Меня заинтересовало это предложение, поэтому решил запостить и почитать мнения/мысли камрадов по этому поводу
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Если добавить пакет 2 за 2443$, то уже нормальная комплектация получится.
Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Для понимания, кроме Спортвагена есть еще опыт?
Это старый двиг chhb 220/230 как у меня на рске, с динамикой там все ок, никаких влтп, чипуется на ура до 310-330 и под 500нм. Надежный и в меру экономичный. Советую, хороший вариант.
Для понимания, кроме Спортвагена есть еще опыт?
Да, Kodiaq TSI и Passat TDI - там такая же ситуация с динамикой и расходом.
Автомобілі моделі VW Tiguan з двигуном 2.0TSI 4MOTION 220 к.с. 7-ст.DSG доступні у спеціальній комплектації Tiguan Limited Edition, яка основана на комплектації Highline.
Вот читаю темы. Такое ощущение что все гонщики. 220 сил вполне хватает для такой машины. Лично мне и 140 сил хватает. А так да если погонять то тут надо что-то из спортивных суперкаров
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится кик даун на роботе и задержка это конструктивная особенность роботов, чтобы такого не было есть спорт режим
Вроде как highline, но камеры заднего вида нет, подогрева задних сидений и еще кучи всего. Только за доплату. Японцы будут интересней.
В новых вагах очень печальная динамика из-за экологии. К паспорту нужно добавлять +2 секунды к динамике разгона и +25% к расходу. А еще она тупит со старта, а после газа в пол нужно подождать несколько секунд.
Я бы подождал новый Rav 4 Hybrid, там и динамика и расход и надежность. Для меня VAG утратил свое единственное конкурентное преимущество - он перестал ехать.
Да, там вординг был типа "на базе хайлайна" (таким образом могут быть нюансы). Но в пакетах там уже и камера и подогревы и много всего...
Насчет динамики посмотрел много видео на ютубчике, вроде как все ок.
RAV4 гибрид полноприводный 222 сильный не доступен даже к предзаказу к сожалению. Меня кто-то из манагеров тойоты ориентировал на лето этого года.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Гибрид моментально отзывается на газ, в отличии от DSG, которая постоянно держит обороты под полкой момента.
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Гибрид моментально отзывается на газ, в отличии от DSG, которая постоянно держит обороты под полкой момента.
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Готов вас порадовать, парочка надежных движков есть. Скажем, 3.0TDI и старый 8-клапанный 1.6MPI. Эталоны надежности. Вам правда этого достаточно?
тигуан едет свои 6.2 есть куча пруфов на ютубе и драйве. Но, конечно, с 8.5 сек от рав 4 гибрид не сравнится
Он даже с 2-х педалей не едет 6.2. С драйва тапок в пол получится в лучшем случае 8. Посмотрите замеры Рауля 2 л.с. Дизельная мазда быстрее 190 сильного тигуана.
Ну по-перше вище пояснили, що це стара бензинка, яку слава богу минула доля дизельгейту. А по-друге отой тест Рауля вже сто разів перетерли - чувак на драг виїхав на авто, де є лаунч і не задіяв його А без нього ДСГ на першій передачі дуже плавно стартує, да
...
Камрад перепутал божий дар с яичницей "Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
...
да тут пол форума по картинке ттх всем рассказывает))
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
Это до первой ржавчины на мазде)))
...
иногда, мне кажется, что лучше бы ВАГ вместо 10 миллионов вариантов движков и коробок, которые фуфлыжные каждая по своему, сделал парочку, но надежных
Ваня из заядлого вагофила превратился в злостного фагофоба
Это до первой ржавчины на мазде)))
У новых Мазд уже давно с этим порядок. Друг недавно продал на форуме сх5 12 года - ни намека на рыжики.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Удушение" дизелей после дизельгейта не имеет никакого отношения к старому доброму 2л TSI на 220 сил, который без наворотов (типа цикла Миллера), но именно поэтому отлично едет и, конечно, жрет.
