сторони пасажира.
То які ті 6 подушок і які результати краштестів з таким же набором подушок?
...
Відписуйся, цікаво) 6 подушок? Які саме?
Якщо цікавить безпека, то треба не лише подушки рахувати, але й дивитися на результати краштестів. При чому бажано на IIHS, бо EuroNCap не б'є автівки зі сторони пасажира.
То які ті 6 подушок і які результати краштестів з таким же набором подушок?
Тю, а які тут можуть бути варіанти? 2 передні, 2 бокові, 2 шторки.
Так это получилось по акционной цене (на авто, произведенные в 2018 году) купить машину, произведенную в 2019 г.? Какой алгоритм торга?
Немного познакомился с машиной сегодня. Нормально поездить не удалось, потому что забыл оформить страховку . По комплектации, это обычный туринг за исключением некоторых доп. плюшек: - автоматическое складывание зеркал при постановке (сомнительная фича, но есть и ладно) - подогрев задних сидений (не скажу что супер актуально, но опять же, есть и хорошо) - BSM+RCTA, то что Мазда называет "СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" ТА СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ПОПЕРЕЧНИЙ РУХ ЗЗАДУ". Как по мне единственная стоящая фича из всего набора. Реально полезная, несмотря на то, что по обзору зеркала достаточно приятные.
Другие наблюдения по сравнению с Леоном и Туром: - электросидений нет, но это не проблема, на Леоне их тоже нет, а на Туре 1 раз выставил и забыл. Несмотря на нескольких водителей, посадка у нас идентична. Вот что плохо, так это организация пространства под сидением. В Туре из-за электросидений места под ним нет и это понятно, а вот в Леоне под каждым сидением есть супер удобные ниши, у меня там давно прописалась сервисная книга, тряпки, салфетки и другие нужные под рукой вещи. В Мазде этого нет и это печально. Мало того, там торчат какие-то провода и разъемы, совсем уж неаккуратно. - эргономика. После немцев мне в принципе в японцах сложно усесться, Мазда - более-менее приятное исключение, если бы не одно "но": подлокотник не регулируется по вылету. То есть, его можно только открыть и закрыть и на этом всё. Регулировка руля по вылету тоже ограничена, мне едва хватило, но на ВАГах она больше и это хорошо. В целом, достичь идеальной посадки я все таки не смог. ВАГ это делает намного лучше, у тебя одновременно существует 2 положения: руки на руле на 9 и 3, активное руление без проблем, локти ничего не задевают; и такой же вариант, но руки на 1 см ниже, что позволяет опустить оба локтя на подлокотники, слева на двери и центральный. То есть ничего не меняя, ты можешь рулить и активно, и расслаблено, всё на своих местах. В Мазде пока у меня так не вышло и судя по нерегулируемому подлокотнику и не выйдет. Это, наверное, моя самая большая претензия к машине. - ниши, а вернее их отсутствие. Может мне подскажут более опытные владельцы, но я пока вижу только подлокотник и бардачок. Этого очень мало! На Леоне у меня дополнительно по нише под каждым сидением и небольшое отделение слева под рулем для карт, пропусков и прочих мелких вещей. В Туре на торпедо сверху очень удобное отделение. Не говоря уже о том, что бардачки на обеих машинах несравнимо больше. - подсветки багажника нет. Есть какая-то мелкая лампочка на двери, но толку с нее практически нет. Может я не нашел, конечно, но на первый взгляд это так. - машина очень многословная. Я привык, что машина с тобой общается только в случае, если есть какой-то момент, на который нужно обратить внимание. Здесь же, у тебя на приборке могут гореть сразу 3-4 лампочки, да, зеленого цвета, то есть все ок, но постоянно на них отвлекаешься. Ну и постоянные непонятные звуки тоже. Леон, если забыл выключить габариты пишет это на экране вместе со звуковым сигналом, Мазда же просто пищит так, вроде там двигатель отвалился, но что не так - непонятно. Мелочи, но есть над чем работать.
В целом, по салону машина очень приятная. Мультимедиа достаточно информативная, разобраться легко, шумка прекрасная, обзорность тоже на высоте. Багажник как раз оптимального размера, крючки, петли и все прочее присутствует. Электропривод есть, не хватает только комфортного открывания взмахом ногой. Если подумать, то как раз полного keyless мне в этой комплектации и не хватает. Остальные отсутствующие фичи большой роли не играют.
Как она на ходу, как едет, как тормозит и т.д. напишу по мере обкатки.
Підлокітник Jumbo box - воістину геніальна штука Ще з часів канонічної ніяк не міг зрозуміти чому інші виробники такого не зроблять - ну це ж не якесь секретне ноу-хау
Ну очень интересное обсуждение Tiguan-a
Ну очень интересное обсуждение Tiguan-a
А что его обсуждать ? Тигуан как тигуан (с)
Узнавал за приборки, якобы в будущих партиях будут цифровые уже..
Порівняльний тест від Чілачави. Якраз присутні і Тіг, і CX-5.
та шо вам та приборка... я езжу с этой приборкой - цацка не более.
я не считаю это принципиальной опцией.
Пришлось тут посетить салон по поводу планового ТО. Акционные Тигуаны в наличии (на Гавела - 2 шт), но приборки - аналоговые. Конечно, если не ожидать от акционной комплектации супер фарша, то норм. Но я бы лично хотел такую опцию.
Пришлось тут посетить салон по поводу планового ТО. Акционные Тигуаны в наличии (на Гавела - 2 шт), но приборки - аналоговые. Конечно, если не ожидать от акционной комплектации супер фарша, то норм. Но я бы лично хотел такую опцию.
Вроде как говорили, что это ошибка в заказанной партии и в следующих уже будет новая приборка. На днях выйдет "ЧтоПочем" про тигуаны, там все расскажут.
Вроде как говорили, что это ошибка в заказанной партии и в следующих уже будет новая приборка.
Если цифровая приборка не повлияет на акционную цену, то вообще замечательно.
Отчитываюсь на счет жесткости 19х колес. Из салона было по 3 атм накачано, было конечно жестко. Как только выставил паспортные 2.6 атм - стало очень комфортно.
Отчитываюсь на счет жесткости 19х колес. Из салона было по 3 атм накачано, было конечно жестко. Как только выставил паспортные 2.6 атм - стало очень комфортно.
Непонятно, как делали предпродажную подготовку в салоне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
дать?
А особливо для тих, кому після європейців азіатщина вже не заходить (мазда в цьому плані практично нічим не видає своє походження) 
